CN209685181U - 一种缆索起重机主索鞍装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种缆索起重机主索鞍装置，包括前索鞍座、后索鞍座以及横移小车、所述前索鞍座固定安装于所述横移小车前部上方，所述后索鞍座安装于所述横移小车后部上方，所述前索鞍座上安装有一排前索鞍轮，所述后索鞍座上安装有一排后索鞍轮，所述前索鞍轮高于所述后索鞍轮，所述横移小车包括车体框架、横移车轮、起重滑轮以及牵引滑轮，所述车体框架底部前后安装有2排所述横移车轮，所述车体框架的前后两侧分别安装有所述起重滑轮和牵引滑轮，所述车体框架前侧的所述起重滑轮和牵引滑轮并排设置，所述车体框架后侧的所述起重滑轮和牵引滑轮并排设置。可以解决索鞍无法移动或移动不方便以及易发生倾覆的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及缆索吊机技术领域，尤其涉及一种缆索起重机主索鞍装置。
背景技术
传统的缆索起重机主索鞍装置是用于支撑主承重索、牵引索以及起重索的装置，现有技术的主索鞍通常采用设置为前后两个部分结构，中间采用型钢连接，因此横向稳定性差，不利于横向移动；另外前后索鞍在高度上相差较大，安装主索易发生倾覆的情况，再者索鞍通常采用固定式或采用滑板进行移动，不易操作，使得施工较复杂。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种缆索起重机主索鞍装置，以解决索鞍无法移动或移动不方便以及易发生倾覆的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种缆索起重机主索鞍装置，包括前索鞍座、后索鞍座以及横移小车、所述前索鞍座固定安装于所述横移小车前部上方，所述后索鞍座安装于所述横移小车后部上方，所述前索鞍座上安装有一排前索鞍轮，所述后索鞍座上安装有一排后索鞍轮，所述前索鞍轮高于所述后索鞍轮，所述横移小车包括车体框架、横移车轮、起重滑轮以及牵引滑轮，所述车体框架底部前后安装有2排所述横移车轮，所述车体框架的前后两侧分别安装有所述起重滑轮和牵引滑轮，所述车体框架前侧的所述起重滑轮和牵引滑轮并排设置，所述车体框架后侧的所述起重滑轮和牵引滑轮并排设置。
作为一种改进的方式，所述车体框架包括前车架和后车架，所述前车架包括前横梁和前纵梁，所述前横梁和所述前纵梁垂直设置，所述后车架包括后横梁和后纵梁，所述后横梁和所述后纵梁垂直设置，所述前纵梁和所述后纵梁通过紧固件固定连接将所述前车架与所述后车架连接到一起，前排所述横移车轮安装于所述前横梁下方，后排所述横移车轮安装于所述后横梁下方。
作为一种改进的方式，所述前纵梁设有3个，所述后纵梁设有3个。
作为一种改进的方式，所述车体框架前部安装有前索鞍座，所述前索鞍座上安装有横向设置的前索鞍销轴，所述前索鞍销轴上转动安装有若干个并排设置的前索鞍轮；所述车体框架后部安装有后索鞍座，所述后索鞍座上安装有横向设置的后索鞍销轴，所述后索鞍销轴上转动安装有若干个并排设置的后索鞍轮。
作为一种改进的方式，所述前索鞍销轴的两端分别设有缺口，所述缺口内安装有卡板。
作为一种改进的方式，所述前索鞍轮高于所后索鞍轮18～22厘米。
作为一种改进的方式，所述前横梁的两端分别设有相邻索鞍连接孔，所述后横梁的两端分别设有相邻索鞍连接孔。
采用上述技术方案所取得的技术效果为：
本发明是对现有缆索起重机主索鞍装置的优化设计，采用模块化设计，解决了以往结构庞大，安装拆除、运输空难的问题；采用扁平化整体结构，降低了结构的中心，使得抗倾覆安全性更高；索鞍轮安装在横移小车上，横移小车采用钢轮进行移动，解决了索鞍无法移动或移动困难的问题；缆索起重机的起重绳、牵引绳转向滑车设置在横移小车两端，钢丝绳可从小车内部穿过，降低了索鞍的整体高度，节约了结构空间。该主索鞍装置可以对起重机的主索、牵引索以及起重索进行稳定有效的支撑。
由于所述车体框架包括前车架和后车架，所述前车架包括前横梁和前纵梁，所述前横梁和所述前纵梁垂直设置，所述后车架包括后横梁和后纵梁，所述后横梁和所述后纵梁垂直设置，由于所述前纵梁设有3个，所述后纵梁设有3个，所述前纵梁和所述后纵梁通过紧固件固定连接将所述前车架与所述后车架连接到一起，前排所述横移车轮安装于所述前横梁下方，后排所述横移车轮安装于所述后横梁下方，横移小车采用框架式结构，强度高稳定性好；采用扁平化设计，重心底不易倾覆。
由于所述车体框架前部安装有前索鞍座，所述前索鞍座上安装有横向设置的前索鞍销轴，所述前索鞍销轴上转动安装有若干个并排设置的前索鞍轮；所述车体框架后部安装有后索鞍座，所述后索鞍座上安装有横向设置的后索鞍销轴，所述后索鞍销轴上转动安装有若干个并排设置的后索鞍轮，前后索鞍按高度相差不大，通过螺栓固定在横移小车上，横移车轮为滚动钢轮，较小横移阻力小。
由于所述前索鞍销轴的两端分别设有缺口，所述缺口内安装有卡板，卡板的左右时防止销轴跟着滑轮一起转动，另外一个作用是限制销轴调出滑轮或者掉出索鞍座。
由于所述前索鞍轮高于所后索鞍轮18～22厘米，。
由于所述前横梁的两端分别设有相邻索鞍连接孔，所述后横梁的两端分别设有相邻索鞍连接孔，可以与相邻索鞍进行连接。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的主视图；
图2是本实用新型实施例前索鞍部分的示意图；
图3是本实用新型实施例的俯视视图；
图4是本实用新型横移车轮安装结构的示意图；
图中，1-横移小车，11-后纵梁，101-车体框架，102-前车架，103-后车架，12-后横梁，13-前纵梁，14-前横梁，21-后索鞍座，22-前索鞍座，31-后索鞍轮，32-前索鞍轮，4-主承重索，51-牵引滑轮，52-起重滑轮，53-备用滑轮，6-卡板，7-销轴,8-横移车轮。
具体实施方式
如图1～图4所示，一种缆索起重机主索鞍装置，包括前索鞍座22、后索鞍座21以及横移小车1、前索鞍座22固定安装于横移小车1前部上方，后索鞍座21安装于横移小车1后部上方，前索鞍座22上安装有横向设置的前索鞍销轴7，前索鞍销轴上转动安装有若干个并排设置的前索鞍轮32；后索鞍座21上安装有横向设置的后索鞍销轴7，后索鞍销轴7上转动安装有若干个并排设置的后索鞍轮31，前后索鞍销轴的两端分别设有缺口，缺口内安装有卡板6，卡板6的左右时防止销轴7跟着滑轮一起转动，另外一个作用是限制销轴7掉出滑轮或者掉出索鞍座。本申请中的前后索鞍轮31均为钢制滑轮，主要用于支撑主承重索4(索在滑轮的轮槽中)，承重索移动时滑轮会相应的发生转动，前后索鞍座用于支撑索鞍轮，由各种厚度的钢板焊接而成。前后索鞍按高度相差不大，通过螺栓固定在横移小车1上，本实施例中，前索鞍轮32高于所后索鞍轮18～22厘米。
横移小车1包括车体框架101、横移车轮8、起重滑轮52以及牵引滑轮51，车体框架101底部前后安装有2排横移车轮8，车体框架101的前后两侧分别安装有起重滑轮52和牵引滑轮51，车体框架101前侧的起重滑轮52和牵引滑轮51并排设置，车体框架101后侧的起重滑轮52和牵引滑轮51并排设置。车体框架101后侧还设有备用滑轮53。起重、牵引钢丝绳从一端的滑轮穿入，穿过框架中间预留的空间，从另一端的滑轮上穿出。前后索鞍座撑住主承重索4，滑移小车横撑住前后索鞍座的同时，支撑住从中心穿过的起重、牵引索，横移车轮8跟横移轨道接触，横移小车1是被支撑在钢轨道上。横移车轮8为滚动钢轮，横移阻力较小。
本实施例中，车体框架101包括前车架102和后车架103，前车架102包括前横梁14和前纵梁13，前横梁14和前纵梁13垂直设置，后车架103包括后纵梁12和后纵梁11，后纵梁12和后纵梁11垂直设置，前纵梁13设有3个，后纵梁11设有3个，前纵梁13和后纵梁11通过紧固件固定连接将前车架102与后车架103连接到一起，前排横移车轮8安装于前横梁14下方，后排横移车轮8安装于后纵梁12下方，横移小车1采用框架式结构，强度高稳定性好，车体框架101由刚度比较大的箱型截面组成，四个方向都很牢固，车体框架101采用扁平化设计，重心底不易倾覆。横移小车1由于宽度、长度均比较大，在长度方向，沿中心分为两半，前后都一样，通过螺栓连接。前横梁14的两端分别设有相邻索鞍连接孔，后纵梁12的两端分别设有相邻索鞍连接孔，可以与相邻索鞍进行连接。
本发明是对现有缆索起重机主索鞍装置的优化设计，采用模块化设计，解决了以往结构庞大，安装拆除、运输空难的问题；采用扁平化整体结构，降低了结构的中心，使得抗倾覆安全性更高；索鞍轮安装在横移小车1上，横移小车1采用钢轮进行移动，解决了索鞍无法移动或移动困难的问题；缆索起重机的起重绳、牵引绳转向滑车设置在横移小车1两端，钢丝绳可从小车内部穿过，降低了索鞍的整体高度，节约了结构空间。
横移小车1采用框架式结构，纵向、横向刚度均很高，解决传统索鞍横移过程不平衡受力发生扭转破坏的问题；设滚动轮，使得横移更为方便。起重索、拖拉索设计为从横移小车1内穿过，合理利用了结构空间，降低了整个结构的高度，结构合理紧凑，更加安全可靠。索鞍的整体刚度更大、抗变形能力更强、重心底抗倾覆能力更好，横移方便，模块化设计施工更便利。
Claims (7)
1.一种缆索起重机主索鞍装置，其特征在于，包括前索鞍座、后索鞍座以及横移小车，所述前索鞍座固定安装于所述横移小车前部上方，所述后索鞍座安装于所述横移小车后部上方，所述前索鞍座上安装有一排前索鞍轮，所述后索鞍座上安装有一排后索鞍轮，所述前索鞍轮高于所述后索鞍轮，所述横移小车包括车体框架、横移车轮、起重滑轮以及牵引滑轮，所述车体框架底部前后分别安装有所述横移车轮，所述车体框架的前后两侧分别安装有所述起重滑轮和牵引滑轮，所述车体框架前侧的所述起重滑轮和牵引滑轮并排设置，所述车体框架后侧的所述起重滑轮和牵引滑轮并排设置。
2.如权利要求1所述的缆索起重机主索鞍装置，其特征在于，所述车体框架包括前车架和后车架，所述前车架包括前横梁和前纵梁，所述前横梁和所述前纵梁垂直设置，所述后车架包括后横梁和后纵梁，所述后横梁和所述后纵梁垂直设置，所述前纵梁和所述后纵梁通过紧固件固定连接将所述前车架与所述后车架连接到一起，前排所述横移车轮安装于所述前横梁下方，后排所述横移车轮安装于所述后横梁下方。
3.如权利要求2所述的缆索起重机主索鞍装置，其特征在于，所述前纵梁设有3个，所述后纵梁设有3个。
4.如权利要求1所述的缆索起重机主索鞍装置，其特征在于，所述车体框架前部安装有前索鞍座，所述前索鞍座上安装有横向设置的前索鞍销轴，所述前索鞍销轴上转动安装有若干个并排设置的前索鞍轮；所述车体框架后部安装有后索鞍座，所述后索鞍座上安装有横向设置的后索鞍销轴，所述后索鞍销轴上转动安装有若干个并排设置的后索鞍轮。
5.如权利要求4所述的缆索起重机主索鞍装置，其特征在于，所述前索鞍销轴的两端分别设有缺口，所述缺口内安装有卡板。
6.如权利要求1所述的缆索起重机主索鞍装置，其特征在于，所述前索鞍轮高于所后索鞍轮18～22厘米。
7.如权利要求2所述的缆索起重机主索鞍装置，其特征在于，所述前横梁的两端分别设有相邻索鞍连接孔，所述后横梁的两端分别设有相邻索鞍连接孔，所述车体框架上预设有供起重索和牵引索穿过的空间。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN112209254A (zh) * | 2020-10-20 | 2021-01-12 | 广西路桥工程集团有限公司 | 一种缆索起重机主索的架设方法 |
| CN113955646A (zh) * | 2021-10-26 | 2022-01-21 | 湖南省中南桥梁安装工程有限公司 | 一种缆索吊机的双层索鞍装置 |
| CN115948986A (zh) * | 2023-02-02 | 2023-04-11 | 广西路桥工程集团有限公司 | 一种通用扣索鞍装置及通用扣索鞍系统 |
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Legal Events
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