CN209682483U - T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置，包括螺杆、穿心式千斤顶、液压缸固定座、液压缸侧基座、无液压缸侧基座和螺母；液压缸侧基座和无液压缸侧基座分别设置在两侧的T梁侧模处并与T梁侧模固定，液压缸侧基座通过螺钉或者螺栓与液压缸固定座连接，液压缸固定座通过螺钉与穿心式千斤顶固定；液压缸固定座、液压缸侧基座和无液压缸侧基座设置有通孔，螺杆贯穿液压缸固定座、液压缸侧基座和无液压缸侧基座的通孔以及穿心式千斤顶，螺杆的两端设置螺母。本实用新型的效果是：本实用新型操作简单、方便；通过设置模板夹紧结构，防止混凝土浇筑过程中产生爆模现象。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路桥梁预制施工中T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置。
背景技术
“T梁液压滑动模板”作为桥梁公司2017年科研对象，与以往T梁模板相比不仅具有极大降低安全风险，节省人工，降低成本，提高生产效率等优势，由于其配备了液压系统对模板进行控制，提高了模板在使用过程中的精准度，还使得产品质量得到更加有力的保障。
中铁八局路桥装备项目部精心组织，科学施工，层层管控。在模板安装过程中项目部领导曾多次赶赴现场，与梁场相关负责人进行协商沟通，使模板的安装调试工作在确保安全的前提下如期完成，为模板顺利投入使用打下了坚实基础，同时为后续项目的开展积累了丰富的经验。但是之前的T梁液压滑动模型设置的侧模夹紧结构不合理，因此在使用过程中产生了爆模现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置，包括螺杆、穿心式千斤顶、液压缸固定座、液压缸侧基座、无液压缸侧基座和螺母；
液压缸侧基座和无液压缸侧基座分别设置在两侧的T梁侧模处并与T梁侧模固定，液压缸侧基座通过螺钉或者螺栓与液压缸固定座连接，液压缸固定座通过螺钉与穿心式千斤顶固定；
液压缸固定座、液压缸侧基座和无液压缸侧基座设置有通孔，螺杆贯穿液压缸固定座、液压缸侧基座和无液压缸侧基座的通孔以及穿心式千斤顶，螺杆的两端设置螺母。
作为优选方式，穿心式千斤顶安装在T钢侧(该情况针对边梁模板，中梁模板可任意设置)。
作为优选方式，螺杆贯穿于底模横梁之间。
作为优选方式，螺杆为φ32精轧螺杆。
作为优选方式，螺杆靠近穿心式千斤顶侧设置的螺母为M32精轧螺母，φ32精轧螺杆采用M32 精轧螺母焊接固定。
作为优选方式，T梁侧模的外侧设置有加筋板，加筋板包括上部加筋板和下部加筋板，其中上部加筋板由T梁侧模向外面积逐渐缩小；下部加筋板为直角三角形；
上部加筋板与T梁侧模焊接，下部加筋板设置在上部加筋板下方，上部加筋板和下部加筋板均与液压缸侧基座焊接。
作为优选方式，液压缸固定座设置有内外两层通孔，外层通孔至少设置两个，外层通孔用于与液压缸侧基座连接，内层通孔至少设置两个，内层通孔用于与穿心式千斤顶连接。
作为优选方式，内层通孔为沉孔。
T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置使用方法，首先在T梁侧模两侧设置液压缸侧基座，之后安装液压缸固定座和穿心式千斤顶，穿心式千斤顶安装好后再安装螺杆，螺杆两端固定螺母；
混凝土浇筑前，计算混凝土对模型的侧压力，根据混凝土对模型的侧压力设定穿心式千斤顶的拉力。
本实用新型的有益效果是：本实用新型操作简单、方便；通过设置模板夹紧结构，防止混凝土浇筑过程中产生爆模现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为液压缸固定座示意图之一；
图3为液压缸固定座示意图之二；
图4为液压缸侧基座示意图之一；
图5为液压缸侧基座示意图之二；
图6为上部加筋板示意图；
图7为下部加筋板示意图；
图8为无液压缸侧基座示意图之一；
图9为无液压缸侧基座示意图之二；
图10为张紧螺母示意图之一；
图11为张紧螺母示意图之二；
图中，1-M32精轧螺母，2-穿心式千斤顶，3-液压缸固定座，4-液压缸侧基座，5-T梁侧模，6-T梁底模，7-φ32精轧螺杆，8-上部加筋板，9-下部加筋板，10-无液压缸侧基座。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1-图11所示，T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置，包括螺杆、穿心式千斤顶 2、液压缸固定座3、液压缸侧基座4、无液压缸侧基座10和螺母；
液压缸侧基座4和无液压缸侧基座10分别设置在两侧的T梁侧模5处并与T梁侧模5固定，液压缸侧基座4通过螺钉或者螺栓与液压缸固定座3连接，液压缸固定座3通过螺钉与穿心式千斤顶2固定；
液压缸固定座3、液压缸侧基座4和无液压缸侧基座10设置有通孔，螺杆贯穿液压缸固定座3、液压缸侧基座4和无液压缸侧基座10的通孔以及穿心式千斤顶2，螺杆的两端设置螺母。穿心式千斤顶2油缸工作时最大压力为16Mpa，其最大拉力为130KN。无液压缸侧基座 10优选为矩形，无液压缸侧基座10的中部开设U型槽，无液压缸侧基座10侧的螺杆端部设置张紧螺母，U型槽的宽度大于张紧螺母的宽度(张紧螺母为矩形)，小于张紧螺母的长度。优选地，在U型槽的两侧设置凸起，防止张紧螺母松动，在安装时避免张紧螺母旋转。
在一个优选实施例中，穿心式千斤顶2安装在T钢侧。
在一个优选实施例中，如图1所示，螺杆贯穿于底模扁担之间，底模扁担设置于T梁底模6 下。
在一个优选实施例中，螺杆为φ32精轧螺杆7。
在一个优选实施例中，螺杆靠近穿心式千斤顶2侧设置的螺母为M32精轧螺母1，φ32精轧螺杆7采用M32精轧螺母1焊接固定。
在一个优选实施例中，如图1、图6和图7所示，T梁侧模5的外侧设置有加筋板，加筋板包括上部加筋板8和下部加筋板9，其中上部加筋板8由T梁侧模5向外面积逐渐缩小；下部加筋板9为直角三角形；
上部加筋板8与T梁侧模5焊接，下部加筋板9设置在上部加筋板8下方，上部加筋板8 和下部加筋板9均与液压缸侧基座4焊接。
在一个优选实施例中，如图2所示，液压缸固定座3设置有内外两层通孔，外层通孔至少设置两个，外层通孔用于与液压缸侧基座4连接，内层通孔至少设置两个，内层通孔用于与穿心式千斤顶2连接。
在一个优选实施例中，内层通孔为沉孔。
T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置使用方法，首先在T梁侧模5两侧设置液压缸侧基座4，之后安装液压缸固定座3和穿心式千斤顶2，穿心式千斤顶2安装好后再安装螺杆，螺杆两端固定螺母；
混凝土浇筑前，计算混凝土对模型的侧压力，根据混凝土对模型的侧压力设定穿心式千斤顶2的拉力。优选地，螺杆与精轧螺母焊接，螺杆穿过相应设备(液压缸固定座3、液压缸侧基座4等)后，再穿过张紧螺母，旋转精轧螺母，即可完成安装。穿心式千斤顶2油缸工作时最大压力为16Mpa，其最大拉力为130KN。
防爆模穿心式千斤顶2油缸安装在T钢侧，卡座安装在外露筋梳子侧或者钢筋侧，中间采用32精轧螺纹钢连接贯穿于底模扁担之间，精轧螺杆采用精轧螺母焊接固定，通过油缸的升缩来控制模型下部尺寸。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置，其特征在于：包括螺杆、穿心式千斤顶、液压缸固定座、液压缸侧基座、无液压缸侧基座和螺母；
液压缸侧基座和无液压缸侧基座分别设置在两侧的T梁侧模处并与T梁侧模固定，液压缸侧基座通过螺钉或者螺栓与液压缸固定座连接，液压缸固定座通过螺钉与穿心式千斤顶固定；
液压缸固定座、液压缸侧基座和无液压缸侧基座设置有通孔，螺杆贯穿液压缸固定座、液压缸侧基座和无液压缸侧基座的通孔以及穿心式千斤顶，螺杆的两端设置螺母。
2.根据权利要求1所述的T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置，其特征在于：穿心式千斤顶安装在T钢侧。
3.根据权利要求1所述的T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置，其特征在于：螺杆贯穿于底模横梁之间。
4.根据权利要求1或3所述的T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置，其特征在于：螺杆为φ32精轧螺杆。
5.根据权利要求4所述的T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置，其特征在于：螺杆靠近穿心式千斤顶侧设置的螺母为M32精轧螺母，φ32精轧螺杆采用M32精轧螺母焊接固定。
6.根据权利要求1所述的T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置，其特征在于：T梁侧模的外侧设置有加筋板，加筋板包括上部加筋板和下部加筋板，其中上部加筋板由T梁侧模向外面积逐渐缩小；下部加筋板为直角三角形；
上部加筋板与T梁侧模焊接，下部加筋板设置在上部加筋板下方，上部加筋板和下部加筋板均与液压缸侧基座焊接。
7.根据权利要求1所述的T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置，其特征在于：液压缸固定座设置有内外两层通孔，外层通孔至少设置两个，外层通孔用于与液压缸侧基座连接，内层通孔至少设置两个，内层通孔用于与穿心式千斤顶连接。
8.根据权利要求7所述的T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置，其特征在于：内层通孔为沉孔。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109304794A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-02-05 | 中铁八局集团桥梁工程有限责任公司 | T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置和方法 |
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2018
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