CN209683575U - 一种用于汽车拖箱的连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械结构技术领域，尤其是涉及一种用于汽车拖箱的连接机构，本实用新型包括箱体、箱门和锁具，还包括固定架、连接架和转动架，固定架通过锁紧件锁紧固定在车体上，连接架固定连接于固定架，转动架转动连接于连接架且通过插接件插接固定在连接架上，连接架上安装有缓冲组件，箱体安装在转动架上。当需要开启后备箱时，先取消插接件对转动架的插接固定，然后转动架将因重力发生转动并使得拖箱远离于后备箱，此时可将后备箱开启而无需对拖箱进行拆卸，同时缓冲组件使得缓冲架的转速将逐渐减小直至停止转动，有效地保护了拖箱内的物品。本实用新型便于后备箱的开启且可对拖箱进行拆卸更换。

Description

一种用于汽车拖箱的连接机构

技术领域

本实用新型涉及机械结构技术领域，尤其是涉及一种用于汽车拖箱的连接机构。

背景技术

汽车后备箱是用于存放物品的地方，当因物品过多而使得后备箱内无处安放时，可在汽车的尾部安装拖箱用于放置物品，现有的拖箱包括箱体和转动连接于箱体的箱门，箱体上安装有锁具，箱体上焊接有安装架，安装架通过锁紧螺栓锁紧固定在车体上。

但是，现有拖箱一般均安装在后备箱处，若要打开后备箱，需要先将拖箱从车体上拆卸，而在拆卸拖箱之前需要借助工具将锁紧螺栓从车体上取下，拆卸过程繁琐复杂，不方便开启后备箱。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于汽车拖箱的连接机构，便于后备箱的开启且可对拖箱进行拆卸更换。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车拖箱的连接机构，包括箱体、转动连接于箱体的箱门和安装在箱体上的锁具，还包括固定架、连接架和转动架，所述固定架通过锁紧件锁紧固定在车体上，所述连接架固定连接于固定架，所述转动架转动连接于连接架且通过插接件插接固定在连接架上，所述连接架上安装有位于转动架正下方的缓冲组件，所述箱体安装在转动架上。

通过采用上述技术方案，锁紧件将固定架锁紧固定在车体上，插接件将转动架插接固定在连接架上，保证了拖箱在使用过程中的稳定性，当需要开启后备箱时，先取消插接件对转动架的插接固定，然后转动架将因重力发生转动并使得拖箱远离于后备箱，此时可将后备箱开启而无需对拖箱进行拆卸，操作方便，同时缓冲组件将对转动架缓冲，缓冲架的转速将逐渐减小直至停止转动，有效地保护了拖箱内的物品。

本实用新型进一步设置为：所述连接架上开设有插接槽，所述转动架上开设有固定槽，所述插接件为插接于插接槽和固定槽的插接杆。

通过采用上述技术方案，当插接杆插接于插接槽与固定槽时，转动架将被插接固定在连接架上，保证了拖箱在使用过程中的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述插接杆远离连接架的一端固定有固定板，所述固定板上固定有两组复位弹簧，两组所述复位弹簧均固定连接于连接架。

通过采用上述技术方案，当复位弹簧处于正常状态时，插接杆将插接于插接槽和固定槽，提高了对转动架固定的稳定性，且通过固定板便于拉动插接杆。

本实用新型进一步设置为：所述插接杆远离固定板的一端固定有插接条，所述连接架和转动架上均开设有供插接条滑出的滑槽，所述插接条与滑槽错位设置。

通过采用上述技术方案，当插接条与滑槽错位设置时，插接条将抵触于转动架，同时插接杆将插接于插接槽和固定槽，提高了对转动架插接固定的稳定性，当插接条对应于滑槽时，可将插接条沿着滑槽滑出，使得插接杆脱离于固定槽，此时转动架将因重力发生转动并使得拖箱远离于后备箱。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲组件包括固定筒、滑杆和缓冲弹簧，所述固定筒固定连接于连接架，所述滑杆抵触于转动架且滑动嵌设在固定筒内，所述缓冲弹簧固定连接于固定筒的内壁和滑杆的端部。

通过采用上述技术方案，当取消插接件对转动架的插接固定时，转动架将因重力发生转动并将滑杆压入到固定筒内，缓冲弹簧将被压缩并使得转动架的转速逐渐减小直至停止，有效地保护了拖箱内的物品。

本实用新型进一步设置为：所述转动架上设有若干挂件，所有所述挂件均通过连接螺栓固定连接于箱体与转动架。

通过采用上述技术方案，挂件通过连接螺栓固定连接于箱体和转动架，保证了拖箱在使用过程中的稳定性，且便于对损坏的拖箱进行单独拆卸更换。

本实用新型进一步设置为：所述挂件呈“L”形设置，所述挂件的两侧均固定有加强板，两组所述加强板之间固定有若干呈交叉设置的加强筋。

通过采用上述技术方案，加强板和加强筋提高了挂件的强度，使得挂件不易发生断裂或弯折，提高了挂件的使用寿命且提高了对拖箱固定的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述固定架包括呈“L”形设置的连接杆和呈倾斜设置的加强杆，所述连接杆固定连接于连接架，所述加强杆的两端均固定连接于同一连接杆。

通过采用上述技术方案，连接杆实现了车体与连接架之间的连接，且加强杆和连接杆形成了三角形结构，提高了固定架的强度，使得固定架不易发生断裂或弯折，提高了固定架的使用寿命且提高了对拖箱固定的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1. 连接架、转动架和插接杆的设置，既保证了拖箱在使用过程中的稳定性，且可使得拖箱远离后备箱从而便于后备箱的开启；

2. 固定筒、缓冲弹簧和滑杆的设置，使得缓冲架的转速逐渐减小直至停止转动，有效地保护了拖箱内的物品；

3. 复位弹簧、插接条和固定板的设置，提高了对转动架和拖箱固定的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例中组件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中用于表示连接架、转动架与固定架之间连接关系的结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大示意图；

图4是本实用新型实施例中用于表示挂件的结构示意图。

图中：1、箱体；11、箱门；12、锁具；2、固定架；21、锁紧螺栓；22、连接杆；23、加强杆；3、连接架；31、插接槽；4、转动架；41、插接杆；42、固定槽；43、固定板；44、复位弹簧；45、插接条；46、滑槽；5、缓冲组件；51、固定筒；52、滑杆；53、缓冲弹簧；6、挂件；61、连接螺栓；62、加强板；63、加强筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种用于汽车拖箱的连接机构，包括箱体1、转动连接于箱体1的箱门11和安装在箱体1上的锁具12，还包括固定架2、连接架3和转动架4，固定架2通过锁紧件锁紧固定在车体上，连接架3固定连接于固定架2，箱体1安装在转动架4上。

如图1和图2所示，固定架2包括呈“L”形设置的连接杆22和呈倾斜设置的加强杆23，连接杆22固定连接于连接架3，加强杆23的两端均固定连接于同一连接杆22，锁紧件为螺纹连接于连接杆22与车体的锁紧螺栓21，加强杆23和连接杆22形成了三角形结构，提高了固定架2的强度，从而提高了固定架2的使用寿命。

如图3所示，转动架4转动连接于连接架3（见图1），连接架3上开设有插接槽31，转动架4上开设有固定槽42，转动架4上设有插接件，插接件为插接杆41，插接杆41远离连接架3的一端固定有固定板43，固定板43上固定有两组复位弹簧44，两组复位弹簧44均固定连接于连接架3，插接杆41远离固定板43的一端固定有插接条45，连接架3和转动架4上均开设有滑槽46，插接条45与滑槽46错位设置。

插接杆41插接于插接槽31和固定槽42，插接条45抵触于转动架4，且复位弹簧44驱动插接条45与滑槽46错位设置，提高了对转动架4固定的稳定性。

如图1和图2所示，连接架3上安装有位于转动架4正下方的缓冲组件5，缓冲组件5包括固定筒51、滑杆52和缓冲弹簧53，固定筒51固定连接于连接架3，滑杆52抵触于转动架4且滑动嵌设在固定筒51内，缓冲弹簧53固定连接于固定筒51的内壁和滑杆52的端部，当插接条45脱离于滑槽46时，转动架4将因重力发生转动并将滑杆52压入到固定筒51内，缓冲弹簧53将被压缩并使得转动架4的转速逐渐减小直至停止，有效地保护了拖箱内的物品。

如图4所示，转动架4上设有若干挂件6（见图1），挂件6呈“L”形设置，挂件6上螺纹连接有连接螺栓61且连接螺栓61分别螺纹连接于箱体1与转动架4，保证了拖箱在使用过程中的稳定性，且便于对损坏的拖箱进行单独拆卸更换。

挂件6的两侧均固定有加强板62，两组加强板62之间固定有若干呈交叉设置的加强筋63，使得挂件6不易发生断裂或弯折，提高了挂件6的使用寿命。

本实施例的实施原理为：当需要开启后备箱时，先旋转固定板43使得插接条45对应于滑槽46，然后拉动固定板43使得插接条45从滑槽46内滑出，转动架4将因重力发生转动并抵触于滑杆52的端部，滑杆52将逐渐被压入到固定筒51内并使得缓冲弹簧53被压缩，缓冲弹簧53将回弹使得缓冲架的转速逐渐减小直至停止转动，有效地保护了拖箱内的物品，同时拖箱远离于后备箱从而便于将后备箱开启。

当需要对意外损坏的拖箱拆卸更换时，可将箱体1上的连接螺栓61一一取下，此时即可对拖箱进行单独更换，操作方便且节约了成本。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于汽车拖箱的连接机构，包括箱体（1）、转动连接于箱体（1）的箱门（11）和安装在箱体（1）上的锁具（12），其特征在于：还包括固定架（2）、连接架（3）和转动架（4），所述固定架（2）通过锁紧件锁紧固定在车体上，所述连接架（3）固定连接于固定架（2），所述转动架（4）转动连接于连接架（3）且通过插接件插接固定在连接架（3）上，所述连接架（3）上安装有位于转动架（4）正下方的缓冲组件（5），所述箱体（1）安装在转动架（4）上。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车拖箱的连接机构，其特征在于：所述连接架（3）上开设有插接槽（31），所述转动架（4）上开设有固定槽（42），所述插接件为插接于插接槽（31）和固定槽（42）的插接杆（41）。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车拖箱的连接机构，其特征在于：所述插接杆（41）远离连接架（3）的一端固定有固定板（43），所述固定板（43）上固定有两组复位弹簧（44），两组所述复位弹簧（44）均固定连接于连接架（3）。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车拖箱的连接机构，其特征在于：所述插接杆（41）远离固定板（43）的一端固定有插接条（45），所述连接架（3）和转动架（4）上均开设有供插接条（45）滑出的滑槽（46），所述插接条（45）与滑槽（46）错位设置。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车拖箱的连接机构，其特征在于：所述缓冲组件（5）包括固定筒（51）、滑杆（52）和缓冲弹簧（53），所述固定筒（51）固定连接于连接架（3），所述滑杆（52）抵触于转动架（4）且滑动嵌设在固定筒（51）内，所述缓冲弹簧（53）固定连接于固定筒（51）的内壁和滑杆（52）的端部。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车拖箱的连接机构，其特征在于：所述转动架（4）上设有若干挂件（6），所有所述挂件（6）均通过连接螺栓（61）固定连接于箱体（1）与转动架（4）。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车拖箱的连接机构，其特征在于：所述挂件（6）呈“L”形设置，所述挂件（6）的两侧均固定有加强板（62），两组所述加强板（62）之间固定有若干呈交叉设置的加强筋（63）。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车拖箱的连接机构，其特征在于：所述固定架（2）包括呈“L”形设置的连接杆（22）和呈倾斜设置的加强杆（23），所述连接杆（22）固定连接于连接架（3），所述加强杆（23）的两端均固定连接于同一连接杆（22）。