CN209634441U - 消防车保养系统和消防车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种消防车保养系统和消防车，其中，消防车保养系统包括：保养对象；检测装置，与保养对象相连并检测保养对象的工作数据；控制系统，与检测装置相连；其中，保养对象的工作数据符合预设条件时，控制系统发出保养预警信息，并展示保养步骤或保养方式。通过本实用新型的技术方案，能够对消防车的运行情况进行实时监控，并在需要进行维护保养时，通过控制系统发出保养预警信息而提示用户，用户按照保养预警信息和保养步骤的提示即可完成消防车的保养，进一步地，还可以通过服务器调动外部资源对消防车进行维护保养，从而提升了消防车保养的智能化水平，降低了消防车的维护保养难度，提升了保养效率。

Description

消防车保养系统和消防车

技术领域

本实用新型涉及消防设备技术领域，具体而言，涉及一种消防车保养系统和一种消防车。

背景技术

压缩空气泡沫消防车是一种常用的主战消防车，由于要经常在复杂的火灾现场工作，因此需要保持良好的维护保养，以保证消防车的救灾能力。但是这类消防车的系统复杂，车体内部空间紧凑，即使经过培训，用户也难以熟练掌握维护保养相关知识和技能，增加了消防车的维护保养难度和保养效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种消防车保养系统。

本实用新型的另一个目的在于提供一种消防车。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种消防车保养系统，包括：保养对象；检测装置，与保养对象相连并检测保养对象的工作数据；控制系统，与检测装置相连；其中，保养对象的工作数据符合预设条件时，控制系统发出保养预警信息，并展示保养步骤或保养方式。

在上述技术方案中，进一步地，控制系统包括：相互连接的第一控制器和第一显示器，其中，第一控制器用于接收检测装置所检测的工作数据，还用于控制第一显示器发出保养预警信息及展示与保养预警信息相对应的保养步骤或保养方式。

在上述技术方案中，进一步地，控制系统还包括：驾驶室控制器，与第一控制器相连，驾驶室控制器用于控制消防车的运行；操作终端，与驾驶室控制器相连，操作终端用于通过驾驶室控制器操控消防车；第二显示器，与驾驶室控制器相连，第二显示器用于显示操控信息、保养预警信息、保养步骤、保养方式中的一种或几种。

在上述技术方案中，消防车保养系统还包括：服务器，与驾驶室控制器相连，服务器用于与控制系统进行数据交互或控制指令交互；定位装置，设于消防车上，定位装置与服务器相连；其中，驾驶室控制器还用于将第一控制器发出的保养预警信息通过操作终端发送给服务器，服务器通过定位装置确定消防车的位置信息，并根据保养预警信息和位置信息确定保养方式。

在上述任一项技术方案中，可选地，保养预警信息至少包括保养对象的名称、位置、保养需求；保养方式至少包括自行保养、调动消防保障车保养、调动第三方资源保养、自行前往保养维护网点进行保养中的任意一种；保养对象至少包括发电机系统、底盘系统、水罐、泡沫罐、水泵、空气压缩机中的一种或几种。

进一步地，在上述任一项技术方案中，发电机系统包括：相互连接的发电机控制器和操作平台，检测装置通过发电机控制器与控制系统的第一控制器相连；操作平台用于接收操作指令，并通过发电机控制器操控发电机系统的运行；其中，检测装置包括用于检测发电机系统的燃油液位的第一液位传感器、用于检测发电机系统的润滑油液位的第二液位传感器、用于检测发电机系统内的负压的第一压力传感器、用于检测发电机系统的电瓶电压的电压传感器中的任意一种或几种；工作数据包括燃油液位、润滑油液位、负压或电瓶电压任意一种或几种。

在上述任一项技术方案中，检测装置包括：温度传感器，设于消防车的空气压缩机的机头上，温度传感器用于采集空气压缩机内的温度，在温度高于温度阈值时，第一控制器控制第一显示器发出与温度对应的保养预警信息，并展示与温度相对应的保养步骤。

在上述任一项技术方案中，检测装置包括：第二压力传感器，设于消防车的水冷管路上，第二压力传感器用于检测水冷管路内的水压，第二压力传感器还与第一控制器相连；在水压小于水压阈值时，第一控制器控制第一显示器发出与水压对应的保养预警信息及展示与水压相对应的保养步骤；和/或流量传感器，设于消防车的水冷管路上，流量传感器用于检测水冷管路内的冷却水的流量，流量传感器还与第一控制器相连，在流量小于流量阈值时，第一控制器控制第一显示器发出与流量对应的保养预警信息及展示与流量相对应的保养步骤；其中，在同时设有第二压力传感器和流量传感器时，水压小于水压阈值，或流量小于流量阈值中的任一条件发生，则第一控制器控制第一显示器发出与水压或流量相对应的保养预警信息及展示与水压或流量相对应的保养步骤。

在上述任一项技术方案中，检测装置包括：第三液位传感器，与第一控制器相连，第二传感器用于检测消防车的水罐和/或泡沫罐和/或水泵和/或空气压缩机和/或底盘系统内的液位；在液位低于液位阈值时，第一控制器控制第一显示器发出与液位相对应的保养预警信息。

本实用新型第二方面的技术方案提供了一种消防车，包括上述第一方面中任一项技术方案的消防车保养系统。

本申请的有益效果在于：通过传感器和控制系统的设置，能够对消防车的运行情况进行实时监控，并在需要进行维护保养时，通过控制系统发出保养预警信息而提示用户，进一步地，还可以展示与保养预警信息相对应的保养步骤，从而简化了保养工作，只要用户经过简单的训练，并按照保养预警信息和保养步骤的提示即可完成消防车的保养，更进一步地，还可以通过服务器调动外部资源对消防车进行维护保养，从而提升了消防车保养的智能化水平，降低了消防车的维护保养难度，提升了保养效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的消防车保养系统的结构示意图。

其中，图1中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100第一控制器，101第一显示器，102驾驶室控制器，104操作终端，106第二显示器，108天线，110服务器，112定位装置，114发电机控制器，116操作平台，117发电机显示器，118发电机存储器，120第一液位传感器，122第二液位传感器，124第一压力传感器，126电压传感器，128温度传感器，130第二压力传感器，132流量传感器，134水液位传感器，136泡沫液位传感器，138空压机润滑油传感器，140水泵润滑油传感器，142底盘系统。

具体实施方式

为了可以更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1描述根据本实用新型的一些实施例。

如图1所示，根据本实用新型提出的一个实施例的消防车保养系统，包括：保养对象，设于消防车上；检测装置，与保养对象相连并检测保养对象的工作数据；控制系统，与第一检测装置相连；其中，保养对象的工作数据符合预设条件时，控制系统发出保养预警信息，并展示保养步骤或保养方式。

在该实施例中，通过检测装置的设置，能够对消防车的保养对象的运行情况进行实时监控，并在保养对象需要进行维护保养时，通过控制系统发出保养预警信息而提示用户，这样即使用户对于消防车不熟悉也可以通过保养预警信息而确定保养时间，并根据保养预警信息和保养步骤、保养方式等进行维护保养，从而降低了消防车的维护保养难度，提升了保养效率。

可以理解地，检测装置可以是一个，也可以是多个，多个检测装置中，可以是不同性质的传感器，以便检测不同保养对象的多种工作数据；预设条件至少包括工作数据大于阈值、工作数据小于阈值、工作数据在阈值范围内中的一种或几种。

还需要指出的是，本实施例中的用户，包括但不仅限于消防车的驾驶人员、学习人员、维护保养人员。

在上述实施例中，进一步地，控制系统包括：相互连接的第一控制器100和第一显示器101，其中，第一控制器100用于接收检测装置所检测的工作数据，还用于控制第一显示器101发出保养预警信息及展示与保养预警信息相对应的保养步骤或保养方式。

在该实施例中，通过第一显示器101发出保养预警信息及展示与保养预警信息相对应的保养步骤或保养方式，便于用户直观地了解到消防车的保养对象所需要保养的具体部件或者部位，进一步地，还便于用户根据保养步骤或保养方式进行保养工作，避免因用户不熟悉消防车的保养知识而错误操作，提升了消防车保养的智能化水平，降低了维护保养难度，提升了保养效率和用户操作的便利性。

在上述实施例中，进一步地，控制系统还包括：驾驶室控制器102，与第一控制器100相连，驾驶室控制器102用于控制消防车的运行；操作终端104，与驾驶室控制器102相连，操作终端104用于通过驾驶室控制器102操控消防车；第二显示器106，与驾驶室控制器102相连，第二显示器106用于显示操控信息、保养预警信息、保养步骤、保养方式中的一种或几种。

在该实施例中，通过驾驶室控制器102与第一控制器100相连，便于驾驶室控制器102和第一控制器100之间进行数据交互和控制指令的交互，进一步地，便于用户在驾驶室内通过操作终端104、驾驶室控制器102对消防车尾部的各种设备进行操控，再通过第二显示器106，观察和接收操控的具体情况、运行数据、保养预警信息、保养步骤、保养方式等，提升了消防车操控的便利性和工作效率。

可以理解地，第一显示器101、第二显示器106都可以用于展示保养预警信息、保养步骤、保养方式，这样便于用户在消防车的更多位置查看保养步骤、保养方式，避免了单一显示器导致用户在查看了保养步骤后，需凭借记忆进行保养操作的不便，提升了用户进行保养的便利性。

在上述实施例中，消防车保养系统还包括：服务器110，与驾驶室控制器102相连，服务器110用于与控制系统进行数据交互或控制指令交互；定位装置112，设于消防车上，定位装置112与服务器110相连；其中，驾驶室控制器102还用于将第一控制器100发出的保养预警信息通过操作终端104发送给服务器110，服务器110通过定位装置112确定消防车的位置信息，并根据保养预警信息和位置信息确定保养方式。

可选地，保养预警信息至少包括保养对象的名称、位置、保养需求；保养方式至少包括自行保养、调动消防保障车保养、调动第三方资源保养、自行前往保养维护网点进行保养中的任意一种；保养对象至少包括消防车的发电机系统、底盘系统、水罐、泡沫罐、水泵、空气压缩机中的一种或几种。

在该实施例中，通过服务器110与驾驶室控制器102相连，并在消防车上设置了定位装置112，从而能够通过服务器110和定位装置112确定消防车的位置，并根据消防车的位置和保养预警信息，确定具体的保养方式，例如调动附近的消防保障车、后勤保障车、第三方资源等等进行维护保养，或者给用户提供消防车附近的维护保养网点等，进一步地提升了消防车的智能化水平，还便于服务器110同时对多个消防车进行统一管理、调度，使得消防工作向智慧消防转型；进一步地，还可以通过服务器110记录和统计多个消防车保养系统的工作数据，通过对这些工作数据的分析而对消防车保养系统进行更多的改进，进一步提升消防车的智能化水平。

具体地，驾驶室控制器102设置在车辆驾驶室内部，通过CAN(Controller AreaNetwork，控制器局域网络)总线与第一控制器100相连。操作终端104设置在驾驶室内，通过通讯与驾驶室控制器102相连，第二显示器106设置在驾驶室内，通过通讯方式与驾驶室控制器102相连。天线108设置在驾驶室顶部，通过数据通讯与驾驶室控制器102相连。天线108与消防局服务器110通过互联网通讯，互联网网络信号可以通过4G网络、宽带、卫星基站等手段提供。

在上述任一项实施例中，可选地，发电机系统包括：相互连接的发电机控制器114和操作平台116，检测装置通过发电机控制器114与控制系统的第一控制器100相连；操作平台116用于接收操作指令，并通过发电机控制器114操控发电机系统的运行；其中，检测装置包括用于检测发电机系统的燃油液位的第一液位传感器、用于检测发电机系统的润滑油液位的第二液位传感器、用于检测发电机系统内的负压的第一压力传感器、用于检测发电机系统的电瓶电压的电压传感器中的任意一种或几种；工作数据包括燃油液位、润滑油液位、负压或电瓶电压任意一种或几种。

在该实施例中，检测装置通过发电机控制器114与第一控制器100相连，有利于将检测装置所检测的工作数据先在发电机控制器114内进行处理，再传递给第一控制器100，从而降低第一控制器100的工作量，提升消防车保养系统整体运行效率，还可以通过操作平台116和发电机控制器114独立地对发电机系统的运行进行操控，避免了第一控制器100出现故障导致发电机系统无法运行的情况，进一步提升了消防车保养系统整体运行的可靠性和稳定性。

进一步地，检测装置包括第一液位传感器120、第二液位传感器122、第一压力传感器124、电压传感器126中的任意一种或几种；工作数据包括燃油液位、润滑油液位、负压或电瓶电压，其中，第一液位传感器120用于检测发电机系统的燃油液位，第二液位传感器122用于检测发电机系统的润滑油液位，第一压力传感器124用于检测发电机系统内的负压；电压传感器126用于检测发电机系统的电瓶电压。

通过采用不同的传感器，对发电机系统的不同的工作数据进行采集，有利于监控和掌握发电机的各种工作状况，在异常发生时，及时进行维护保养，降低发电机系统的故障率，提升发电机系统工作的稳定性和可靠性。

具体地，通过第一液位传感器120检测发电机系统的燃油液位，在燃油液位低于燃油液位的阈值时，通过第一显示器101发出燃油液位的保养预警信息，用户可通过操作平台116操作设备停机，然后补充燃油液；或者通过远程通讯手段与消防服务器110联系，消防服务器110调用后勤保障车辆，或通知附近消防车辆保障车，进行燃油加注。

通过第二液位传感器122检测发电机系统的润滑油液位，在润滑油液位低于润滑油液位的阈值时，即工作数据符合预设条件时，通过第一显示器101发出润滑油液位的保养预警信息，用户可通过操作平台116操作设备停机，然后补充润滑油液；或者通过远程通讯手段与消防服务器110联系，消防服务器110调用后勤保障车辆，或通知附近消防车辆保障车，进行润滑油加注。

通过第一压力传感器124检测发电机系统内的负压，或者说检测发电机系统内的真空度，便于确定发电机系统内的真空度；发电机进气出现故障后，真空度下降，即负压下降，在负压值低于负压阈值时，即工作数据符合预设条件时，通过第一显示器101发出负压预警信息，用户可通过操作平台116操作设备停机，然后更换滤芯，重新实现发电机系统内的密封，从而提升发电机系统内的真空度或者负压。也可以通过远程通讯手段与消防服务器110联系，消防服务器110调用后勤保障车辆，或通知附近消防车辆保障车，更换滤芯。

通过电压传感器126检测发电机系统的电瓶电压，在电瓶电压位低于电压阈值时，即工作数据符合预设条件时，通过第一显示器101发出电瓶的保养预警信息，用户可通过操作平台116操作设备停机，然后对电瓶进行更换或者充电；或者通过远程通讯手段与消防服务器110联系，消防服务器110调用后勤保障车辆，或通知附近消防车辆保障车，对电瓶进行更换或者充电。

可选地，在上述任一项实施例中，检测装置包括：温度传感器128，设于消防车的空气压缩机的机头上，温度传感器128用于采集空气压缩机内的温度，在温度高于温度阈值时，第一控制器100控制第一显示器101发出与温度对应的保养预警信息，并展示与温度相对应的保养步骤。

在该实施例中，在空气压缩机内的温度高于温度阈值时，即工作数据符合预设条件时，说明空气压缩机内的冷却装置可能出现了故障，或者是润滑油的液位到了较低的位置，此时发出与温度对应的保养预警信息，并展示与温度对应的保养步骤，便于用户根据保养步骤进行停机检查，排出故障或者是对空气压缩机进行维护保养，从而降低了空气压缩机的保养难度，提升了用户的工作效率。

可选地，在上述任一项实施例中，检测装置包括：第二压力传感器130，设于消防车的水冷管路上，第二压力传感器130用于检测水冷管路内的水压，第二压力传感器130还与第一控制器100相连；在水压小于水压阈值时，第一控制器100控制第一显示器101发出与水压对应的保养预警信息及展示与水压相对应的保养步骤；和/或流量传感器132，设于消防车的水冷管路上，流量传感器132用于检测水冷管路内的冷却水的流量，流量传感器132还与第一控制器100相连，在流量小于流量阈值时，第一控制器100控制第一显示器101发出与流量对应的保养预警信息及展示与流量相对应的保养步骤；其中，在同时设有第二压力传感器130和流量传感器132时，水压小于水压阈值，或流量小于流量阈值中的任一条件发生，则第一控制器100控制第一显示器101发出与水压或流量相对应的保养预警信息及展示与水压或流量相对应的保养步骤。

在该实施例中，可以理解地，流量的大小，会影响到消防车保养系统的水冷管路内的水压大小，即在同一个水冷管路内，流量越大，则压力越大，因此，可以通过对水压的检测或者流量的检测来确定流量的大小；通过第二压力传感器130和/或流量传感器132的设置，便于确定水冷管路内冷却水的流量大小，在流量小于流量阈值或水压小于水压阈值中的任意一个情况发生时，都说明了此时水冷管路内的流量较小，已经不利于对冷却，此时，通过发出与水压对应的保养预警信息及展示与水压相对应的保养步骤，或者发出与流量对应的保养预警信息及展示与流量相对应的保养步骤，有利于用户根据保养预警信息和保养步骤，对水冷管路进行维护保养，逐步排除故障，直到问题解决；如果所有问题仍然解决不了，用户还可通过消防服务器110调用后勤保障车辆，或通知附近消防车辆保障车，通过专业技师对消防设备进行检修，从而避免了因用户对车辆不熟悉而难以进行维护保养的问题，提升了消防车的运行效率。

可选地，在上述任一项实施例中，检测装置包括：第三液位传感器，与第一控制器100相连，第三液位传感器用于检测消防车的水罐和/或泡沫罐和/或水泵和/或空气压缩机和/或底盘系统142内的液位；在液位低于液位阈值时，第一控制器100控制第一显示器101发出与液位相对应的保养预警信息。

在该实施例中，通过第三液位传感器检测消防车的水罐和/或泡沫罐和/或水泵和/或空气压缩机和/或底盘系统142内的液位，便于在这些部件内的液位不足时，即工作数据符合预设条件时，及时进行补充，以保证消防车运行的稳定性和可靠性。

具体地，第三液位传感器包括水液位传感器134、泡沫液位传感器136、空压机润滑油传感器138、水泵润滑油传感器140、底盘燃油液位传感器、尿素液位传感器中的任意一种。

更具体地，在水罐内设置有水液位传感器134，当水罐液位出现下降并低于水罐液位阈值时，第一控制器100控制第一显示器101发出与水罐液位相对应的保养预警信息，用户对水罐进行补水作业，并适当降低消防泵出水流量，减少水罐供水量，以保证水罐液位。

泡沫液位传感器136连接到泡沫罐中，当泡沫液位出现下降并低于泡沫液位阈值时，第一控制器100控制第一显示器101发出与泡沫液位相对应的保养预警信息，用户对泡沫罐进行补泡沫作业，并适当降低泡沫泵出泡沫量，减少泡沫供泡沫量。

空压机润滑油传感器138用于检测空气压缩机内的润滑油液位；空气压缩机内的润滑油出现低液位且低于空气压缩机润滑油液位阈值时，第一控制器100控制第一显示器101发出与空气压缩机润滑油液位相对应的保养预警信息，用户操作设备停机，然后补充润滑油液。也可以通过远程通讯手段与消防服务器110联系，消防服务器110调用后勤保障车辆，或通知附近消防车辆保障车，进行空气压缩机的润滑油加注。

水泵润滑油传感器140用于检测水泵内的润滑油液位；水泵内的润滑油出现低液位且低于水泵润滑油液位阈值时，第一控制器100控制第一显示器101发出与水泵润滑油液位相对应的保养预警信息，用户操作设备停机，然后补充润滑油液。也可以通过远程通讯手段与消防服务器110联系，消防服务器110调用后勤保障车辆，或通知附近消防车辆保障车，进行水泵的润滑油加注。

底盘系统142内设有燃油传感器和尿素传感器，分别检测燃油液位和尿素液位。在底盘的燃油液位低于底盘燃油阈值，或尿素液位低于尿素液位阈值时，用户可自行补充燃油、尿素，或者通过驾驶室控制器102和操作终端104，将此信息发送给消防服务器110，消防服务器110通过定位装置112读取消防车的位置信息，并调用后勤保障车辆，或通知附近消防车辆保障车，进行加注燃油及尿素液。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种消防车，包括上述第一方面中任一项实施例的消防车保养系统。

在该实施例中，通过采用上述任一项技术方案的消防车保养系统，从而具有了上述技术方案的全部有益效果，在此不再赘述。

根据本实用新型提出的一个具体实施例的消防车保养系统，包括：发电机系统、第一液位传感器120、第二液位传感器122、第一压力传感器124、电压传感器126、温度传感器128、第二压力传感器130、流量传感器132、泡沫液位传感器136、水液位传感器134、空压机润滑油传感器138、水泵润滑油传感器140、底盘系统142、第一控制器100及附属连接线束、驾驶室控制器102及附属连接线束。

具体地，发电机系统与第一液位传感器120、第二液位传感器122、

第一压力传感器124、电压传感器126均相连；其中，第一液位传感器120用于检测发电机系统的燃油液位，第二液位传感器122用于检测发电机系统的润滑油液位，第一压力传感器124用于检测发电机系统内的负压；电压传感器126用于检测发电机系统的电瓶电压。发电机系统包括操作平台116及发电机显示器117、第一存储器118、发电机控制器114，发电机系统通过线束与第一控制器100连接，第一控制器100与发电机控制器114可进行数据交互或控制指令的交互。

温度传感器128、压力传感器、流量传感器132、泡沫液位传感器136、水液位传感器134、空压机润滑油传感器138、水泵润滑油传感器140采集各个部件状态信号，上述传感器均通过线束与第一控制器100连接，第一控制器100内置处理器及第二储存器。

温度传感器128连接到空气压缩机机头上，通过线束与第一控制器100进行数据连接。

水液位传感器134连接到水罐内，通过线束与第一控制器100连接。

泡沫液位传感器136连接到泡沫罐中，通过线束与第一控制器100连接。

第二压力传感器130连接到水泵出水管路中，通过线束与第一控制器100连接。

流量传感器132连接到水泵出水管路中，通过线束与第一控制器100连接。

空压机润滑油传感器138连接到空气压缩机内的润滑油附近，通过线束与第一控制器100连接。

水泵润滑油传感器140连接到水泵内的润滑油附近，通过线束与第一控制器100连接。

底盘系统142基于底盘自身配置的控制模块，与第一控制器100通过CAN总线连接，第一控制器100通过数据通讯采集底盘控制模块维护保养数据。或另外设有底盘燃油液位传感器和尿素液位传感器，底盘燃油液位传感器和尿素液位传感器分别设于燃油箱内和尿素箱内，并均与第一控制器100相连。

驾驶室控制器102设置在车辆驾驶室内部，通过CAN总线与第一控制器100相连。操作终端104设置在驾驶室内，通过通讯与驾驶室控制器102相连，第二显示器106设置在驾驶室内，通过通讯与驾驶室控制器102相连。天线108设置在驾驶室顶部，通过数据通讯与驾驶室控制器102相连。天线108与消防局服务器110通过互联网通讯，互联网网络信号可以通过4G网络、宽带、卫星基站等手段提供。

本具体实施例的有益效果如下：用户可以通过第一控制器100里面的存储的系统基本结构，进行可视化学习，了解系统基本组成，用户可以通过观察维护保养系统对整车运行状态监控情况，当出现需要维护保养情况时，有智能语音提示及文字提示作为保养预警信息，以提示用户进行保养，并展示具体的保养方法，以进行指导作业工作。用户可以通过驾驶室内的操作终端104进行操作，与消防服务器110进行通讯。消防服务器110可以在线与厂家设备进行信息传输，实时因消防车辆配置不同，进行系统数据更新，以便设备与软件数据相应匹配。

本具体实施例的消防车保养系统运行方式如下：

消防车在执行作战过程中，底盘系统142长时间运转，可能出现燃油供给短缺或者尿素液短缺，通过第一控制器100读取底盘系统142数据，或者通过底盘燃油液位传感器、尿素液位传感器获取燃油和尿素的短缺信息，并通过第一控制器100与驾驶室控制器102CAN总线进行实时通讯，驾驶室控制器102通过操作终端104将此信息通过天线108及互联网网络等方式，发送给消防服务器110，服务器110通过消防车上的定位装置112读取车辆位置信息，调用后勤保障车辆，或通知附近消防车辆保障车，进行加注燃油及尿素液。当然，用户也可以不将上述信息发送给服务器110，而是自行加注燃油和尿素液。

进一步地，发电机系统中，当发电机燃油或者润滑油出现低液位，第一液位传感器120、第二液位传感器122分别采集发电机系统的燃油液位信号和发电机系统的润滑油液位信号，并反馈到发电机控制器114，发电机控制器114处理后，传输给发电机显示器117，以展示保养预警信号，或者传输给第一控制器100，通过第一控制器100控制第一显示器101显示保养预警信号，以提示用户，此时，用户通过操作平台116操作发电机系统停机，然后补充燃油液或润滑油液；用户也可以通过远程通讯手段与消防服务器110联系，消防服务器110调用后勤保障车辆，或通知附近消防车辆保障车，进行加注燃油及润滑油。

当发电机进气出现故障后，真空度下降，负压值下降，第一压力传感器124采集到负压值下降至负压阈值一下，反馈到发电机控制器114，发电机控制器114处理后，传输给发电机显示器117，以展示保养预警信号，或者传输给第一控制器100，通过第一控制器100控制第一显示器101显示保养预警信号，以提示用户，用户通过操作平台116操作设备停机，然后更换滤芯；用户也可以通过远程通讯手段与消防服务器110联系，消防服务器110调用后勤保障车辆，或通知附近消防车辆保障车，更换滤芯。

当发电机电瓶亏电，启动机器异常，通过电压传感器126检测到电瓶电压降低至电压阈值后，反馈到发电机控制器114，发电机控制器114处理后，传输给发电机显示器117，以展示保养预警信号，或者传输给第一控制器100，通过第一控制器100控制第一显示器101显示保养预警信号，以提示用户，用户对电瓶进行更换或者充电；用户也可以通过运程通讯手段与消防服务器110联系，消防服务器110调用后勤保障车辆，或通知附近消防车辆保障车，用户对电瓶进行更换或者充电。

温度传感器128连接到空气压缩机机头上，通过线束与第一控制器100进行数据连接，当空气压缩机机头温度出现过高异常的时候，温度传感器128采集温度信号，反馈到第一控制器100，第一控制器100的内置处理器处理后，第一显示器101上出现与温度对应的保养预警信息；此时，用户进行停机检查，是否冷却装置故障，是否空压机油位过低。

水液位传感器134连接到水罐中，通过线束与第一控制器100连接。当水液位出现下降并低于水罐液位阈值后，水液位传感器134采集信号，反馈到第一控制器100；内置处理器处理后，第一显示器101上出现与水罐液位对应的保养预警信息；用户对水罐进行补水作业，并适当降低消防泵出水流量，减少水罐供水量。

泡沫液位传感器136连接到水罐液位中，通过线束与第一控制器100连接。当泡沫液位出现下降并低于泡沫液位阈值后，泡沫液位传感器136采集信号，反馈到第一控制器100；内置处理器处理后，第一显示器101上出现与泡沫液位对应的保养预警信息；用户对泡沫罐进行补泡沫作业，并适当降低泡沫泵出泡沫量，减少泡沫供泡沫量。

当水冷管路内的水压及流量出现异常时，第二压力传感器130或流量传感器132采集对应的信号，反馈到第一控制器100；内置处理器处理后，第一显示器101上出现与水压或流量向对应的保养预警信息；用户进行停机，通过自诊断系统或者第一显示器101上展示的保养步骤进行初步问题诊断，用户对着初步问题及自诊断系统或保养步骤给出的解决方法，逐步实施排除故障，直到问题解决；进行如果所有问题仍然解决不了，用户可通过消防服务器110调用后勤保障车辆，或通知附近消防车辆保障车，通过专业技师对消防设备进行检修。

当空气压缩机的润滑油或者水泵的润滑油出现低液位，低于各自的润滑油液位阈值时，空压机润滑油传感器138与水泵润滑油传感器140分别采集液位信号，反馈到第一控制器100；处理器处理后，第一显示器101上出现对应的保养预警信息，用户操作设备停机，然后补充润滑油液；用户也可以通过远程通讯手段与消防服务器110联系，消防服务器110调用后勤保障车辆，或通知附近消防车辆保障车，进行润滑油加注。

根据本申请的具体实施例的消防车保养系统具有如下优点；

消防车保养系统进一步人工智能化，通过服务器110，提高了消防车的运行效率；提高了用户体验；便于消防服务器管理消防车辆状态，使得消防车向智慧消防转型；本具体实施例的消防车保养箱体可采用车载无线传输系统，响应快，无中继等，控制范围广，随时可以使用。

以上结合附图详细说明了本实用新型的技术方案，通过本实用新型的技术方案，能够对消防车的运行情况进行实时监控，并在需要进行维护保养时，通过控制系统发出保养预警信息而提示用户，用户按照保养预警信息和保养步骤的提示即可完成消防车的保养，进一步地，还可以通过服务器调动外部资源对消防车进行维护保养，从而提升了消防车保养的智能化水平，降低了消防车的维护保养难度，提升了保养效率。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种消防车保养系统，其特征在于，包括：

保养对象；

检测装置，与所述保养对象相连并检测所述保养对象的工作数据；

控制系统，与所述检测装置相连；

其中，所述保养对象的工作数据符合预设条件时，所述控制系统发出保养预警信息，并展示保养步骤或保养方式。

2.根据权利要求1所述的消防车保养系统，其特征在于，

所述控制系统包括：相互连接的第一控制器(100)和第一显示器(101)，

其中，所述第一控制器(100)用于接收所述检测装置所检测的工作数据，还用于控制所述第一显示器(101)发出保养预警信息及展示与所述保养预警信息相对应的保养步骤或保养方式。

3.根据权利要求2所述的消防车保养系统，其特征在于，

所述控制系统还包括：驾驶室控制器(102)，与所述第一控制器(100)相连，所述驾驶室控制器(102)用于控制所述消防车的运行；

操作终端(104)，与所述驾驶室控制器(102)相连，所述操作终端(104)用于通过所述驾驶室控制器(102)操控所述消防车；

第二显示器(106)，与所述驾驶室控制器(102)相连，所述第二显示器(106)用于显示操控信息、所述保养预警信息、所述保养步骤、所述保养方式中的一种或几种。

4.根据权利要求3所述的消防车保养系统，其特征在于，

还包括：服务器(110)，与所述驾驶室控制器(102)相连，所述服务器(110)用于与所述控制系统进行数据交互或控制指令交互；

定位装置(112)，设于所述消防车上，所述定位装置(112)与所述服务器(110)相连；

其中，所述驾驶室控制器(102)还用于将所述第一控制器(100)发出的所述保养预警信息通过所述操作终端(104)发送给所述服务器(110)，所述服务器(110)通过所述定位装置(112)确定所述消防车的位置信息，并根据所述保养预警信息和所述位置信息确定保养方式。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的消防车保养系统，其特征在于，

所述保养预警信息至少包括所述保养对象的名称、位置、保养需求；所述保养方式至少包括自行保养、调动消防保障车保养、调动第三方资源保养、自行前往保养维护网点进行保养中的任意一种；

所述保养对象至少包括发电机系统、底盘系统(142)、水冷管路、水罐、泡沫罐、水泵、空气压缩机中的一种或几种。

6.根据权利要求5所述的消防车保养系统，其特征在于，

所述发电机系统包括：相互连接的发电机控制器(114)和操作平台(116)，所述检测装置通过所述发电机控制器(114)与所述控制系统的第一控制器(100)相连；所述操作平台(116)用于接收操作指令，并通过所述发电机控制器(114)操控所述发电机系统的运行；

其中，所述检测装置包括用于检测所述发电机系统的燃油液位的第一液位传感器(120)、用于检测所述发电机系统的润滑油液位的第二液位传感器(122)、用于检测所述发电机系统内的负压的第一压力传感器(124)、用于检测所述发电机系统的电瓶电压的电压传感器(126)中的任意一种或几种；所述工作数据包括所述燃油液位、所述润滑油液位、所述负压或所述电瓶电压任意一种或几种。

7.根据权利要求5所述的消防车保养系统，其特征在于，所述检测装置包括：温度传感器(128)，设于所述空气压缩机的机头上，所述温度传感器(128)用于采集所述空气压缩机内的温度，在所述温度高于温度阈值时，所述第一控制器(100)控制所述第一显示器(101)发出与所述温度对应的保养预警信息，并展示与所述温度相对应的保养步骤。

8.根据权利要求5所述的消防车保养系统，其特征在于，

所述检测装置包括：第二压力传感器(130)，设于所述水冷管路上，所述第二压力传感器(130)用于检测所述水冷管路内的水压，所述第二压力传感器(130)还与所述第一控制器(100)相连；在所述水压小于水压阈值时，所述第一控制器(100)控制所述第一显示器(101)发出与所述水压对应的保养预警信息及展示与所述水压相对应的保养步骤；和/或

流量传感器(132)，设于所述水冷管路上，所述流量传感器(132)用于检测所述水冷管路内的冷却水的流量，所述流量传感器(132)还与所述第一控制器(100)相连，在所述流量小于流量阈值时，所述第一控制器(100)控制所述第一显示器(101)发出与所述流量对应的保养预警信息及展示与所述流量相对应的保养步骤；

其中，在同时设有所述第二压力传感器(130)和所述流量传感器(132)时，所述水压小于水压阈值，或所述流量小于流量阈值中的任一条件发生，则所述第一控制器(100)控制所述第一显示器(101)发出与所述水压或流量相对应的保养预警信息及展示与所述水压或流量相对应的保养步骤。

9.根据权利要求5所述的消防车保养系统，其特征在于，

所述检测装置包括：第三液位传感器，与所述第一控制器(100)相连，所述第三液位传感器用于检测所述水罐和/或所述泡沫罐和/或所述水泵和/或所述空气压缩机和/或所述底盘系统(142)内的液位；在所述液位低于液位阈值时，所述第一控制器(100)控制所述第一显示器(101)发出与所述液位相对应的保养预警信息。

10.一种消防车，包括权利要求1-9中任一项所述的消防车保养系统。