CN209687992U - 一种机械自动化生产用升降支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机械自动化生产用升降支撑装置，属于机械自动化技术领域，包括第二支撑板、减震机构和第三支撑板，第三支撑板的上方设置有第二支撑板，第二支撑板的下表面两端焊接有第一限位杆，第三支撑板的上表面两端焊接有与第一限位杆相对应的限位套筒，第一支撑板的底端焊接有第一支撑板，第三支撑板的下表面两端焊接有与第一支撑板相对应的限位支撑脚；在升降支撑装置上设置了减震机构，减震机构上的气囊和减震器可以将接收到的动能转化为弹性势能，从而对震动产生的能量进行消耗，从而起到减震作用，防止升降支撑装置由于支撑机械的不断震动而导致其结构发生损坏。

Description

一种机械自动化生产用升降支撑装置

技术领域

本实用新型属于机械自动化技术领域，具体涉及一种机械自动化生产用升降支撑装置。

背景技术

自动化是指机器或装置在无人干预的情况下按预定的程序或指令自动进行操作或控制的过程，而机械自动化就是机器或者装置通过机械方式来实现自动化控制的过程。

中国专利（公开号为CN208132903U）公开了一种机械自动化生产用升降平台，包括位于同一水平高度的一组机架，机架底部的左右两侧对称设有第一支撑架和第二支撑架，机架上开设有轨道槽，第一支架和第二支架的顶端分别通过销钉活动连接到支撑平台的底部。

然而该升降平台由于缺少相应的减震机构，导致升降平台在使用时很容易由于支撑机械的不断震动而导致其结构发生损坏，影响用户对升降平台的使用体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机械自动化生产用升降支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机械自动化生产用升降支撑装置，包括第二支撑板、减震机构和第三支撑板，第三支撑板的上方设置有第二支撑板，第二支撑板的下表面两端焊接有第一限位杆，第三支撑板的上表面两端焊接有与第一限位杆相对应的限位套筒，第一支撑板的底端焊接有第一支撑板，第三支撑板的下表面两端焊接有与第一支撑板相对应的限位支撑脚，第三支撑板的上表面焊接有限位滑轨，限位滑轨的两端设置有限位滑块，限位滑块的上表面焊接有第二安装座，第二支撑板的下表面焊接有第一安装座，第二安装座与第一安装座的连接处通过销钉活动连接有第二限位杆，第三支撑板的上表面一端设置有液压缸，液压缸与第三支撑板的连接处焊接有第一支架，液压缸与限位滑块的连接处焊接有第一限位板，所述第二支撑板的上方设置有减震机构，减震机构包括第五支撑板，第五支撑板通过两端的第一螺丝钉固定在第二支撑板上，第五支撑板的上方设置有第四支撑板，第四支撑板与第五支撑板的连接处设置有气囊，气囊的前表面设置有充气管。

作为本实用新型进一步的方案：所述气囊的材质为橡胶，气囊的底端与第五支撑板通过胶水粘合连接，第五支撑板的上表面两端设置有减震器，减震器的顶部设置有缓冲板，减震器的内部填充有与缓冲板相对应的液压油，缓冲板上开设有与液压油相对应的第一通孔，减震器的上方设置有第六支撑板，第六支撑板与第四支撑板通过焊接方式固定连接，第六支撑板与缓冲板的连接处焊接有第三限位杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第六支撑板与减震器的连接处设置有第二减震弹簧，第二减震弹簧的顶端与第六支撑板通过焊接方式固定连接，第二减震弹簧的底端与减震器通过焊接方式固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲板的下表面焊接有第三减震弹簧，第三减震弹簧的底端与减震器通过焊接方式固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位滑轨上设置有与限位滑块相对应的润滑块，润滑块为海绵块，润滑块与限位滑轨通过胶水粘合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一支撑板与限位支撑脚的连接处设置有第一限位弹簧，第一限位弹簧的顶端与第一支撑板通过焊接方式固定连接，第一限位弹簧的底端与限位支撑脚通过焊接方式固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.在升降支撑装置上设置了减震机构，减震机构上的气囊和减震器可以将接收到的动能转化为弹性势能，从而对震动产生的能量进行消耗，从而起到减震作用，防止升降支撑装置由于支撑机械的不断震动而导致其结构发生损坏，从而提升用户对升降支撑装置的使用体验。

2.在升降支撑装置上设置了润滑块，润滑块可以通过内部的润滑油对限位滑块进行润滑，从而使限位滑块在限位滑轨上滑动时受到的摩擦阻力更小，此外，在升降支撑装置上设置了第一限位弹簧，第一限位弹簧可以将接收到的动能转化为自身的弹性势能，从而对震动产生的动能进一步消耗，从而使升降支撑装置的减震效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型对应的限位滑轨的结构右视图；

图3为本实用新型对应的减震机构的结构示意图；

图4为本实用新型对应的减震器的结构示意图；

图中：1-限位滑块、2-限位滑轨、3-第一支撑板、4-限位套筒、5-第一限位杆、6-第二支撑板、7-减震机构、8-第一安装座、9-第二限位杆、10-液压缸、11-第一限位弹簧、12-限位支撑脚、13-第一支架、14-第一限位板、15-第二安装座、16-第三支撑板、17-润滑块、71-第一螺丝钉、721-第四支撑板、722-第五支撑板、731-第六支撑板、732-第三限位杆、733-缓冲板、734-第一通孔、741-第二减震弹簧、742-第三减震弹簧、75-气囊、76-充气管、77-减震器、78-液压油。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种机械自动化生产用升降支撑装置，包括第二支撑板6、减震机构7和第三支撑板16，第三支撑板16的上方设置有第二支撑板6，第二支撑板6的下表面两端焊接有第一限位杆5，第三支撑板16的上表面两端焊接有与第一限位杆5相对应的限位套筒4，第一支撑板3的底端焊接有第一支撑板3，第三支撑板16的下表面两端焊接有与第一支撑板3相对应的限位支撑脚12，第三支撑板16的上表面焊接有限位滑轨2，限位滑轨2的两端设置有限位滑块1，限位滑块1的上表面焊接有第二安装座15，第二支撑板6的下表面焊接有第一安装座8，第二安装座15与第一安装座8的连接处通过销钉活动连接有第二限位杆9，第三支撑板16的上表面一端设置有液压缸10，液压缸10与第三支撑板16的连接处设置有第一支架13；

为了使第一支架13对液压缸10的支撑效果更好，本实施例中，优选的，第一支架13与液压缸10通过焊接方式固定连接，液压缸10与限位滑块1的连接处焊接有第一限位板14，第二支撑板6的上方设置有减震机构7，减震机构7包括第五支撑板722，第五支撑板722通过两端的第一螺丝钉71固定在第二支撑板6上，第五支撑板722的上方设置有第四支撑板721，第四支撑板721与第五支撑板722的连接处设置有气囊75，气囊75的前表面设置有充气管76，限位滑轨2共设置有两个，两个限位滑轨2平行设置，限位滑块1共设置有四个，四个限位滑块1分别设置在两个限位滑轨2的两端，第一限位板14与两个限位滑块1通过焊接方式固定连接，第一限位板14的中部与液压缸10焊接；

为了使气囊75的减震效果更好，本实施例中，优选的，气囊75的材质为橡胶，气囊75的底端与第五支撑板722通过胶水粘合连接，第五支撑板722的上表面两端设置有减震器77，减震器77的顶部设置有缓冲板733，减震器77的内部填充有与缓冲板733相对应的液压油78，缓冲板733上开设有与液压油78相对应的第一通孔734，减震器77的上方设置有第六支撑板731，第六支撑板731与第四支撑板721通过焊接方式固定连接，第六支撑板731与缓冲板733的连接处焊接有第三限位杆732；

为了使减震机构7的减震效果更好，本实施例中，优选的，第六支撑板731与减震器77的连接处设置有第二减震弹簧741，第二减震弹簧741的顶端与第六支撑板731通过焊接方式固定连接，第二减震弹簧741的底端与减震器77通过焊接方式固定连接，气囊75将接收到的动能转化为弹性势能，从而对震动产生的能量进行消耗，从而起到减震作用；

为了使缓冲板733的缓冲效果更好，本实施例中，优选的，缓冲板733的下表面焊接有第三减震弹簧742，第三减震弹簧742的底端与减震器77通过焊接方式固定连接，第二减震弹簧741和第三减震弹簧742将接收到的动能转化为弹性势能，从而对震动产生的能量进行消耗，从而起到减震作用，此外，向缓冲板733在减震器77中竖向移动时，液压油78阻碍缓冲板733的移动，此时液压油78通过缓冲板733上的第一通孔734流动，从而使缓冲板733可以缓慢移动，从而起到减震作用。

实施例2：

请参阅图1-图4，在实施例1的基础上，为了使限位滑块1滑动时受到的摩擦阻力更小，本实施例中，优选的，限位滑轨2上设置有与限位滑块1相对应的润滑块17，润滑块17为海绵块，润滑块17与限位滑轨2通过胶水粘合连接，使用时向润滑块17中倒入润滑油，当限位滑块1在限位滑轨2上滑动时，润滑块17中的润滑油被挤压出，从而通过挤压出的润滑油对限位滑块1进行润滑，使限位滑块1沿着限位滑轨2滑动时受到的摩擦阻力更小；

为了使升降支撑装置的减震效果更好，本实施例中，优选的，第一支撑板3与限位支撑脚12的连接处设置有第一限位弹簧11，第一限位弹簧11的顶端与第一支撑板3通过焊接方式固定连接，第一限位弹簧11的底端与限位支撑脚12通过焊接方式固定连接，第一限位弹簧11可以将接收到的动能转化为自身的弹性势能，从而对震动产生的动能进一步消耗，从而使升降支撑装置的减震效果更好。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时将待支撑机械固定在第四支撑板721上，当被支撑机械产生震动时，气囊75、第二减震弹簧741和第三减震弹簧742将接收到的动能转化为自身的弹性势能，从而对震动产生的能量进行消耗，从而起到减震作用，防止升降支撑装置由于支撑机械的不断震动而导致其结构发生损坏，从而提升用户对升降支撑装置的使用体验，此外，第一限位弹簧11可以将接收到的动能转化为自身的弹性势能，从而对震动产生的动能进一步消耗，从而使升降支撑装置的减震效果更好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种机械自动化生产用升降支撑装置，包括第二支撑板（6）、减震机构（7）和第三支撑板（16），第三支撑板（16）的上方设置有第二支撑板（6），第二支撑板（6）的下表面两端焊接有第一限位杆（5），第三支撑板（16）的上表面两端焊接有与第一限位杆（5）相对应的限位套筒（4），第一支撑板（3）的底端焊接有第一支撑板（3），第三支撑板（16）的下表面两端焊接有与第一支撑板（3）相对应的限位支撑脚（12），第三支撑板（16）的上表面焊接有限位滑轨（2），限位滑轨（2）的两端设置有限位滑块（1），限位滑块（1）的上表面焊接有第二安装座（15），第二支撑板（6）的下表面焊接有第一安装座（8），第二安装座（15）与第一安装座（8）的连接处通过销钉活动连接有第二限位杆（9），第三支撑板（16）的上表面一端设置有液压缸（10），液压缸（10）与第三支撑板（16）的连接处焊接有第一支架（13），液压缸（10）与限位滑块（1）的连接处焊接有第一限位板（14），其特征在于：所述第二支撑板（6）的上方设置有减震机构（7），减震机构（7）包括第五支撑板（722），第五支撑板（722）通过两端的第一螺丝钉（71）固定在第二支撑板（6）上，第五支撑板（722）的上方设置有第四支撑板（721），第四支撑板（721）与第五支撑板（722）的连接处设置有气囊（75），气囊（75）的前表面设置有充气管（76）。

2.根据权利要求1所述的一种机械自动化生产用升降支撑装置，其特征在于：所述气囊（75）的材质为橡胶，气囊（75）的底端与第五支撑板（722）通过胶水粘合连接，第五支撑板（722）的上表面两端设置有减震器（77），减震器（77）的顶部设置有缓冲板（733），减震器（77）的内部填充有与缓冲板（733）相对应的液压油（78），缓冲板（733）上开设有与液压油（78）相对应的第一通孔（734），减震器（77）的上方设置有第六支撑板（731），第六支撑板（731）与第四支撑板（721）通过焊接方式固定连接，第六支撑板（731）与缓冲板（733）的连接处焊接有第三限位杆（732）。

3.根据权利要求2所述的一种机械自动化生产用升降支撑装置，其特征在于：所述第六支撑板（731）与减震器（77）的连接处设置有第二减震弹簧（741），第二减震弹簧（741）的顶端与第六支撑板（731）通过焊接方式固定连接，第二减震弹簧（741）的底端与减震器（77）通过焊接方式固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种机械自动化生产用升降支撑装置，其特征在于：所述缓冲板（733）的下表面焊接有第三减震弹簧（742），第三减震弹簧（742）的底端与减震器（77）通过焊接方式固定连接。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种机械自动化生产用升降支撑装置，其特征在于：所述限位滑轨（2）上设置有与限位滑块（1）相对应的润滑块（17），润滑块（17）为海绵块，润滑块（17）与限位滑轨（2）通过胶水粘合连接。

6.根据权利要求5所述的一种机械自动化生产用升降支撑装置，其特征在于：所述第一支撑板（3）与限位支撑脚（12）的连接处设置有第一限位弹簧（11），第一限位弹簧（11）的顶端与第一支撑板（3）通过焊接方式固定连接，第一限位弹簧（11）的底端与限位支撑脚（12）通过焊接方式固定连接。