CN209639704U - 一种路基沉降检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路基沉降检测装置，包括箱体，所述箱体侧面的左右两端固定连接有固定块，所述固定块的外侧通过第一活动轴转动连接有支架，所述支架设置有第一角度传感器、固定件、活动杆、限位孔、固定螺杆、连接杆和连接块，所述第一角度传感器固定连接在所述支架，上表面的中间处，所述固定件螺纹连接在所述支架正面的左端，所述活动杆活动连接在所述支架的外侧。该种路基沉降检测装置，通过第一卡扣和第二卡扣固定支架，通过固定螺杆跟换从动轮，通过拉伸活动杆调节活动杆的长度，通过固定件和限位孔固定活动杆，通过第一角度传感器和第二角度传感器对路基的进行沉降测量，该新型便于操作，较为实用。

Description

一种路基沉降检测装置

技术领域

本实用新型涉及路基沉降检测装置领域，具体为一种路基沉降检测装置。

背景技术

路基沉降：道路的基础由于受到外界的力或是自身的重力作用而下沉的现象。产生路基沉降的原因：路基压实度不足，路基存在软弱基础，路基压实材料指标不高，地质突变，地下水丰富。

目前检测的路基沉降大多数采用的是人工检测，人工检测工作量较大，效率较低，目前现有的一些简单的路基沉降检测装置，无法进行调节，局限性较大，为此，我们提出一种路基沉降检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路基沉降检测装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路基沉降检测装置，包括箱体，所述箱体侧面的左右两端固定连接有固定块，所述固定块的外侧通过第一活动轴转动连接有支架，所述支架设置有第一角度传感器、固定件、活动杆、限位孔、固定螺杆、连接杆和连接块，所述第一角度传感器固定连接在所述支架，上表面的中间处，所述固定件螺纹连接在所述支架正面的左端，所述活动杆活动连接在所述支架的外侧，所述限位孔开设在所述活动杆的正面，所述连接杆通过固定螺杆固定连接在所述活动杆远离所述支架的一端，所述连接杆设置有第三活动轴和从动轮，所述从动轮通过第三活动轴转动连接在所述连接杆的底部，所述连接块固定连接在所述支架的内侧，所述连接块设置有连接板和第二角度传感器，所述连接板通过第四活动轴活动连接在所述连接块的内侧，所述第二角度传感器固定连接在所述连接板上表面的中间处。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述箱体安装有挂钩和第一卡扣，所述挂钩固定连接在所述箱体上表面的左右两端，所述第一卡扣固定连接在所述箱体上表面的四个拐角处。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述箱体底部的四个拐角处固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部通过第二活动轴转动连接有主动轮，且所述主动轮与所述从动轮相对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位孔均匀的分布在所述活动杆的正面，且所述限位孔的内径大于所述固定件的外径。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支架上表面的右端固定连接有第二卡扣，且所述第二卡扣和所述第一卡扣相对应，所述第一角度传感器和所述第二角度传感器均采用过的是TCSENSOR型号。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的一种路基沉降检测装置，通过皮带将第一卡扣和第二卡扣相连接，便于固定支架，通过固定螺杆便于拆卸连接杆，从而便于跟换从动轮，通过手动旋转固定件，拉伸活动杆，便于调节活动杆的长度，从而调节从动轮的位置，通过固定件和限位孔便于固定活动杆；

2.本实用新型的一种路基沉降检测装置，通过第一角度传感器和第二角度传感器便于对路基的进行沉降测量，当左右不平时，第一角度传感器会发生改变，当前后不平时，第二角度传感器会发生改变；

3.本实用新型的一种路基沉降检测装置，通过挂钩便于与牵引车连接，便于带动装置进行移动，该新型结构简单，便于操作，较为实用，适合广泛推广与使用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种路基沉降检测装置的主视图；

图2为本实用新型一种路基沉降检测装置的局部俯视图。

图中：箱体1，挂钩11，第一卡扣12，固定块13，第一活动轴14，支撑杆2，第二活动轴21，主动轮22，支架3，第二卡扣31，传感器32，固定件 33，活动杆34，限位孔35，固定螺杆36，连接杆4，第三活动轴41，从动轮 42，连接块5，第三活动轴51，连接板52，第二角度传感器53。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种路基沉降检测装置，包括箱体1，所述箱体1侧面的左右两端固定连接有固定块13，所述固定块 13的外侧通过第一活动轴14转动连接有支架3，所述支架3设置有第一角度传感器32、固定件33、活动杆34、限位孔35、固定螺杆36、连接杆4和连接块5，所述第一角度传感器32固定连接在所述支架3，上表面的中间处，所述固定件33螺纹连接在所述支架3正面的左端，所述活动杆34活动连接在所述支架3的外侧，所述限位孔35开设在所述活动杆34的正面，所述连接杆4通过固定螺杆36固定连接在所述活动杆34远离所述支架3的一端，所述连接杆4设置有第三活动轴41和从动轮42，所述从动轮42通过第三活动轴41转动连接在所述连接杆4的底部，所述连接块5固定连接在所述支架 3的内侧，所述连接块5设置有连接板52和第二角度传感器53，所述连接板52通过第四活动轴51活动连接在所述连接块5的内侧，所述第二角度传感器 53固定连接在所述连接板52上表面的中间处，本实施例中(如图1和图2所示)，通过皮带将第一卡扣12和第二卡扣31相连接，便于固定支架3，通过固定螺杆36便于拆卸连接杆4，从而便于跟换从动轮42，通过手动旋转固定件33，拉伸活动杆34，便于调节活动杆34的长度，从而调节从动轮42的位置，通过固定件33和限位孔35便于固定活动杆34，通过第一角度传感器32和第二角度传感器53便于对路基的进行沉降测量，当左右不平时，第一角度传感器32会发生改变，当前后不平时，第二角度传感器53会发生改变，通过挂钩11便于与牵引车连接，便于带动装置进行移动。

请参阅图1-2，所述箱体1安装有挂钩11和第一卡扣12，所述挂钩11 固定连接在所述箱体1上表面的左右两端，所述第一卡扣12固定连接在所述箱体1上表面的四个拐角处，通过挂钩11便于与牵引车相连接。

请参阅图1，所述箱体1底部的四个拐角处固定连接有支撑杆2，所述支撑杆2的底部通过第二活动轴21转动连接有主动轮22，且所述主动轮22与所述从动轮42相对应，通过主动轮22和从动轮42便于进行移动。

请参阅图1，所述限位孔35均匀的分布在所述活动杆34的正面，且所述限位孔35的内径大于所述固定件33的外径，通过限位孔35和固定件33便于固定活动杆。

请参阅图1-2，所述支架3上表面的右端固定连接有第二卡扣31，且所述第二卡扣31和所述第一卡扣12相对应，所述第一角度传感器32和所述第二角度传感器53均采用过的是TCSENSOR型号，通过第一卡扣12和第二卡扣 31便于固定支架3。

工作原理：本实用新型在使用时，用户通过皮带将第一卡扣12和第二卡扣31相连接，便于固定支架3，通过固定螺杆36便于拆卸连接杆4，从而便于跟换从动轮42，通过手动旋转固定件33，拉伸活动杆34，便于调节活动杆34的长度，从而调节从动轮42的位置，通过固定件33和限位孔35便于固定活动杆34，通过第一角度传感器32和第二角度传感器53便于对路基的进行沉降测量，当左右不平时，第一角度传感器32会发生改变，当前后不平时，第二角度传感器53会发生改变，通过挂钩11便于与牵引车连接，便于带动装置进行移动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种路基沉降检测装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)侧面的左右两端固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的外侧通过第一活动轴(14)转动连接有支架(3)，所述支架(3)设置有第一角度传感器(32)、固定件(33)、活动杆(34)、限位孔(35)、固定螺杆(36)、连接杆(4)和连接块(5)，所述第一角度传感器(32)固定连接在所述支架(3)，上表面的中间处，所述固定件(33)螺纹连接在所述支架(3)正面的左端，所述活动杆(34)活动连接在所述支架(3)的外侧，所述限位孔(35)开设在所述活动杆(34)的正面，所述连接杆(4)通过固定螺杆(36)固定连接在所述活动杆(34)远离所述支架(3)的一端，所述连接杆(4)设置有第三活动轴(41)和从动轮(42)，所述从动轮(42)通过第三活动轴(41)转动连接在所述连接杆(4)的底部，所述连接块(5)固定连接在所述支架(3)的内侧，所述连接块(5)设置有连接板(52)和第二角度传感器(53)，所述连接板(52)通过第四活动轴(51)活动连接在所述连接块(5)的内侧，所述第二角度传感器(53)固定连接在所述连接板(52)上表面的中间处。

2.根据权利要求1所述的一种路基沉降检测装置，其特征在于：所述箱体(1)安装有挂钩(11)和第一卡扣(12)，所述挂钩(11)固定连接在所述箱体(1)上表面的左右两端，所述第一卡扣(12)固定连接在所述箱体(1)上表面的四个拐角处。

3.根据权利要求1所述的一种路基沉降检测装置，其特征在于：所述箱体(1)底部的四个拐角处固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的底部通过第二活动轴(21)转动连接有主动轮(22)，且所述主动轮(22)与所述从动轮(42)相对应。

4.根据权利要求1所述的一种路基沉降检测装置，其特征在于：所述限位孔(35)均匀的分布在所述活动杆(34)的正面，且所述限位孔(35)的内径大于所述固定件(33)的外径。

5.根据权利要求2所述的一种路基沉降检测装置，其特征在于：所述支架(3)上表面的右端固定连接有第二卡扣(31)，且所述第二卡扣(31)和所述第一卡扣(12)相对应，所述第一角度传感器(32)和所述第二角度传感器(53)均采用过的是TCSENSOR型号。