CN209683601U - 车门门槛挡板及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种车门门槛挡板及汽车，该车门门槛挡板包括挡板本体，挡板本体设置于车门的与门槛对应的底侧边部上；挡板本体包括内挡板和外挡板；内挡板安装于车门的朝向门槛的一侧，用于防护门槛；外挡板安装于车门的背离门槛的一侧，用于防护车门，且通过连接件与内挡板连接。该汽车包括该车门门槛挡板。与技术中的汽车门槛防尘板相比，本申请实施例提供的车门门槛挡板具有防尘保护效果好、结构简单的优点。

Description

车门门槛挡板及汽车

【技术领域】

本申请涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车门门槛挡板及汽车。

【背景技术】

汽车在车门与汽车门洞配合处下方均设置有条状门槛，因为汽车的车门是完全嵌装在汽车门洞内，所以汽车门洞配合处下方设置条状门槛外缘是外露的，在使用过程中，均容易落灰和粘积污泥，尤其下雨天，在人员上下车时，裤腿极容易蹭到灰尘和污泥，给人员上下车造成极大的不方便和带来不必要的麻烦。

现有技术中的常见的汽车门槛防尘板主要有两种类型，一种是仅设置在门槛上的门槛防尘板，但这种类型防尘板的缺点是不能对车门进行较好的防护，而且在车门开关过程中也容易对车门进行剐蹭；另一种是分别在车门及门槛设置车门防尘板和门槛防尘板，但这种类型防尘板的缺点是结构较为复杂，而且需要很高的安装精度。

综上所述，现有技术中的汽车门槛防尘板存在有防护效果不全面、结构较为复杂的问题。

【实用新型内容】

有鉴于此，本申请实施例提供了一种车门门槛挡板，用以解决现有技术中的车门门槛遮尘板防护效果不全面、结构较为复杂，安装拆卸较为麻烦的问题。

本申请实施例提供了一种车门门槛挡板，该车门门槛挡板包括挡板本体，所述挡板本体设置于车门的与门槛对应的底侧边部上；

所述挡板本体包括：

内挡板，安装于所述车门的朝向所述门槛的一侧，用于防护所述门槛；

外挡板，安装于所述车门的背离所述门槛的一侧，用于防护所述车门，且通过连接件与所述内挡板连接。

进一步地，在所述内挡板的与所述车门的安装面上设置有弹性卡头，所述弹性卡头用于与所述车门上对应设置的卡座可拆卸连接。

进一步地，在所述内挡板的与所述车门的安装面上设置有定位销，所述定位销用于与所述车门上对应设置的定位销孔可拆卸连接。

进一步地，在所述外挡板的与所述车门的安装面上设置有弹性卡钩，所述弹性卡钩用于与所述车门上对应设置的卡槽可拆卸连接。

进一步地，所述连接件为弹性条，所述弹性条的一侧与所述内挡板连接，所述弹性条的另一侧与所述外挡板连接。

进一步地，在所述弹性条上还设置有耐弯折槽。

进一步地，所述车门门槛挡板还包括防蹭条，所述防蹭条设置于所述外挡板的背离所述门槛的外板面上。

进一步地，在所述外板面上设置有朝向所述门槛凹陷的安装槽，所述防蹭条可拆卸设置于所述安装槽内，且所述防蹭条与所述外板面平滑过渡。

进一步地，所述挡板本体由弹性材料制成。

另外，申请实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一项所述的车门门槛挡板。

结合以上技术方案，本申请的有益效果分析如下：

本申请实施例提供的车门门槛挡板在使用时，首先将内挡板安装于车门的朝向门槛的一侧，再将外挡板安装于车门的背离所述门槛的一侧。通过内挡板形成对门槛的防护，通过外挡板形成对车门的防护，提高了防尘保护效果；而且内挡板与外挡板通过连接件连接，简化挡板本体的结构。

另外，本申请实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的车门门槛挡板，能够实现其所有的有益效果，在此不再赘述。

本申请实施例的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例而了解。本申请实施例的目的和其他优点在说明书以及附图所特别指出的结构来实现和获得。

【附图说明】

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请提供行的车门门槛挡板与车门的装配示意图；

图2为图1中A-A向的剖视图；

图3为图2中Ⅰ处的局部放大图图；

图4为本申请提供行的车门门槛挡板的结构示意图。

附图标记：

1-车门；

2-挡板本体；

21-内挡板；

211-弹性卡头；

22-外挡板；

221-弹性卡钩；

3-门槛；

4-防蹭条；

5-弹性条；

51-耐弯折槽。

【具体实施方式】

为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

下面根据本申请实施例提供的车门门槛挡板的结构，对其具体实施例进行说明。

图1为本申请提供行的车门门槛挡板与车门的装配示意图；图2为图1中A-A向的剖视图；图3为图2中Ⅰ处的局部放大图图；图4为本申请提供行的车门门槛挡板的结构示意图。

如图1至图4所示，本申请实施例提供了一种车门门槛挡板，该车门门槛挡板包括挡板本体2，挡板本体2设置于车门1的与门槛3对应的底侧边部上；挡板本体2包括内挡板21和外挡板22；内挡板21安装于车门1的朝向门槛3的一侧，用于防护门槛3；外挡板22安装于车门1的背离门槛3的一侧，用于防护车门1，且通过连接件与内挡板21连接。

该车门门槛挡板在使用时，首先将内挡板21安装于车门1的朝向门槛3的一侧，再将外挡板22安装于车门1的背离门槛3的一侧。通过内挡板21形成对门槛3的防护，通过外挡板22形成对车门1的防护，提高了防尘保护效果；而且内挡板21与外挡板22通过连接件连接，简化了挡板本体2的结构。

本实施例的可选方案中，较为优选地，在内挡板21的与车门1的安装面上设置有弹性卡头211，弹性卡头211用于与车门1上对应设置的卡座可拆卸连接。

具体的，如图4所示，将内挡板21通过弹性卡头211卡接于卡座的方式与车门1连接，便于安装拆装内挡板21。

本实施例的可选方案中，较为优选地，在内挡板21的与车门1的安装面上设置有定位销，定位销用于与车门1上对应设置的定位销孔可拆卸连接。

由于内挡板21与车门1的安装抵接面较长，为了提高内挡板21与车门1装卡牢固性，往往在内挡板21上设置多个弹性卡头211。在安装时，定位销可以使内挡板21与车门1更好的对齐，使多个弹性卡头211与车门1上的卡座更好的一一对应装卡。

本实施例的可选方案中，较为优选地，在外挡板22的与车门1的安装面上设置有弹性卡钩221，弹性卡钩221用于与车门1上对应设置的卡槽可拆卸连接。

具体的，如图4所示，将外挡板22通过弹性卡钩221卡接于卡槽的方式与车门1连接，便于安装拆装外挡板22。

本实施例的可选方案中，较为优选地，连接件为弹性条5，弹性条5的一侧与内挡板21连接，弹性条5的另一侧与外挡板22连接。

具体的，如图3所示，将弹性条5作为连接件，使内挡板21和外挡板22彼此可以相对转动，收纳时可以将二者折叠收合，更节省空间。

弹性条5可由弹性较好的塑料或合金的材料制成，例如聚氨酯、弹簧钢等。

但是不限于此，连接件也可以设置为铰链，通过铰链将内挡板21和外挡板22铰接，同样可实现使内挡板21和外挡板22彼此连接及相对转动的功能。

本实施例的可选方案中，较为优选地，在弹性条5上还设置有耐弯折槽51。

具体的，如图3所示，当内挡板21与外挡板22彼此相对转动时，此时弹性条5受到折合挤压，耐弯折槽51可以防止弹性条5的折合部位的材料受挤压产生不可复原的形变。

本实施例的可选方案中，较为优选地，车门门槛挡板还包括防蹭条4，防蹭条4设置于外挡板22的背离门槛3的外板面上。防蹭条4可以对挡板本体2进行防护，防止挡板本体2剐蹭损坏。

本实施例的可选方案中，较为优选地，在外板面上设置有朝向门槛3凹陷的安装槽，防蹭条4可拆卸设置于安装槽内，且防蹭条4与外板面平滑过渡。这样的结构能够使防蹭条4恰好嵌入安装槽内，即能防止外物刮伤挡板本体2，又能防止防蹭条4刮伤外物。

本实施例的可选方案中，较为优选地，挡板本体2由弹性材料制成。由于挡板本体2是安装于车门1上，会随着车门1的开合运动而运动，将挡板本体2设置为弹性材料，一方面能够减少挡板本体2对门槛3的碰撞，另一方面弹性材料还具有一定的吸震能力，更好的减少车门1开合时的冲击。

另外，本申请实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的车门门槛挡板。能够实现该车门门槛挡板所有的有益效果，在此不再赘述。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种车门门槛挡板，其特征在于，包括挡板本体，所述挡板本体设置于车门的与门槛对应的底侧边部上；

所述挡板本体包括：

内挡板，安装于所述车门的朝向所述门槛的一侧，用于防护所述门槛；

外挡板，安装于所述车门的背离所述门槛的一侧，用于防护所述车门，且通过连接件与所述内挡板连接。

2.根据权利要求1所述的车门门槛挡板，其特征在于，在所述内挡板的与所述车门的安装面上设置有弹性卡头，所述弹性卡头用于与所述车门上对应设置的卡座可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的车门门槛挡板，其特征在于，在所述内挡板的与所述车门的安装面上设置有定位销，所述定位销用于与所述车门上对应设置的定位销孔可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的车门门槛挡板，其特征在于，在所述外挡板的与所述车门的安装面上设置有弹性卡钩，所述弹性卡钩用于与所述车门上对应设置的卡槽可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的车门门槛挡板，其特征在于，所述连接件为弹性条，所述弹性条的一侧与所述内挡板连接，所述弹性条的另一侧与所述外挡板连接。

6.根据权利要求5所述的车门门槛挡板，其特征在于，在所述弹性条上还设置有耐弯折槽。

7.根据权利要求1所述的车门门槛挡板，其特征在于，所述车门门槛挡板还包括防蹭条，所述防蹭条设置于所述外挡板的背离所述门槛的外板面上。

8.根据权利要求7所述的车门门槛挡板，其特征在于，在所述外板面上设置有朝向所述门槛凹陷的安装槽，所述防蹭条可拆卸设置于所述安装槽内，且所述防蹭条与所述外板面平滑过渡。

9.根据权利要求1所述的车门门槛挡板，其特征在于，所述挡板本体由弹性材料制成。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车门门槛挡板。