CN208774785U - 工艺转向架轴箱以及构架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆检修技术领域，具体而言，涉及一种工艺转向架轴箱以及构架。该轴箱包括：轴箱安装座、轴箱本体以及连接件。轴箱安装座包括安装座板和两个相对的定位挡。轴箱本体包括轮轴组件和轴箱体；轮轴组件转动连接于轴箱体；轴箱体通过轴箱缓冲橡胶垫弹性设置于两个定位挡和安装座板之间，轴箱体的侧壁开设有长一字孔，连接件穿过定位挡上的孔，并可滑动地嵌设于长一字孔内。该轴箱结构简单，安装方便。安装在工艺转向架构架上后，通过长一字孔和定位柱的滑动配合，以及轴箱缓冲橡胶垫的弹性作用，使得整个工艺转向架具有良好的减振作用，使用效果好。

Description

工艺转向架轴箱以及构架

技术领域

本实用新型涉及车辆检修技术领域，具体而言，涉及一种工艺转向架轴箱以及构架。

背景技术

工艺转向架作为重要的承载设备，不仅影响地铁车辆检修流水线检修效率，而且对机车或车辆转向架的安全快速替换起到无法替代的作用。

现有工艺转向架一般采用轮对轴箱装置结构形式，轮对轴箱装置包括轴箱和轮对，轴箱通常由轴箱体、轴承、轴箱端盖等部件组成，轮对由车轮和车轴组成，结构复杂、使用效果差、安装复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工艺转向架轴箱，该工艺转向架轴箱具有良好的减振作用。

本实用新型的目的在于提供一种工艺转向架构架，该工艺转向架构架的轴箱结构简单，安装方便。

为了实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

一种工艺转向架轴箱，包括：轴箱安装座；轴箱安装座被配置为用于安装在工艺转向架的构架上；轴箱安装座包括安装座板和两个定位挡，两个定位挡设置于安装座板相对的两端；定位挡上开设有孔；轴箱本体；轴箱本体包括轮轴组件和轴箱体；轮轴组件转动连接于轴箱体；轴箱体通过轴箱缓冲橡胶垫弹性设置于两个定位挡和安装座板之间，轴箱体的侧壁开设有长一字孔；以及连接件，连接件穿过孔，并可滑动地嵌设于长一字孔内。

在本实用新型较佳的实施例中，轮轴组件包括车轮和转动部；车轮转动连接于转动部；转动部固定连接于轴箱体；车轮的踏面具有锥度。

在本实用新型较佳的实施例中，轴箱体包括两个相对设置的腹板、两个挡板以及座板；两个挡板分别设置在座板的相对的两端；两个腹板均固定连接于座板的底部；车轮设置在两个腹板之间。

在本实用新型较佳的实施例中，两个腹板上均设置有凹槽，凹槽内设置有连接孔，转动部通过螺栓固定连接于凹槽内。

在本实用新型较佳的实施例中，两个挡板上均设置有长一字孔。

在本实用新型较佳的实施例中，轴箱体还包括两个筋板；两个筋板分别设置在座板的两端；且每一个筋板均固定连接于座板和对应端的挡板。

在本实用新型较佳的实施例中，轴箱缓冲橡胶垫设置在座板和安装座板之间；轴箱缓冲橡胶垫由钢质底板、橡胶、钢质面板硫化制成；轴箱缓冲橡胶垫上开设有槽。

在本实用新型较佳的实施例中，轴箱安装座还包括多个筋板；多个筋板固定均设置在安装座板的底部，且位于安装座板的相对的两端。

在本实用新型较佳的实施例中，安装座板上设置有多个安装孔，通过螺栓将安装座板安装在工艺转向架的构架上。

一种工艺转向架构架，工艺转向架构架包括构架本体；以及两个如上述的工艺转向架轴箱；两个工艺转向架轴箱之间通过轴套连接在一起；两个工艺转向架轴箱均通过螺栓连接于构架本体。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种工艺转向架轴箱，包括：轴箱安装座；轴箱安装座被配置为用于安装在工艺转向架的构架上；轴箱安装座包括安装座板和两个定位挡，两个定位挡设置于安装座板相对的两端；定位挡上开设有孔；轴箱本体；轴箱本体包括轮轴组件和轴箱体；轮轴组件转动连接于轴箱体；轴箱体通过轴箱缓冲橡胶垫弹性设置于两个定位挡和安装座板之间，轴箱体的侧壁开设有长一字孔，以及连接件，连接件穿过孔，并可滑动地嵌设于长一字孔内。该轴箱结构简单，安装方便。安装在工艺转向架构架上后，通过长一字孔和定位柱的滑动配合，以及轴箱缓冲橡胶垫的弹性作用，使得整个工艺转向架具有良好的减振作用，使用效果好。

本实用新型提供的一种工艺转向架构架，工艺转向架构架包括构架本体；以及两个如上述的工艺转向架轴箱；两个工艺转向架轴箱之间通过轴套连接在一起；两个工艺转向架轴箱均通过螺栓连接于构架本体。该工艺转向架构架的轴箱结构简单、安装方便、具有减振作用，使用效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的工艺转向架轴箱的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的工艺转向架轴箱的轴箱安装座的结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例提供的工艺转向架轴箱的轴箱本体的第一视角的结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例提供的工艺转向架轴箱的轴箱本体的第二视角的结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例提供的工艺转向架轴箱的轴箱体的第一视角的结构示意图；

图6为本实用新型第一实施例提供的工艺转向架轴箱的轴箱体的第二视角的结构示意图；

图7为本实用新型第一实施例提供的工艺转向架轴箱的轴箱体的第三视角的结构示意图；

图8为本实用新型第一实施例提供的工艺转向架轴箱的轴箱缓冲橡胶垫的第一视角的结构示意图；

图9为本实用新型第一实施例提供的工艺转向架轴箱的轴箱缓冲橡胶垫的第二视角的结构示意图；

图10为本实用新型第二实施例提供的工艺转向架构架的结构示意图；

图11为本实用新型第二实施例提供的工艺转向架构架的侧梁下盖板的结构示意图。

图标：10-工艺转向架轴箱；100-轴箱安装座；110-安装座板；112-筋板；120-定位挡；130-连接件；200-轴箱本体；210-轮轴组件；211-车轮；212-车轴；213-轴承；214-轴承座；215-轴承盖；220-轴箱体；221-长一字孔；222-腹板；223-挡板；224-座板；225-筋板；226-凹槽；300-轴箱缓冲橡胶垫；310-槽；20-工艺转向架构架；21-架本体；11-轴套；12-安装座板；13-侧梁下盖板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参照图1-图9，本实施例提供一种工艺转向架轴箱10，其包括轴箱安装座100和轴箱本体200。

进一步地，轴箱安装座100被配置为用于安装在工艺转向架的构架上。

进一步地，轴箱安装座100包括安装座板110和两个定位挡120，两个定位挡120设置于安装座板110相对的两端；两个定位挡120上均开设有孔。

进一步地，轴箱本体200包括轮轴组件210和轴箱体220。轮轴组件210转动连接于轴箱体220。轴箱体220通过轴箱缓冲橡胶垫300弹性设置于两个定位挡120和安装座板110之间，轴箱体220的侧壁开设有长一字孔221。

采用连接件130穿过定位挡120上的孔和长一字孔221将轴箱安装座100和轴箱本体200连接在一起。

通过长一字孔221和连接件130的滑动配合，以及轴箱缓冲橡胶垫300的弹性，使得整个工艺转向架轴箱10不仅垂向减振性能好，而且曲线通过性能好，利于将来通过厂区内曲线与道岔。

通过设置轴箱缓冲橡胶垫300，起到减少簧下质量、隔振降噪、运行平稳之作用，尤其可以极大降低车轮211踏面通过钢轨接缝时的冲击力，在保护车体的同时，提高轮轴与轴承213的使用寿命。

进一步地，安装座板110上设置有多个安装孔，通过螺栓将安装座板110安装在工艺转向架的构架上，从而将整个工艺转向架轴箱10连接在工艺转向架的构架上。安装时，只需将安装座板110上方的螺栓与构架上侧梁下盖板上的轴箱安装连接紧固好即可。如果需要更换车轮，只需将轴箱安装座上的定位螺栓拆下来，然后将整个轴箱体220取下即可。安装非常地方便，相对于现有技术中常见的轴箱结构，本实施例提供的工艺转向架轴箱10能够快速安装或者拆卸。

进一步地，在本实施例中，连接件130选择定位螺栓。穿过孔，并可滑动地嵌设于长一字孔221内。

进一步地，在安装座板110的底部，且位于安装座板110的相对的两端，设置有多个筋板112。

进一步地，具体地，在本实施例中，在安装座板110的两端分别设置有2个筋板112，每一个筋板112均同时固定连接于安装座板110和对应端的两个定位挡120。

通过设置上述的筋板112，进一步地提高了整个轴箱安装座100结构的稳定性，增加了整个轴箱安装座100的强度。

进一步地，轴箱体220包括两个相对设置的腹板222、两个挡板223以及座板224。具体地，在本实施例中，上述的腹板222、两个挡板223以及座板224焊接而成。

进一步地，两个挡板223分别设置在座板224的相对的两端；两个腹板222均固定连接于座板224的底部。

进一步地，两个挡板223上均设置有前述的长一字孔221。

安装时，前述的定位螺栓穿过定位挡120上的孔并延伸至该长一字孔221中将整个轴箱安装座100和轴箱体220连接在了起来。

该长一字孔221能够和定位螺栓滑动配合，从而当整个工艺转向架轴箱10随着工艺转向架运动时，能够起到减振的作用。

进一步地，轴箱体220也设置包括两个筋板225；两个筋板225分别设置在座板224的两端；且每一个筋板225均固定连接于座板224和对应端的挡板223。

具体地，在本实施例中，两个筋板225均通过焊接的方式固定连接于座板224和挡板223。

进一步地，轮轴组件210设置在前述的两个腹板222之间。进一步地，轮轴组件210包括车轮211、转动部。车轮211转动连接于转动部；转动部固定连接于轴箱体220。

进一步地，两个腹板222上均设置有凹槽226，凹槽226内设置有连接孔，转动部通过螺栓固定连接于凹槽226内。

进一步地，在本实施例中，具体地，转动部包括车轴212、轴承213、轴承座214、轴承盖215及对应的密封件。

进一步地，轴承213采用高承载抗冲击的圆柱滚子轴承，润滑采用铁路轴承专用锂基脂，动密封采用弹性唇型密封圈。其中，车轴212一端开有沿直径方向的通孔。

使用时，用一根轴套将工艺转向架两边的车轴212连接在一起，并在车轴212的通孔中插上销子，这样就可以传递扭矩了。

进一步地，车轮211的踏面是带有一定锥度的，可以使工艺转向架在运行过程中，做到自动对中，减少钢轨的磨耗，更减少了车轮211轮缘的磨耗，提高了钢轨和车轮211的使用寿命。

承前所述，具体地，在本实施例中，凹槽226内打有两组螺栓孔，采用螺栓将轴承座214固定连接于该凹槽226内。

进一步地，轴箱缓冲橡胶垫300设置在座板224和安装座板110之间。

通过设置轴箱缓冲橡胶垫300能够进一步地增强整个工艺转向架轴箱10的垂向减振性能。

具体地，在本实施例中，轴箱缓冲橡胶垫300由钢质底板、橡胶、钢质面板硫化而成。

这种工艺制成的轴箱缓冲橡胶垫300不仅具有一定的支撑强度，更重要的是，弹性好。

进一步地，轴箱缓冲橡胶垫300上开设有槽310。

具体地，在本实施例中，在轴箱缓冲橡胶垫300的中间部位开设有槽310。

通过在轴箱缓冲橡胶垫300的中间部位开设有槽310，能够进一步地增加弹性，起到减少簧下质量、隔振降噪、运行平稳之作用，尤其可以极大降低车轮211踏面通过钢轨接缝时的冲击力，在保护车体的同时，提高轮轴与轴承213的使用寿命。

第二实施例

请参照图10-11，本实施例提供一种工艺转向架构架20，该工艺转向架构架20包括构架本体21；以及两个第一实施例提供的工艺转向架轴箱10。

两个工艺转向架轴箱10之间通过轴套11连接在一起；两个工艺转向架轴箱10均通过螺栓连接于构架本体21。

具体地，在本实施例中，工艺转向架轴箱10的安装座板12上开有6个螺栓孔。安装时，只需要将6个螺栓孔和构架本体21的侧梁下盖板13上的12个孔之中的6个孔相对应，把螺栓上进去，就会与侧梁下盖板13内侧焊接有12个长螺母形成螺栓螺母螺纹配合，就可以完成安装。运动时，用一根轴套11将两边的车轴连接在一起，并在通孔中插上销子，这样就可以传递扭矩了。

该工艺转向架构架20的轴箱结构简单，安装方便，具有减振作用，使用效果好。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

Claims (10)

1.一种工艺转向架轴箱，其特征在于，包括：

轴箱安装座；所述轴箱安装座被配置为用于安装在工艺转向架的构架上；所述轴箱安装座包括安装座板和两个定位挡，两个所述定位挡设置于所述安装座板相对的两端；所述定位挡上开设有孔；

轴箱本体；所述轴箱本体包括轮轴组件和轴箱体；所述轮轴组件转动连接于所述轴箱体；所述轴箱体通过轴箱缓冲橡胶垫弹性设置于两个所述定位挡和所述安装座板之间，所述轴箱体的侧壁开设有长一字孔；以及

连接件，所述连接件穿过所述孔，并可滑动地嵌设于所述长一字孔内。

2.如权利要求1所述的工艺转向架轴箱，其特征在于，

所述轮轴组件包括车轮和转动部；

所述车轮转动连接于所述转动部；

所述转动部固定连接于所述轴箱体；

所述车轮的踏面具有锥度。

3.如权利要求2所述的工艺转向架轴箱，其特征在于，

所述轴箱体包括两个相对设置的腹板、两个挡板以及座板；

两个所述挡板分别设置在所述座板的相对的两端；

两个所述腹板均固定连接于所述座板的底部；

所述车轮设置在两个所述腹板之间。

4.如权利要求3所述的工艺转向架轴箱，其特征在于，

两个所述腹板上均设置有凹槽，所述凹槽内设置有连接孔，所述转动部通过螺栓固定连接于所述凹槽内。

5.如权利要求3所述的工艺转向架轴箱，其特征在于，

两个所述挡板上均设置有所述长一字孔。

6.如权利要求3所述的工艺转向架轴箱，其特征在于，

所述轴箱体还包括两个筋板；两个所述筋板分别设置在所述座板的两端；且每一个所述筋板均固定连接于所述座板和对应端的所述挡板。

7.如权利要求1-6任一项所述的工艺转向架轴箱，其特征在于，

所述轴箱缓冲橡胶垫设置在所述座板和所述安装座板之间；

所述轴箱缓冲橡胶垫由钢质底板、橡胶、钢质面板硫化制成；

所述轴箱缓冲橡胶垫上开设有槽。

8.如权利要求1所述的工艺转向架轴箱，其特征在于，

所述轴箱安装座还包括多个筋板；

多个所述筋板固定均设置在所述安装座板的底部，且位于所述安装座板的相对的两端。

9.如权利要求8所述的工艺转向架轴箱，其特征在于，

所述安装座板上设置有多个安装孔，通过螺栓将所述安装座板安装在所述工艺转向架的构架上。

10.一种工艺转向架构架，其特征在于，所述工艺转向架构架包括构架本体；以及

两个如权利要求1-9任一项所述的工艺转向架轴箱；两个所述工艺转向架轴箱之间通过轴套连接在一起；

两个所述工艺转向架轴箱均通过螺栓连接于所述构架本体。