CN209700644U - 悬挂式单轨车辆导向机构 - Google Patents
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Abstract
一种悬挂式单轨车辆导向机构，包括架构、导向轮和稳定轮，所述架构的上端四个角的外侧分别设有稳定轮，所述架构的下端四个角的外侧分别设有导向轮，所述稳定轮包含一个实心橡胶轮，所述导向轮包含两个实心橡胶轮，导向轮通过构架上的安装接口装于转向架构架下端四个角上起自导向作用；稳定轮通过构架上的安装接口安装于转向架构架上端四个角上起维持车辆平衡和防止侧倾的作用；由此，本实用新型的悬挂式单轨车辆导向机构中导向轮、稳定轮与转向架构架通过安装接口进行安装连接，结构更为稳定安全，维护方便可靠，采用上方4个稳定轮，下方8个导向轮的形式，使其在结构上、功能上更优。
Description
技术领域
本实用新型涉及悬挂式单轨车的技术领域，尤其涉及一种悬挂式单轨车辆导向机构。
背景技术
悬挂式单轨列车是单轨列车的一种，1893年德国人Eugen Langen实用新型了悬挂式单轨交通，并于1898-1901年在著名悬车之城-德国鲁尔区乌帕塔市(Wupppertaler)修建了13.3km的悬挂式单轨铁路，这是世界上最早、也是历史最悠久的悬挂式单轨交通。自此以后，德国的多特蒙德、杜塞尔多夫及日本的千叶市、湘南县等也相继修建了一定里程的悬挂式单轨铁路。目前在我国还没有一条正式运营的悬挂式单轨交通线路，青岛四方悬挂式轨道交通试验线和成都双流中唐空铁试验线都是国内对悬挂式单轨交通的有益尝试。其转向架位于车体的上方，车体悬挂在转向架上，车体顶部上平面低于轨道平面。为了实现列车的牵引和制动，转向架上需要有受流器、驱动装置、制动装置等主要部件。
悬挂式单轨车辆导向系统主要由导向轮、稳定轮构成，由于其本身及线路的特点，部分悬挂式单轨车辆转向架导向系统不安装稳定轮，只保留导向轮，起到自导向的作用。目前大部分悬挂式单轨车辆导向系统安装座为两个和四个不等，主要安装于转向架的四个角。而导向系统轮胎基本分为实心轮胎和充气橡胶轮胎两类。
为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种悬挂式单轨车辆导向机构，以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种悬挂式单轨车辆导向机构，其结构简单，操作方便，实现导向系统功能的前提下，优化导向轮、稳定轮与构架的连接。
为实现上述目的，本实用新型公开了一种悬挂式单轨车辆导向机构，包括架构、导向轮和稳定轮，其特征在于：
所述架构的上端四个角的外侧分别设有稳定轮，所述架构的下端四个角的外侧分别设有导向轮，所述稳定轮包含一个实心橡胶轮，所述导向轮包含两个实心橡胶轮，导向轮通过构架上的安装接口装于转向架构架下端四个角上起自导向作用；稳定轮通过构架上的安装接口安装于转向架构架上端四个角上起维持车辆平衡和防止侧倾的作用。
其中：所述稳定轮包含导向轮胎胎体、导向轮辋、导向转轴和导向套筒，所述导向套筒内通过轴承组件支撑有导向转轴，所述导向转轴的一端伸出导向套筒并连接至导向轮辋，所述导向轮辋的外缘设有导向轮胎胎体。
其中：所述轴承组件包含成对使用的单列圆锥滚子轴承，所述单列圆锥轮子轴承背对背安装。
其中：所述导向套筒的两端通过第一迷宫密封圈进行密封，所述第一迷宫密封圈的第一内圈设置于导向转轴上，所述第一迷宫密封圈的第一外圈设置于导向套筒，两者之间通过螺栓连接达到密封的作用。
其中：所述导向轮的导向转轴的伸出端通过键槽连接结构连接至导向轮辋，所述导向转轴的伸出端的端部设有垫圈和圆螺母从而通过螺纹连接方式进行周向固定。
其中：所述导向轮包含稳定轮胎胎体、稳定轮辋、稳定转轴和稳定套筒，所述稳定套筒内通过轴承组件支撑有稳定转轴，所述稳定转轴的两端分别伸出稳定套筒并连接至稳定轮辋，所述稳定轮辋的外缘设有稳定轮胎胎体。
其中：所述轴承组件包含成对使用的单列圆锥滚子轴承，所述单列圆锥轮子轴承背对背安装。
其中：所述稳定套筒的两端通过第二迷宫密封圈进行密封，所述第二迷宫密封圈的第二内圈设置于稳定转轴上，所述第二迷宫密封圈的第二外圈设置于稳定套筒，两者之间通过螺栓连接达到密封的作用。
其中：所述稳定轮的稳定转轴的伸出端通过键槽连接结构连接至稳定轮辋，所述稳定转轴两端的端部均设有垫圈和圆螺母从而通过螺纹连接方式进行周向固定。
其中：所述稳定套筒的中间设有向轴承组件提供润滑的油杯，所述油杯内设有润滑脂。
通过上述结构可知，本实用新型的悬挂式单轨车辆导向机构具有如下效果：
1、导向轮、稳定轮与转向架构架通过安装接口进行安装连接，结构更为稳定安全，维护方便可靠。
2、采用上方4个稳定轮，下方8个导向轮的形式，使其在结构上、功能上更优。
3、导向轮和稳定轮采用的设计简便可靠，降低成本和维护，适用更为广泛。
本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
附图说明
图1显示了本实用新型的悬挂式单轨车辆导向机构的结构示意图。
图2显示了本实用新型中稳定轮的结构示意图。
图3显示了本实用新型中导向轮的结构示意图。
附图标记：
1-稳定轮，2-导向轮，3-构架，1.1-稳定轮胎胎体，1.2-稳定轮辋， 1.3-圆螺母，1.4-垫圈，1.5-稳定套筒，1.6-稳定转轴，1.7-第一内圈， 1.8-第一外圈，1.9-单列圆锥滚子轴承，2.1-导向轮胎胎体，2.2-导向轮辋，2.3-导向转轴，2.4-键，2.5-单列圆锥滚子轴承，2.6-第二外圈， 2.7-第二内圈，2.8-圆螺母，2.9-垫圈，2.10-导向套筒，2.11-油杯。
具体实施方式
参见图1至图3，显示了本实用新型的悬挂式单轨车辆导向机构。
所述悬挂式单轨车辆导向机构包括架构3、导向轮2和稳定轮1，所述架构3的上端四个角的外侧分别设有稳定轮1，所述架构3的下端四个角的外侧分别设有导向轮2，所述稳定轮1包含一个实心橡胶轮，所述导向轮2包含两个实心橡胶轮，由此，导向轮2通过构架3上的安装接口装于转向架构架3下端四个角上，起自导向作用；稳定轮1通过构架3上的安装接口安装于转向架构架3上端四个角上，起维持车辆平衡，防止侧倾的作用。
其中，同时参见图2，位于转向架构架上端四个角上的稳定轮1 包含导向轮胎胎体1.1、导向轮辋1.2、导向转轴1.6和导向套筒1.5，所述导向套筒1.5固接至转向架架构且其内通过轴承组件支撑有导向转轴1.6，所述导向转轴1.6的一端伸出导向套筒1.5并连接至导向轮辋1.2，所述导向轮辋1.2的外缘设有导向轮胎胎体1.1，优选的是，所述轴承组件包含成对使用的单列圆锥滚子轴承1.9；且为了达到实用新型的目的，单列圆锥轮子轴承1.9背对背安装，轴承外圈与转向架构架3上的导向套筒1.5配合连接，最终实现导向轮1与构架3的相连；且所述导向套筒1.5的两端通过第一迷宫密封圈进行密封，所述第一迷宫密封圈的第一内圈1.7设置于导向转轴1.6上，所述第一迷宫密封圈的第一外圈1.8设置于导向套筒1.5，两者之间可通过螺栓连接达到密封的作用。
其中，所述导向轮1的导向转轴1.6的伸出端通过键槽连接结构连接至导向轮辋1.2，所述导向转轴1.6的伸出端的端部设有垫圈1.4 和圆螺母1.3，从而通过螺纹连接方式进行周向固定。
其中，参见图3，位于转向架构架3下端四个角上的导向轮2包含稳定轮胎胎体2.1、稳定轮辋2.2、稳定转轴2.3和稳定套筒2.10，所述稳定套筒2.10固接至转向架架构且其内通过轴承组件支撑有稳定转轴2.3，所述稳定转轴2.3的两端分别伸出稳定套筒2.10并连接至稳定轮辋2.2，所述稳定轮辋2.2的外缘设有稳定轮胎胎体2.1，优选的是，所述轴承组件包含成对使用的单列圆锥滚子轴承2.5；且为了达到实用新型的目的，单列圆锥轮子轴承2.5背对背安装，轴承外圈与转向架构架3上的稳定套筒2.10配合连接，最终实现稳定轮2与构架3的相连；且所述稳定套筒2.10的两端通过第二迷宫密封圈进行密封，所述第二迷宫密封圈的第二内圈2.7设置于稳定转轴2.3 上，所述第二迷宫密封圈的第二外圈2.6设置于稳定套筒2.10，两者之间可通过螺栓连接达到密封的作用。
其中，所述稳定轮2的稳定转轴2.3的伸出端通过键槽连接结构连接至稳定轮辋2.2，其中的键槽连接结构包含键2.4，所述稳定转轴 2.3两端的端部均设有垫圈2.9和圆螺母2.8，从而通过螺纹连接方式进行周向固定。
其中，所述稳定套筒2.10的中间设有向轴承组件提供润滑的油杯2.11，从而实现单列圆锥滚子轴承2.5的润滑，其中，所述油杯2.11 内设有润滑脂，从而根据导向系统的特点本设计采用润滑脂润滑
由此可见，本实用新型的优点在于：
1、导向轮、稳定轮与转向架构架通过安装接口进行安装连接，结构更为稳定安全，维护方便可靠。
2、采用上方4个稳定轮，下方8个导向轮的形式，使其在结构上、功能上更优。
3、导向轮和稳定轮采用的设计简便可靠，降低成本和维护，适用更为广泛。
显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。
Claims (10)
1.一种悬挂式单轨车辆导向机构，包括架构、导向轮和稳定轮，其特征在于：
所述架构的上端四个角的外侧分别设有稳定轮，所述架构的下端四个角的外侧分别设有导向轮，所述稳定轮包含一个实心橡胶轮，所述导向轮包含两个实心橡胶轮，导向轮通过构架上的安装接口装于转向架构架下端四个角上起自导向作用；稳定轮通过构架上的安装接口安装于转向架构架上端四个角上起维持车辆平衡和防止侧倾的作用。
2.如权利要求1所述的悬挂式单轨车辆导向机构，其特征在于：所述稳定轮包含导向轮胎胎体、导向轮辋、导向转轴和导向套筒，所述导向套筒内通过轴承组件支撑有导向转轴，所述导向转轴的一端伸出导向套筒并连接至导向轮辋，所述导向轮辋的外缘设有导向轮胎胎体。
3.如权利要求2所述的悬挂式单轨车辆导向机构，其特征在于：所述轴承组件包含成对使用的单列圆锥滚子轴承，所述单列圆锥轮子轴承背对背安装。
4.如权利要求2所述的悬挂式单轨车辆导向机构，其特征在于：所述导向套筒的两端通过第一迷宫密封圈进行密封，所述第一迷宫密封圈的第一内圈设置于导向转轴上，所述第一迷宫密封圈的第一外圈设置于导向套筒，两者之间通过螺栓连接达到密封的作用。
5.如权利要求2所述的悬挂式单轨车辆导向机构，其特征在于：所述导向轮的导向转轴的伸出端通过键槽连接结构连接至导向轮辋，所述导向转轴的伸出端的端部设有垫圈和圆螺母从而通过螺纹连接方式进行周向固定。
6.如权利要求1所述的悬挂式单轨车辆导向机构，其特征在于：所述导向轮包含稳定轮胎胎体、稳定轮辋、稳定转轴和稳定套筒，所述稳定套筒内通过轴承组件支撑有稳定转轴，所述稳定转轴的两端分别伸出稳定套筒并连接至稳定轮辋，所述稳定轮辋的外缘设有稳定轮胎胎体。
7.如权利要求6所述的悬挂式单轨车辆导向机构，其特征在于：所述轴承组件包含成对使用的单列圆锥滚子轴承，所述单列圆锥轮子轴承背对背安装。
8.如权利要求6所述的悬挂式单轨车辆导向机构，其特征在于：所述稳定套筒的两端通过第二迷宫密封圈进行密封，所述第二迷宫密封圈的第二内圈设置于稳定转轴上，所述第二迷宫密封圈的第二外圈设置于稳定套筒，两者之间通过螺栓连接达到密封的作用。
9.如权利要求6所述的悬挂式单轨车辆导向机构，其特征在于：所述稳定轮的稳定转轴的伸出端通过键槽连接结构连接至稳定轮辋，所述稳定转轴两端的端部均设有垫圈和圆螺母从而通过螺纹连接方式进行周向固定。
10.如权利要求6所述的悬挂式单轨车辆导向机构，其特征在于：所述稳定套筒的中间设有向轴承组件提供润滑的油杯，所述油杯内设有润滑脂。
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