CN209634287U - 一种电动汽车组合仪表电气线路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车组合仪表电气线路结构，包括仪表内控制单元装置、转速表、电量、显示单元装置、照明灯装置和电源模块，转速表、电量表的信号输出端分别与仪表内控制单元装置连接，仪表内控制单元装置与显示单元装置连接；在仪表内控制单元装置中设置有通讯CANH总线接口，在仪表内控制单元装置设置有通讯CANL总线接口，在仪表内控制单元装置设置有频率输出端口，电源模块与仪表内控制单元装置连接，照明灯装置与仪表内控制单元装置连接。本实用新型简化了电动汽车仪表电子线路，结构紧凑，制作简单，简化了生产工序，提高了效率，降低了成本。

Description

一种电动汽车组合仪表电气线路结构

技术领域

本实用新型涉及仪器仪表技术领域，更为具体地，涉及一种电动汽车组合仪表电气线路结构。

背景技术

公开号为CN201553039U的中国专利公开了一种轻卡仪表电路板，包括单片机、A/D转换模块、信号处理模块、THi值监测及K值转换电路、电源转换模块、四路步进电机驱动模块、两路步进电机驱动模块和车速信号处理单元，电源转换模块接电源，电源转换模块接单片机，A/D转换模块的输入接辅助变速箱信号、油量传感器信号、水温传感器信号及气压传感器信号，输出接单片机，信号处理模块的输入接转速传感器信号，输出接单片机，THi值监测及K值转换电路的输入端接车速信号，输出接单片机，单片机的输出端接四路步进电机驱动模块、两路步进电机驱动模块和车速信号处理单元。但是，仍然存在缺陷，没有解决仪表电路板线路复杂，成本高等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动汽车组合仪表电气线路结构，简化了电动汽车仪表电子线路，结构紧凑，制作简单，简化了生产工序，提高了效率，降低了成本。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种电动汽车组合仪表电气线路结构，包括：仪表内控制单元装置、转速表、电量、显示单元装置、照明灯装置和电源模块，所述转速表、电量表的信号输出端分别与仪表内控制单元装置连接，所述仪表内控制单元装置与显示单元装置连接；在所述仪表内控制单元装置中设置有通讯CANH总线接口，在所述仪表内控制单元装置设置有通讯CANL总线接口，在所述仪表内控制单元装置设置有频率输出端口，所述电源模块与仪表内控制单元装置连接，所述照明灯装置与仪表内控制单元装置连接。

进一步的，包括高电平输出线、频率输出线、通讯CANH总线和通讯CANL总线，所述高电平输出线与仪表内控制单元连接，所述频率输出线与仪表内控制单元连接，所述通讯CANH总线与仪表内控制单元的通讯CANH总线接口连接，所述通讯CANL总线与仪表内控制单元通讯CANL总线连接。

进一步的，包括驻车制动灯、安全带指示灯、EPS指示灯和远光指示灯，所述驻车制动灯与仪表内控制单元连接，所述安全带指示灯与仪表内控制单元连接，所述EPS指示灯与仪表内控制单元连接，所述远光指示灯与仪表内控制单元连接。

进一步的，包括制动器故障灯、后雾灯和前雾灯，所述制动器故障灯与仪表内控制单元连接，所述后雾灯与仪表内控制单元连接，所述前雾灯与仪表内控制单元连接。

进一步的，包括左转向灯、右转向灯和充电连接线指示灯，所述左转向灯与仪表内控制单元连接，所述右转向灯与仪表内控制单元连接，所述充电连接线指示灯与仪表内控制单元连接。

进一步的，所述显示单元装置包括5寸彩色TFT屏，所述5寸彩色TFT屏与仪表内控制单元连接。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过仪表内控制单元装置、转速表、车速表、电机温度监测模块、显示单元装置和电源模块等，简化了电动汽车仪表电子线路，结构紧凑，制作简单，简化了生产工序，提高了效率，降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在对实施例进行描述之前，需要对一些必要的术语进行解释。例如：

若本申请中出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，下文所讨论的“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本实用新型的教导。应当理解的是，若提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。

在本申请中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本实用新型的限定，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式意图也包括复数形式。

当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。

如图1所示，一种电动汽车组合仪表电气线路结构，包括：仪表内控制单元装置、转速表、电量、显示单元装置、照明灯装置和电源模块，所述转速表、电量表的信号输出端分别与仪表内控制单元装置连接，所述仪表内控制单元装置与显示单元装置连接；在所述仪表内控制单元装置中设置有通讯CANH总线接口，在所述仪表内控制单元装置设置有通讯CANL总线接口，在所述仪表内控制单元装置设置有频率输出端口，所述电源模块与仪表内控制单元装置连接，所述照明灯装置与仪表内控制单元装置连接。

进一步的，包括高电平输出线、频率输出线、通讯CANH总线和通讯CANL总线，所述高电平输出线与仪表内控制单元连接，所述频率输出线与仪表内控制单元连接，所述通讯CANH总线与仪表内控制单元的通讯CANH总线接口连接，所述通讯CANL总线与仪表内控制单元通讯CANL总线连接。

进一步的，包括驻车制动灯、安全带指示灯、EPS指示灯和远光指示灯，所述驻车制动灯与仪表内控制单元连接，所述安全带指示灯与仪表内控制单元连接，所述EPS指示灯与仪表内控制单元连接，所述远光指示灯与仪表内控制单元连接。

进一步的，包括制动器故障灯、后雾灯和前雾灯，所述制动器故障灯与仪表内控制单元连接，所述后雾灯与仪表内控制单元连接，所述前雾灯与仪表内控制单元连接。

进一步的，包括左转向灯、右转向灯和充电连接线指示灯，所述左转向灯与仪表内控制单元连接，所述右转向灯与仪表内控制单元连接，所述充电连接线指示灯与仪表内控制单元连接。

进一步的，所述显示单元装置包括5寸彩色TFT屏，所述5寸彩色TFT屏与仪表内控制单元连接。

实施例1

如图1所示，本领域技术人员可将本实用新型作为一种电动汽车组合仪表电气线路结构进行实施，在该实施例中，可以设置仪表内控制单元装置、转速表、电量、显示单元装置、照明灯装置和电源模块，所述转速表、电量表的信号输出端分别与仪表内控制单元装置连接，所述仪表内控制单元装置与显示单元装置连接；在所述仪表内控制单元装置中设置有通讯CANH总线接口，在所述仪表内控制单元装置设置有通讯CANL总线接口，在所述仪表内控制单元装置设置有频率输出端口，所述电源模块与仪表内控制单元装置连接，所述照明灯装置与仪表内控制单元装置连接。

在本实施例中的其余技术特征，本领域技术人员均可以根据实际情况进行灵活选用以满足不同的具体实际需求。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的组成，结构或部件，均在本实用新型的权利要求书请求保护的技术方案限定技术保护范围之内。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”均是广义含义，本领域技术人员应作广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是活动连接，或整体地连接，或局部地连接，可以是机械连接，也可以是电性连接，可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，还可以是两个元件内部的连通等，对于本领域的技术人员来说，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，即，文字语言的表达与实际技术的实施可以灵活对应，本实用新型的说明书的文字语言(包括附图)的表达不构成对权利要求的任何单一的限制性解释。

本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。在以上描述中，为了提供对本实用新型的透彻理解，阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的技术，例如具体的施工细节，作业条件和其他的技术条件等。

Claims (6)

1.一种电动汽车组合仪表电气线路结构，其特征在于，包括：仪表内控制单元装置、转速表、电量、显示单元装置、照明灯装置和电源模块，所述转速表、电量表的信号输出端分别与仪表内控制单元装置连接，所述仪表内控制单元装置与显示单元装置连接；在所述仪表内控制单元装置中设置有通讯CANH总线接口，在所述仪表内控制单元装置设置有通讯CANL总线接口，在所述仪表内控制单元装置设置有频率输出端口，所述电源模块与仪表内控制单元装置连接，所述照明灯装置与仪表内控制单元装置连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车组合仪表电气线路结构，其特征在于，包括高电平输出线、频率输出线、通讯CANH总线和通讯CANL总线，所述高电平输出线与仪表内控制单元连接，所述频率输出线与仪表内控制单元连接，所述通讯CANH总线与仪表内控制单元的通讯CANH总线接口连接，所述通讯CANL总线与仪表内控制单元通讯CANL总线连接。

3.根据权利要求1所述的电动汽车组合仪表电气线路结构，其特征在于，包括驻车制动灯、安全带指示灯、EPS指示灯和远光指示灯，所述驻车制动灯与仪表内控制单元连接，所述安全带指示灯与仪表内控制单元连接，所述EPS指示灯与仪表内控制单元连接，所述远光指示灯与仪表内控制单元连接。

4.根据权利要求1所述的电动汽车组合仪表电气线路结构，其特征在于，包括制动器故障灯、后雾灯和前雾灯，所述制动器故障灯与仪表内控制单元连接，所述后雾灯与仪表内控制单元连接，所述前雾灯与仪表内控制单元连接。

5.根据权利要求1所述的电动汽车组合仪表电气线路结构，其特征在于，包括左转向灯、右转向灯和充电连接线指示灯，所述左转向灯与仪表内控制单元连接，所述右转向灯与仪表内控制单元连接，所述充电连接线指示灯与仪表内控制单元连接。

6.根据权利要求1所述的电动汽车组合仪表电气线路结构，其特征在于，所述显示单元装置包括5寸彩色TFT屏，所述5寸彩色TFT屏与仪表内控制单元连接。