CN209700765U - 一种外接刹车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种外接刹车结构，包括支架、刹车架壳和螺杆，所述支架的前后两侧壁之间转动安装有轮体，所述支架的前后两侧壁的外侧卡设有刹车架壳，所述支架的右端上侧开设有第二卡位，所述刹车架壳的左端上侧开设有第一卡位，所述第一卡位固定卡设在第二卡位内，所述刹车架壳的右侧设有刹车开关，所述刹车开关的末端固定安装有刹车板，所述刹车板的下方设有刹车片，所述刹车片的左端固定安装在支架的右侧上方。当需要刹车时，拨动刹车开关，使刹车开关下端的刹车板向下压动刹车片，使得刹车片与轮体抵紧，刹车片的下表面粘结有防滑垫，能够增大轮体与刹车片之间的摩擦力，使轮体能够再短时间内停止转动，且不会对轮体造成损害。

Description

一种外接刹车结构

技术领域

本实用新型属于刹车装置技术领域，具体涉及一种外接刹车结构。

背景技术

刹车结构能够使停下来的推车不溜车，不移位，保证稳定驻车。刹车结构保证了推车静止功能，但是，现有的刹车是和支架一体的，专用的刹车支架，对零售库存压力大。因此设计一种新型的刹车结构非常有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外接刹车结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种外接刹车结构，包括支架、刹车架壳和螺杆，所述支架的下端开设有第一通孔，所述刹车架壳的下端开设有第二通孔，所述刹车架壳的右侧端开设有第三通孔，所述支架的前后两侧壁之间转动安装有轮体，所述支架的前后两侧壁的外侧卡设有刹车架壳，所述支架的右端上侧开设有第二卡位，所述刹车架壳的左端上侧开设有第一卡位，所述第一卡位固定卡设在第二卡位内，所述螺杆依次贯穿所述第二通孔、第一通孔以及轮体的轴孔，所述刹车架壳的右侧设有刹车开关，所述刹车开关的末端固定安装有刹车板，所述刹车板的下方设有刹车片，所述刹车片的左端固定安装在支架的右侧上方，所述刹车开关的下方前后两侧壁中心位置处开设有第四通孔，所述第三通孔与第四通孔通过销钉相连接。

优选的，所述支架的上方转动安装有支架安装板，所述支架安装板的四角位置处开设有安装孔。

优选的，所述刹车片为与轮体外形相匹配的弧形，所述刹车片靠近轮体的一侧面上粘结有防滑垫。

此项设置能够使得刹车时刹车片与轮体之间贴合更加紧密，增大刹车片与轮体之间的摩擦力和摩擦面积。

优选的，所述刹车开关的右侧面上方设有“OFF”字样，所述刹车开关的右侧面下方设有“ON”字样，所述刹车开关的右侧面上位于“OFF”字样和“ON”字样的周围设有防滑条。

优选的，所述刹车架壳前后两侧壁的上端还设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有旋进支架右侧上端的螺钉。

此项设置使用螺钉将刹车架壳的右端与支架的右端固定，防止刹车时刹车架壳发生转动。

本实用新型的技术效果和优点：该实用新型使用时，将刹车架壳上的第一卡位卡接在支架上的第二卡位中，接着使用螺杆将支架、刹车架壳和轮体进行组装，再使用销钉将刹车开关安装再刹车架壳上，然后使用螺钉将刹车架壳的右侧与支架的右侧进行固定，当需要刹车时，拨动刹车开关，使刹车开关下端的刹车板向下压动刹车片，使得刹车片与轮体抵紧，刹车片的下表面粘结有防滑垫，能够增大轮体与刹车片之间的摩擦力，使轮体能够停止转动，且不会对轮体造成损害，该实用新型结构简单安装方便，便于操作，刹车功能可靠，该刹车脚轮是在万向活动脚轮的基础上，加装刹车附件，达到刹车脚轮的功能，减少了零售库存，节省成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的正视内部结构示意图；

图4为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1支架安装板、2刹车开关、3轮体、4第一卡位、5第二卡位、6螺杆、7第二通孔、8刹车架壳、9支架、10刹车板、11安装孔、12第四通孔、13销钉、14第三通孔、15第一通孔、16刹车片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种外接刹车结构，包括支架9、刹车架壳8和螺杆6，所述支架9的下端开设有第一通孔15，所述刹车架壳8的下端开设有第二通孔7，所述刹车架壳8的右侧端开设有第三通孔14，所述支架9的前后两侧壁之间转动安装有轮体3，所述支架9的前后两侧壁的外侧卡设有刹车架壳8，所述支架9的右端上侧开设有第二卡位5，所述刹车架壳8的左端上侧开设有第一卡位4，所述第一卡位4固定卡设在第二卡位5内，所述螺杆6依次贯穿所述第二通孔7、第一通孔15以及轮体3的轴孔，所述刹车架壳8的右侧设有刹车开关2，所述刹车开关2的末端固定安装有刹车板10，所述刹车板10的下方设有刹车片16，所述刹车片16的左端固定安装在支架9的右侧上方，所述刹车开关2的下方前后两侧壁中心位置处开设有第四通孔12，所述第三通孔14与第四通孔12通过销钉13相连接。

具体的，所述支架9的上方转动安装有支架安装板1，所述支架安装板1的四角位置处开设有安装孔11。

具体的，所述刹车片16为与轮体3外形相匹配的弧形，所述刹车片16靠近轮体3的一侧面上粘结有防滑垫。

具体的，所述刹车开关2的右侧面上方设有“OFF”字样，所述刹车开关2的右侧面下方设有“ON”字样，所述刹车开关2的右侧面上位于“OFF”字样和“ON”字样的周围设有防滑条。

具体的，所述刹车架壳8前后两侧壁的上端还设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有旋进支架9右侧上端的螺钉。

使用时，将刹车架壳8上的第一卡位4卡接在支架9上的第二卡位5中，接着使用螺杆6将支架9、刹车架壳8和轮体3进行组装，再使用销钉13将刹车开关2安装再刹车架壳8上，然后使用螺钉将刹车架壳8的右侧与支架9的右侧进行固定，当需要刹车时，拨动刹车开关2，使刹车开关2下端的刹车板10向下压动刹车片16，使得刹车片16与轮体3抵紧，刹车片16的下表面粘结有防滑垫，能够增大轮体3与刹车片16之间的摩擦力，使轮体3能够停止转动，且不会对轮体3造成损害，该实用新型结构简单安装方便，便于操作，刹车功能可靠，该刹车脚轮是在万向活动脚轮的基础上，加装刹车附件，达到刹车脚轮的功能，减少了零售库存，节省成本。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种外接刹车结构，包括支架（9）、刹车架壳（8）和螺杆（6），其特征在于：所述支架（9）的下端开设有第一通孔（15），所述刹车架壳（8）的下端开设有第二通孔（7），所述刹车架壳（8）的右侧端开设有第三通孔（14），所述支架（9）的前后两侧壁之间转动安装有轮体（3），所述支架（9）的前后两侧壁的外侧卡设有刹车架壳（8），所述支架（9）的右端上侧开设有第二卡位（5），所述刹车架壳（8）的左端上侧开设有第一卡位（4），所述第一卡位（4）固定卡设在第二卡位（5）内，所述螺杆（6）依次贯穿所述第二通孔（7）、第一通孔（15）以及轮体（3）的轴孔，所述刹车架壳（8）的右侧设有刹车开关（2），所述刹车开关（2）的末端固定安装有刹车板（10），所述刹车板（10）的下方设有刹车片（16），所述刹车片（16）的左端固定安装在支架（9）的右侧上方，所述刹车开关（2）的下方前后两侧壁中心位置处开设有第四通孔（12），所述第三通孔（14）与第四通孔（12）通过销钉（13）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种外接刹车结构，其特征在于：所述支架（9）的上方转动安装有支架安装板（1），所述支架安装板（1）的四角位置处开设有安装孔（11）。

3.根据权利要求1所述的一种外接刹车结构，其特征在于：所述刹车片（16）为与轮体（3）外形相匹配的弧形，所述刹车片（16）靠近轮体（3）的一侧面上粘结有防滑垫。

4.根据权利要求1所述的一种外接刹车结构，其特征在于：所述刹车开关（2）的右侧面上方设有“OFF”字样，所述刹车开关（2）的右侧面下方设有“ON”字样，所述刹车开关（2）的右侧面上位于“OFF”字样和“ON”字样的周围设有防滑条。

5.根据权利要求1所述的一种外接刹车结构，其特征在于：所述刹车架壳（8）前后两侧壁的上端还设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有旋进支架（9）右侧上端的螺钉。