CN209671406U - 一种可倾瓦块径向轴承 - Google Patents

Abstract

实用新型公开了一种可倾瓦块径向轴承，它包括可倾瓦块、轴颈、轴承套和球支承，每块可倾瓦块上的球支承为五个，可倾瓦块与轴承套之间的每个可倾瓦块上还设有三组弹簧支承。该设计不仅保留了可倾瓦块径向轴承的支撑柔性，更提高了轴承运行可靠性、提高轴承转子系统动力稳定性；轴承中分面上部瓦块背面装有弹簧，人为地建立油楔；每个瓦块作用到轴径上的油膜作用力总是通过轴径的中心，转子在轴承中只能上下运动，因此具有较高的稳定性，避免油膜震荡的产生。并且整体结构科学合理，安装和使用方便，生产工艺简单，降低了维修费用，制造成本较低，易于普及推广使用。

Description

一种可倾瓦块径向轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承，具体是一种可倾瓦块径向轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，是整个机器最易失效且最具影响其机械性能的部件之一。在大型高速轻载或中载运转条件下，通过将轴承设计为结构可变、性能可控、可测的形式，对改善轴承静动特性，提高轴承变工况适应能力，提高轴承运行可靠性、提高轴承转子系统动力稳定性，可以降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，具有很重要的现实意义的。

目前用于工程中的径向滑动轴承类型主要为固定瓦轴承和可倾瓦轴承。可倾瓦块轴承是一种液体动压轴承，由若干独立的、能绕支点摆动的瓦块组成。按承受荷载的方向，可分为可倾瓦块径向轴承和可倾瓦块推力轴承。可倾瓦块径向轴承工作时，借助润滑油膜的流体动压力作用在瓦面和轴颈表面间形成承载油楔，它使两表面完全脱离接触。随着轴承工作状况的变化，瓦面倾斜度和油膜厚度都会发生变化，但间隙比不变，始终保持设计状态。这是可倾瓦块轴承由于其他成型面多油楔轴承之处。

可倾瓦块径向轴承的承载能力是各瓦块承载能力的向量和。因此，它比单油楔液体动压径向轴承的承载力低，但其回转精度高，稳定性好，广泛应用于高速轻载的机械中，如汽轮机、压缩机、磨床等。可倾瓦块径向轴承的瓦块数目一般为3～6块，瓦块的布置有方式有载荷正对相邻瓦块支点之间和载荷正对某一瓦块支点两种。若荷载相同，后者轴的偏心率较小；若承受载荷最大的瓦面最小油膜厚度相同，前者的承载能力高、功耗小、温升低。

近些年国内外在改进可倾瓦轴承结构方面做了较多的研究，由于机械高转速的旋转，轴承的转子存在油膜振荡的问题，影响工况稳定运行；为使各类高速旋转机械能在高转速的工况下稳定运行，有必要加强可倾瓦径向轴承的减振能力。现有的弹性可倾瓦轴承一般是将弹性可倾瓦采用整体加工制造，这样生产出来的轴承不仅加工工艺过程较为复杂，而且造价很昂贵；特别是在使用过程中，如果其中一个可倾瓦出现损坏，就必须更换整个可倾瓦，造成了维修费用高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对可倾瓦块径向轴承的减震问题，及弹性可倾瓦轴承整体加工制造难于维修的问题，提出一种弹性可倾瓦块径向轴承，该轴承生产工艺简单，制造成本较低，易于维修。

本实用新型所采用的具体技术方案是：

一种可倾瓦块径向轴承，包括可倾瓦块、轴颈、轴承套和球支承；所述轴颈位于轴承套内中心位置处；所述可倾瓦块沿圆周方向均匀分布在轴颈和轴承套之间，可倾瓦块内端光滑的圆弧面与轴颈接触，每个可倾瓦块通过球支承连接在轴承套上；所述球支承的一端嵌在可倾瓦块外端面上设有的支承球槽内形成球面接触，另一端嵌入轴承套的球支承安装孔中。

前述的一种可倾瓦块径向轴承，可倾瓦块与轴承套之间还设有弹簧支承。

前述的一种可倾瓦块径向轴承，所述可倾瓦块的一端设有热传感器孔。

前述的一种可倾瓦块径向轴承，可倾瓦块内端光滑的圆弧面上设有储油槽。

前述的一种可倾瓦块径向轴承，所述储油槽设在轴颈旋转方向与可倾瓦块接触的起点。

优选的，前述的述的一种可倾瓦块径向轴承，每个可倾瓦块上的弹簧支承为三组，两组设在具有储油槽的一端，另一组设在设另一端。

优选的，前述的一种可倾瓦块径向轴承，每块可倾瓦块上的球支承为五个。

前述的一种可倾瓦块径向轴承，所述轴承套上设有供油垫块。

优选的，前述的一种可倾瓦块径向轴承，所述可倾瓦块与轴颈之间的间隙为0.06～0.1mm。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种可倾瓦块径向轴承，它包括可倾瓦块、轴颈、轴承套和球支承，每块可倾瓦块上的球支承为五个，可倾瓦块与轴承套之间的每个可倾瓦块上还设有三组弹簧支承。该设计不仅保留了可倾瓦块径向轴承的支撑柔性，更提高了轴承运行可靠性、提高轴承转子系统动力稳定性；轴承中分面上部瓦块背面装有弹簧，人为地建立油楔；每个瓦块作用到轴径上的油膜作用力总是通过轴径的中心，转子在轴承中只能上下运动，因此具有较高的稳定性，避免油膜震荡的产生。并且整体结构科学合理，安装和使用方便，生产工艺简单，降低了维修费用，制造成本较低，易于普及推广使用。

附图说明

图1为本实用新型可倾瓦块径向轴承的结构示意图；

图2为本实用可倾瓦块径向轴承的截面示意图；

图3为本实用新型的可倾瓦块结构外端面结构示意图；

图4为本实用新型可倾瓦块结构内端面结构示意图。

图中：1、可倾瓦块，101、支承球槽，2、轴颈，3、轴承套，301、球支承安装孔，4、球支承，5、弹簧支承，6、热传感器孔，7、储油槽， 8、供油垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一种实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种可倾瓦块径向轴承，参照图1～4，包括可倾瓦块1、轴颈2、轴承套3和球支承4；所述轴颈2位于轴承套3内中心位置处；所述可倾瓦块1沿圆周方向均匀分布在轴颈2和轴承套3之间，可倾瓦块1内端光滑的圆弧面与轴颈2接触，每个可倾瓦块1通过球支承4连接在轴承套3上；所述球支承4的一端嵌在可倾瓦块1外端面上设有的支承球槽101内形成球面接触，另一端嵌入轴承套3的球支承安装孔301中。

本实用新型所述的一种可倾瓦块径向轴承，可倾瓦块1与轴承套3之间还设有弹簧支承5。

本实用新型所述的一种可倾瓦块径向轴承，所述可倾瓦块1的一端设有热传感器孔6，用于安装测轴温的仪表。

本实用新型所述的一种可倾瓦块径向轴承，可倾瓦块1内端光滑的圆弧面上设有储油槽7，润滑油从各瓦块之间的间隙进入轴承，从轴承的两端油封环开孔处排出。

本实用新型所述的一种可倾瓦块径向轴承，所述储油槽7设在轴颈2旋转方向与可倾瓦块1接触的起点，可倾瓦块1的沿着轴颈2的旋转方向安装，且安装方向不能搞错。

本实用新型所述的一种可倾瓦块径向轴承，每个可倾瓦块1上的弹簧支承5优选为三组，两组设在具有储油槽7的一端，另一组设在设另一端，储油槽7一端的弹簧支承5用于人为地建立油楔，另一端的弹簧支承5用于平衡支撑。

本实用新型所述的一种可倾瓦块径向轴承，每块可倾瓦块1上的球支承4优选为五个，在保证可倾瓦块径向轴承的支撑柔性同时提升其支撑的稳固性。

本实用新型所述的一种可倾瓦块径向轴承，所述轴承套3上设有供油垫块8，用以润滑油的供给和回流循环。本实用新型所述的一种可倾瓦块径向轴承，所述可倾瓦块1与轴颈2之间的间隙为0.06～0.1mm。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种可倾瓦块径向轴承，其特征在于：包括可倾瓦块（1）、轴颈（2）、轴承套（3）和球支承（4）；所述轴颈（2）位于轴承套（3）内中心位置处；所述可倾瓦块（1）沿圆周方向均匀分布在轴颈（2）和轴承套（3）之间，可倾瓦块（1）内端光滑的圆弧面与轴颈（2）接触，每个可倾瓦块（1）通过球支承（4）连接在轴承套（3）上；所述球支承（4）的一端嵌在可倾瓦块（1）外端面上设有的支承球槽（101）内形成球面接触，另一端嵌入轴承套（3）的球支承安装孔（301）中。

2.根据权利要求1所述的一种可倾瓦块径向轴承，其特征在于：可倾瓦块（1）与轴承套（3）之间还设有弹簧支承（5）。

3.根据权利要求1所述的一种可倾瓦块径向轴承，其特征在于：所述可倾瓦块（1）的一端设有热传感器孔（6）。

4.根据权利要求1所述的一种可倾瓦块径向轴承，其特征在于：可倾瓦块（1）内端光滑的圆弧面上设有储油槽（7）。

5.根据权利要求4所述的一种可倾瓦块径向轴承，其特征在于：所述储油槽（7）设在轴颈（2）旋转方向与可倾瓦块（1）接触的起点。

6.根据权利要求1所述的一种可倾瓦块径向轴承，其特征在于：每个可倾瓦块（1）上的弹簧支承（5）为三组，两组设在具有储油槽（7）的一端，另一组设在设另一端。

7.根据权利要求1所述的一种可倾瓦块径向轴承，其特征在于：每块可倾瓦块（1）上的球支承（4）为五个。

8.根据权利要求1所述的一种可倾瓦块径向轴承，其特征在于：所述轴承套（3）上设有供油垫块（8）。

9.根据权利要求1所述的一种可倾瓦块径向轴承，其特征在于：所述可倾瓦块（1）与轴颈（2）之间的间隙为0.06～0.1mm。