CN209683833U - 车厢顶部翻板立柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车厢顶部翻板立柱，包括上矩形管、下矩形管组件和插销组件，下矩形管组件包括底板、下矩形管和矩形插管，矩形插管下端插入固定在下矩形管空腔的上端中，上端插入在上矩形管空腔的下端中。矩形管下端端口抵靠在下矩形管上端端口上，插销组件横穿出套成一体的上矩形管和下矩形管组件，将上矩形管和下矩形管组件连接成一体。本实用新型降低了立柱的高度，从而使得卫星天线在旋转方位时不会与立柱发生干涉。本实用新型结构简单，操作方便，降低了劳动强度，提高了工作效率。

Description

车厢顶部翻板立柱

技术领域

本实用新型涉及一种在厢式车或车载方舱顶部周边的翻板装置，特别涉及一种翻板竖起收拢时用于连接各翻板的立柱，属于车辆配件技术领域。

背景技术

如图1和图2所示，在天线通信车等特种车辆中，为了扩大操作人员在车厢顶部作业时的使用面积，车载方舱或厢式车顶部周边通常安装翻板10，车辆行驶时，翻板10竖起收拢后通过插销20与立柱100连接；车辆驻车时，需要将翻板10下翻至与车厢顶部相平，操作人员可以站在下翻的翻板10上操作。为了增大车厢顶部的使用面积，通常翻板10为两板铰接的结构，与其相配的立柱100的高度较高。卫星天线工作时需要旋转方位，较高的立柱100则影响卫星天线的旋转，只好拆除立柱100；而车辆行驶时又要重新安装立柱100，费事费力，严重影响工作效率。

发明内容

为了解决现有的厢式车或车载方舱顶部立柱较高与卫星天线产生干涉的缺陷，本实用新型提供一种卫星天线工作时不需要拆除的车厢顶部翻板立柱。

本实用新型通过以下技术方案予以实现。

一种车厢顶部翻板立柱，包括上矩形管、下矩形管组件和插销组件，所述下矩形管组件包括底板、下矩形管和矩形插管，下矩形管下端垂直固定在底板上，所述底板通过数个螺栓螺母组件固定在车厢顶面的角部上；矩形插管下端插入固定在下矩形管空腔的上端中，矩形插管上端插入在上矩形管空腔的下端中；上矩形管和下矩形管均选用规格一致的矩形钢管，上矩形管下端端口抵靠在下矩形管上端端口上；插销组件横穿出连接成一体的上矩形管和下矩形管组件，将上矩形管和下矩形管组件连接成一体。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，横管横穿过矩形插管上部，横管两端焊接固定在对应的矩形插管外壁上；上矩形管下部开有与横管内孔位置对应且直径匹配的圆孔。

进一步的，所述插销组件包括插销体和锁紧板，所述插销体一端径向延伸出销帽，插销体中部直径与横管内孔直径匹配，插销体另一端开有轴向槽口，锁紧板可转动地嵌入轴向槽口内并通过铆钉铰接。

进一步的，所述锁紧板宽度小于横管内径，锁紧板长度方向开有铆钉穿过的纵向槽。所述纵向槽的宽度大于铆钉直径，纵向槽一侧设有数个间隔外凸的弧形齿，所述弧形齿的弧度与铆钉的外圆匹配。

本实用新型将立柱分解成上矩形管和下矩形管组件，下矩形管组件固定在车厢顶部上，上矩形管与下矩形管组件通过插接连接成一体，并通过插入插销组件锁定两者的连接；还可以通过拔出插销组件来拆下上矩形管，降低了立柱的高度，从而使得卫星天线在旋转方位时不会与立柱发生干涉。本实用新型结构简单，操作方便，降低了劳动强度，提高了工作效率。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是车厢顶部周边的翻板竖起收拢后的立体结构图；

图2是车厢顶部周边的翻板下翻至与车厢顶部相平的立体结构图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是图3的左视图；

图5是图3的Ⅰ部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和本实用新型应用于天线通信车的实施例对本实用新型作进一步说明。

如图3～图5所示，本实施例包括上矩形管1、下矩形管组件2和插销组件3，下矩形管组件2包括底板21、下矩形管22和矩形插管23，下矩形管22下端垂直焊接固定在底板21上，底板21通过3个螺栓螺母组件固定在车厢顶面200的角部上。矩形插管23的尺寸与上矩形管空腔11及下矩形管空腔221的尺寸匹配，其下端插入并焊接固定在下矩形管空腔221的上端中，其上端插入在上矩形管空腔11的下端中。上矩形管1下端端口抵靠在下矩形管22上端端口上，由于上矩形管1和下矩形管22均选用规格一致的矩形钢管，因此，两者的对接端口平顺衔接。插销组件3横穿出连接成一体的上矩形管1和下矩形管组件2，将上矩形管1和下矩形管组件2连接成一体。

横管231横穿过矩形插管23上部，其两端焊接固定在对应的矩形插管23外壁上，横管231提高了矩形插管23的强度，又能保护穿过横管231的插销组件3，还能对插销组件3起到防水作用。上矩形管1下部开有与横管231内孔位置对应且直径匹配的圆孔11，便于插销组件3穿过。

如图4和图5所示，插销组件3包括插销体31和锁紧板32，插销体31左端径向延伸出用于对插销体31左端限位的销帽311，插销体31中部直径与横管231内孔直径匹配，插销体31右端开有轴向槽口311，锁紧板32可转动地嵌入轴向槽口311内并与插销体31右端通过铆钉33铆接，使得锁紧板32不会脱落，并能对插销体31右端限位。锁紧板32宽度小于横管231内径，便于锁紧板32插进或退出横管231，锁紧板32长度方向开有铆钉33穿过的纵向槽321。纵向槽321的宽度大于铆钉33直径，纵向槽321一侧设有3个间隔外凸的弧形齿322，弧形齿322的弧度与铆钉33的外圆匹配，弧形齿322的作用在于：在插销组件3插入连接上矩形管1和下矩形管组件2后，便于锁紧板32的竖向定位。将插销组件3插进或退出上矩形管1和下矩形管组件2时，需要先将锁紧板32调至水平方向，就能方便地将插销组件3插入或退出上矩形管1、下矩形管组件2；将插销组件3插入上矩形管1、下矩形管组件2后，锁紧板32在自重的作用下自动转至竖直状态，铆钉33定位在对应的弧形齿322上锁住插销组件3，锁紧板32锁定插销体31非常方便。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种车厢顶部翻板立柱，其特征是：包括上矩形管、下矩形管组件和插销组件，所述下矩形管组件包括底板、下矩形管和矩形插管，下矩形管下端垂直固定在底板上，所述底板通过数个螺栓螺母组件固定在车厢顶面的角部上；矩形插管下端插入固定在下矩形管空腔的上端中，矩形插管上端插入在上矩形管空腔的下端中；上矩形管和下矩形管均选用规格一致的矩形钢管，上矩形管下端端口抵靠在下矩形管上端端口上；插销组件横穿出连接成一体的上矩形管和下矩形管组件，将上矩形管和下矩形管组件连接成一体。

2.根据权利要求1所述的车厢顶部翻板立柱，其特征是：横管横穿过矩形插管上部，横管两端焊接固定在对应的矩形插管外壁上；上矩形管下部开有与横管内孔位置对应且直径匹配的圆孔。

3.根据权利要求1所述的车厢顶部翻板立柱，其特征是：所述插销组件包括插销体和锁紧板，所述插销体一端径向延伸出销帽，插销体中部直径与横管内孔直径匹配，插销体另一端开有轴向槽口，锁紧板可转动地嵌入轴向槽口内并通过铆钉铰接。

4.根据权利要求3所述的车厢顶部翻板立柱，其特征是：所述锁紧板宽度小于横管内径，锁紧板长度方向开有铆钉穿过的纵向槽。

5.根据权利要求4所述的车厢顶部翻板立柱，其特征是：所述纵向槽的宽度大于铆钉直径，纵向槽一侧设有数个间隔外凸的弧形齿，所述弧形齿的弧度与铆钉的外圆匹配。