CN209675858U - 一种用于铁路路基的电缆槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于铁路路基的电缆槽，包括：若干沿铁路路基纵向延伸铺设且构造成凹槽形的电缆槽本体，其包括底板和两个分别与所述底板的两侧垂直连接的侧板；设置在两个所述侧板之间且与所述底板垂直的隔板，所述隔板在电缆槽本体内分隔出第一容纳槽和第二容纳槽；以及对应安装在所述电缆槽本体的槽口处的盖板；其中，在所述侧板的一端的内壁上设有卡槽，在所述侧板的另一端的外壁上设有与所述卡槽相适配的凸起，相邻的所述电缆槽本体通过所述凸起与所述卡槽适配安装形成连接。

Description

一种用于铁路路基的电缆槽

技术领域

本实用新型涉及铁路路基电缆槽技术领域，具体地涉及一种用于铁路路基的电缆槽。

背景技术

近年来，我国的铁路技术得到了飞速的发展，尤其是高速铁路。在高速铁路的运营过程中，为了方便高速铁路的养护与维修，同时保证运营安全，各类线缆通常采用电缆槽的方式进行铺设。电缆槽作为一项重要基础设施，其肩负着维护线路正常供电、通信的任务，是高速铁路的动脉。

目前，我国高速铁路路基电缆槽通常采用通信信号共槽、电力分槽的形式，电缆槽及盖板采用钢筋混凝土材料预制而成，且均设置在路肩上。

然而，现有的电缆槽在服役期间仍然存在一些问题。例如，由于电缆槽与内侧基床表层间、电缆槽槽体拼装等存在缝隙，这会导致雨水通过缝隙入渗基床，进而导致电缆槽积水，基床被浸泡，甚至导致路基边坡失稳等问题。同时，电缆槽的存在会影响路基基床排水而形成阻水效应，这导致了基床内含水量的增大，从而引发路基冻胀等问题。此外，由于路基电缆槽均设置在路肩上，且交叉项目较多。在施工时，需对已填筑好的路基基床的路肩部分进行切割，这容易造成相邻未切割级配碎石部分松动，从而影响基床质量。另外，电缆槽排水孔常遇到施工质量不良等问题，从而导致路基基床排水不畅，从而浸泡基床，进而会导致路基翻浆、路基冻胀等病害的发生。

实用新型内容

针对如上所述的技术问题，本实用新型旨在提出一种新型的用于铁路路基的电缆槽，该电缆槽能够提高电缆槽的整体性能，并能够提供多种规格电缆槽形式。避免空间浪费等。同时，该电缆槽的结构简单，连接安装方便，其能够提高电缆槽的防进水及排水能力，从而能够改善线缆的服役环境，保障了线缆的使用寿命及铁路运营安全。

为此，根据本实用新型，提供了一种用于铁路路基的电缆槽，包括：若干沿铁路路基纵向延伸铺设且构造成凹槽形的电缆槽本体，其包括底板和两个分别与所述底板的两侧垂直连接的侧板；设置在两个所述侧板之间且与所述底板垂直的隔板，所述隔板在电缆槽本体内分隔出第一容纳槽和第二容纳槽；以及对应安装在所述电缆槽本体的槽口处的盖板；其中，在所述侧板的一端的内壁上设有卡槽，在所述侧板的另一端的外壁上设有与所述卡槽相适配的凸起，相邻的所述电缆槽本体通过所述凸起与所述卡槽适配安装形成连接。

在一个优选的实施例中，所述卡槽的宽度设置成大于所述凸起的厚度。

在一个优选的实施例中，在所述侧板的两端外侧且处于所述凸起或所述卡槽的轴向内侧设有用于固定安装所述盖板的连接部，所述连接部包括两个彼此间隔开且沿竖向方向延伸的第一安装板，以及设置在两个所述第一安装板之间且与所述底板平行的第二安装板。

在一个优选的实施例中，所述第二安装板上设有第一连接孔，在所述盖板上设有能够与所述第一连接孔对准的第二连接孔，对准所述第一连接孔和所述第二连接孔并安装连接组件以使所述盖板与所述连接部形成固定连接。

在一个优选的实施例中，所述隔板的厚度设置成从所述电缆槽本体的底部向槽口部递减。

在一个优选的实施例中，在所述隔板的两侧均设有若干沿竖向方向延伸的第一加强筋，若干所述第一加强筋沿纵向均匀间隔开分布。

在一个优选的实施例中，在所述侧板的外侧设有若干沿竖向方向延伸的第二加强筋，若干所述第二加强筋沿纵向均匀间隔开分布。

在一个优选的实施例中，若干所述电缆槽本体设置成沿直线延伸。

在一个优选的实施例中，若干所述电缆槽本体设置成至少两段呈扇形延伸。

在一个优选的实施例中，若干所述电缆槽本体设置成至少部分具有坡度延伸，且坡度根据实际的铁路路基段的坡度来确定。

与现有技术相比，本实用新型的优点之处在于：

根据本实用新型的用于铁路路基的电缆槽的结构简单，其拼装连接方便，安装效率高，并且通过优化电缆槽的结构、连接方式和断面尺寸以及密封性能，有效提高了电缆槽的整体性能。同时，结合线缆数量和使用要求，提供多种规格电缆槽形式，从而能够适用于具有坡度或转角等多种特殊工况路段，其适应性强，有效避免了空间浪费。此外，电缆槽能够提高电缆槽的防进水及排水能力，有效避免了电缆槽在施工及运营过程中对路基排水及稳定造成影响，从而减少了路基病害的产生，改善了线缆的服役环境，保障了线缆的使用寿命及铁路运营安全。

附图说明

下面将参照附图对本实用新型进行说明。

图1示意性地显示了根据本实用新型的铺设于铁路路基的直线段的电缆槽。

图2显示了图1所示电缆槽的一端的卡槽的结构。

图3显示了图1所示电缆槽的另一端的凸起的结构。

图4示意性地显示了根据本实用新型的铺设于铁路路基的具有转角处的电缆槽的结构。

图5示意性地显示了根据本实用新型的铺设于铁路路基的具有坡度段的电缆槽的结构。

在本申请中，所有附图均为示意性的附图，仅用于说明本实用新型的原理，并且未按实际比例绘制。

具体实施方式

下面通过附图来对本实用新型进行介绍。

在本申请中，需要说明的是，将电缆槽的沿铁路线路铺设的延伸方向定义为纵向，将电缆槽铺设后与铁路路基的水平面垂直的方向定义为竖向方向。

图1示意性地显示了根据本实用新型的用于铁路路基的电缆槽100的一个实施例的结构。如图1所示，电缆槽100包括若干沿铁路路基纵向延伸铺设的电缆槽本体110。电缆槽本体110构造成凹槽形，其包括底板111和两个分别与底板111两侧垂直连接的侧板120。在底板111上设有隔板130，隔板130设置在两个侧板120之间，且设置成与底板111垂直。隔板130在电缆槽本体110内分隔出第一容纳槽114和第二容纳槽116。第一容纳槽114和第二容纳槽116分别用作通信信号槽与电力槽，以铺设相应的电缆线。

在本实施例中，第一容纳槽114和第二容纳槽116的宽度可以设置成相同，也可以设置成不同。第一容纳槽114和第二容纳槽116的宽度根据电缆槽不同区段槽内电缆线数量来确定。根据线缆的实际区段的使用及设计要求，电缆槽100设有多种不同规格尺寸。由此，不同区段根据实际工况铺设相应规格尺寸的电缆槽100，从而能够合理利用安排电缆槽空间，有效节约了成本。

根据本实用新型，隔板130的厚度设置成从电缆槽本体110的底部向电缆槽10的槽口部递减，且隔板130与底板111的连接处设有圆角过渡。这样能够有效避免隔板130断裂，提高了隔板130的稳固性。同时，在隔板130的两侧均设有若干沿隔板的竖向方向延伸且与底板111垂直的第一加强筋131，若干第一加强筋131沿纵向均匀间隔开分布。第一加强筋131提高了隔板130的稳定性能和支撑性能，从而提高了电缆槽100的整体性和支撑性。

图2和图3分别显示了电缆槽本体110的两端的连接结构。如图2所示，电缆槽本体110的一端设有卡槽121。卡槽121设置在侧板120的一端的内壁上，且构造成从内壁面向外凹。如图3所示，在电缆槽本体110的另一端设有与卡槽121适配的凸起122。电缆槽100在铺设施工时，相邻的电缆槽100通过凸起122与卡槽121适配安装而形成连接。在本实施例中，卡槽121的宽度设置成大于凸起122的厚度。电缆槽100的这种连接结构尤其便于相邻的电缆槽100之间的安装，显著提高了电缆槽100的安装施工效率，且能够保证相邻的电缆槽本体110之间连接的稳固性。

根据本实用新型，用于铁路路基的电缆槽100还包括盖板140。盖板140用于固定安装在电缆槽本体110的槽口处，以封闭电缆槽本体110中的第一容纳槽114和第二容纳槽116，从而有利于保证电缆线的安全与运营。

在本实施例中，在侧板120的侧壁外侧设有连接部150，连接部150用于固定连接盖板140。如图2和图3所示，连接部150设置在电缆槽本体110的两端且分别处于卡槽121的凸起122的轴向内侧。连接部150包括两个彼此间隔开且沿侧板的竖向方向延伸的第一安装板151。在两个第一安装板151之间设有第二安装板152，第二安装板152设置在靠近电缆槽本体110的槽口处，并且设置成与底板111平行。在第二安装板152的中部设有第一连接孔153，同时在盖板140上的对应位置处设有第二连接孔142。安装施工时，对准第一连接孔153和第二连接孔142，并安装连接组件以固定连接盖板140。在一个实施例中，连接组件可采用螺栓螺母连接组件。这样，不仅能够有效保证盖板140的固定安装，且能够进一步提高电缆槽100的安装效率。

根据本实用新型，在侧板120的侧壁外侧还设有若干第二加强筋124。若干第二加强筋124沿侧板120的竖向方向延伸，且在纵向上均匀间隔开分布。第二加强筋124能够提高侧板120的支撑性能，有利于提高电缆槽100的整体性能。

根据本实用新型，电缆槽本体110的底部构造成能够透水。在一个未示出实施例中，在电缆槽本体110的底部设有透水孔。透水孔设置在底板111上，且处于第一容纳槽114和第二容纳槽116的横向中部。由此，地表水(如雨水)通过斜坡流入到第一容纳槽114和第二容纳槽116内，然后通过透水孔流入处于电缆槽100下部的基础垫层并横向排出路基。

在另一个未示出的实施例中，也可以在电缆槽本体110的底部设置透水凹槽。透水凹槽设置在电缆槽本体110的底部两端且沿电缆槽本体110的横向部分延伸。透水凹槽的截面形状为四分之一圆弧形。在铺设电缆槽本体110时，相邻的电缆槽本体110的底部的透水凹槽对应组合形成半圆形的排水孔。地表水(如雨水)通过斜坡流入到第一容纳槽114和第二容纳槽116内，然后通过由透水凹槽形成的排水孔横向排出路基。

根据本实用新型，电缆槽100的整体的延伸结构根据实际路段的工况来确定，其设有不同的结构。下面根据不同的铁路路基段的铺设情况，详细介绍铺设于不同路段的电缆槽延伸结构。

如图1所示，若干电缆槽本体110设置成沿直线延伸。施工过程中，电缆槽本体110铺设于直线段的铁路路基区段，且沿铁路线路的路基的延伸方向铺设。

根据本实用新型，如图4所示，若干电缆槽本体210设置成至少两段呈扇形延伸。具有扇形延伸结构的电缆槽本体210用于转角地段的铺设，尤其是用于90°转角的路基段。电缆槽本体110包括至少两节槽节单元201。优选地，电缆槽本体210构造成具有两段45°的槽节单元201连接而成，两节槽节单元201拼装连接而形成具有90°转角的电缆槽200。

当然可以理解，电缆槽200也可以构造成由30°的槽节单元201连接而成，从而通过三节槽节单元201拼装连接形成具有90°转角的电缆槽200。当然可以理解，电缆槽还可以根据实际路段的转角需求构造成其他角度的槽节单元，或者由若干槽节单元拼装形成所需转角路段的电缆槽。

根据本实用新型，如图5所示，若干电缆槽本体310设置成至少部分具有坡度延伸，且电缆槽300的延伸坡度根据实际工况中的路基段的基床表层的排水坡度来确定。电缆槽本体300的坡度例如可设置在处于2％-5％的范围内。对一些需要上下路基、接入或引出电缆以及遇到坡度的地段，需要采用具有坡度的电缆槽300进行过渡铺设。

在本实施例中，电缆槽本体300包括两段呈一定角度连接的子电缆槽301，两段子电缆槽301连接形成一定的坡度以适应具有坡度地段的施工。在一个实施例中，子电缆槽301之间一体式成型。

电缆槽300的这种具有坡度的结构使其能够适用特殊路基段的铺设，从而提高了电缆槽300的适用性。

根据本实用新型，电缆槽采用玻璃钢材质制成，且电缆槽的内部结构尺寸根据电力槽和通信信号槽的实际的尺寸要求来确定。在一个实施例中，电缆槽应采用工厂化预制。此外，考虑到养护维修人员的通行要求，电缆槽的通行荷载标准值取3kN/m2均布荷载。

根据本实用新型的用于铁路路基的电缆槽的结构简单，采用凸起与卡槽适配连接的连接方式，其拼装连接方便，安装效率高，并通过优化电缆槽的结构、断面尺寸以及密封性能，有效提高了电缆槽的整体性能。同时，结合线缆数量和使用要求，提供多种规格电缆槽形式，从而能够适用于具有坡度或转角等多种特殊工况路段，其适应性强，能够有效避免空间浪费。此外，该电缆槽能够提高防进水及排水能力，有效避免了电缆槽在施工及运营过程中对路基排水及稳定造成影响，从而减少了路基病害的产生，改善了线缆的服役环境，保障了线缆的使用寿命及铁路运营安全。

最后应说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施方案而已，并不构成对本实用新型的任何限制。尽管参照前述实施方案对本实用新型进行了详细的说明，但是对于本领域的技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于铁路路基的电缆槽，包括：

若干沿铁路路基纵向延伸铺设且构造成凹槽形的电缆槽本体(110)，其包括底板(111)和两个分别与所述底板的两侧垂直连接的侧板(120)；

设置在两个所述侧板之间且与所述底板垂直的隔板(130)，所述隔板在电缆槽本体内分隔出第一容纳槽(114)和第二容纳槽(116)；以及

对应安装在所述电缆槽本体的槽口处的盖板(140)；

其中，在所述侧板的一端的内壁上设有卡槽(121)，在所述侧板的另一端的外壁上设有与所述卡槽相适配的凸起(122)，相邻的所述电缆槽本体通过所述凸起与所述卡槽适配安装形成连接。

2.根据权利要求1所述的电缆槽，其特征在于，所述卡槽的宽度设置成大于所述凸起的厚度。

3.根据权利要求1或2所述的电缆槽，其特征在于，在所述侧板的两端外侧且处于所述凸起或所述卡槽的轴向内侧设有用于固定安装所述盖板的连接部(150)，所述连接部包括两个彼此间隔开且沿竖向方向延伸的第一安装板(151)，以及设置在两个所述第一安装板之间且与所述底板平行的第二安装板(152)。

4.根据权利要求3所述的电缆槽，其特征在于，所述第二安装板上设有第一连接孔(153)，在所述盖板上设有能够与所述第一连接孔对准的第二连接孔(142)，对准所述第一连接孔和所述第二连接孔并安装连接组件以使所述盖板与所述连接部形成固定连接。

5.根据权利要求1所述的电缆槽，其特征在于，所述隔板的厚度设置成从所述电缆槽本体的底部向槽口部递减。

6.根据权利要求1或5所述的电缆槽，其特征在于，在所述隔板的两侧均设有若干沿竖向方向延伸的第一加强筋(131)，若干所述第一加强筋沿纵向均匀间隔开分布。

7.根据权利要求1所述的电缆槽，其特征在于，在所述侧板的外侧设有若干沿竖向方向延伸的第二加强筋(124)，若干所述第二加强筋沿纵向均匀间隔开分布。

8.根据权利要求1所述的电缆槽，其特征在于，若干所述电缆槽本体设置成沿直线延伸。

9.根据权利要求1所述的电缆槽，其特征在于，若干所述电缆槽本体设置成至少两段呈扇形延伸。

10.根据权利要求1所述的电缆槽，其特征在于，若干所述电缆槽本体设置成至少部分具有坡度延伸，且坡度根据实际的铁路路基段的坡度来确定。