CN209689600U - 交通轨道检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通轨道检测装置，包括支撑板、检测装置、动力装置和夹紧装置；支撑板包括支撑主板和支撑副板；支撑主板与支撑副板成十字交叉形状；动力装置包括电机和传动滚轮，传动滚轮与交通轨道侧端面相切；一对夹紧装置位于支撑副板的前后端，包括调节杆、套筒、传动杆和支撑轮；支撑轮与交通轨道侧端面相切；一对检测装置分别位于的支撑主板左右两端，每个检测装置包括检测滚轮、检测弹簧和压力传感器；检测滚轮转动安装在支撑架的下端，压力传感器安装在支撑主板的下端，并与处理装置连接。本交通轨道检测装置，结构简单，实现对交通轨道上表面磨损的在线检测，效率更高。

Description

交通轨道检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置，具体涉及一种交通轨道检测装置。

背景技术

交通轨道一般为工字型导轨，由轨头、轨腰和轨底组成，主要用在火车、地铁等处。

由于机车在交通轨道上长时间行驶等相互作用时，交通轨道的上表面往往磨损很大，使得其发生变形情况，如波浪形磨耗、垂直磨耗，这对机车高速行驶有严重影响，比如增加震动，而且容易加速轨道损伤，易出现安全事故。因此当交通轨道磨损至一定程度时，就需要更换新的导轨。为量化轨道的轨头磨损程度，需要对轨道轨头进行测量，进行变形预警，人工测量，费时费力，且准确度较低，效率低，一些机械设备检测测量，无法实现适时在线检测。

发明内容

本实用新型提供一种交通轨道检测装置，结构简单，实现对交通轨道上表面磨损的在线检测，效率更高。

为实现上述目的，本交通轨道检测装置包括支撑板、检测装置、动力装置和夹紧装置；

所述支撑板包括支撑主板和支撑副板；所述支撑主板左右布置，所述支撑副板位于支撑主板的右部并与其成十字交叉形状；

所述动力装置包括安装在支撑主板左部的电机和与电机输出端固定连接的连接轴，所述连接轴一端固定安装传动滚轮，所述传动滚轮与交通轨道侧端面相切；

所述夹紧装置为一对，并分别位于支撑副板的前后端，每个夹紧装置包括调节杆、套筒、传动杆和支撑轮；所述套筒固定安装在支撑副板上，所述调节杆螺纹连接套筒左端、右端位于套筒内，所述传动杆左端位于套筒内、中部左右滑动穿过套筒、右部转动安装支撑轮，所述套筒内设有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与调节杆右端接触、另一端与传动杆左端接触，所述支撑轮与交通轨道侧端面相切；

所述检测装置为一对，一对检测装置分别位于的支撑主板左右两端，每个检测装置包括检测滚轮、检测弹簧和压力传感器；

所述检测滚轮转动安装在支撑架的下端，所述压力传感器安装在支撑主板的下端，并与处理装置连接，所述检测弹簧一端与压力传感器接触、另一端与支撑架接触并处于压缩状态；

一对检测滚轮分别与一对交通轨道的上端面相切，所述动力装置和夹紧装置位于一对交通轨道的之间。

进一步的，所述支撑轮表面涂敷弹性材料。

进一步的，所述支撑主板上设有太阳能板，所述太阳能板与储电装置连接，所述储电装置与电机连接。

与现有技术相比，本交通轨道检测装置由于设置夹紧装置，通过转动调节杆，对压缩弹簧进行压缩，压缩弹簧带动传动杆使得支撑轮对交通轨道侧端面弹性夹紧，并利用传动滚轮与交通轨道侧面接触，通过启动电机带动传动滚轮转动使得装置在一对交通轨道上移动，实现在线移动，另外设置检测装置，检测弹簧一方面实现减震，另一方面将弹力作用在压力传感器上，将压力信息传递至处理装置上进行分析，实现提示或者变形预警等功能，实现在线检测；本交通轨道检测装置，结构简单，实现对交通轨道上表面磨损的在线检测，效率更高。

附图说明

图1是本实用新型的整体主视图；

图2是本实用新型的整体俯视图；

图中：1、支撑主板，11、支撑副板，2、夹紧装置，21、调节杆，22、套筒，23、压缩弹簧，24、传动杆，25、支撑轮，3、检测装置，31、检测滚轮，32、支撑架，33、检测弹簧，34、压力传感器，4、动力装置，41、电机，42、连接轴，43、传动滚轮，5、处理装置。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，本交通轨道检测装置包括支撑板、检测装置3、动力装置4和夹紧装置2；

所述支撑板包括支撑主板1和支撑副板11；所述支撑主板1左右布置，所述支撑副板11位于支撑主板1的右部并与其成十字交叉形状；

所述动力装置4包括安装在支撑主板1左部的电机41和与电机41输出端固定连接的连接轴42，所述连接轴42一端固定安装传动滚轮43，所述传动滚轮43与交通轨道侧端面相切；

所述夹紧装置2为一对，并分别位于支撑副板11的前后端，每个夹紧装置2包括调节杆21、套筒22、传动杆24和支撑轮25；所述套筒22固定安装在支撑副板11上，所述调节杆21螺纹连接套筒22左端、右端位于套筒22内，所述传动杆24左端位于套筒22内、中部左右滑动穿过套筒22、右部转动安装支撑轮25，所述套筒22内设有压缩弹簧23，所述压缩弹簧23一端与调节杆21右端接触、另一端与传动杆24左端接触，所述支撑轮25与交通轨道侧端面相切；

所述检测装置3为一对，一对检测装置3分别位于的支撑主板1左右两端，每个检测装置3包括检测滚轮31、检测弹簧33和压力传感器34；

所述检测滚轮31转动安装在支撑架32的下端，所述压力传感器34安装在支撑主板1的下端，并与处理装置5连接，所述检测弹簧33一端与压力传感器34接触、另一端与支撑架32接触并处于压缩状态；

一对检测滚轮31分别与一对交通轨道的上端面相切，所述动力装置4和夹紧装置2位于一对交通轨道的之间。

进一步的，所述支撑轮25表面涂敷弹性材料。

进一步的，所述支撑主板1上设有太阳能板，所述太阳能板与储电装置连接，所述储电装置与电机41连接；因此通过太阳能板对储电装置进行电力储存，储电装置对电机41提供电力，使用更加方便。

本一种交通轨道检测装置使用时，将本装置放置在一对交通轨道之间，使检测滚轮31与交通轨道上端面接触、传动滚轮43与交通轨道侧端面接触，再转动调节杆21，调节杆21右端对压缩弹簧23进行压缩，压缩弹簧23带动传动杆24使得支撑轮25对交通轨道侧端面弹性夹紧；

再启动电机41，电机41带动连接轴42实现传动滚轮43的转动，传动滚轮43与交通轨道侧端面接触实现装置整体在一对交通轨道上的移动，并且检测装置3中的检测滚轮31与交通轨道上端面接触，通过检测弹簧33不仅实现减震，而且检测弹簧33将弹力作用在压力传感器34上，压力传感器34将压力信号传递至处理装置5上，通过处理装置5进行分析，当交通轨道上端面发生变形时，检测弹簧33压缩作用力较大，压力传感器34进行识别，将信号传递至处理装置5上进行分析，实现提示或者警报等功能。

Claims (3)

1.交通轨道检测装置，其特征在于，包括支撑板、检测装置(3)、动力装置(4)和夹紧装置(2)；

所述支撑板包括支撑主板(1)和支撑副板(11)；所述支撑主板(1)左右布置，所述支撑副板(11)位于支撑主板(1)的右部并与其成十字交叉形状；

所述动力装置(4)包括安装在支撑主板(1)左部的电机(41)和与电机(41)输出端固定连接的连接轴(42)，所述连接轴(42)一端固定安装传动滚轮(43)，所述传动滚轮(43)与交通轨道侧端面相切；

所述夹紧装置(2)为一对，并分别位于支撑副板(11)的前后端，每个夹紧装置(2)包括调节杆(21)、套筒(22)、传动杆(24)和支撑轮(25)；所述套筒(22)固定安装在支撑副板(11)上，所述调节杆(21)螺纹连接套筒(22)左端、右端位于套筒(22)内，所述传动杆(24)左端位于套筒(22)内、中部左右滑动穿过套筒(22)、右部转动安装支撑轮(25)，所述套筒(22)内设有压缩弹簧(23)，所述压缩弹簧(23)一端与调节杆(21)右端接触、另一端与传动杆(24)左端接触，所述支撑轮(25)与交通轨道侧端面相切；

所述检测装置(3)为一对，一对检测装置(3)分别位于的支撑主板(1)左右两端，每个检测装置(3)包括检测滚轮(31)、检测弹簧(33)和压力传感器(34)；

所述检测滚轮(31)转动安装在支撑架(32)的下端，所述压力传感器(34)安装在支撑主板(1)的下端，并与处理装置(5)连接，所述检测弹簧(33)一端与压力传感器(34)接触、另一端与支撑架(32)接触并处于压缩状态；

一对检测滚轮(31)分别与一对交通轨道的上端面相切，所述动力装置(4)和夹紧装置(2)位于一对交通轨道的之间。

2.根据权利要求1所述的交通轨道检测装置，其特征在于，所述支撑轮(25)表面涂敷弹性材料。

3.根据权利要求1所述的交通轨道检测装置，其特征在于，所述支撑主板(1)上设有太阳能板，所述太阳能板与储电装置连接，所述储电装置与电机(41)连接。