CN209666340U - 一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，涉及轮胎制造技术领域，具体为基座、上压纹齿轮和下压纹齿轮，所述基座的上表面两侧均装配有支撑架，所述气动手动换向阀的上方设置有气动减压阀，所述基座的上方悬空设置有安装架，所述安装架的中间横向贯穿有光轴，所述光轴的上下两侧均平行设置有丝杆，所述丝杆的一端均设置有手轮，所述安装架的内侧固定有气缸，所述气缸的底部活动端连接有第一气缸摆座，所述上压纹齿轮和下压纹齿轮均套配安装在第三气缸摆座上。该全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，以一套三角胶条压排气线装置代替两套三角胶条压排气线装置，从而达到节约设备空间及降低设备成本的目的。

Description

一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造技术领域，具体为一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置。

背景技术

胎体帘线按子午线方向排列（与胎冠中心线呈90°或接近90°排列），并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束紧胎体的这类轮胎，叫做子午线轮胎，这也是子午线轮胎与斜交轮胎的根本区别，在轮胎领域，全钢轮胎大多是大车胎，即所谓的全钢载重轮胎，半钢大多是小车胎。

三角胶条在轮胎整体中起到缓冲及支撑作用，同时作为钢圈与其它部件连接的媒介，三角胶条压排气线已经成为各家轮胎生产企业必须的生产工艺。

各家轮胎生产企业的压排气线装置原理基本一致，均为靠压纹齿轮在部件表面上压出一定深度的沟纹来达到排气的目的，然而其形式却不同，有的厂家为手动靠重力坨施压的装置，有的则为手动靠气动风缸施压的装置，但这些厂家都是将宽窄不同的压纹齿轮放置在两套压排气线装置上，这样便造成了生产线上空间狭窄，操作不方便的问题，同时也会造成生产设备成本增加，需要两套装置来满足生产的需求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，包括基座、上压纹齿轮和下压纹齿轮，所述基座的上表面两侧均装配有支撑架，且支撑架的表面上方安装有气动手动换向阀，所述气动手动换向阀的上方设置有气动减压阀，所述基座的上方悬空设置有安装架，所述安装架的中间横向贯穿有光轴，所述光轴的上下两侧均平行设置有丝杆，且丝杆均从安装架中贯穿，所述丝杆的一端均设置有手轮，所述安装架的内侧固定有气缸，所述气缸的底部活动端连接有第一气缸摆座，且第一气缸摆座的前方装配有第二气缸摆座，所述第二气缸摆座的前方安装有第三气缸摆座，所述上压纹齿轮和下压纹齿轮均套配安装在第三气缸摆座上，所述上压纹齿轮位于第三气缸摆座的一侧，且下压纹齿轮位于第三气缸摆座的另一侧，所述基座的中间平行排布有排辊。

可选的，所述气动手动换向阀通过导线与气缸电性连接，且气动减压阀与气缸之间通过导线电性连接。

可选的，所述安装架共设置有两个，且安装架的安装方向相同。

可选的，所述光轴的两端分别固定在支撑架上，且光轴与支撑架之间互成垂直角度。

可选的，所述丝杆之间关于光轴的中轴线对称，且丝杆均与安装架之间螺旋配合。

可选的，所述第一气缸摆座通过螺栓安装在安装架的底部内侧，且第一气缸摆座与第二气缸摆座之间通过螺栓配合连接。

可选的，所述第三气缸摆座和第二气缸摆座之间连接面相互配合，且第三气缸摆座和第二气缸摆座之间构成旋转结构。

可选的，所述上压纹齿轮的宽度为80mm，所述下压纹齿轮的宽度为40mm。

可选的，所述上压纹齿轮和下压纹齿轮的外壁均为锯齿条状结构，且上压纹齿轮和下压纹齿轮之间直径相同。

本实用新型提供了一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，具备以下有益效果：该全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，以一套三角胶条压排气线装置代替两套三角胶条压排气线装置，从而达到节约设备空间及降低设备成本的目的；本装置安装有两套不同宽度的压纹齿轮，其宽度分别为40mm和80mm，在生产全钢载重子午线轮胎三角胶条时，可以在其表面压出深浅可调的排气线；本装置由一套装置来满足全钢载重子午轮胎三角胶条全系列生产压排气线的要求，一套装置可压出两个宽度要求的排气线，降低了设备采购投资，同时空余出设备安装空间。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型气缸推长后结构示意图；

图3为本实用新型气缸收回后结构示意图；

图4为本实用新型上压纹齿轮和下压纹齿轮变换后结构示意图。

图中：1、基座；2、支撑架；3、气动手动换向阀；4、气动减压阀；5、安装架；6、光轴；7、丝杆；8、手轮；9、气缸；10、第一气缸摆座；11、第二气缸摆座；12、第三气缸摆座；13、上压纹齿轮；14、下压纹齿轮；15、排辊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，包括基座1、上压纹齿轮13和下压纹齿轮14，基座1的上表面两侧均装配有支撑架2，且支撑架2的表面上方安装有气动手动换向阀3，气动手动换向阀3的上方设置有气动减压阀4，基座1的上方悬空设置有安装架5，安装架5共设置有两个，且安装架5的安装方向相同，安装架5的两组设置，扩大了加工量，有利于提高生产效率，安装架5的中间横向贯穿有光轴6，光轴6的两端分别固定在支撑架2上，且光轴6与支撑架2之间互成垂直角度，光轴6起支撑安装架5和平衡安装架5受力的作用，用于保证安装架5始终处于被稳定安装的状态，光轴6的上下两侧均平行设置有丝杆7，且丝杆7均从安装架5中贯穿，丝杆7之间关于光轴6的中轴线对称，且丝杆7均与安装架5之间螺旋配合，丝杆7旋转后，可带动安装架5进行角度偏斜，上下两组丝杆7的设置，有助于调节整个安装架5的偏斜角度，丝杆7的一端均设置有手轮8，安装架5的内侧固定有气缸9，气动手动换向阀3通过导线与气缸9电性连接，且气动减压阀4与气缸9之间通过导线电性连接，气动手动换向阀3用于控制气缸9的伸出或回缩动作，而气动减压阀4则用于调节气缸9伸出长度的大小，以调整三角胶条上所压出的排气线的深浅程度；

气缸9的底部活动端连接有第一气缸摆座10，且第一气缸摆座10的前方装配有第二气缸摆座11，第一气缸摆座10通过螺栓安装在安装架5的底部内侧，且第一气缸摆座10与第二气缸摆座11之间通过螺栓配合连接，第一气缸摆座10通过螺栓组装在安装架5上，二者之间可以进行相对偏转，气缸9的底部活动端动作后，会推动第一气缸摆座10进行角度偏斜，从而来对第一气缸摆座10的开合宽度进行调整，第一气缸摆座10与第二气缸摆座11之间采用螺栓来进行配合组装，简便了二者之间的连接，有助于二者之间的快速拆装；

第二气缸摆座11的前方安装有第三气缸摆座12，第三气缸摆座12和第二气缸摆座11之间连接面相互配合，且第三气缸摆座12和第二气缸摆座11之间构成旋转结构，第三气缸摆座12和第二气缸摆座11之间相互配合构成旋转结构，从而可以将第三气缸摆座12进行转动，当第三气缸摆座12和第二气缸摆座11之间需要进行位置固定时，则用蝶形螺栓来进行锁紧，上压纹齿轮13和下压纹齿轮14均套配安装在第三气缸摆座12上，上压纹齿轮13位于第三气缸摆座12的一侧，且下压纹齿轮14位于第三气缸摆座12的另一侧，第三气缸摆座12旋转后，上压纹齿轮13和下压纹齿轮14所处的位置随即切换，借此可实现压不同宽度排气线的目的，上压纹齿轮13的宽度为80mm，下压纹齿轮14的宽度为40mm，本装置安装有两套不同宽度的压纹齿轮（即上压纹齿轮13和下压纹齿轮14），其宽度分别为40mm和80mm，在生产全钢载重子午线轮胎三角胶条时，可以在其表面压出深浅可调的排气线，上压纹齿轮13和下压纹齿轮14的外壁均为锯齿条状结构，且上压纹齿轮13和下压纹齿轮14之间直径相同，上压纹齿轮13和下压纹齿轮14各自外壁的锯齿条状结构用于压出排气线，上压纹齿轮13和下压纹齿轮14之间直径尺寸相同，减少了后续调换对正步骤，基座1的中间平行排布有排辊15。

综上所述，该全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，使用时，当三角胶条通过排辊15经过双作用压排气线装置时，操作人员可以通过转动第三气缸摆座12，对第三气缸摆座12进行旋转切换，以选择与当前三角胶条相适配的上压纹齿轮13或下压纹齿轮14（以实际三角胶条的宽度来进行选择，大宽度的选择上压纹齿轮13，即上压纹齿轮13在下，小宽度的则选择下压纹齿轮14，即下压纹齿轮14在下）；

预调整上压纹齿轮13或下压纹齿轮14与三角胶条之间的压贴角度，需要调整第一气缸摆座10的开合宽度，旋转手轮8使丝杆7旋转，安装架5随即发生角度偏转，第一气缸摆座10就此完成开合宽度的调整动作；

扳动气动手动换向阀3，使气缸9的活动端（即气动杆部位）伸出，随后上压纹齿轮13（或下压纹齿轮14）便压贴在三角胶条位置，同时用蝶形螺栓将第三气缸摆座12锁紧在第二气缸摆座11上，此时第三气缸摆座12与第二气缸摆座11二者之间不可旋转，再查看压纹深度，通过气动减压阀4的调整，可相应调节气缸9活动端的伸出长度，以此调整三角胶条排气线的深浅程度，当此种规格生产完成时，可反向扳动气动手动换向阀3，使气缸9活动端收回，上压纹齿轮13（或下压纹齿轮14）随即收回；

当需要压不同宽度排气线时，可按上述原理，旋转第三气缸摆座12，以更换另外一组上压纹齿轮13或下压纹齿轮14，再重复以上动作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，包括基座（1）、上压纹齿轮（13）和下压纹齿轮（14），其特征在于：所述基座（1）的上表面两侧均装配有支撑架（2），且支撑架（2）的表面上方安装有气动手动换向阀（3），所述气动手动换向阀（3）的上方设置有气动减压阀（4），所述基座（1）的上方悬空设置有安装架（5），所述安装架（5）的中间横向贯穿有光轴（6），所述光轴（6）的上下两侧均平行设置有丝杆（7），且丝杆（7）均从安装架（5）中贯穿，所述丝杆（7）的一端均设置有手轮（8），所述安装架（5）的内侧固定有气缸（9），所述气缸（9）的底部活动端连接有第一气缸摆座（10），且第一气缸摆座（10）的前方装配有第二气缸摆座（11），所述第二气缸摆座（11）的前方安装有第三气缸摆座（12），所述上压纹齿轮（13）和下压纹齿轮（14）均套配安装在第三气缸摆座（12）上，所述上压纹齿轮（13）位于第三气缸摆座（12）的一侧，且下压纹齿轮（14）位于第三气缸摆座（12）的另一侧，所述基座（1）的中间平行排布有排辊（15）。

2.根据权利要求1所述的一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，其特征在于：所述气动手动换向阀（3）通过导线与气缸（9）电性连接，且气动减压阀（4）与气缸（9）之间通过导线电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，其特征在于：所述安装架（5）共设置有两个，且安装架（5）的安装方向相同。

4.根据权利要求1所述的一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，其特征在于：所述光轴（6）的两端分别固定在支撑架（2）上，且光轴（6）与支撑架（2）之间互成垂直角度。

5.根据权利要求1所述的一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，其特征在于：所述丝杆（7）之间关于光轴（6）的中轴线对称，且丝杆（7）均与安装架（5）之间螺旋配合。

6.根据权利要求1所述的一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，其特征在于：所述第一气缸摆座（10）通过螺栓安装在安装架（5）的底部内侧，且第一气缸摆座（10）与第二气缸摆座（11）之间通过螺栓配合连接。

7.根据权利要求1所述的一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，其特征在于：所述第三气缸摆座（12）和第二气缸摆座（11）之间连接面相互配合，且第三气缸摆座（12）和第二气缸摆座（11）之间构成旋转结构。

8.根据权利要求1所述的一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，其特征在于：所述上压纹齿轮（13）的宽度为80mm，所述下压纹齿轮（14）的宽度为40mm。

9.根据权利要求8所述的一种全钢载重子午线轮胎三角胶条双作用压排气线装置，其特征在于：所述上压纹齿轮（13）和下压纹齿轮（14）的外壁均为锯齿条状结构，且上压纹齿轮（13）和下压纹齿轮（14）之间直径相同。