CN209671115U - 燃油供给系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机的燃油供给系统，其特征在于，包括：油箱，用于储存燃油；多个管路，用于向所述发动机传递所述油箱内的燃油；油水分离器，设于所述油箱与所述发动机之间的管路上，用于对所述燃油进行油水分离；其中，所述多个管路彼此之间、所述多个管路与所述油水分离器之间和/或所述多个管路与所述油箱之间通过快插接头连接。该燃油供给系统的管路便于拆装。

Description

燃油供给系统

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机的燃油供给系统。

背景技术

高空作业车采用电动机或发动机提供动力。对于发动机的动力形式，发动机一般固定在转台托盘上，燃油箱固定在转台的另一侧，中间通过燃油管路及接头连接固定，进油管路之间连有油水分离器。

燃油供给系统的功用是向发动机供给燃烧所需的燃油，提供可靠的供油压力和喷油时间，保证发动机在各种工况下正常工作。

目前燃油供给系统的管路的接头形式多为环形接头，安装时，环形接头两侧各用一个密封垫片进行密封，通过空心螺栓与燃油箱、油水分离器连接，管路拆装不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管路便于拆装的燃油供给系统。

本实用新型公开一种发动机的燃油供给系统，其特征在于，包括：

油箱，用于储存燃油；

多个管路，用于向所述发动机传递所述油箱内的燃油；

油水分离器，设于所述油箱与所述发动机之间的管路上，用于对所述燃油进行油水分离；

其中，所述多个管路彼此之间、所述多个管路与所述油水分离器之间和/或所述多个管路与所述油箱之间通过快插接头连接。

在一些实施例中，所述油箱为塑料油箱。

在一些实施例中，所述油箱为透明油箱。

在一些实施例中，所述油水分离器包括分离器本体和设置于所述分离器本体上的电动泵，所述电动泵用于对所述燃油供给系统进行排气和泵油。

在一些实施例中，所述油水分离器包括分离器本体和设置于所述分离器本体上的预热装置，所述预热装置用于预热所述分离器本体内的燃油。

在一些实施例中，所述预热装置包括设于所述分离器本体上的预热塞。

在一些实施例中，所述油水分离器还包括设置于所述分离器本体上的电动泵，所述电动泵用于对所述燃油供给系统进行排气和泵油；所述燃油供给系统还包括控制装置，所述控制装置所述预热装置和所述电动泵信号连接以控制所述电动泵和所述预热装置工作。

在一些实施例中，所述管路采用PA11管。

基于本实用新型提供的燃油供给系统，通过在多个管路彼此之间、所述多个管路与所述油水分离器之间和/或所述多个管路与所述油箱之间通过快插接头连接，有助于使本燃油供给系统的管路的拆装更加方便和可靠。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例的燃油供给系统的结构示意图；

图2为本实用新型另一实施例的燃油供给系统的油水分离器和管路连接的结构示意图；

图3为本实用新型又一实施例的燃油供给系统的管路的结构示意图；

图4为本实用新型又一实施例的燃油供给系统的油水分离器的结构示意图；

图5为本实用新型又一实施例的燃油供给系统的油箱和管路连接的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

如图1至图5所示，本实用新型的燃油供给系统包括油箱1、多个管路2和油水分离器4。油箱1，用于储存燃油；多个管路2，用于向发动机5传递油箱1内的燃油；油水分离器4，设于油箱1与发动机5之间的管路2上，用于对燃油进行油水分离；其中，多个管路2彼此之间、多个管路2与油水分离器4之间和/或多个管路2与油箱1之间通过快插接头3连接。

管路2例如可以采用PA11(尼龙-11)管。燃油从燃油供给系统的油箱1中泵出，进入管路2中，然后经过油水分离器进行过滤和油水分离后被送入发动机5中以供给发动机5工作。

本实施例的燃油供给系统，通过在多个管路2彼此之间、多个管路2与油水分离器4之间和/或多个管路2与油箱1之间通过设置快插接头3作为连接件来连接，有助于使本燃油供给系统的管路2之间的拆装、管路2与油水分离器4之间的拆装和/或管路2与油箱1之间的拆装更加快速和方便可靠，同时也有助于使燃油供给系统的维护更加便利。

如图1和图5所示，在一些实施例中，油箱1为塑料油箱。将油箱1设为塑料油箱，有助于提高油箱的耐腐蚀性，本实施例的油箱可以设计成多种形状，将油箱1设为塑料油箱有助于对油箱1造型的方便和对油箱1的装配工艺的简化。

在一些实施例中，油箱1为透明油箱。改设置可以对油箱内的燃油的油位高度可直接观察，不需要额外加装油位传感器或油位显示装置，从而有助于减少故障点的产生，使系统简化，提高系统的可靠性。

在一些实施例中，如图1、图2、图4所示，油水分离器4包括分离器本体和设置于分离器本体上的电动泵41，电动泵41用于对燃油供给系统进行排气和泵油。本实施通过采用集成在油水分离器4上的电动泵41代替现有技术的手动泵，在发动机5启动时通过电动泵41泵油排气相对于手动泵更加省时省力，同时，采用电动泵41也有助于使控制方式更加方便和自动化。

在一些实施例中，如图2、图4所示，油水分离器4包括分离器本体和设置于分离器本体上的预热装置42，预热装置42用于预热分离器本体内的燃油，预热装置42例如可以为设于分离器本体上的预热塞。该设置可以对油水分离器4内的燃油进行预热，从而有助于提高发动机5在低温下的起动性能以及有助于提高燃油供给系统内的燃油的流动性。同时，该设置使发动机5在低温工作环境下也可以使用高标号的燃油，扩大了发动机5的燃油可用范围。

在一些实施例中，油水分离器4还包括对燃油过滤的过滤器43、用于收集油水分离的水的集水杯44和排水口45。

在一些实施例中，油水分离器4还包括设置于分离器本体上的电动泵41，电动泵用于对燃油供给系统进行排气和泵油；燃油供给系统还包括控制装置，控制装置预热装置42和电动泵41信号连接以控制电动泵41和预热装置42工作。该设置可以提高对燃油供给系统的控制程度，例如可以使对油水分离器的泵油、排气和预热同步进行，提高燃油供给系统的效率和协调性。

下面以一个具体实施例来示意本实用新型。

本实施例的燃油供给系统包括油箱1、多个管路2和油水分离器4。多个管路2彼此之间、多个管路2与油水分离器4之间和多个管路2与油箱1之间通过快插接头3连接。管路2采用PA11(尼龙-11)管，油箱1为透明的塑料油箱。油水分离器4包括分离器本体和设置于分离器本体上的电动泵41以及设置于分离器本体上的预热装置42。燃油供给系统与发动机5连接，通过钥匙控制点火开关来控制发动机5的启动和关闭。

当管路进入空气或管路不畅通导致发动机5难以起动时，转动钥匙使点火开关打至控制档，油水分离器4集成的电动泵41开始工作，油水分离器4开始自动泵油和自动排除空气，保障发动机5油路的畅通供给，使发动机5顺利启动。电动泵41大概10分钟后自动停止，如需再次泵油，关闭点火开关后再次打开。

在发动机5处于低温环境下时，由于燃油标号的不同，有的燃油会出现蜡化或流动不畅的情况，由此会致使发动机5不能起动或在低压油路下不能正常供油，转动钥匙使点火开关位于控制档，泵油和预热同时工作，在燃油达到起动温度时自动关闭，以此保障燃油处于不结蜡的流动状态，从而保障发动机5在低温环境下起动和正常工作。当环境温度低于7℃时，使点火开关位于控制档，燃油开始预热，燃油温度达到24℃时自动停止。

在一些实施例中，在上面所描述的控制装置可以为用于执行本实用新型所描述功能的通用处理器、可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller，简称：PLC)、数字信号处理器(Digital Signal Processor，简称：DSP)、专用集成电路(ApplicationSpecific Integrated Circuit，简称：ASIC)、现场可编程门阵列(Field-ProgrammableGate Array，简称：FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件或者其任意适当组合。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (8)

1.一种发动机(5)的燃油供给系统，其特征在于，包括：

油箱(1)，用于储存燃油；

多个管路(2)，用于向所述发动机(5)传递所述油箱(1)内的燃油；

油水分离器(4)，设于所述油箱(1)与所述发动机(5)之间的管路(2)上，用于对所述燃油进行油水分离；

其中，所述多个管路(2)彼此之间、所述多个管路(2)与所述油水分离器(4)之间和/或所述多个管路(2)与所述油箱(1)之间通过快插接头(3)连接。

2.如权利要求1所述的燃油供给系统，其特征在于，所述油箱(1)为塑料油箱。

3.如权利要求1所述的燃油供给系统，其特征在于，所述油箱(1)为透明油箱。

4.如权利要求1所述的燃油供给系统，其特征在于，所述油水分离器(4)包括分离器本体和设置于所述分离器本体上的电动泵，所述电动泵用于对所述燃油供给系统进行排气和泵油。

5.如权利要求1所述的燃油供给系统，其特征在于，所述油水分离器(4)包括分离器本体和设置于所述分离器本体上的预热装置，所述预热装置用于预热所述分离器本体内的燃油。

6.如权利要求5所述的燃油供给系统，其特征在于，所述预热装置(42)包括设于所述分离器本体上的预热塞。

7.如权利要求5所述的燃油供给系统，其特征在于，所述油水分离器(4)还包括设置于所述分离器本体上的电动泵(41)，所述电动泵用于对所述燃油供给系统进行排气和泵油；所述燃油供给系统还包括控制装置，所述控制装置所述预热装置(42)和所述电动泵(41)信号连接以控制所述电动泵(41)和所述预热装置(42)工作。

8.如权利要求1至6任一所述的燃油供给系统，其特征在于，所述管路(2)采用PA11管。