CN207732700U - 一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载供电附属装置的技术领域，特别是涉及一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备，其能够缓冲储能器受到的环境温度影响，提高其使用可靠性；并且储能器连接端位置可调，使储能器被连接导线连接时较为方便，提高其适应能力；而且储能器维护时可以方便进行拆装，从而提高其实用性；包括放置板、储能器和太阳能收集板，储能器顶端设置有连接端；还包括调节垫，调节垫上连通设置有取放管，调节垫顶端和底端均设置有魔术贴；还包括转动板、转轴、两组支柱和两组滑轮，下放置槽内设置有下滚珠轴承和下限位片；还包括两组固定板、两组螺纹管、两组螺纹杆和两组夹板两组侧放置槽内部均设置有侧滚珠轴承和侧限位片。

Description

一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备

技术领域

本实用新型涉及车载供电附属装置的技术领域，特别是涉及一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备。

背景技术

众所周知，有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备是一种用于车载供电过程中，通过太阳能板进行充电，并辅助蓄电池进行供电，从而延长蓄电池使用寿命的辅助装置，其在车载供电的领域中得到了广泛的使用；现有的有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备包括放置板、储能器和太阳能收集板，储能器和太阳能收集板均安装在放置板顶端，储能器顶端设置有连接端；现有的有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备使用时，通过太阳能收集板对太阳能进行收集，并将其光能转换为电能储存至储能器内部，通过储能器辅助蓄电池进行供电即可；现有的有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备使用中发现，储能器受环境温度影响较大，导致其使用可靠性较差；并且储能器连接端位置固定，储能器被连接导线连接时较为不便，导致其适应能力较差；而且储能器维护时不能方便进行拆装，从而导致其实用性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种其能够缓冲储能器受到的环境温度影响，提高其使用可靠性；并且储能器连接端位置可调，使储能器被连接导线连接时较为方便，提高其适应能力；而且储能器维护时可以方便进行拆装，从而提高其实用性的有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备。

本实用新型的一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备，包括放置板、储能器和太阳能收集板，储能器顶端设置有连接端；还包括调节垫，调节垫内部设置有连通腔，调节垫上连通设置有取放管，并在取放管上设置有取放阀门，调节垫顶端和底端均设置有魔术贴，两组魔术贴粘贴，调节垫套装在储能器外侧；还包括转动板、转轴、两组支柱和两组滑轮，放置板顶端设置有下放置槽，并在下放置槽内设置有下滚珠轴承和下限位片，转轴底端插入至下滚珠轴承内部与下限位片连接，转轴顶端与转动板底端连接，两组支柱的顶端分别与转动板底端左侧和右侧连接，两组滑轮分别安装在两组支柱的下方，且两组滑轮的底端均与放置板的顶端接触；还包括两组固定板、两组螺纹管、两组螺纹杆和两组夹板，两组固定板内侧壁均设置有侧放置槽，并在两组侧放置槽内部均设置有侧滚珠轴承和侧限位片，两组螺纹管的一端分别插入至两组侧滚珠轴承内部并分别与两组侧限位片连接，两组螺纹杆一端分别插入并螺装至两组螺纹管另一端内部，两组螺纹杆另一端分别与两组夹板连接。

本实用新型的一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备，还包括三组卡簧组和三组卡板，三组卡簧组的一端分别与两组夹板内侧和转动板顶端连接，三组卡板分别安装在三组卡簧组的另一端，储能器卡装在三组卡板之间。

本实用新型的一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备，还包括气缸和伸缩杆，气缸安装在放置板顶端，伸缩杆底端与气缸顶部输出端连接。

本实用新型的一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备，还包括调节板，太阳能收集板安装在调节板上，还包括两组限位座、螺栓和螺母，两组限位座分别安装在调节板左侧前端和后端，两组限位座上前后向均设置有第一通口，伸缩杆顶端插入至两组限位座之间，且伸缩杆上方前后向设置有第二通口，螺栓一端设置有卡柱，螺栓另一端穿过两组第一通口中的其中一组第一通口、第二通口和两组第一通口中的另外一组第一通口，且螺栓另一端插入并螺装至螺母内部。

本实用新型的一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备，还包括两组固定架，两组固定架的一端均与气缸外侧壁连接，两组固定架的另一端均与放置板顶端连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，其可以通过取放管向连通腔内部导入温度及容量适宜的液体，辅助调节中和周围环境温度，使其能够缓冲储能器受到的环境温度影响，提高其使用可靠性，并通过两组魔术贴粘贴的设计方便其拆装，提高实用性；并且可以通过转动转动板使储能器连接端位置可以转动调节，从而使储能器被连接导线连接时较为方便，提高其适应能力，通过两组支柱和两组滑轮辅助转动板转动并提高支撑能力，提高可靠性；而且可以通过旋转两组螺纹管，使其带动两组夹板对储能器进行夹装或释放，使储能器维护时可以方便进行拆装，从而提高其实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是调节垫的结构示意图；

图3是图1的A部局部放大图；

图4是伸缩杆和调节板连接的结构示意图；

附图中标记：1、放置板；2、储能器；3、太阳能收集板；4、调节垫；5、取放管；6、魔术贴；7、转动板；8、转轴；9、支柱；10、滑轮；11、固定板；12、螺纹管；13、螺纹杆；14、夹板；15、卡簧组；16、卡板；17、气缸；18、伸缩杆；19、调节板；20、限位座；21、螺栓；22、螺母；23、固定架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备，包括放置板1、储能器2和太阳能收集板3，储能器顶端设置有连接端；还包括调节垫4，调节垫内部设置有连通腔，调节垫上连通设置有取放管5，并在取放管上设置有取放阀门，调节垫顶端和底端均设置有魔术贴6，两组魔术贴粘贴，调节垫套装在储能器外侧；还包括转动板7、转轴8、两组支柱9和两组滑轮10，放置板顶端设置有下放置槽，并在下放置槽内设置有下滚珠轴承和下限位片，转轴底端插入至下滚珠轴承内部与下限位片连接，转轴顶端与转动板底端连接，两组支柱的顶端分别与转动板底端左侧和右侧连接，两组滑轮分别安装在两组支柱的下方，且两组滑轮的底端均与放置板的顶端接触；还包括两组固定板11、两组螺纹管12、两组螺纹杆13和两组夹板14，两组固定板内侧壁均设置有侧放置槽，并在两组侧放置槽内部均设置有侧滚珠轴承和侧限位片，两组螺纹管的一端分别插入至两组侧滚珠轴承内部并分别与两组侧限位片连接，两组螺纹杆一端分别插入并螺装至两组螺纹管另一端内部，两组螺纹杆另一端分别与两组夹板连接；通过上述设置，其可以通过取放管向连通腔内部导入温度及容量适宜的液体，辅助调节中和周围环境温度，使其能够缓冲储能器受到的环境温度影响，提高其使用可靠性，并通过两组魔术贴粘贴的设计方便其拆装，提高实用性；并且可以通过转动转动板使储能器连接端位置可以转动调节，从而使储能器被连接导线连接时较为方便，提高其适应能力，通过两组支柱和两组滑轮辅助转动板转动并提高支撑能力，提高可靠性；而且可以通过旋转两组螺纹管，使其带动两组夹板对储能器进行夹装或释放，使储能器维护时可以方便进行拆装，从而提高其实用性。

本实用新型的一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备，还包括三组卡簧组15和三组卡板16，三组卡簧组的一端分别与两组夹板内侧和转动板顶端连接，三组卡板分别安装在三组卡簧组的另一端，储能器卡装在三组卡板之间；通过上述设置，其可以通过三组卡簧组辅助三组卡板对储能器进行缓冲保护，提高使用可靠性。

本实用新型的一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备，还包括气缸17和伸缩杆18，气缸安装在放置板顶端，伸缩杆底端与气缸顶部输出端连接；通过上述设置，其可以通过气缸带动伸缩杆上的太阳能收集板纵向调节，提高适应能力。

本实用新型的一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备，还包括调节板19，太阳能收集板安装在调节板上，还包括两组限位座20、螺栓21和螺母22，两组限位座分别安装在调节板左侧前端和后端，两组限位座上前后向均设置有第一通口，伸缩杆顶端插入至两组限位座之间，且伸缩杆上方前后向设置有第二通口，螺栓一端设置有卡柱，螺栓另一端穿过两组第一通口中的其中一组第一通口、第二通口和两组第一通口中的另外一组第一通口，且螺栓另一端插入并螺装至螺母内部；通过上述设置，其可以通过拧松螺母，对安装有太阳能收集板的调节板角度进行旋转，旋转完成后，拧紧螺母进行固定，能够根据需要方便太阳能收集板角度调节，提高光能收集效率。

本实用新型的一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备，还包括两组固定架23，两组固定架的一端均与气缸外侧壁连接，两组固定架的另一端均与放置板顶端连接；通过上述设置，其可以通过两组固定架对气缸进行辅助支撑，使其使用更加稳定，提高使用可靠性。

本实用新型的一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备，其在工作时，可以通过取放管向连通腔内部导入温度及容量适宜的液体，辅助调节中和周围环境温度，使其能够缓冲储能器受到的环境温度影响，提高其使用可靠性，并通过两组魔术贴粘贴的设计方便其拆装，提高实用性；并且可以通过转动转动板使储能器连接端位置可以转动调节，从而使储能器被连接导线连接时较为方便，提高其适应能力，通过两组支柱和两组滑轮辅助转动板转动并提高支撑能力，提高可靠性；而且可以通过旋转两组螺纹管，使其带动两组夹板对储能器进行夹装或释放，使储能器维护时可以方便进行拆装，从而提高其实用性；可以通过三组卡簧组辅助三组卡板对储能器进行缓冲保护，提高使用可靠性；可以通过气缸带动伸缩杆上的太阳能收集板纵向调节，提高适应能力；可以通过拧松螺母，对安装有太阳能收集板的调节板角度进行旋转，旋转完成后，拧紧螺母进行固定，能够根据需要方便太阳能收集板角度调节，提高光能收集效率；可以通过两组固定架对气缸进行辅助支撑，使其使用更加稳定，提高使用可靠性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备，包括放置板（1）、储能器（2）和太阳能收集板（3），储能器（2）顶端设置有连接端；其特征在于，还包括调节垫（4），调节垫（4）内部设置有连通腔，调节垫（4）上连通设置有取放管（5），并在取放管（5）上设置有取放阀门，调节垫（4）顶端和底端均设置有魔术贴（6），两组魔术贴（6）粘贴，调节垫（4）套装在储能器（2）外侧；还包括转动板（7）、转轴（8）、两组支柱（9）和两组滑轮（10），放置板（1）顶端设置有下放置槽，并在下放置槽内设置有下滚珠轴承和下限位片，转轴（8）底端插入至下滚珠轴承内部与下限位片连接，转轴（8）顶端与转动板（7）底端连接，两组支柱（9）的顶端分别与转动板（7）底端左侧和右侧连接，两组滑轮（10）分别安装在两组支柱（9）的下方，且两组滑轮（10）的底端均与放置板（1）的顶端接触；还包括两组固定板（11）、两组螺纹管（12）、两组螺纹杆（13）和两组夹板（14），两组固定板（11）内侧壁均设置有侧放置槽，并在两组侧放置槽内部均设置有侧滚珠轴承和侧限位片，两组螺纹管（12）的一端分别插入至两组侧滚珠轴承内部并分别与两组侧限位片连接，两组螺纹杆（13）一端分别插入并螺装至两组螺纹管（12）另一端内部，两组螺纹杆（13）另一端分别与两组夹板（14）连接。

2.如权利要求1所述的一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备，其特征在于，还包括三组卡簧组（15）和三组卡板（16），三组卡簧组（15）的一端分别与两组夹板（14）内侧和转动板（7）顶端连接，三组卡板（16）分别安装在三组卡簧组（15）的另一端，储能器（2）卡装在三组卡板（16）之间。

3.如权利要求2所述的一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备，其特征在于，还包括气缸（17）和伸缩杆（18），气缸（17）安装在放置板（1）顶端，伸缩杆（18）底端与气缸（17）顶部输出端连接。

4.如权利要求3所述的一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备，其特征在于，还包括调节板（19），太阳能收集板（3）安装在调节板（19）上，还包括两组限位座（20）、螺栓（21）和螺母（22），两组限位座（20）分别安装在调节板（19）左侧前端和后端，两组限位座（20）上前后向均设置有第一通口，伸缩杆（18）顶端插入至两组限位座（20）之间，且伸缩杆（18）上方前后向设置有第二通口，螺栓（21）一端设置有卡柱，螺栓（21）另一端穿过两组第一通口中的其中一组第一通口、第二通口和两组第一通口中的另外一组第一通口，且螺栓（21）另一端插入并螺装至螺母（22）内部。

5.如权利要求4所述的一种有利于延长蓄电池使用寿命的车载太阳能供电设备，其特征在于，还包括两组固定架（23），两组固定架（23）的一端均与气缸（17）外侧壁连接，两组固定架（23）的另一端均与放置板（1）顶端连接。