CN209162596U - 一种新型公路工程模板支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板，所述底板右侧通过第三销轴铰接有支撑板，所述支撑板左侧上部水平向左固定安装有第二销轴，所述第二销轴左侧与旋转轴一端固定连接，且旋转轴另一端固定连接有螺纹杆。本实用新型通过在底板右侧通过第三销轴铰接有支撑板，支撑板左侧上部水平向左固定安装有第二销轴，第二销轴左侧与旋转轴一端固定连接，且旋转轴另一端固定连接有螺纹杆，底板顶部左侧固定安装有第一销轴，第一销轴顶部固定连接有螺纹套管，便于转动旋转轴带动螺纹杆与螺纹套管配合从而对支撑板进行调整角度，提高实用性，较为实用，适合广泛推广与使用。
Description
技术领域
本实用新型适用于公路工程模板领域，特别涉及一种新型公路工程模板支撑装置。
背景技术
目前，公路工程施工中，为了保证路面两侧的平整度会用到公路工程模板，公路工程模板在使用过程中需要用支撑装置对其固定，然而现有的公路工程模板支撑装置无法调节，不能够根据模板的具体高度对装置进行相应的调节，现有的模板支撑装置，不能够对根据路况调整支撑板的角度，导致实用性降低，并且组装十分困难。因此，我们提出一种新型公路工程模板支撑装置。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种新型公路工程模板支撑装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板，所述底板右侧通过第三销轴铰接有支撑板，所述支撑板左侧上部水平向左固定安装有第二销轴，所述第二销轴左侧与旋转轴一端固定连接，且旋转轴另一端固定连接有螺纹杆，所述底板顶部左侧固定安装有第一销轴，所述第一销轴顶部固定连接有螺纹套管，所述底板左右两侧中部均竖直开设有第二螺纹孔，所述底板底部开设有插接槽，且插接槽内插接有防滑齿板，所述防滑齿板左右两侧均竖直开设有与第二螺纹孔相对其的第一螺纹孔。
进一步的，所述螺纹套管与螺纹杆螺纹插接。
进一步的，所述防滑齿板的形状与插接槽相适配。
进一步的，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内竖直向下螺纹贯穿连接有限位螺纹销杆。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型的新型公路工程模板支撑装置，通过在底板右侧通过第三销轴铰接有支撑板，支撑板左侧上部水平向左固定安装有第二销轴，第二销轴左侧与旋转轴一端固定连接，且旋转轴另一端固定连接有螺纹杆，底板顶部左侧固定安装有第一销轴，第一销轴顶部固定连接有螺纹套管，便于转动旋转轴带动螺纹杆与螺纹套管配合从而对支撑板进行调整角度，提高实用性。
2.本实用新型的新型公路工程模板支撑装置，由于在底板底部开设有插接槽，且插接槽内插接有防滑齿板，提高底座的防滑稳定效果。
附图说明
图1为本实用新型新型公路工程模板支撑装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型新型公路工程模板支撑装置的插接槽结构示意图；
图3为本实用新型新型公路工程模板支撑装置的底板与防滑齿板连接侧视结构示意图。
图中：1、底板；2、防滑齿板；3、第一螺纹孔；4、第二螺纹孔；5、限位螺纹销杆；6、第一销轴；7、螺纹套管；8、螺纹杆；9、旋转轴；10、第二销轴；11、支撑板；12、第三销轴；13、插接槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板1，所述底板1右侧通过第三销轴12铰接有支撑板11，所述支撑板11左侧上部水平向左固定安装有第二销轴10，所述第二销轴10左侧与旋转轴9一端固定连接，且旋转轴9另一端固定连接有螺纹杆8，所述底板1顶部左侧固定安装有第一销轴6，所述第一销轴6顶部固定连接有螺纹套管7，所述底板1左右两侧中部均竖直开设有第二螺纹孔4，所述底板1底部开设有插接槽13，且插接槽13内插接有防滑齿板2，所述防滑齿板2左右两侧均竖直开设有与第二螺纹孔4相对其的第一螺纹孔3。
本实施例中如图1和图2所示通过在底板1右侧通过第三销轴12铰接有支撑板11，支撑板11左侧上部水平向左固定安装有第二销轴10，第二销轴10左侧与旋转轴9一端固定连接，且旋转轴9另一端固定连接有螺纹杆8，底板1顶部左侧固定安装有第一销轴6，第一销轴6顶部固定连接有螺纹套管7，便于转动旋转轴9带动螺纹杆8与螺纹套管7配合从而对支撑板11进行调整角度，提高实用性。
其中，所述螺纹套管7与螺纹杆8螺纹插接。
本实施例中如图1所示，保证便于调整支撑板11的角度。
其中，所述防滑齿板2的形状与插接槽13相适配。
本实施例中如图2和3所示，便于将防滑齿板2准确的插入到插接槽13内。
其中，所述第一螺纹孔3和第二螺纹孔4内竖直向下螺纹贯穿连接有限位螺纹销杆5。
本实施例中如图1和图2所示，便于限位螺纹销杆5对防滑齿板2固定在插接槽13内。
工作原理：使用时，根据公路工程的路况，转动旋转轴9带动螺纹杆8在螺纹套管7内旋转伸缩从而对支撑板11进行调整角度，再将防滑齿板2插接在底板1的插接槽13内，并将限位螺纹销杆5螺纹插接在第一螺纹孔3和第二螺纹孔4内，并最终插入土壤中，对底板1进行限位稳定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）右侧通过第三销轴（12）铰接有支撑板（11），所述支撑板（11）左侧上部水平向左固定安装有第二销轴（10），所述第二销轴（10）左侧与旋转轴（9）一端固定连接，且旋转轴（9）另一端固定连接有螺纹杆（8），所述底板（1）顶部左侧固定安装有第一销轴（6），所述第一销轴（6）顶部固定连接有螺纹套管（7），所述底板（1）左右两侧中部均竖直开设有第二螺纹孔（4），所述底板（1）底部开设有插接槽（13），且插接槽（13）内插接有防滑齿板（2），所述防滑齿板（2）左右两侧均竖直开设有与第二螺纹孔（4）相对其的第一螺纹孔（3）。
2.根据权利要求1所述的新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述螺纹套管（7）与螺纹杆（8）螺纹插接。
3.根据权利要求1所述的新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述防滑齿板（2）的形状与插接槽（13）相适配。
4.根据权利要求1所述的新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述第一螺纹孔（3）和第二螺纹孔（4）内竖直向下螺纹贯穿连接有限位螺纹销杆（5）。
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Cited By (1)
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| CN110512497A (zh) * | 2019-08-28 | 2019-11-29 | 湖北省工业建筑集团有限公司 | 一种沥青道路修建用框架结构 |
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2018
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| CN110512497B (zh) * | 2019-08-28 | 2020-02-28 | 湖北省工业建筑集团有限公司 | 一种沥青道路修建用框架结构 |
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