CN209696123U - 一种新型消防车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种新型消防车，涉及消防设备技术领域，包括车体、水箱、伸缩杆、雾化喷头和搭救台，伸缩杆的下端与车体转动连接，搭救台通过伸缩机构连接在伸缩杆的上端，伸缩杆的中部通过升降支撑机构与车体转动连接，伸缩杆的上端通过平台支撑机构连接有一个固定平台，雾化喷头固定在固定平台上，雾化喷头通过输水管连接水箱，输水管上设有水泵。将水柱改为喷雾的形式，水珠喷射到着火房室中，可以大幅度吸收燃烧源室内的热量，快速降低了室内的热气温度。与此同时，由于水与空气的接触面积大，燃烧中产生的硫化物、氰化物等有毒气体和黑色烟尘可以更有效的吸入到每个水珠中，得到及时的沉降，可提高人员生存的可能。

Description

一种新型消防车

技术领域

本实用新型实施例涉及消防设备技术领域，具体涉及一种新型消防车。

背景技术

消防车是用来执行火灾应对任务的特殊车辆，有时也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。

现有的消防车存在问题是：灭火喷射水柱有效灭火面积很小，不能更准确的灭火，需要长时间才能达到灭火目的，容易错过救人最佳时间。此外，现有的救火方式并不能降低燃烧产生的各种有毒气体和热气的温度，多数人身死亡都是因为这些原因窒息而死。此外，面对复杂楼貌抢险等问题，当下救援搭救台的设计仍存在面临特殊环境下无法救援的问题，比如建筑楼间的狭缝处救援，救援车辆无法到达救援位置，或者前方有障碍等无法到达预定救援位置，耽误救援时间。

发明内容

为此，本实用新型实施例提供一种新型消防车，用以解决现有消防车灭火效果差，无法及时降低有毒气体含量的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例的第一方面，该该新型消防车包括车体、水箱、伸缩杆、雾化喷头和搭救台，水箱固定在车体上，伸缩杆倾斜设置，伸缩杆的下端与车体转动连接，搭救台通过伸缩机构连接在伸缩杆的上端，伸缩杆的中部通过升降支撑机构与车体转动连接，伸缩杆的上端通过平台支撑机构连接有一个固定平台，雾化喷头固定在固定平台上，雾化喷头通过输水管连接水箱，输水管上设有水泵。

进一步地，所述的升降支撑机构包括拱形支撑架和第一升降液压缸，拱形支撑架设置在水箱上侧，拱形支撑架的两端与车体两侧固定连接，第一升降液压缸固定在拱形支撑架上侧中部，第一升降液压缸的活塞杆与伸缩杆中部转动连接。

进一步地，所述的拱形支撑架的上侧中部设有固定凹槽，所述第一升降液压缸的下部固定在所述固定凹槽内。

进一步地，所述的拱形支撑架的两端下侧分别设有第二升降液压缸。

进一步地，所述的平台支撑机构包括金属网主支撑杆，金属网主支撑杆固定在伸缩杆的上端，金属网主支撑杆的两侧还连接有金属网辅助支撑杆，固定平台固定在金属网主支撑杆与金属网辅助支撑杆上侧。

进一步地，所述的伸缩杆的上端两侧分别设有固定设置的侧支撑杆，侧支撑杆的一端与伸缩杆连接，另一端设有螺纹轴，金属网主支撑杆的一端与所述螺纹轴螺纹连接。

进一步地，所述的伸缩机构包括伸缩板和伸缩动力杆，多个伸缩板转动连接构成一个平行四边形伸缩单元，且相邻两个平行四边形伸缩单元相对应的两个伸缩板为一体结构，多个所述平行平行四边形伸缩单元依次连接，伸缩机构一端的两个伸缩板通过伸缩板固定轴转动连接，伸缩机构另一端的两个伸缩板通过搭救台固定轴转动连接，搭救台与搭救台固定轴固定连接，伸缩板固定轴与平台支撑机构固定连接，伸缩动力杆的一端连接伸缩杆，另一端连接靠近伸缩杆一侧两个平行四边形伸缩单元的连接处。

进一步地，所述的伸缩动力杆为伸缩油缸。

进一步地，所述的搭救台为上侧开口的箱体结构。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型实施例的伸缩杆的上端通过平台支撑机构连接有一个固定平台，雾化喷头固定在固定平台上，以喷雾形式，大面积水珠喷射到着火的房室，可达到立马锁定屋内火源的效果，减少灭火时间，提高灭火效率，增大救援和生存可能性。救火过程中人命最为关键，多数是因为吸入大量有毒气体和高温气体致死，而现有消防车的水柱喷射无法有效的解决这个问题。本实用新型实施例将水柱改为喷雾的形式，水珠喷射到着火房室中。在相同的水量情况下，每个小水珠与室内空气接触面积总和要远远高于现有的水柱喷射，可以大幅度吸收燃烧源室内的热量，快速降低了室内的热气温度。与此同时，由于水与空气的接触面积大，燃烧中产生的硫化物、氰化物等有毒气体和黑色烟尘可以更有效的吸入到每个水珠中，得到及时的沉降，可提高人员生存的可能，灭火的同时能快速降烟气。

本实用新型实施例还在伸缩杆的上端通过伸缩机构连接搭救台，在车辆无法靠近建筑物时，通过伸缩机机构将人员和灭火设备快速送入着火房间内。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例1提供的一种新型消防车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1拱形支撑架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1固定平台的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1金属网主支撑杆的连接示意图；

图5为本实用新型实施例1雾化喷头的结构示意图；

图6为本实用新型实施例1雾化喷头的侧视图；

图7为本实用新型实施例1伸缩机构的结构示意图；

图8为本实用新型实施例1平行四边形伸缩单元的示意图；

图9为本实用新型实施例1伸缩机构收缩后的示意图；

图中：1-车体 2-水箱 3-拱形支撑架 4-第一升降液压缸 5-第二升降液压缸 6-水泵 7-伸缩杆 8-输水管 9-侧支撑杆 10-金属网平台 11-雾化喷头 12-伸缩机构 13-搭救台 14-固定钉 15-固定凹槽 16-金属网主支撑杆 17-金属网辅助支撑杆 18-螺纹轴19-伸缩油缸 20-伸缩板固定轴 21-固定铆钉 22-伸缩板 23-搭救台固定轴。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例1

参见图1，该新型消防车包括车体1、水箱2、伸缩杆7、雾化喷头11和搭救台13，水箱2固定在车体1上，伸缩杆7倾斜设置，伸缩杆7的下端与车体1转动连接，搭救台13通过伸缩机构12连接在伸缩杆7的上端，搭救台13为上侧开口的箱体结构，伸缩杆7的中部通过升降支撑机构与车体1转动连接，伸缩杆7的上端通过平台支撑机构连接有一个固定平台，雾化喷头11固定在固定平台上，雾化喷头11通过输水管8连接水箱2，输水管8上设有水泵6。

参见图2，升降支撑机构包括拱形支撑架3和第一升降液压缸4，拱形支撑架3设置在水箱2上侧，拱形支撑架3的两端通过固定钉14与车体1两侧固定连接，第一升降液压缸4固定在拱形支撑架3上侧中部，第一升降液压缸4的活塞杆与伸缩杆7中部转动连接。拱形支撑架3的上侧中部设有固定凹槽15，第一升降液压缸4的下部固定在所述固定凹槽15内，第一升降液压缸4固定更加稳固，伸缩杆7更加稳定。升降支撑机构之所以用到拱形结构的拱形支撑架3，是因为伸缩杆7的升降过程依赖第一升降液压缸4，需要有力的支撑，而第一升降液压缸4下方便是空心的水箱2，既不能提供支撑又不能占用其空间，拱形支撑架3可以有效地解决支撑和不占空间的问题。为防止伸缩杆7升高而造成消防车重心不稳的问题，本实施例在拱形支撑架3的两端下侧分别设有第二升降液压缸5，第二升降液压缸5上部分是与消防车连为一体的，下部分为自由活动端，随第二升降液压缸5的升降着地后可起支撑作用。

参见图3～4，平台支撑机构包括金属网主支撑杆16，金属网主支撑杆16固定在伸缩杆7的上端，金属网主支撑杆16的两侧还连接有金属网辅助支撑杆17，固定平台为固定在金属网主支撑杆16与金属网辅助支撑杆17上侧的金属网平台10，金属网辅助支撑杆17分担金属网主支撑杆16的受力，金属网平台10固定更加稳固。

伸缩杆7的上端两侧分别设有固定设置的侧支撑杆9，侧支撑杆9的一端与伸缩杆7固定连接，另一端设有螺纹轴18，金属网主支撑杆16的一端与螺纹轴18螺纹连接，因为侧支撑杆9的长度不变，当金属网主支撑杆16转动时，螺纹轴18便会随着金属网主支撑杆16转动两者相互旋紧，在金属网主支撑杆16水平时旋至最紧固位置，会牢牢锁死金属网主支撑杆16。金属网主支撑杆16受力越大，连接越紧，从而为后续灭火搭救人物提供了有力的支撑和稳定保障。

参见图5～6，本实用新型实施例以喷雾形式，大面积水珠喷射到着火的房室，可达到立马锁定屋内火源的效果，减少灭火时间，提高灭火效率，增大救援和生存可能性。救火过程中人命最为关键，多数是因为吸入大量有毒气体和高温气体致死，而现有消防车的水柱喷射无法有效的解决这个问题。本实用新型实施例将水柱改为喷雾的形式，水珠喷射到着火房室中。在相同的水量情况下，每个小水珠与室内空气接触面积总和要远远高于现有的水柱喷射，可以大幅度吸收燃烧源室内的热量，快速降低了室内的热气温度。与此同时，由于水与空气的接触面积大，燃烧中产生的硫化物、氰化物等有毒气体和黑色烟尘可以更有效的吸入到每个水珠中，得到及时的沉降，可提高人员生存的可能，灭火的同时能快速降烟气。

参见图7～9，伸缩机构12包括伸缩板22和伸缩动力杆，多个伸缩板22转动连接构成一个平行四边形伸缩单元，且相邻两个平行四边形伸缩单元相对应的两个伸缩板22为一体结构，多个平行平行四边形伸缩单元依次连接，伸缩机构12一端的两个伸缩板22通过伸缩板固定轴20转动连接，伸缩机构12另一端的两个伸缩板22通过搭救台固定轴23转动连接，伸缩板22与伸缩板固定轴20、搭救台固定轴23通过固定铆钉21连接，搭救台13与搭救台固定轴23固定连接，伸缩板固定轴20与平台支撑机构固定连接，伸缩动力杆的一端连接伸缩杆7，另一端连接靠近伸缩杆7一侧两个平行四边形伸缩单元的连接处。本实施例中的伸缩动力杆为伸缩油缸19。

目前救援搭救台的设计，仍存在面临特殊环境下无法救援的问题，比如建筑楼间的狭缝处救援，或者前方险情救援造成救援车辆无法靠近等问题，为解决上述问题，本实用新型实施例还在伸缩杆7的上端通过伸缩机构12连接搭救台13，在车辆无法靠近建筑物时，通过伸缩机机构将人员和灭火设备快速送入着火房间内。随着伸缩板22的摆动，伸缩机构12整体伸长或收缩，此外可以根据需要，增添所需的伸缩板22关节个数。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种新型消防车，其特征在于：所述的新型消防车包括车体(1)、水箱(2)、伸缩杆(7)、雾化喷头(11)和搭救台(13)，所述水箱(2)固定在车体(1)上，所述伸缩杆(7)倾斜设置，所述伸缩杆(7)的下端与车体(1)转动连接，所述搭救台(13)通过伸缩机构(12)连接在伸缩杆(7)的上端，所述伸缩杆(7)的中部通过升降支撑机构与车体(1)转动连接，所述伸缩杆(7)的上端通过平台支撑机构连接有一个固定平台，所述雾化喷头(11)固定在固定平台上，所述雾化喷头(11)通过输水管(8)连接水箱(2)，所述输水管(8)上设有水泵(6)。

2.根据权利要求1所述的新型消防车，其特征在于：所述的升降支撑机构包括拱形支撑架(3)和第一升降液压缸(4)，所述拱形支撑架(3)设置在水箱(2)上侧，所述拱形支撑架(3)的两端与车体(1)两侧固定连接，所述第一升降液压缸(4)固定在拱形支撑架(3)上侧中部，所述第一升降液压缸(4)的活塞杆与伸缩杆(7)中部转动连接。

3.根据权利要求2所述的新型消防车，其特征在于：所述的拱形支撑架(3)的上侧中部设有固定凹槽(15)，所述第一升降液压缸(4)的下部固定在所述固定凹槽(15)内。

4.根据权利要求2或3所述的新型消防车，其特征在于：所述的拱形支撑架(3)的两端下侧分别设有第二升降液压缸(5)。

5.根据权利要求1所述的新型消防车，其特征在于：所述的平台支撑机构包括金属网主支撑杆(16)，所述金属网主支撑杆(16)固定在伸缩杆(7)的上端，所述金属网主支撑杆(16)的两侧还连接有金属网辅助支撑杆(17)，所述固定平台固定在金属网主支撑杆(16)与金属网辅助支撑杆(17)上侧。

6.根据权利要求5所述的新型消防车，其特征在于：所述的伸缩杆(7)的上端两侧分别设有固定设置的侧支撑杆(9)，所述侧支撑杆(9)的一端与伸缩杆(7)连接，另一端设有螺纹轴(18)，金属网主支撑杆(16)的一端与所述螺纹轴(18)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的新型消防车，其特征在于：所述的伸缩机构(12)包括伸缩板(22)和伸缩动力杆，多个伸缩板(22)转动连接构成一个平行四边形伸缩单元，且相邻两个平行四边形伸缩单元相对应的两个伸缩板(22)为一体结构，多个所述平行四边形伸缩单元依次连接，所述伸缩机构(12)一端的两个伸缩板(22)通过伸缩板固定轴(20)转动连接，所述伸缩机构(12)另一端的两个伸缩板(22)通过搭救台固定轴(23)转动连接，所述搭救台(13)与搭救台固定轴(23)固定连接，所述伸缩板固定轴(20)与平台支撑机构固定连接，所述伸缩动力杆的一端连接伸缩杆(7)，另一端连接靠近伸缩杆(7)一侧两个平行四边形伸缩单元的连接处。

8.根据权利要求7所述的新型消防车，其特征在于：所述的伸缩动力杆为伸缩油缸(19)。

9.根据权利要求1或7所述的新型消防车，其特征在于：所述的搭救台(13)为上侧开口的箱体结构。