CN209658340U - 一种电动汽车电源缩放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电源缩放附属装置的技术领域，特别是涉及一种电动汽车电源缩放装置，增加其缩放本体放置方式，提高其适应能力；并且缩放本体使用时，内部可以方便进行散热，提高其使用可靠性；而且工作腔内部工作时方便进行观察，从而提高其实用性；包括底板、四组支架和缩放本体，缩放本体侧壁设置有电连接端；还包括安装板、连接杆、挂板、侧螺纹管、侧螺纹杆和夹板，还包括卡簧组和卡板；缩放本体顶端设置有多组通风孔，还包括两组顶螺纹管、两组顶螺纹杆和支撑板，支撑板底端设置有多组堵块，多组堵块外侧壁均设置有密封层；缩放本体前侧壁上连通设置有观察孔，并在观察孔处设置有透明挡板，还包括把手、转轴、带动轴和刷毛。

Description

一种电动汽车电源缩放装置

技术领域

本实用新型涉及电源缩放附属装置的技术领域，特别是涉及一种电动汽车电源缩放装置。

背景技术

众所周知，电动汽车电源缩放装置是一种用于电动汽车行驶过程中，对其电源功率进行缩小或放大，使其更好进行工作的辅助装置，其在电动汽车供电的领域中得到了广泛的使用；现有的电动汽车电源缩放装置包括底板、四组支架和缩放本体，缩放本体安装在底板上，缩放本体内部设置有工作腔，四组支架的顶端分别安装在底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，缩放本体侧壁设置有电连接端；现有的电动汽车电源缩放装置使用时，通过缩放本体上的电连接端对导线进行连接，并通过缩放本体对电源功率进行缩小或放大即可；现有的电动汽车电源缩放装置使用中发现，其缩放本体放置方式较为单一，导致其适应能力较差；并且缩放本体使用时，内部不能方便进行散热，导致其使用可靠性较差；而且工作腔内部工作时不易进行观察，从而导致其实用性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种增加其缩放本体放置方式，提高其适应能力；并且缩放本体使用时，内部可以方便进行散热，提高其使用可靠性；而且工作腔内部工作时方便进行观察，从而提高其实用性的电动汽车电源缩放装置。

本实用新型的一种电动汽车电源缩放装置，包括底板、四组支架和缩放本体，缩放本体安装在底板上，缩放本体内部设置有工作腔，缩放本体侧壁设置有电连接端；还包括安装板、连接杆、挂板、侧螺纹管、侧螺纹杆和夹板，安装板底端与底板顶端右侧连接，挂板安装在连接杆右端，挂板左侧壁设置有侧放置槽，并在侧放置槽内部设置有侧滚珠轴承和侧限位片，侧螺纹管的右端插入至侧滚珠轴承内部并与侧限位片连接，侧螺纹杆右端插入并螺装至侧螺纹管左端内部，侧螺纹杆左端与夹板连接，还包括卡簧组和卡板，卡簧组右端与夹板连接，卡簧组左端与卡板连接；缩放本体顶端设置有多组通风孔，还包括两组顶螺纹管、两组顶螺纹杆和支撑板，缩放本体顶端左侧和右侧均设置有顶放置槽，并在两组顶放置槽内均设置有顶滚珠轴承和顶限位片，两组顶螺纹管的底端分别插入至两组顶滚珠轴承内部并分别与两组顶限位片连接，两组顶螺纹杆底端分别插入并螺装至两组顶螺纹管顶端内部，两组顶螺纹杆顶端均与支撑板底端连接，支撑板底端设置有多组堵块，且多组堵块外侧壁均设置有密封层，多组堵块分别位于多组通风孔的正上方；缩放本体前侧壁上连通设置有观察孔，并在观察孔处设置有透明挡板，还包括把手、转轴、带动轴和刷毛，把手位于缩放本体的外侧，带动轴和刷毛均位于工作腔内，转轴的一端与把手连接，转轴的另一端穿过透明挡板并伸入至工作腔内与带动轴连接，刷毛安装在带动轴上，并且刷毛贴紧透明挡板。

本实用新型的一种电动汽车电源缩放装置，还包括卡箍、两组限位座、螺栓和螺母，卡箍设置有通口，两组限位座均安装在通口处，且两组限位座均设置有通孔，螺栓一端设置有限位旋耳，螺栓另一端穿过两组通孔并伸出至通孔外侧插入且螺装至螺母内部。

本实用新型的一种电动汽车电源缩放装置，还包括连接弹簧组和固定环，连接弹簧组一端与卡箍连接，连接弹簧组另一端与固定环连接。

本实用新型的一种电动汽车电源缩放装置，卡箍和连接杆左侧均设置有安装柱，安装均螺装在安装板右侧壁。

本实用新型的一种电动汽车电源缩放装置，四组支架的顶端分别螺装在底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组支架的底端均设置有吸盘。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以通过安装板、连接杆和挂板之间的连接配合方便缩放本体挂装，使缩放本体放置方式较为多样，提高其适应能力，挂装时，通过旋转侧螺纹管，使其带动侧螺纹杆上的夹板横向移动，使挂板适应不同厚度的固定材料，通过卡簧组对固定材料进行保护，减少因卡板与安装板间距过近而造成的固定材料的损坏；并且缩放本体使用时，可以通过通风孔使工作腔内部可以方便进行散热，提高其使用可靠性，通过旋转两组顶螺纹管带动支撑板上的多组堵块对多组通风孔进行堵塞，使多组通风孔闲置时不易吸附灰尘且防水，从而减少导线接触不良，提高其使用可靠；而且工作腔内部工作时可以通过透明挡板方便进行观察，从而提高其实用性，当透明挡板脏污时，可以通过转动把手使其带动刷毛对透明挡板进行清理，进一步提高实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是卡箍和固定环连接的结构示意图；

图3是图1的A部局部放大图；

图4是透明挡板、把手和刷毛连接的结构示意图；

附图中标记：1、底板；2、支架；3、缩放本体；4、安装板；5、连接杆；6、挂板；7、侧螺纹管；8、侧螺纹杆；9、夹板；10、卡簧组；11、卡板；12、通风孔；13、螺纹管；14、顶螺纹杆；15、支撑板；16、堵块；17、透明挡板；18、把手；19、转轴；20、带动轴；21、刷毛；22、卡箍；23、限位座；24、螺栓；25、螺母；26、连接弹簧组；27、固定环；28、安装柱；29、吸盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种电动汽车电源缩放装置，包括底板1、四组支架2和缩放本体3，缩放本体安装在底板上，缩放本体内部设置有工作腔，缩放本体侧壁设置有电连接端；还包括安装板4、连接杆5、挂板6、侧螺纹管7、侧螺纹杆8和夹板9，安装板底端与底板顶端右侧连接，挂板安装在连接杆右端，挂板左侧壁设置有侧放置槽，并在侧放置槽内部设置有侧滚珠轴承和侧限位片，侧螺纹管的右端插入至侧滚珠轴承内部并与侧限位片连接，侧螺纹杆右端插入并螺装至侧螺纹管左端内部，侧螺纹杆左端与夹板连接，还包括卡簧组10和卡板11，卡簧组右端与夹板连接，卡簧组左端与卡板连接；缩放本体顶端设置有多组通风孔12，还包括两组顶螺纹管13、两组顶螺纹杆14和支撑板15，缩放本体顶端左侧和右侧均设置有顶放置槽，并在两组顶放置槽内均设置有顶滚珠轴承和顶限位片，两组顶螺纹管的底端分别插入至两组顶滚珠轴承内部并分别与两组顶限位片连接，两组顶螺纹杆底端分别插入并螺装至两组顶螺纹管顶端内部，两组顶螺纹杆顶端均与支撑板底端连接，支撑板底端设置有多组堵块16，且多组堵块外侧壁均设置有密封层，多组堵块分别位于多组通风孔的正上方；缩放本体前侧壁上连通设置有观察孔，并在观察孔处设置有透明挡板17，还包括把手18、转轴19、带动轴20和刷毛21，把手位于缩放本体的外侧，带动轴和刷毛均位于工作腔内，转轴的一端与把手连接，转轴的另一端穿过透明挡板并伸入至工作腔内与带动轴连接，刷毛安装在带动轴上，并且刷毛贴紧透明挡板；通过上述设置，可以通过安装板、连接杆和挂板之间的连接配合方便缩放本体挂装，使缩放本体放置方式较为多样，提高其适应能力，挂装时，通过旋转侧螺纹管，使其带动侧螺纹杆上的夹板横向移动，使挂板适应不同厚度的固定材料，通过卡簧组对固定材料进行保护，减少因卡板与安装板间距过近而造成的固定材料的损坏；并且缩放本体使用时，可以通过通风孔使工作腔内部可以方便进行散热，提高其使用可靠性，通过旋转两组顶螺纹管带动支撑板上的多组堵块对多组通风孔进行堵塞，使多组通风孔闲置时不易吸附灰尘且防水，从而减少导线接触不良，提高其使用可靠；而且工作腔内部工作时可以通过透明挡板方便进行观察，从而提高其实用性，当透明挡板脏污时，可以通过转动把手使其带动刷毛对透明挡板进行清理，进一步提高实用性。

本实用新型的一种电动汽车电源缩放装置，还包括卡箍22、两组限位座23、螺栓24和螺母25，卡箍设置有通口，两组限位座均安装在通口处，且两组限位座均设置有通孔，螺栓一端设置有限位旋耳，螺栓另一端穿过两组通孔并伸出至通孔外侧插入且螺装至螺母内部；通过上述设置，可以通过卡箍对柱状固定材料进行卡装固定，增加缩放本体放置安装方式，更加实用，固定时，通过拧松螺母，调节卡箍围度，使卡箍可以方便根据柱状固定材料尺寸进行调节，随后拧紧螺母进行固定控卡装即可。

本实用新型的一种电动汽车电源缩放装置，还包括连接弹簧组26和固定环27，连接弹簧组一端与卡箍连接，连接弹簧组另一端与固定环连接；通过上述设置，固定环为软质环，其可以通过连接弹簧组和固定环对柱状固定材料进行缓冲保护，减少因卡箍围度过小而造成的柱状固定材料的损坏。

本实用新型的一种电动汽车电源缩放装置，卡箍和连接杆左侧均设置有安装柱28，安装均螺装在安装板右侧壁；通过上述设置，可以通过旋转两组安装柱方便卡箍与挂板的拆装，从而方便整体固定时选其一单独使用。

本实用新型的一种电动汽车电源缩放装置，四组支架的顶端分别螺装在底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组支架的底端均设置有吸盘29；通过上述设置，可以通过四组吸盘提高稳定性，并通过旋转四组支架方便拆装，更加实用。

本实用新型的一种电动汽车电源缩放装置，其在工作时，可以通过安装板、连接杆和挂板之间的连接配合方便缩放本体挂装，使缩放本体放置方式较为多样，提高其适应能力，挂装时，通过旋转侧螺纹管，使其带动侧螺纹杆上的夹板横向移动，使挂板适应不同厚度的固定材料，通过卡簧组对固定材料进行保护，减少因卡板与安装板间距过近而造成的固定材料的损坏；并且缩放本体使用时，可以通过通风孔使工作腔内部可以方便进行散热，提高其使用可靠性，通过旋转两组顶螺纹管带动支撑板上的多组堵块对多组通风孔进行堵塞，使多组通风孔闲置时不易吸附灰尘且防水，从而减少导线接触不良，提高其使用可靠；而且工作腔内部工作时可以通过透明挡板方便进行观察，从而提高其实用性，当透明挡板脏污时，可以通过转动把手使其带动刷毛对透明挡板进行清理，进一步提高实用性；可以通过卡箍对柱状固定材料进行卡装固定，增加缩放本体放置安装方式，更加实用，固定时，通过拧松螺母，调节卡箍围度，使卡箍可以方便根据柱状固定材料尺寸进行调节，随后拧紧螺母进行固定控卡装即可；固定环为软质环，其可以通过连接弹簧组和固定环对柱状固定材料进行缓冲保护，减少因卡箍围度过小而造成的柱状固定材料的损坏；可以通过旋转两组安装柱方便卡箍与挂板的拆装，从而方便整体固定时选其一单独使用；可以通过四组吸盘提高稳定性，并通过旋转四组支架方便拆装，更加实用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动汽车电源缩放装置，包括底板（1）、四组支架（2）和缩放本体（3），缩放本体（3）安装在底板（1）上，缩放本体（3）内部设置有工作腔，缩放本体（3）侧壁设置有电连接端；其特征在于，还包括安装板（4）、连接杆（5）、挂板（6）、侧螺纹管（7）、侧螺纹杆（8）和夹板（9），安装板（4）底端与底板（1）顶端右侧连接，挂板（6）安装在连接杆（5）右端，挂板（6）左侧壁设置有侧放置槽，并在侧放置槽内部设置有侧滚珠轴承和侧限位片，侧螺纹管（7）的右端插入至侧滚珠轴承内部并与侧限位片连接，侧螺纹杆（8）右端插入并螺装至侧螺纹管（7）左端内部，侧螺纹杆（8）左端与夹板（9）连接，还包括卡簧组（10）和卡板（11），卡簧组（10）右端与夹板（9）连接，卡簧组（10）左端与卡板（11）连接；缩放本体（3）顶端设置有多组通风孔（12），还包括两组顶螺纹管（13）、两组顶螺纹杆（14）和支撑板（15），缩放本体（3）顶端左侧和右侧均设置有顶放置槽，并在两组顶放置槽内均设置有顶滚珠轴承和顶限位片，两组顶螺纹管（13）的底端分别插入至两组顶滚珠轴承内部并分别与两组顶限位片连接，两组顶螺纹杆（14）底端分别插入并螺装至两组顶螺纹管（13）顶端内部，两组顶螺纹杆（14）顶端均与支撑板（15）底端连接，支撑板（15）底端设置有多组堵块（16），且多组堵块（16）外侧壁均设置有密封层，多组堵块（16）分别位于多组通风孔（12）的正上方；缩放本体（3）前侧壁上连通设置有观察孔，并在观察孔处设置有透明挡板（17），还包括把手（18）、转轴（19）、带动轴（20）和刷毛（21），把手（18）位于缩放本体（3）的外侧，带动轴（20）和刷毛（21）均位于工作腔内，转轴（19）的一端与把手（18）连接，转轴（19）的另一端穿过透明挡板（17）并伸入至工作腔内与带动轴（20）连接，刷毛（21）安装在带动轴（20）上，并且刷毛（21）贴紧透明挡板（17）。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车电源缩放装置，其特征在于，还包括卡箍（22）、两组限位座（23）、螺栓（24）和螺母（25），卡箍（22）设置有通口，两组限位座（23）均安装在通口处，且两组限位座（23）均设置有通孔，螺栓（24）一端设置有限位旋耳，螺栓（24）另一端穿过两组通孔并伸出至通孔外侧插入且螺装至螺母（25）内部。

3.如权利要求2所述的一种电动汽车电源缩放装置，其特征在于，还包括连接弹簧组（26）和固定环（27），连接弹簧组（26）一端与卡箍（22）连接，连接弹簧组（26）另一端与固定环（27）连接。

4.如权利要求3所述的一种电动汽车电源缩放装置，其特征在于，卡箍（22）和连接杆（5）左侧均设置有安装柱（28），安装均螺装在安装板（4）右侧壁。

5.如权利要求4所述的一种电动汽车电源缩放装置，其特征在于，四组支架（2）的顶端分别螺装在底板（1）底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组支架（2）的底端均设置有吸盘（29）。