CN209650363U - 一种带楔块式自动调节间隙机构的eps蜗轮蜗杆减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种带楔块式自动调节间隙机构的EPS蜗轮蜗杆减速机，包括蜗轮、蜗杆、壳体、导向圈、弹簧、橡胶垫圈、挡圈、楔块、端盖等；蜗杆两端分别安装有大轴承和小轴承，挡圈安装在大轴承右侧，端盖安装在小轴承左侧，通过橡胶垫圈对小轴承进行轴向限位，小轴承通过导向圈与壳体进行配合，可在壳体内进行滑动，楔块安装在导向圈上端的水平导轨内，当楔块向右推进时，斜面会逐渐往下推进，从而推动导向圈下移，减小蜗轮蜗杆中心距，消除轮齿间隙，使蜗轮蜗杆贴合。与现有技术相比，本实用新型可以及时消除蜗轮蜗杆因各种原因产生的间隙，是蜗轮蜗杆贴合紧密，消除因间隙产生的异响，提高蜗轮蜗杆使用寿命，提升汽车操纵性和舒适性。

Description

一种带楔块式自动调节间隙机构的EPS蜗轮蜗杆减速机

技术领域

本实用新型涉及一种自动调整间隙机构，特别是涉及一种带楔块式自动调节间隙机构的EPS蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

汽车助力转向分别有机械液压助力、电子液压助力和电动助力。

电动助力转向系统是新能源汽车上的必备的关键零部件，也是目前新能源汽车研发的核心技术之一。

电动助力转向系统中的方向管柱助力式电动助力转向系统(C-EPS)是使用较为广泛的一种转向助力。

该类型助力是由电机通过蜗轮蜗杆进行减速增扭，传递到转向管柱上。

经检测发现，由于加工误差的存在，蜗轮蜗杆中心距会在一个范围内进行波动，导致间隙的产生或者配合过于紧密，大大增加传动阻力，影响传动效率。

并且在长期使用后，蜗轮蜗杆会因为磨损而产生配合间隙，将导致蜗轮蜗杆产生异响，并影响助力性能和灵敏度。

本发明为克服现有的缺点提出了，将蜗轮蜗杆减速机构进行改进，增加自动调节间隙机构，以自动消除蜗轮蜗杆之间的间隙，消除异响，提高驾驶员舒适性以及安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决电动助力转向系统蜗轮蜗杆减速机构因长期使用产生间隙，从而导致异响的问题，开发一种蜗轮蜗杆自动调节间隙机构，消除转向助力异响源，延长蜗轮蜗杆使用寿命。

本实用新型所采用的技术方案如下。

一种带楔块式自动调节间隙机构的EPS蜗轮蜗杆减速机，包括相互啮合的蜗轮蜗杆，还包括壳体、大轴承、小轴承和导向圈，所述的蜗轮蜗杆安装在壳体内部，所述的蜗杆两端分别安装有大轴承和小轴承，所述的大轴承为带座外球面球轴承，所述的小轴承外圈安装有导向圈，所述的导向圈安装在壳体上，并与壳体相对位置不固定，使蜗杆的径向可便宜，从而调节蜗轮与蜗杆的中心距。

还包括挡圈，所述的挡圈和壳体轴肩对大轴承进行轴向限位。

还包括橡胶垫圈，所述的橡胶垫圈和壳体轴肩对小轴承进行轴向限位。

还包括端盖和锁紧螺栓，所述的端盖通过锁紧螺栓固定在壳体上，对橡胶垫圈进行锁紧。

还包括导向圈，所述的导向圈上下两端均有导向块，与壳体间隙配合，用以对导向圈进行导向，使得导向圈可以在壳体内上下移动一小段距离，从而调节蜗轮与蜗杆的中心距。

还包括楔块和调节弹簧，所述的楔块安装在壳体内部，上端有导轨，可以进行水平移动，所述的楔块斜面与导向圈上端凸出的导向块进行接触。

所述的楔块尾端安装有调节弹簧，用以推动楔块移动，改变楔块斜面与导向圈的接触位置，实时消除楔块与导向圈的间隙，从而消除蜗杆与蜗轮之间的间隙。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下。

(1)通过楔块以及调节弹簧调节，可以及时消除蜗轮蜗杆间隙，达到自动调节间隙作用；

(2)可以通过设计楔块斜面角度，用以控制反作用力大小；

(3)弹簧提供的弹力可以使蜗轮一直处于压紧状态，可消除异响的产生；

(4)结构简单，占用空间小，安装方便。

附图说明

图1是蜗轮蜗杆机构总示意图；

图2是间隙调整机构示意图；

图3是间隙调整机构剖切图；

图4是间隙调整机构工作原理图。

附图标号说明。

1——蜗轮；2——壳体；3——大轴承；4——挡圈；5——蜗杆；6——小轴承；7——小橡胶圈；8——锁紧螺栓；9——大橡胶圈；10——橡胶垫圈；11——导向圈；12——弹簧；13——楔块；14——端盖。

具体实施方式

下面结合附图和附图说明对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1-2所示，一种带楔块式自动调节间隙机构的EPS蜗轮蜗杆减速机，蜗杆5两端分别安装有大轴承3和小轴承6，其中大轴承3安装在壳体2内，小轴承6通过导向圈11安装在壳体2内，挡圈4安装在大轴承3右侧，对大轴承3 进行轴向限位，端盖14安装在小轴承6左侧，通过橡胶垫圈10对小轴承6进行轴向限位。

导向圈11由一个中空圆柱以及两块导向块组成，中空圆柱内表面与小轴承 6外圈进行配合，外表面与壳体2凹槽进行配合，可在凹槽内进行滑动，两块导向块位于圆柱两端，用以对导向圈11进行导向，以及与楔块13进行接触，调整导向圈11位置，如图4所示。

楔块13安装在导向圈11上端的水平导轨内，楔块13尾部安装有弹簧12，通过弹簧12的弹力推动楔块13水平移动，楔块13斜面与导向圈11上端导向块进行接触，当楔块13推进时，斜面会逐渐往下推进，从而推动导向圈11下移，减小蜗轮蜗杆中心距，消除轮齿间隙。

大轴承3为带座外球面球轴承，可旋转一个小角度，配合导向圈11一起工作，使蜗杆5齿面始终与蜗轮齿面贴合，从而自动消除磨损带来的啮合间隙。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对本实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参照权利要求，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以做任何形式的修改。

Claims (5)

1.一种带楔块式自动调节间隙机构的EPS蜗轮蜗杆减速机，其特征是：蜗杆(5)两端分别安装有大轴承(3)和小轴承(6)，其中大轴承(3)安装在壳体(2)内，小轴承(6)通过导向圈(11)安装在壳体(2)内，挡圈(4)安装在大轴承(3)右侧，对大轴承(3)进行轴向限位，端盖(14)安装在小轴承(6)左侧，通过橡胶垫圈(10)对小轴承(6)进行轴向限位，导向圈(11)与壳体(2)进行配合，可在壳体(2)内进行滑动，楔块(13)安装在导向圈(11)上端的水平导轨内，当楔块(13)向右推进时，斜面会逐渐往下推进，从而推动导向圈(11)下移，减小蜗轮蜗杆中心距，消除轮齿间隙，使蜗轮蜗杆贴合。

2.根据权利要求1所述的带楔块式自动调节间隙机构的EPS蜗轮蜗杆减速机，其特征为：大轴承(3)为带座外球面球轴承，可旋转一个小角度，配合导向圈(11)一起工作，使蜗杆(5)齿面始终与蜗轮(1)齿面贴合，从而自动消除磨损带来的啮合间隙。

3.根据权利要求1所述的带楔块式自动调节间隙机构的EPS蜗轮蜗杆减速机，其特征为：小轴承(6)为深沟球轴承，其中轴承内圈与蜗杆(5)贴合，轴承外圈与导向圈(11)内表面进行贴合。

4.根据权利要求2所述的带楔块式自动调节间隙机构的EPS蜗轮蜗杆减速机，其特征为：导向圈(11)由一个中空圆柱以及两块导向块组成，中空圆柱内表面与小轴承(6)外圈进行配合，外表面与壳体(2)凹槽进行配合，可在凹槽内进行滑动，两块导向块位于圆柱两端，用以对导向圈(11)进行导向，以及与楔块(13)进行接触，调整导向圈(11)位置。

5.根据权利要求4所述的带楔块式自动调节间隙机构的EPS蜗轮蜗杆减速机，其特征为：楔块(13)尾部安装有弹簧(12)，通过弹簧(12)的弹力推动楔块(13)水平移动，楔块(13)斜面与导向圈(11)上端导向块进行接触。