CN209686961U - 一种液压驱动阻车改进结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压驱动阻车改进结构，包括旋转油缸、阻车板、液压站、弱电控制信号元件和强电执行元件，所述旋转油缸设置在地面上且位于汽车前轮前端处，所述阻车板一端安装固定在旋转油缸的转轴上，所述阻车板在旋转油缸的驱动下绕着转轴转动，所述液压站中液压泵与旋转油缸传动连接，所述弱电控制信号元件与强电执行元件电性信号连通，所述强电执行元件与液压站中电机信号连通；阻车板在旋转油缸驱动下进行阻车，可承受冲击力大且可调，阻车时不易失效使用更方便安全、整体结构简单，安装便捷效率高，安装成本低、整体使用成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于停车场辅助设备领域，特别涉及一种操作方便简单的液压驱动阻车改进结构。
背景技术
地面停车场特别是收费停车场，有时候需要对欠费停车的车辆进行限制移动操作，通常采取可移动锁具进行锁车的办法，在固定停车位置，也有采用设置固定的装置(比如支架式挡车装置)，由管理人员现场锁止、禁止车辆停放或者开锁、允许车辆停放的方式，这种锁车方法或挡车装置的需要人工操作，劳动强度大，无法适应自动、智能管理的模式，后来出现了可自动智能管理的阻车装置，无需人工操作，通过电机减速单元驱动两套机械机构来实现，控制部分通过弱电信号元件和强电执行元件完成，这种电机驱动的阻车方式可以解决了传统阻车的某些问题，但是也存在一定缺陷，阻车板可承受冲击力小且不可调，当阻车装置进入阻车状态的时，车子冲击阻车板时容易失效，整体结构复杂，安装难度大，安装效率低，安装成本高，整体使用成本也更高。
本实用新型要解决的技术问题是提供一种整体结构简单、安装便捷效率高、安装成本低、整体使用成本低、阻车板可承受冲击力大且可调节、阻车不易失效更方便的液压驱动阻车改进结构。
实用新型内容
为解决上述现有技术阻车板可承受冲击力小且不可调、车子冲击阻车板时容易失效、整体结构复杂、安装难度大效率低，安装成本高，整体使用成本也更高等问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供一种液压驱动阻车改进结构，包括旋转油缸、阻车板、液压站、弱电控制信号元件和强电执行元件，所述旋转油缸设置在地面上且位于汽车前轮前端处，所述阻车板一端安装固定在旋转油缸的转轴上，所述阻车板在旋转油缸的驱动下绕着转轴转动，所述液压站中的液压泵与旋转油缸连接，所述弱电控制信号元件与强电执行元件电性信号连通，所述强电执行元件与液压站中的电机信号连通。
本实用新型的有益效果在于：阻车板在旋转油缸驱动下进行阻车，可承受冲击力大且可调，阻车时不易失效使用更方便安全、整体结构简单，安装便捷效率高，安装成本低、整体使用成本低。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。
图2为本实用新型在阻车状态的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
请参阅图1，一种液压驱动阻车改进结构，包括旋转油缸1、阻车板2、液压站3、弱电控制信号元件4和强电执行元件5，所述旋转油缸1设置在地面上且位于汽车前轮前端处，所述阻车板2一端安装固定在旋转油缸1的转轴11上，所述阻车板2在旋转油缸1的驱动下绕着转轴11转动，所述液压站3中的液压泵与旋转油缸1传动连接，所述弱电控制信号元件4与强电执行元件5电性信号连通，所述强电执行元件5与液压站3中的电机信号连通，当需要阻车结构处于非阻车状态的时候(如图1)，弱电控制信号元件的向强电执行元件发出“停止运行”的控制指令，强电执行元件切断向液压站中电机提供的电力，阻车板处于最低点位置与地面平齐，阻车结构不会对驶入和驶出车辆的车轮造成实质的阻碍，处于非阻车状态，停车位处于通行状态。当需要阻车结构进入阻车状态的时候(如图2所示)，弱电控制信号元件向强电执行元件发出控制指令，强电执行元件向液压站中电机提供电力，使旋转油缸驱动阻车板翻转，阻车板翻转至最高点位置，触发弱电控制信号元件向强电执行元件发出“停止运行”的控制信号，强电执行元件切断向液压站中电机提供的电力，使液压站中液压泵停止驱动旋转油缸，阻车板维持在上方最高点位置，阻车结构对驶入和驶出的车辆的车轮造成实质的阻碍，处于阻车状态，停车位处于禁止通行状态，这样即完成了阻车。
本实用新型的有益效果在于：阻车板在旋转油缸驱动下进行阻车，可承受冲击力大且可调，阻车时不易失效使用更方便安全、整体结构简单，安装便捷效率高，安装成本低、整体使用成本低。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (1)
1.一种液压驱动阻车改进结构，其特征在于：包括旋转油缸(1)、阻车板(2)、液压站(3)、弱电控制信号元件(4)和强电执行元件(5)，所述旋转油缸(1)设置在地面上且位于汽车前轮前端处，所述阻车板(2)一端安装固定在旋转油缸(1)的转轴(11)上，所述阻车板(2)在旋转油缸(1)的驱动下绕着转轴(11)转动，所述液压站(3)中的液压泵与旋转油缸(1)传动连接，所述弱电控制信号元件(4)与强电执行元件(5)电性信号连通，所述强电执行元件(5)与液压站(3)中的电机信号连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920302104.6U CN209686961U (zh) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | 一种液压驱动阻车改进结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201920302104.6U CN209686961U (zh) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | 一种液压驱动阻车改进结构 |
Publications (1)
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| CN209686961U true CN209686961U (zh) | 2019-11-26 |
Family
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| CN201920302104.6U Expired - Fee Related CN209686961U (zh) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | 一种液压驱动阻车改进结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209686961U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112252799A (zh) * | 2020-10-13 | 2021-01-22 | 广东视控达智能科技有限公司 | 一种车位自动测距设备 |
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2019
- 2019-03-11 CN CN201920302104.6U patent/CN209686961U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112252799A (zh) * | 2020-10-13 | 2021-01-22 | 广东视控达智能科技有限公司 | 一种车位自动测距设备 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20191126 |