CN209621925U - 一种卡槽结构的减震器防尘罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡槽结构的减震器防尘罩，涉及汽车发动机零部件领域，该减震器防尘罩，包括防尘罩本体和接头，所述接头位于防尘罩本体的右侧，所述接头的内壁设置有凸起，所述凸起的数量为六个，所述凸起远离接头的一侧开设有扇形槽，所述接头的内壁设置有槽体，所述槽体的数量为六个，且六个凸起分别位于相邻两个槽体的中间，所述接头的外壁设置有加强筋，所述加强筋的数量为六个，六个所述加强筋的位置分别与六个凸起的位置相对应。本实用新型通过设置凸起、扇形槽、槽体和加强筋，解决了现有的减震器用防尘罩在与固定塑料壳安装过程中，由于硬性挤压可能会发生压缩变形的不良现象，导致变形后的防尘罩与塑料壳的连接紧密性受到影响的问题。

Description

一种卡槽结构的减震器防尘罩

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机零部件技术领域，具体为一种卡槽结构的减震器防尘罩。

背景技术

减震器用防尘罩为一种具有防老化、防破损、防水、防尘以及防冲击功能的保护罩体，用于防护防尘罩内与减震器相关的油缸和缸轴等零件，有效的延长减震器使用寿命且更好的保护减震器。

现有的减震器用防尘罩在与固定塑料壳安装过程中，由于硬性挤压可能会发生压缩变形的不良现象，导致变形后的防尘罩与塑料壳的连接紧密性受到影响，从而使固定塑料盖安装在防尘罩中后可能存在脱落隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种卡槽结构的减震器防尘罩，解决了现有的减震器用防尘罩在与固定塑料壳安装过程中，由于硬性挤压可能会发生压缩变形的不良现象，导致变形后的防尘罩与塑料壳的连接紧密性受到影响的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卡槽结构的减震器防尘罩，包括防尘罩本体和接头，所述接头位于防尘罩本体的右侧，所述接头的内壁设置有凸起，所述凸起的数量为六个，所述凸起远离接头的一侧开设有扇形槽，所述接头的内壁设置有槽体，所述槽体的数量为六个，且六个凸起分别位于相邻两个槽体的中间，所述接头的外壁设置有加强筋，所述加强筋的数量为六个，六个所述加强筋的位置分别与六个凸起的位置相对应，六个所述加强筋分别位于相邻两个槽体的中间。

优选的，所述凸起呈扇环状，六个所述凸起以防尘罩本体的中心为阵列中心呈环形阵列分布。

优选的，所述槽体呈C形，且槽体内壁为弧度向远离接头中心位置处弯曲的弧形。

优选的，所述加强筋呈扇环状，且加强筋的两端分别与相邻两个槽体的外壁固定连接。

优选的，所述接头呈圆环状，所述防尘罩本体呈波纹管状，所述接头与防尘罩本体相连通。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种卡槽结构的减震器防尘罩，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置凸起、扇形槽、槽体和加强筋，使接头的连接方式为卡接的连接方式，由接头内壁、凸起、扇形槽和槽体组合成卡槽，防尘罩本体在安装时将接头与减震器下端的固定塑料盖卡接在卡槽的内部，即可防止硬性挤压防尘罩本体，达到了有效固定塑料盖不易脱落，且装配过程中省力，易操作的目的，解决了现有的减震器用防尘罩在与固定塑料壳安装过程中，由于硬性挤压可能会发生压缩变形的不良现象，导致变形后的防尘罩与塑料壳的连接紧密性受到影响的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型俯视截面图；

图3为本实用新型右视图；

图4为本实用新型图2中A处结构放大图。

图中：1防尘罩本体、2接头、3凸起、4扇形槽、5槽体、6加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种卡槽结构的减震器防尘罩，包括防尘罩本体1和接头2，接头2起到连接防尘罩本体1与固定塑料壳的作用，接头2位于防尘罩本体1的右侧，接头2的内壁设置有凸起3，凸起3的数量为六个，凸起3远离接头2的一侧开设有扇形槽4，凸起3配合扇形槽4起到与固定塑料壳外壁卡接的作用，接头2的内壁设置有槽体5，槽体5的数量为六个，且六个凸起3分别位于相邻两个槽体5的中间，接头2的外壁设置有加强筋6，加强筋6的数量为六个，六个加强筋6的位置分别与六个凸起3的位置相对应，六个加强筋6分别位于相邻两个槽体5的中间，槽体5不仅起到卡接的作用，且起到降低密封性的作用，防止防尘罩本体1内部呈真空状态，其中凸起3、扇形槽4、槽体5和加强筋6的数量在生产制造的时候均可根据减震器防尘罩的生产尺寸适当调整，只需保证凸起3、扇形槽4、槽体5和加强筋6的数量相等即可。

作为本实用新型的一种技术优化方案，凸起3呈扇环状，六个凸起3以防尘罩本体1的中心为阵列中心呈环形阵列分布，凸起3与接头2均由整体的材料用模具压铸而成。

作为本实用新型的一种技术优化方案，槽体5呈C形，且槽体5内壁为弧度向远离接头2中心位置处弯曲的弧形，槽体5由接头2的侧壁压铸成一体。

作为本实用新型的一种技术优化方案，加强筋6呈扇环状，且加强筋6的两端分别与相邻两个槽体5的外壁固定连接，加强筋6通过模具压铸而成，加强筋6的内部为空心状，加强筋6具有加固和加强接头2强度的作用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，接头2呈圆环状，防尘罩本体1呈波纹管状，接头2与防尘罩本体1相连通，防尘罩本体1通过接头2与固定塑料盖卡接，接头2的强度和韧性较强，避免防尘罩本体1受到挤压凹陷，且通过卡接的方式固定连接，则可避免防尘罩本体1受到冲击力发生形变后与固定塑料盖松动脱落的问题。

在使用时，使接头2的连接方式为卡接的连接方式，且接头2位置处设置有加固结构强度的加强筋6，有效防止接头2发生压缩变形，由接头2内壁、凸起3、扇形槽4和槽体5组合成卡槽，防尘罩本体1在安装时将接头2与减震器下端的固定塑料盖卡接在卡槽的内部，即可防止硬性挤压防尘罩本体1，达到了有效固定塑料盖不易脱落，且装配过程中省力，易操作的目的，由于卡槽的卡接方式会有缝隙，从而起到更好的排气作用，避免装配后密封性太高使防尘罩本体1内部处于真空状态，从而影响减震器的行程，影响其使用寿命。

综上可得，本实用新型通过设置凸起3、扇形槽4、槽体5和加强筋6，解决了现有的减震器用防尘罩在与固定塑料壳安装过程中，由于硬性挤压可能会发生压缩变形的不良现象，导致变形后的防尘罩与塑料壳的连接紧密性受到影响的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种卡槽结构的减震器防尘罩，包括防尘罩本体(1)和接头(2)，所述接头(2)位于防尘罩本体(1)的右侧，其特征在于：所述接头(2)的内壁设置有凸起(3)，所述凸起(3)远离接头(2)的一侧开设有扇形槽(4)，所述接头(2)的内壁设置有槽体(5)，且所述凸起(3)分别位于相邻两个槽体(5)的中间，所述接头(2)的外壁设置有加强筋(6)，所述加强筋(6)的位置分别与所述凸起(3)的位置相对应，所述加强筋(6)分别位于相邻两个槽体(5)的中间。

2.根据权利要求1所述的一种卡槽结构的减震器防尘罩，其特征在于：所述凸起(3)呈扇环状，所述凸起(3)以防尘罩本体(1)的中心为阵列中心呈环形阵列分布。

3.根据权利要求1所述的一种卡槽结构的减震器防尘罩，其特征在于：所述槽体(5)呈C形，且槽体(5)内壁为弧度向远离接头(2)中心位置处弯曲的弧形。

4.根据权利要求1所述的一种卡槽结构的减震器防尘罩，其特征在于：所述加强筋(6)呈扇环状，且加强筋(6)的两端分别与相邻两个槽体(5)的外壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种卡槽结构的减震器防尘罩，其特征在于：所述接头(2)呈圆环状，所述防尘罩本体(1)呈波纹管状，所述接头(2)与防尘罩本体(1)相连通。