CN209650577U - 一种用于飞机维修的固定支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于飞机维修的固定支撑装置，涉及飞机维修技术领域，包括固定支撑装置本体，所述固定支撑装置本体包括底座、辅升降杆、主升降杆、维修台、延伸维修台、垫片和移动轮，所述底座的上端两侧均与辅升降杆的下端固定连接，所述底座的上端中部与主升降杆的下端固定连接。该用于飞机维修的固定支撑装置，一方面主升降杆和辅升降杆单独控置，可以单独将辅升降杆升降来支撑固定飞机，或单独升降主升降杆维修飞机，也可以支撑固定飞机的同时对飞机进行维修，另一方面延伸维修台可以拉出和收起，方便维修人员维修水平移动维修其他部位，其次垫片可以在支撑固定飞机的同时，保护飞机支撑部位不会损坏。

Description

一种用于飞机维修的固定支撑装置

技术领域

本实用新型涉及飞机维修技术领域，具体为一种用于飞机维修的固定支撑装置。

背景技术

飞机维修或维护时，由于机身较为高大，维修人员需要站在一个可以移动的用于飞机维修装置上以对飞机进行维修，在某些情况下还需要将飞机某些部位支撑起来，以便于维修人员维修，传统的维修装置，只能单一的维修飞机，或支撑飞机，不便于维修人员操作和维修。

目前，现有的用于飞机维修的固定支撑装置，功能单一，移动不方便，使维修人员维修时操作困难，使用不便，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于飞机维修的固定支撑装置，解决了现有的用于飞机维修的固定支撑装置，功能单一，移动不方便，使维修人员维修时操作困难，使用不便，不利于推广使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于飞机维修的固定支撑装置，包括固定支撑装置本体，所述固定支撑装置本体包括底座、辅升降杆、主升降杆、维修台、延伸维修台、垫片和移动轮，所述底座的上端两侧均与辅升降杆的下端固定连接，所述底座的上端中部与主升降杆的下端固定连接，所述底座的下端两侧均与移动轮的上端固定连接，所述辅升降杆的上端与垫片的下端中部固定连接，所述主升降杆的上端与维修台的下端中部固定连接，所述维修台的两端均与延伸维修台的一端活动连接；

所述底座的下端两侧均固定安装有固定块，所述固定块的中部通过销轴固定连接有支撑条，所述支撑条的下端固定安装有防滑垫，所述延伸维修台的下端中部固定连接有移动杆，所述移动杆的一端固定安装有滑块，所述主升降杆的两端中部均开设有限位滑槽，所述延伸维修台的一端上下两侧均固定安装有限位块，所述维修台的内底壁上下两侧距开设有与延伸维修台相适配的第一滑槽，所述维修台的内底壁中部开设有与移动杆相适配的第二滑槽，所述垫片的上端两侧均固定安装有弹性块，所述弹性块的上端固定连接有吸盘。

可选的，所述辅升降杆有四个，四个所述辅升降杆分别固定安装在底座的上端四个端角处。

可选的，所述移动轮有四个，四个所述移动轮分别固定安装在底座的下端四个端角处。

可选的，所述固定块位于移动轮的一侧，所述防滑垫为硅胶防滑垫。

可选的，所述移动杆和滑块一体成型，所述滑块位于限位滑槽的内部，所述弹性块的中部固定安装有压缩弹簧。

可选的，所述弹性块有四个，四个所述弹性块分别固定安装在垫片的上端四个端角处。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于飞机维修的固定支撑装置，具备以下有益效果：

(1)、该用于飞机维修的固定支撑装置，一方面主升降杆和辅升降杆单独控置，可以单独将辅升降杆升降来支撑固定飞机，或单独升降主升降杆维修飞机，也可以支撑固定飞机的同时对飞机进行维修，另一方面四个辅升降杆单独控制，可以平稳支撑飞机有斜面的部位，其次延伸维修台可以拉出和收起，方便维修人员维修水平移动维修其他部位，此外垫片可以在支撑固定飞机的同时，保护飞机支撑部位不会损坏。

(2)、该用于飞机维修的固定支撑装置，一方面移动轮可以便捷的将固定支撑装置本体移动到合适的位置，另一方面支撑条可以在固定支撑装置本体移动到合适的位置后，将固定支撑装置本体固定在当前位置，防止使用时固定支撑装置本体发生偏移，其次移动杆可以支撑延伸维修台，使延伸维修台更加稳固，减少意外发生，此外移动杆可以随延伸维修台移动，方便延伸维修台不使用时收起来。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型图1中B处结构放大示意图。

图中：固定支撑装置本体1、底座2、固定块21、支撑条22、防滑垫221、辅升降杆3、主升降杆4、限位滑槽41、维修台5、第一滑槽51、第二滑槽 52、延伸维修台6、移动杆61、滑块611、限位块62、垫片7、弹性块71、吸盘72、移动轮8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于飞机维修的固定支撑装置，包括固定支撑装置本体1，固定支撑装置本体1包括底座2、辅升降杆3、主升降杆4、维修台5、延伸维修台6、垫片7和移动轮8，主升降杆 4和辅升降杆3单独控置，可以单独将辅升降杆3升降来支撑固定飞机，或单独升降主升降杆4维修飞机，也可以支撑固定飞机的同时对飞机进行维修，底座2的上端两侧均与辅升降杆3的下端固定连接，底座2的上端中部与主升降杆4的下端固定连接，底座2的下端两侧均与移动轮8的上端固定连接，移动轮8可以便捷的将固定支撑装置本体1移动到合适的位置，辅升降杆3 的上端与垫片7的下端中部固定连接，垫片7可以在支撑固定飞机的同时，保护飞机支撑部位不会损坏，主升降杆4的上端与维修台5的下端中部固定连接，维修台5的两端均与延伸维修台6的一端活动连接，延伸维修台6可以拉出和收起，方便维修人员维修水平移动维修其他部位；

底座2的下端两侧均固定安装有固定块21，固定块21的中部通过销轴固定连接有支撑条22，支撑条22可以在固定支撑装置本体1移动到合适的位置后，将固定支撑装置本体1固定在当前位置，防止使用时固定支撑装置本体1 发生偏移，支撑条22的下端固定安装有防滑垫221，延伸维修台6的下端中部固定连接有移动杆61，移动杆61可以支撑延伸维修台6，使延伸维修台6 更加稳固，减少意外发生，移动杆61的一端固定安装有滑块611，主升降杆4的两端中部均开设有限位滑槽41，延伸维修台6的一端上下两侧均固定安装有限位块62，维修台5的内底壁上下两侧距开设有与延伸维修台6相适配的第一滑槽51，维修台5的内底壁中部开设有与移动杆61相适配的第二滑槽 52，垫片7的上端两侧均固定安装有弹性块71，弹性块71的上端固定连接有吸盘72。

作为本实用新型的一种可选技术方案：辅升降杆3有四个，四个辅升降杆3分别固定安装在底座2的上端四个端角处，四个辅升降杆3单独控制，可以平稳支撑飞机有斜面的部位。

作为本实用新型的一种可选技术方案：移动轮8有四个，四个移动轮8 分别固定安装在底座2的下端四个端角处，四个移动轮8可以使固定支撑装置本体1移动的更加平稳。

作为本实用新型的一种可选技术方案：固定块21位于移动轮8的一侧，防滑垫221为硅胶防滑垫，硅胶防滑垫221可以增大支撑条22与地面的摩擦力，使固定支撑装置本体1固定的更加稳固。

作为本实用新型的一种可选技术方案：移动杆61和滑块611一体成型，滑块611位于限位滑槽41的内部，方便移动杆61可以随延伸维修台6移动，方便延伸维修台6不使用时收起来，弹性块71的中部固定安装有压缩弹簧。

作为本实用新型的一种可选技术方案：弹性块71有四个，四个弹性块71 分别固定安装在垫片7的上端四个端角处，四个弹性块71可以均匀受力，减少飞机表面的磨损。

综上所述，该用于飞机维修的固定支撑装置，使用时，使用者将固定支撑装置本体1通过移动轮8推动到需要使用的位置，然后将辅升降杆3升起，使辅升降杆3上端的垫片7与飞机贴合，此时吸盘72吸在飞机表面，飞机和辅升降杆3之间的力挤压弹性块71，弹性块71保证飞机表面与辅升降杆3之间有一定缓冲的作用，防止辅升降杆3与飞机表面直接接触，意外损坏飞机然后将支撑条22放下，固定支撑装置本体1被固定，不会发生偏移，此时对飞机的固定支撑完成，如果需要维修人员对飞机进行维修，让维修人员进入维修台5，升起主升降杆4，升到合适的位置后停住，维修人员对飞机进行维修，当需要维修两侧的飞机时，可以向外推出延伸维修台6，延伸维修台6的两端底部从第一滑槽51的内部向外滑动，延伸维修台6带动移动杆61的上端在第二滑槽52的内部滑动，此时滑块611在限位滑槽41的内部向下移动，当限位块62阻挡延伸维修台6继续滑动后，延伸维修台6别推出，维修人员可以移动到延伸维修台6对飞机进行维修。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于飞机维修的固定支撑装置，包括固定支撑装置本体(1)，所述固定支撑装置本体(1)包括底座(2)、辅升降杆(3)、主升降杆(4)、维修台(5)、延伸维修台(6)、垫片(7)和移动轮(8)，其特征在于：所述底座(2)的上端两侧均与辅升降杆(3)的下端固定连接，所述底座(2)的上端中部与主升降杆(4)的下端固定连接，所述底座(2)的下端两侧均与移动轮(8)的上端固定连接，所述辅升降杆(3)的上端与垫片(7)的下端中部固定连接，所述主升降杆(4)的上端与维修台(5)的下端中部固定连接，所述维修台(5)的两端均与延伸维修台(6)的一端活动连接；

所述底座(2)的下端两侧均固定安装有固定块(21)，所述固定块(21)的中部通过销轴固定连接有支撑条(22)，所述支撑条(22)的下端固定安装有防滑垫(221)，所述延伸维修台(6)的下端中部固定连接有移动杆(61)，所述移动杆(61)的一端固定安装有滑块(611)，所述主升降杆(4)的两端中部均开设有限位滑槽(41)，所述延伸维修台(6)的一端上下两侧均固定安装有限位块(62)，所述维修台(5)的内底壁上下两侧距开设有与延伸维修台(6)相适配的第一滑槽(51)，所述维修台(5)的内底壁中部开设有与移动杆(61)相适配的第二滑槽(52)，所述垫片(7)的上端两侧均固定安装有弹性块(71)，所述弹性块(71)的上端固定连接有吸盘(72)。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机维修的固定支撑装置，其特征在于：所述辅升降杆(3)有四个，四个所述辅升降杆(3)分别固定安装在底座(2)的上端四个端角处。

3.根据权利要求1所述的一种用于飞机维修的固定支撑装置，其特征在于：所述移动轮(8)有四个，四个所述移动轮(8)分别固定安装在底座(2)的下端四个端角处。

4.根据权利要求1所述的一种用于飞机维修的固定支撑装置，其特征在于：所述固定块(21)位于移动轮(8)的一侧，所述防滑垫(221)为硅胶防滑垫。

5.根据权利要求1所述的一种用于飞机维修的固定支撑装置，其特征在于：所述移动杆(61)和滑块(611)一体成型，所述滑块(611)位于限位滑槽(41)的内部，所述弹性块(71)的中部固定安装有压缩弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种用于飞机维修的固定支撑装置，其特征在于：所述弹性块(71)有四个，四个所述弹性块(71)分别固定安装在垫片(7)的上端四个端角处。