CN209686269U - 一种玻璃钢道路减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种玻璃钢道路减速带，它属于交通设施领域。本实用新型包括侧边减速垄、中间减速垄和固定螺丝，侧边减速垄和中间减速垄均通过固定螺丝与地面连接，侧边减速垄和中间减速垄连为一体，该侧边减速垄和中间减速垄均采用玻璃钢材制成。本实用新型结构设计合理，使用玻璃钢材质更加环保，模压一体成型，便于连续生产成型，强度较高且成本较低，使用和安装方便。

Description

一种玻璃钢道路减速带

技术领域

本实用新型涉及一种减速带，尤其是涉及一种玻璃钢道路减速带，它属于交通设施领域。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶或金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。

减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施，汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

传统的橡胶材质的减速带，由于一些中大型卡车时常经过碾压，导致这类减速带的使用寿命普遍降低，而且时间长了容易老化变形，导致钢钉露出，一颗颗钢钉突出路面会着刺破车轮轮胎。而金属减速带虽然能解决这个问题，但是金属减速带由于采用全金属材料制成，因此成本较高，增加了市政资金。

公开日为2017年04月05日，公开号为CN206070412U的中国专利中，公开了一种名称为“一种市政工程用道路减速带”的实用新型专利。该专利的用途与本申请的玻璃钢减速带一样，但该专利是采用在橡胶主体部分的凹腔中装入承重块用于加强减速带的强度，而本申请采用新材质的减速带，使用玻璃钢材质更加环保，模压一体成型，便于连续生产成型，且成本较低，使用和安装方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，使用玻璃钢材质更加环保，模压一体成型，便于连续生产成型，强度较高且成本较低，使用和安装方便的玻璃钢道路减速带。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该玻璃钢道路减速带，包括侧边减速垄、中间减速垄和固定螺丝，所述侧边减速垄和中间减速垄均通过固定螺丝与地面连接，其特征在于：所述侧边减速垄和中间减速垄连为一体，该侧边减速垄和中间减速垄均采用玻璃钢材制成；结构简单合理，玻璃钢材质更加环保，一体成型，便于连续生产成型，强度较高且成本较低。

作为优选，本实用新型所述侧边减速垄采用圆弧形结构，中间减速垄采用长方形结构。

作为优选，本实用新型所述中间减速垄的上表面为圆弧形。

作为优选，本实用新型所述侧边减速垄和中间减速垄的数量至少一个；根据实际情况进行选择，中间减速垄设置在两个侧边减速垄之间，中间减速垄可多个。

作为优选，本实用新型所述侧边减速垄和中间减速垄采用模压一体成型；便于连续生产成型。

作为优选，本实用新型所述侧边减速垄的长宽尺寸为500mm×200mm，中间减速垄的长宽尺寸为500mm×380mm。

作为优选，本实用新型所述侧边减速垄通过两颗固定螺丝与地面均布连接，中间减速垄通过四颗固定螺丝与地面均布连接。

作为优选，本实用新型所述固定螺丝采用R12型

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、结构简单合理，采用了一种新材质的减速带，使用玻璃钢材质更加环保，模压一体成型，便于连续生产成型，使用和安装方便；2、玻璃钢材质的减速带强度较高且成本较低，耐腐蚀不易老化变形。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视结构示意图。

图2是本实用新型实施例的俯视结构示意图。

图3是本实用新型实施例的侧视结构示意图。

图中：侧边减速垄1，中间减速垄2，固定螺丝3，长度L，侧边宽度W1，中间宽度W2，最高点离地距离H1，螺丝孔离地距离H2，长度方向螺丝间距H3，宽度方向螺丝间距H4。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图3，本实施例的玻璃钢道路减速带主要包括侧边减速垄1、中间减速垄2和固定螺丝3，侧边减速垄1和中间减速垄2均通过固定螺丝3与地面连接，侧边减速垄1和中间减速垄2连为一体，该侧边减速垄1和中间减速垄2均采用玻璃钢材制成。

本实施例的侧边减速垄1采用圆弧形结构，中间减速垄2采用长方形结构。

本实施例的侧边减速垄1和中间减速垄2的数量均为一个；可根据实际情况进行增加。

本实施例的侧边减速垄1和中间减速垄2采用模压一体成型。

本实施例的侧边减速垄1的长度L和侧边宽度W1尺寸为500mm×200mm，最高点离地距离H1为50mm，两端由两颗R12型固定螺丝3与地面均布连接，螺丝孔离地距离H2为20mm，两颗长度方向螺丝间距H3为240mm。

本实施例的中间减速垄2的长度L和中间宽度W2尺寸为500mm×380mm，该中间减速垄2的上表面为圆弧形，最高点离地距离H1为50mm，由四颗R12型固定螺丝3与地面均布连接，长度方向螺丝间距H3为240mm，宽度方向螺丝间距H4为180mm。

通过上述阐述，本领域的技术人员已能实施。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种玻璃钢道路减速带，包括侧边减速垄、中间减速垄和固定螺丝，所述侧边减速垄和中间减速垄均通过固定螺丝与地面连接，其特征在于：所述侧边减速垄和中间减速垄连为一体，该侧边减速垄和中间减速垄均采用玻璃钢材制成；侧边减速垄采用圆弧形结构，中间减速垄采用长方形结构；侧边减速垄和中间减速垄采用模压一体成型。

2.根据权利要求1所述的玻璃钢道路减速带，其特征在于：所述中间减速垄的上表面为圆弧形。

3.根据权利要求1所述的玻璃钢道路减速带，其特征在于：所述侧边减速垄和中间减速垄的数量至少一个。

4.根据权利要求1所述的玻璃钢道路减速带，其特征在于：所述侧边减速垄的长宽尺寸为500mm×200mm，中间减速垄的长宽尺寸为500mm×380mm。

5.根据权利要求4所述的玻璃钢道路减速带，其特征在于：所述侧边减速垄通过两颗固定螺丝与地面均布连接，中间减速垄通过四颗固定螺丝与地面均布连接。

6.根据权利要求5所述的玻璃钢道路减速带，其特征在于：所述固定螺丝采用R12型。