CN209648167U - 一种变速箱挡位外壳垂直定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种变速箱挡位外壳垂直定位工装，其包括本体部(1)，所述定位工装还包括与所述本体部(1)可拆卸连接用以定位挡位外壳(1)的定位部(2)，所述定位部(2)包括相互垂直的第一抵靠面(21)和第二抵靠面(22)，所述挡位外壳(1)贴合在所述定位部(2)的顶面(23)并部分抵靠在第一抵靠面(21)和第二抵靠面(22)上实现垂直定位。本实用新型通过在定位部上设置相互垂直的第一抵靠面和第二抵靠面，只需将挡位外壳对应抵靠在第一抵靠面和第二抵靠面即可实现定位，结构简单，方便快捷。

Description

一种变速箱挡位外壳垂直定位工装

技术领域

本实用新型涉及零件加工领域，特别涉及一种变速箱挡位外壳垂直定位工装。

背景技术

定位工装是用于加工定位以提高精度及安全用的工装，能够避免加工过程中待加工工件的滑动引起的加工质量差、加工效率低等问题。

变速箱挡位外壳在加工过程中，需要对其铣削具有相互位置要求且轴线互相垂直的孔。按照常规定位工装对工件进行固定难以保证两孔加工时相互垂直，此外，确定垂直位置对操作人员要求要求较高且耗时较多，工作效率低，产品质量很难得到保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种结构简单、定位方便的变速箱挡位外壳垂直定位工装。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种变速箱挡位外壳垂直定位工装，其包括本体部，所述定位工装还包括与所述本体部可拆卸连接用以定位挡位外壳的定位部，所述定位部包括相互垂直的第一抵靠面和第二抵靠面，所述挡位外壳贴合在所述定位部的顶面并部分抵靠在第一抵靠面和第二抵靠面上实现垂直定位。

此外，本实用新型还提出如下附属技术方案：所述挡位外壳包括外壳本体和与所述外壳本体一体成型的第一圆柱段，所述第一圆柱段包括凸出于所述外壳本体的凸出部，所述凸出部相邻两面分别抵靠在所述第一抵靠面和第二抵靠面上。

所述凸出部包括位于所述第一圆柱段后端面的第一凸面和位于所述第一圆柱段侧面的第二凸面，所述第一凸面与所述第一抵靠面相抵接，所述第二凸面与所述第二抵靠面相抵接。

所述外壳本体包括与所述定位部的顶面相贴合的底部。

所述底部为平面且其周围设有若干用以与所述定位部固定连接的若干安装孔。

所述定位部对应设有与所述安装孔配合的通孔。

所述安装孔与所述通孔间通过螺栓紧固。

所述定位工装还包括固定连接在所述本体部下方的抓夹部，所述抓夹部为圆柱形结构。

所述抓夹部与所述本体部之间设有定位盘，所述定位盘外径大于所述抓夹部的外径。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：1.本实用新型通过在定位部上设置相互垂直的第一抵靠面和第二抵靠面，只需将挡位外壳的第一凸面和第二凸面对应抵靠在第一抵靠面和第二抵靠面即可实现定位，方便快捷；

2.定位部上开设有对应挡位外壳安装孔的通孔，通过在定位部底面将螺栓与安装孔连接，挡位外壳表面无增设多余压紧部件即实现固定，对后续加工不造成干涉，挡位外壳成品无损伤；

3.在抓夹部与本体部1之间设有定位盘，方便定位抓夹部放入卡盘的径深。

附图说明

图1是本实用新型挡位外壳安装示意图。

图2是图1另一方向示意图。

图3是本实用新型定位工装结构示意图。

图4是本实用新型挡位外壳结构示意图。

图5是图4底部结构示意图。

图6是本实用新型定位部结构示意图。

图7是本实用新型图3爆炸示意图。

具体实施方式

以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。

如图1至图3所示，本实施例提供一种变速箱挡位外壳垂直定位工装，其包括本体部1、定位部2和抓夹部3。定位部2与本体部1可拆卸连接，定位部 2包括相互垂直的第一抵靠面21和第二抵靠面22，挡位外壳4能够与第一抵靠端21和第二抵靠端22相抵靠，进行定位。抓夹部3固定连接在本体部1的下方且用以与车铣设备的卡盘(图未示)进行卡合固定。

进一步参照图4至图7，挡位外壳4包括外壳本体41和与外壳本体41一体成型且轴线相互垂直的第一圆柱段42和第二圆柱段43。外壳本体41的底部411 为平面且其周围设有若干安装孔412。第一圆柱段42的底端凸出于外壳本体41 的底部411，第一圆柱段42包括凸出底部411的凸出部44，凸出部44包括位于第一圆柱段42后端面的第一凸面441和位于第一圆柱段42侧面的第二凸面 442。定位部2的顶面23设有与底部411的安装孔412相对应的第一通孔24，通过螺栓能够对定位部2和外壳本体41进行固定。当对挡位外壳4进行定位时，将第一凸面441抵靠在第一抵靠面21上，第二凸面442抵靠在第二抵靠面22 上，同时外壳本体41的底部411与定位部2的顶面23相贴合，三者共同配合实现孔位的垂直定位，再用螺栓从定位部2的底面对安装孔412进行紧固，方便后续加工。

进一步参照图7，本体部1设有用以与定位部2可拆卸连接的连接孔11。连接孔11优选为螺纹孔，定位部2设有与其配合的第二通孔25。本体部1、定位部2和外壳本体41均设有若干定位销孔413，用以实现本体部1、定位部2 和外壳本体41间定位，方便安装孔位的对齐与锁紧。抓夹部3为圆筒形且与本体部1之间设有外径大于所述抓夹部3的定位盘31，方便定位抓夹部3放入卡盘的径深。

本实用新型定位工装使用时，先将待铣削的挡位外壳4与定位工装的定位部2进行抵靠定位，再通过螺栓从定位部2底面进行固定；将与挡位外壳4固定的定位部2与本体部1通过螺栓进行紧固，最后将抓夹部3放入卡盘固定，然后铣削设备对挡位外壳4的第一圆柱段42和第二圆柱段43的加工端面45进行铣削，保证在加工过程中铣削位置相互垂直。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在定位部上设置相互垂直的第一抵靠面和第二抵靠面，只需将挡位外壳的第一凸面和第二凸面对应抵靠在第一抵靠面和第二抵靠面即可实现定位，方便快捷；

2.定位部上开设有对应挡位外壳安装孔的通孔，通过在定位部底面将螺栓与安装孔连接，挡位外壳表面无增设多余压紧部件即实现固定，对后续加工不造成干涉，挡位外壳成品无损伤；

3.在抓夹部与本体部之间设有定位盘，方便定位抓夹部放入卡盘的径深。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种变速箱挡位外壳垂直定位工装，其包括本体部(1)，其特征在于：所述定位工装还包括与所述本体部(1)可拆卸连接用以定位挡位外壳(4)的定位部(2)，所述定位部(2)包括相互垂直的第一抵靠面(21)和第二抵靠面(22)，所述挡位外壳(4)底面贴合在所述定位部(2)的顶面(23)并部分抵靠在第一抵靠面(21)和第二抵靠面(22)上实现垂直定位。

2.根据权利要求1所述的变速箱挡位外壳垂直定位工装，其特征在于：所述挡位外壳(4)包括外壳本体(41)和与所述外壳本体(41)一体成型的第一圆柱段(42)，所述第一圆柱段(42)包括凸出于所述外壳本体(41)的凸出部(44)，所述凸出部(44)相邻两面分别抵靠在所述第一抵靠面(21)和第二抵靠面(22)上。

3.根据权利要求2所述的变速箱挡位外壳垂直定位工装，其特征在于：所述凸出部(44)包括位于所述第一圆柱段(42)后端面的第一凸面(441)和位于所述第一圆柱段(42)侧面的第二凸面(442)，所述第一凸面(441)与所述第一抵靠面(21)相抵接，所述第二凸面(442)与所述第二抵靠面(22)相抵接。

4.根据权利要求1或2所述的变速箱挡位外壳垂直定位工装，其特征在于：所述外壳本体(41)包括与所述定位部(2)的顶面(23)相贴合的底部(411)。

5.根据权利要求4所述的变速箱挡位外壳垂直定位工装，其特征在于：所述底部(411)为平面且其周围设有若干用以与所述定位部(2)固定连接的若干安装孔(412)。

6.根据权利要求5所述的变速箱挡位外壳垂直定位工装，其特征在于：所述定位部(2)对应设有与所述安装孔(412)配合的第一通孔(24)。

7.根据权利要求6所述的变速箱挡位外壳垂直定位工装，其特征在于：所述安装孔(412)与所述第一通孔(24)间通过螺栓紧固。

8.根据权利要求1所述的变速箱挡位外壳垂直定位工装，其特征在于：所述定位工装还包括固定连接在所述本体部(1)下方的抓夹部(3)，所述抓夹部(3)为圆柱形结构。

9.根据权利要求8所述的变速箱挡位外壳垂直定位工装，其特征在于：所述抓夹部(3)与所述本体部(1)之间设有定位盘(31)，所述定位盘(31)外径大于所述抓夹部(3)的外径。