CN209652753U - 一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车 - Google Patents

Abstract

一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，包括顶部支撑架、侧围护支撑架和底部平台，所述顶部支撑架底面的两侧分别设有侧围护支撑架，所述侧围护支撑架的下方设有底部平台，所述底部平台将两个侧围护支撑架连接在一起。采用检修车，套装在桁架栈桥上对桁架栈桥进行维护，能够避免在营业铁路线路上方及周围施工，会严重影响铁路运营。

Description

一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车

技术领域

本实用新型属于桁架栈桥维护技术领域，具体涉及一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车。

背景技术

在煤矿运输过程中，通常会建设一些大跨距桁架栈桥来满足开采煤的运输，这些大跨距桁架栈桥大都横跨铁路线，由于建成时间较长，结构中桁架腹杆、立杆锈蚀严重，桁架腹杆及立杆在与挡水台交界处锈蚀，桁架下弦杆均存在不同程度的锈蚀现象，靠近支座处杆件锈蚀较严重，围护结构大部分夹芯板内侧钢板已出现锈透现象，尤其是夹芯板与墙檩连接部位存在明显的锈蚀，部分板材已锈透，部分屋面板存在轻微的下挠现象，屋面板拼接处存在轻微的锈蚀现象，严重影响生产安全。

为保证铁路下方营业铁路线的安全及正常通行，需要搭设在铁路线上方搭设全封闭的防护罩棚，将跨新兖铁路栈桥及营业铁路线完全封闭及分隔，在铁路线上方搭设全封闭的防护罩棚的主要缺点：

1、施工难度大及成本高，防护罩棚主要为钢筋混凝土基础，钢立柱、钢梁及防护罩棚屋面，施工成本可达200万元以上，该防护罩棚为临时防护设施，栈桥维修完成后需要完全拆除，会造成资金及材料的浪费。

2、施工周期长及铁路相关的配套费用较高，因防护罩棚在营业铁路线路上方及周围施工，会严重影响铁路运营，需向铁路部门申请要点停车施工及支付相关的配套费用、铁路运营损失费用。铁路要点施工时间较短，预计每天平均施工时间不超过90分钟，每次施工都必须支付给铁路方面高昂的配套费用及运营损失费用，该费用总和预计约800万元以上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，采用检修车，套装在桁架栈桥上对桁架栈桥进行维护，能够避免在营业铁路线路上方及周围施工，会严重影响铁路运营。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，包括顶部支撑架、侧围护支撑架和底部平台，所述顶部支撑架底面的两侧分别设有侧围护支撑架，所述侧围护支撑架的下方设有底部平台，所述底部平台将两个侧围护支撑架连接在一起；所述顶部支撑架包括顶部横向支撑杆，所述底部横向支撑杆的下方设有与其垂直的轨道，所述侧围护支撑架包括垂直设置的侧壁竖向支撑杆和侧壁横向支撑杆，所述侧壁竖向支撑杆与侧壁横向支撑杆垂直设置，所述底部平台包括底部纵向支撑杆和底部横向支撑杆，所述底部纵向支撑杆与底部横向支撑杆垂直设置，所述底部平台上设有防滑板，所述侧壁竖向支撑杆的顶部与顶部横向支撑杆连接，所述侧壁竖向支撑杆的底部与底部横向支撑杆连接。采用检修车，套装在桁架栈桥上对桁架栈桥进行维护，能够避免在营业铁路线路上方及周围施工，会严重影响铁路运营。

所述顶部支撑架、侧围护支撑架和底部平台均采用铝合金型材。采用铝合金型材，能够在保证使用强度的前提下降低检修车的重量，使检修车更加轻便；同时采用铝合金型材便于取材，能够降低生产成本。

所述侧围护支撑架的外侧设有防火密目网。在外侧设置具有防火性能的密目网，能够将操作人员围起来，避免操作人员在检修作业时在检修车上坠落，起到一定到保护作用。

所述顶部横向支撑杆与侧壁竖向支撑杆之间采用顶部连接板连接，所述侧壁竖向支撑杆与底部横向支撑杆之间采用底部连接板连接。将侧壁竖向支撑杆与顶部横向支撑杆和底部横向支撑杆之间分别通过顶部连接板和底部连接板连接，能够增强检修车的整体强度，保证检修车的使用安全。

所述顶部连接板和底部连接板均为钢板。采用钢板作为连接板，能够确保侧围护支撑架与顶部支撑架和底部平台的连接强度，保证使用安全。

所述顶部支撑架、侧围护支撑架和底部平台上绕设有钢丝绳。在顶部支撑架、侧围护支撑架和底部平台上设置钢丝绳，能够使钢丝绳将检修车包围，进一步确保检修车的牢固性。

所述钢丝绳的直径不小于7mm。采用直径不小于7mm的钢丝绳，能够保证钢丝绳的拉断应力值大于检修车的重量，能够提高检修车的整体性、安全性和承载能力。

所述导轨由设置在桁架栈桥上的支撑滚轮支撑。采用支撑滚轮对检修车进行支撑，能够使检修车运行更加顺畅。

所述支撑滚轮包括支撑柱、U型座、支撑筋、转轴和滚轮，所述支撑柱的底部固定在桁架栈桥的顶部，所述支撑柱的顶部设有U型座，所述U型座上设有转轴，所述转轴上套装有滚轮，所述支撑柱的侧壁上设有支撑筋。

所述顶部支撑架的两端分别设有牵引绳，所述牵引绳分别由设置在桁架栈桥两端的卷扬机驱动。采用两台卷扬机对检修车进行驱动，能够保证检修车的往复运行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，采用检修车，套装在桁架栈桥上对桁架栈桥进行维护，能够避免在营业铁路线路上方及周围施工，会严重影响铁路运营；

2、本实用新型的一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，采用铝合金型材，能够在保证使用强度的前提下降低检修车的重量，使检修车更加轻便；同时采用铝合金型材便于取材，能够降低生产成本；

3、本实用新型的一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，在外侧设置具有防火性能的密目网，能够将操作人员围起来，避免操作人员在检修作业时在检修车上坠落，起到一定到保护作用；

4、本实用新型的一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，将侧壁竖向支撑杆与顶部横向支撑杆和底部横向支撑杆之间分别通过顶部连接板和底部连接板连接，能够增强检修车的整体强度，保证检修车的使用安全；

5、本实用新型的一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，在顶部支撑架、侧围护支撑架和底部平台上设置钢丝绳，能够使钢丝绳将检修车包围，进一步确保检修车的牢固性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的使用状态结构示意图；

图2是本实用新型的主视结构示意图；

图3是本实用新型的侧视结构示意图；

图4是本实用新型的俯视结构示意图；

图5是本实用新型的仰视结构示意图；

图6是本实用新型的顶部支撑架与侧围护支撑架结构示意图；

图7是本实用新型的顶部连接板主视结构示意图；

图8是本实用新型的顶部连接板侧视结构示意图；

图9是本实用新型的底部连接板主视结构示意图；

图10是本实用新型的底部连接板侧视结构示意图；

图11是本实用新型的钢丝绳安装结构示意图；

图12是本实用新型的支撑滚轮结构示意图；

其中，1、顶部支撑架，2、侧围护支撑架，3、底部平台，4、桁架栈桥，5、支撑滚轮，6、钢丝绳，7、顶部连接板，8、底部连接板，11、轨道，12、顶部横向支撑杆，13、内筋支撑柱，21、侧壁竖向支撑杆，22、侧壁横向支撑杆，23、防火密目网，31、底部纵向支撑杆，32、底部横向支撑杆，33、防滑板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

如图1-5所示，一种用于大跨距桁架栈桥4维护的检修小车，包括顶部支撑架1、侧围护支撑架2和底部平台3，所述顶部支撑架1底面的两侧分别设有侧围护支撑架2，所述侧围护支撑架2的下方设有底部平台3，所述底部平台3将两个侧围护支撑架2连接在一起；所述顶部支撑架1包括顶部横向支撑杆12，所述底部横向支撑杆32的下方设有与其垂直的轨道11，所述侧围护支撑架2包括垂直设置的侧壁竖向支撑杆21和侧壁横向支撑杆22，所述侧壁竖向支撑杆21与侧壁横向支撑杆22垂直设置，所述底部平台3包括底部纵向支撑杆31和底部横向支撑杆32，所述底部纵向支撑杆31与底部横向支撑杆32垂直设置，所述底部平台3上设有防滑板33，所述侧壁竖向支撑杆21的顶部与顶部横向支撑杆12连接，所述侧壁竖向支撑杆21的底部与底部横向支撑杆32连接。采用检修车，套装在桁架栈桥4上对桁架栈桥4进行维护，能够避免在营业铁路线路上方及周围施工，会严重影响铁路运营。

所述顶部支撑架1、侧围护支撑架2和底部平台3均采用铝合金型材。采用铝合金型材，能够在保证使用强度的前提下降低检修车的重量，使检修车更加轻便；同时采用铝合金型材便于取材，能够降低生产成本。其中，顶部横向支撑杆12和轨道11均采用铝合金方管，顶部横向支撑杆12的型号为：100mm×80mm×10mm，轨道11的型号为：120mm×120mm×9mm，侧壁竖向支撑杆21和侧壁横向支撑杆22均采用型号为50mm×50mm×3mm的铝合金方管，底部纵向支撑杆31和底部横向支撑杆32均采用型号为50mm×50mm×3mm的铝合金方管，

所述侧围护支撑架2的外侧设有防火密目网23。在外侧设置具有防火性能的密目网，能够将操作人员围起来，避免操作人员在检修作业时在检修车上坠落，起到一定到保护作用。

如图6-10所示，所述顶部横向支撑杆12与侧壁竖向支撑杆21之间采用顶部连接板7连接，所述侧壁竖向支撑杆21与底部横向支撑杆32之间采用底部连接板8连接。将侧壁竖向支撑杆21与顶部横向支撑杆12和底部横向支撑杆32之间分别通过顶部连接板7和底部连接板8连接，能够增强检修车的整体强度，保证检修车的使用安全。

所述顶部连接板7和底部连接板8均为钢板。采用钢板作为连接板，能够确保侧围护支撑架2与顶部支撑架1和底部平台3的连接强度，保证使用安全。

如图11所示，所述顶部支撑架1、侧围护支撑架2和底部平台3上绕设有钢丝绳6。在顶部支撑架1、侧围护支撑架2和底部平台3上设置钢丝绳6，能够使钢丝绳6将检修车包围，进一步确保检修车的牢固性。钢丝绳6有一侧的侧壁竖向支撑杆21穿入，依次经过一侧的侧壁竖向支撑杆21→底部横向支撑杆32→另一侧的侧壁竖向支撑杆21，然后在顶部支撑架1上由内筋支撑柱13支撑，形成一个环形钢丝绳6圈，确保检修车的牢固性。

所述钢丝绳6的直径不小于7mm。采用直径不小于7mm的钢丝绳6，能够保证钢丝绳6的拉断应力值大于检修车的重量，能够提高检修车的整体性、安全性和承载能力。

所述导轨由设置在桁架栈桥4上的支撑滚轮5支撑。采用支撑滚轮5对检修车进行支撑，能够使检修车运行更加顺畅。

如图12所示，所述支撑滚轮5包括支撑柱、U型座、支撑筋、转轴和滚轮，所述支撑柱的底部固定在桁架栈桥4的顶部，所述支撑柱的顶部设有U型座，所述U型座上设有转轴，所述转轴上套装有滚轮，所述支撑柱的侧壁上设有支撑筋。

所述顶部支撑架1的两端分别设有牵引绳，所述牵引绳分别由设置在桁架栈桥4两端的卷扬机驱动。采用两台卷扬机对检修车进行驱动，能够保证检修车的往复运行。检修小车动力采用固定在栈桥内部的卷扬机来拉动其行走，卷扬机采用型号Y112M-6式，功率为2.2kw，整机重量为250kg，长770mm，宽720mm，高430mm；桁架栈桥4两侧各设置1台，在顶部支撑架1顶部固定卷扬机，之后将钢丝绳6连接至检修小车顶部的两道导轨的端部，需要移动时同时开动2台卷扬机使其移动，每移动6m，卷扬机停止并采取制动。

上述技术方案只是本实用新型的一种实施方式，对于本领域内的技术人员而言，在本实用新型公开了应用方法和原理的基础上，很容易做出各种类型的改进或变形，而不仅限于本实用新型上述具体实施方式所描述的方法，因此前面描述的方式只是优选的，而并不具有限制性的意义。

Claims (10)

1.一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，其特征在于，包括顶部支撑架、侧围护支撑架和底部平台，所述顶部支撑架底面的两侧分别设有侧围护支撑架，所述侧围护支撑架的下方设有底部平台，所述底部平台将两个侧围护支撑架连接在一起；所述顶部支撑架包括顶部横向支撑杆，所述底部横向支撑杆的下方设有与其垂直的轨道，所述侧围护支撑架包括垂直设置的侧壁竖向支撑杆和侧壁横向支撑杆，所述侧壁竖向支撑杆与侧壁横向支撑杆垂直设置，所述底部平台包括底部纵向支撑杆和底部横向支撑杆，所述底部纵向支撑杆与底部横向支撑杆垂直设置，所述底部平台上设有防滑板，所述侧壁竖向支撑杆的顶部与顶部横向支撑杆连接，所述侧壁竖向支撑杆的底部与底部横向支撑杆连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，其特征在于，所述顶部支撑架、侧围护支撑架和底部平台均采用铝合金型材。

3.根据权利要求1所述的一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，其特征在于，所述侧围护支撑架的外侧设有防火密目网。

4.根据权利要求1所述的一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，其特征在于，所述顶部横向支撑杆与侧壁竖向支撑杆之间采用顶部连接板连接，所述侧壁竖向支撑杆与底部横向支撑杆之间采用底部连接板连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，其特征在于，所述顶部连接板和底部连接板均为钢板。

6.根据权利要求1所述的一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，其特征在于，所述顶部支撑架、侧围护支撑架和底部平台上绕设有钢丝绳。

7.根据权利要求6所述的一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，其特征在于，所述钢丝绳的直径不小于7mm。

8.根据权利要求1所述的一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，其特征在于，所述轨道由设置在桁架栈桥上的支撑滚轮支撑。

9.根据权利要求8所述的一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，其特征在于，所述支撑滚轮包括支撑柱、U型座、支撑筋、转轴和滚轮，所述支撑柱的底部固定在桁架栈桥的顶部，所述支撑柱的顶部设有U型座，所述U型座上设有转轴，所述转轴上套装有滚轮，所述支撑柱的侧壁上设有支撑筋。

10.根据权利要求1所述的一种用于大跨距桁架栈桥维护的检修小车，其特征在于，所述顶部支撑架的两端分别设有牵引绳，所述牵引绳分别由设置在桁架栈桥两端的卷扬机驱动。