CN209634268U - 一种新能源汽车电池容置器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池容置器，包括底座、盖板和安装板；所述底座开有容置槽，所述容置槽的顶部覆设连接有盖板，所述安装板的一端与容置槽的底部铰接，所述安装板的另一端连接弹簧座，所述弹簧座与容置槽的底部铰接，所述弹簧座与容置槽的铰接轴线和所述安装板与容置槽的铰接轴线平行。本实用新型所述的一种新能源汽车电池容置器，能够在减少电池受到硬冲击的同时，避免电池的缓冲位移过大。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池安装结构，尤其涉及一种新能源汽车电池容置器。
背景技术
电池为新能源汽车的心脏，现有的新能源汽车电池的安装一般固定在壳体中然后安装至车上。在新能源汽车的行驶过程中，难免会产生颠簸振动，由于新能源电池内部设置有复杂的接线、冷却管和BMS模块等精密零件，振动必然会使电池接线产生松动、冷却管偏离既定位置、BMS模块寿命缩短等。因此需要对安装电池的壳体进行减震。现有的常见减震方式为安装弹簧，但是安装弹簧虽能减震但是在震振动发生时会增大电池移动的位移，虽然这样能够避免BMS模块因为振动受到影响，但是同样会出现接线松动、冷却管偏离既定位置等，甚至由于振动时电池的位移加大，这种现象会更加剧烈。因此需要对现有的减震方式做相应的改进。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种新能源汽车电池容置器，以减少电池由于振动而受到的影响。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种新能源汽车电池容置器，包括底座、盖板和安装板；所述底座开有容置槽，所述容置槽的顶部覆设连接有盖板，所述安装板的一端与容置槽的底部铰接，所述安装板的另一端连接弹簧座，所述弹簧座与容置槽的底部铰接，所述弹簧座与容置槽的铰接轴线和所述安装板与容置槽的铰接轴线平行。
进一步的，所述弹簧座包括弹簧和弹簧座体，所述弹簧座体设置有连接孔，所述弹簧的底面固定于连接孔内，所述弹簧的顶面与安装板固定，所述容置槽的底面设置有安装孔，所述弹簧座体铰接于安装孔内。
进一步的，所述容置槽的底部设置有凸起，所述安装孔设置于凸起上，所述凸起的上表面粘连有硅胶垫。
进一步的，所述容置槽内设置有固定板，所述固定板与容置槽的侧壁平行，所述固定板与容置槽侧壁之间沿竖直方向间隔设置有若干第一排线管，所述第一排线管沿竖直方向设置有第一开槽。
进一步的，所述容置槽的一侧壁设置有走线孔和排管孔，设置有走线孔与排管孔的容置槽侧壁靠近安装板的铰接侧。
进一步的，两个相对平行固定板的相对面上设置有第二排线管，所述第二排线管设置有第二开槽，设置有第二排线管的固定板均与设置有走线孔和排管孔的容置槽侧壁垂直。
本实用新型的有益效果如下所述：一种新能源汽车电池容置器，在安装板上固定电池，安装板的一端安装弹簧，弹簧能够在振动发生时减少弹簧受到的硬冲击，而安装板的另一端铰接固定，能够避免安装板发生较大的位移，且在固定板上设置有第一排线管和第二排线管，用来固定电池的接线，从而避免电池接线或是冷却管产生松动。
附图说明
附图1为本实用新型的结构爆炸图；
附图2为本实用新型所述的底座的结构示意图；
附图3为本实用新型所述的底座的截面图；
附图4为本实用新型所述的弹簧座的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至4所述的一种新能源汽车电池容置器，包括底座1、盖板2和安装板3；所述底座1开有容置槽101，所述容置槽101的顶部覆设连接有盖板2，所述盖板2和安装板3通过螺丝连接固定，所述安装板3的一端与容置槽101的底部铰接，且上述的铰接处应距离容置槽底面有一定的距离，所述安装板3的另一端连接弹簧座102，所述弹簧座102与容置槽101的底部铰接，所述弹簧座102与容置槽101的铰接轴线和所述安装板3与容置槽101的铰接轴线平行，安装板上设置有螺纹孔，电池通过螺丝安装至安装板上；在振动发生时，弹簧座使的安装板的一端绕安装板的另一端做微转动，这样弹簧既能减振，又不至于使安装板的位移过大。
所述弹簧座102包括弹簧103和弹簧座体104，所述弹簧座体104设置有连接孔105，所述弹簧103的底面固定于连接孔105内，所述弹簧103的顶面与安装板3固定，所述容置槽101的底面设置有安装孔106，所述弹簧座体104铰接于安装孔106内。
所述弹簧座的外表面设置有转轴，所述安装孔内设置有孔，所述转轴在孔内旋转，所述弹簧座为圆柱形，安装孔应保证比弹簧座的直径大，以便保证弹簧座在安装孔内做微转动。
所述容置槽101的底部设置有凸起107，所述安装孔106设置于凸起107上，所述凸起107的上表面粘连有硅胶垫。
当安装板与水平面平行时，凸起的顶面与安装板底面之间应保证留有间隙，以免凸起影响安装板的减震效果，同时凸起液可以起到限位作用，放置弹簧被过度压缩。
所述容置槽101内设置有固定板108，所述固定板108与容置槽101的侧壁平行，所述固定板108与容置槽101侧壁之间沿竖直方向间隔设置有若干第一排线管109，所述第一排线管109沿竖直方向设置有第一开槽110。
所述容置槽101的一侧壁设置有走线孔111和排管孔112，设置有走线孔111与排管孔112的容置槽侧壁靠近安装板3的铰接侧。
两个相对平行固定板108的相对面上设置有第二排线管113，所述第二排线管113设置有第二开槽114，设置有第二排线管的固定板108均与设置有走线孔和排管孔的容置槽101侧壁垂直，电池的两侧的接线能够沿着第二排线管绕至第一排线管内。
所述第一排线管和第二排线管应该采用软塑料材质，应具有一定的弹性，这样第一排线管和第二排线管具有卡扣的功能，将接线沿第一开槽压进第一排线管内或将接线沿第二开槽压进第二排线管内，即可实现接线的固定。
所述底座的外壁上设置有与汽车连接的法兰。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池容置器，其特征在于：包括底座(1)、盖板(2)和安装板(3)；所述底座(1)开有容置槽(101)，所述容置槽(101)的顶部覆设连接有盖板(2)，所述安装板(3)的一端与容置槽(101)的底部铰接，所述安装板(3)的另一端连接弹簧座(102)，所述弹簧座(102)与容置槽(101)的底部铰接，所述弹簧座(102)与容置槽(101)的铰接轴线和所述安装板(3)与容置槽(101)的铰接轴线平行。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池容置器，其特征在于：所述弹簧座(102)包括弹簧(103)和弹簧座体(104)，所述弹簧座体(104)设置有连接孔(105)，所述弹簧(103)的底面固定于连接孔(105)内，所述弹簧(103)的顶面与安装板(3)固定，所述容置槽(101)的底面设置有安装孔(106)，所述弹簧座体(104)铰接于安装孔(106)内。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池容置器，其特征在于：所述容置槽(101)的底部设置有凸起(107)，所述安装孔(106)设置于凸起(107)上，所述凸起(107)的上表面粘连有硅胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池容置器，其特征在于：所述容置槽(101)内设置有固定板(108)，所述固定板(108)与容置槽(101)的侧壁平行，所述固定板(108)与容置槽(101)侧壁之间沿竖直方向间隔设置有若干第一排线管(109)，所述第一排线管(109)沿竖直方向设置有第一开槽(110)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池容置器，其特征在于：所述容置槽(101)的一侧壁设置有走线孔(111)和排管孔(112)，设置有走线孔(111)与排管孔(112)的容置槽侧壁靠近安装板(3)的铰接侧。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池容置器，其特征在于：两个相对平行固定板(108)的相对面上设置有第二排线管(113)，所述第二排线管(113)设置有第二开槽(114)，设置有第二排线管的固定板(108)均与设置有走线孔和排管孔的容置槽(101)侧壁垂直。
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