CN209631976U - 汽车侧围翻边用双斜楔机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车侧围翻边用双斜楔机构，包括下模座，下模座上方对应设置有带有斜面的上模座，位于斜面下方的下模座上水平滑动连接有凸模滑块，位于凸模滑块左侧的下模座上水平滑动连接有凹模滑块；位于凸模滑块、凹模滑块相对面上分别对应固连有右翻边凸模、左翻边凸模，凹模滑块顶面固连有斜楔盖板；位于斜楔盖板正上方的上模座上通过弹性件连接有压料板，位于凹模滑块和下模座左侧面之间竖向滑动连接有凹模驱动块，凹模驱动块上端与上模座固连。本实用型新采用双斜楔独立运动方式，通过凸模滑块、凹模滑块分别推动右翻边凸模、左翻边凸模移动；具有结构简单、操作方便、侧围翻边精度高、效率高等优点。

Description

汽车侧围翻边用双斜楔机构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及汽车侧围翻边用双斜楔机构。

背景技术

汽车侧围作为汽车外覆盖件中最重要的一部分，因其成形深度大，表面质量要求高，制件精度要求严，历来被业内称为汽车模具中最难的一道工艺， 侧围上部侧面结构形状复杂，空间结构小，冲压成形存在负角，取件困难且易变形。所以设计一种结构简单、操作方便、翻边精度高的汽车侧围翻边用双斜楔机构则非常必要。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型目的在于提供一种结构简单、操作方便、翻边精度高的汽车侧围翻边用双斜楔机构。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车侧围翻边用双斜楔机构，包括下模座，所述下模座上方对应设置有带有斜面的上模座，位于所述斜面下方的下模座上水平滑动连接有与所述斜面相适配的凸模滑块，位于所述凸模滑块左侧的所述下模座上水平滑动连接有凹模滑块；位于所述凸模滑块、凹模滑块相对面上分别对应固连有相适配的右翻边凸模、左翻边凸模，所述凹模滑块顶面固连有斜楔盖板；位于所述斜楔盖板正上方的所述上模座上通过弹性件连接有与所述斜楔盖板相适配的压料板，位于所述凹模滑块和所述下模座左侧面之间竖向滑动连接有凹模驱动块，所述凹模驱动块上端与所述上模座固连。

所述弹性件为氮气弹簧。

位于所述右翻边凸模上方的所述凸模滑块上固连有水平设置的压料弹簧；位于所述凹模滑块右侧的所述下模座上固连有水平设置的回位弹簧。

所述凸模滑块分别通过右导板、上导板与所述下模座、斜面对应滑动连接；所述凹模滑块分别通过左导板、侧导板与所述下模座、凹模驱动块对应滑动连接。

本实用型新采用双斜楔独立运动方式，通过凸模滑块、凹模滑块分别推动右翻边凸模、左翻边凸模移动；在凹模滑块上设置斜楔盖板，用来支撑工件。上模座向下移动驱动右翻边凸模、左翻边凸模移动至工作位，进行汽车侧围翻边作业。本实用新型具有结构简单、操作方便、侧围翻边精度高、效率高等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述实施例。

如图1所示，本实用新型所述汽车侧围翻边用双斜楔机构，包括下模座1，下模座1上方对应设置有带有斜面2的上模座3，位于斜面2下方的下模座1上水平滑动连接有与斜面2相适配的凸模滑块4，位于凸模滑块4左侧的下模座1上水平滑动连接有凹模滑块5；凸模滑块4分别通过右导板14、上导板15与下模座1、斜面2对应滑动连接；凹模滑块5通过左导板16与下模座1滑动连接；位于凸模滑块4、凹模滑块5相对面上分别对应固连有相适配的右翻边凸模6、左翻边凸模7，凹模滑块5顶面固连有斜楔盖板8；位于斜楔盖板8正上方的上模座3上氮气弹簧11连接有与斜楔盖板8相适配的压料板9，位于凹模滑块5和下模座1左侧面之间竖向滑动连接有凹模驱动块10，凹模驱动块10上端与上模座3固连；凹模滑块5通过侧导板17与凹模驱动块10滑动连接。位于右翻边凸模6上方的凸模滑块4上固连有水平设置的压料弹簧12；位于凹模滑块5右侧的下模座1上固连有水平设置的回位弹簧13。

采用本实用新型进行汽车侧围翻边作业时，将工件18放置在斜楔盖板8上，按压上模座3带动凹模驱动块10向下移动，凹模驱动块10通过行程背板将固连有斜楔盖板8和左翻边凸模7的凹模滑块5推送到工作位，回位弹簧13被压缩；在上模座3向下移动的过程中压料板9向下同步移动，在压料板9与工件18接触后压料板9停止移动，此时氮气弹簧11被压缩，并将工件18压紧；与此同时凸模滑块4带动右翻边凸模6左移至工作位，并且压料弹簧12压紧压料板9为工件18提供侧向压力；此时工件18被固定牢固；上模座3继续向下移动，带动右翻边凸模6、左翻边凸模7挤压工件18，完成汽车侧围翻边；然后上模座3带动凸模滑块4、压料板9、凹模驱动块10移动至初始位置，并且回位弹簧13释放能量推动凹模滑块5移动至初始位置；完成一个工件18的翻边作业。

重复上述操作完成本适应新型的连续作业过程。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语 “前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

Claims (4)

1.一种汽车侧围翻边用双斜楔机构，其特征在于：包括下模座（1），所述下模座（1）上方对应设置有带有斜面（2）的上模座（3），位于所述斜面（2）下方的下模座（1）上水平滑动连接有与所述斜面（2）相适配的凸模滑块（4），位于所述凸模滑块（4）左侧的所述下模座（1）上水平滑动连接有凹模滑块（5）；位于所述凸模滑块（4）、凹模滑块（5）相对面上分别对应固连有相适配的右翻边凸模（6）、左翻边凸模（7），所述凹模滑块（5）顶面固连有斜楔盖板（8）；位于所述斜楔盖板（8）正上方的所述上模座（3）上通过弹性件连接有与所述斜楔盖板（8）相适配的压料板（9），位于所述凹模滑块（5）和所述下模座（1）左侧面之间竖向滑动连接有凹模驱动块（10），所述凹模驱动块（10）上端与所述上模座（3）固连。

2.根据权利要求1所述的汽车侧围翻边用双斜楔机构，其特征在于：所述弹性件为氮气弹簧（11）。

3.根据权利要求1所述的汽车侧围翻边用双斜楔机构，其特征在于：位于所述右翻边凸模（6）上方的所述凸模滑块（4）上固连有水平设置的压料弹簧（12）；位于所述凹模滑块（5）右侧的所述下模座（1）上固连有水平设置的回位弹簧（13）。

4.根据权利要求1所述的汽车侧围翻边用双斜楔机构，其特征在于：所述

凸模滑块（4）分别通过右导板（14）、上导板（15）与所述下模座（1）、斜面（2）对应滑动连接；所述凹模滑块（5）分别通过左导板（16）、侧导板（17）与所述下模座（1）、凹模驱动块（10）对应滑动连接。