CN209621412U - 多层模块式汽轮机的保温结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种耐高温保温套结构。一种多层模块式汽轮机的保温结构，包括至少两层纵向保温层，与汽轮机表面接触的一层为第一纵向保温层，第一纵向保温层外包裹有第二纵向保温层，纵向保温层包括纵向保温套本体，纵向保温套本体上安装有横向连接件，在汽轮机表面设有固定扣，在固定扣上固定有紧固绳索，紧固绳索穿过纵向保温层固定在纵向保温层上的紧固件上。本实用新型提供了一种能够反复多次使用，能针对各种形状的管道，保温密闭效果好，同时对于狭小空间也可以使用的耐高温模块式汽轮机保温套的连接结构；解决了现有技术中存在的保温套的样式单一，不能适用不同形状，尤其是异形管道的保温，并且保温效果不理想的技术问题。

Description

多层模块式汽轮机的保温结构

技术领域

本实用新型涉及一种耐高温保温套结构，尤其涉及一种将各保温套组件连接在一起的多层模块式结构。

背景技术

现在很多设备机组如阀门蒸汽管道等，需要在管道外包裹一层耐高温的保温套。很多管道的形状并不是很规则，对保温套的结构需求也就相对较高，保温套也要随之变成不同的形状，由此需要针对不同的形状设计很多不同的保温套，通用性不强，成本高，而且保温效果也不好。而且对于有些管道的安装位置十分的狭小，大块的保温套根本无法安装。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单，能够反复多次使用，能针对各种形状的管道，通过拼接完成对管道的保温，保温密闭效果好，同时对于狭小空间也可以使用的多层模块式汽轮机的保温结构；解决了现有技术中存在的保温套的样式单一，不能适用不同形状，尤其是异形管道的保温，并且保温效果不理想的技术问题。

本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种多层模块式汽轮机的保温结构，包括至少两层纵向保温层，与汽轮机表面接触的一层为第一纵向保温层，第一纵向保温层外包裹有第二纵向保温层，所述的纵向保温层包括纵向保温套本体，纵向保温套本体上安装有横向连接件，纵向保温层的保温套本体之间设有纵向间隙，第一层的纵向间隙与第二层的纵向间隙错开，在汽轮机表面设有固定扣，在固定扣上固定有紧固绳索，紧固绳索穿过第一纵向保温层固定在第一纵向保温层上的紧固件上，紧固绳索穿过第二纵向保温层固定在第二纵向保温层上的紧固件上。将纵向保温套本体布置在汽轮机表面，然后在汽轮机表面上焊接固定扣，用不锈钢丝穿过固定扣，不锈钢丝的两端上穿过第一纵向保温层的保温套本体，然后利用紧固件拉紧不锈钢丝，将保温套本体固定在汽轮机表面，然后再将不锈钢丝继续上穿过第二纵向保温层，再利用紧固件固定，从而完成各单块保温套本体的纵向固定，在同一层的相邻两个纵向保温套本体之间，通过横向连接件进行连接，保温套本体的形状可以根据汽轮机的形状自由变换，然后通过纵向的紧固绳索，也就是不锈钢丝和横向的横向连接件完成多层的环绕式拼接。而且两层保温层的缝隙相互错开，能进一步提高保温效果。

作为一种优选，在纵向保温层的最外侧设有不锈钢丝网罩。保温层都是各保温套本体拼接后对汽轮机整圈包裹，不锈钢丝网罩将纵向保温套进一步固定在汽轮机表面，提高保温效果。

作为另一种优选，在纵向保温层外设有至少一层横向保温层，所述的横向保温层包括横向保温套本体，相邻的横向保温套本体相互拼接，所述的相邻横向保温套本体的侧面的接触面为垂直面、斜面、曲线面、阶梯面的任意一种或者其中多种面的连接。曲线面可以为圆弧面或者折线面，阶梯面可以是直角阶梯面，也可以是波浪形阶梯面，还可以是正弦曲线阶梯面等已知形状。两种面的结合，可以是斜面与曲线面的结合，或者斜面与阶梯面的连接，或者曲线面与阶梯面的连接，从而形成的异形接触面。接触面就是有一个相互配合和契合的连接，通过相互配合的接触面将两个横向保温套本体的侧面相接，提高保温套的密闭和保温性能。横向保温套本体的形状可以是圆形，可以是方形，可以是任意形状，通过连接扣能让横向保温套本体实现可拆卸的连接，可以在空间狭小的区域进行安装，适用范围广，保温材料可以多次使用，让本体可以任意拼接成不同的保温套形状，适用于各种异型管道的保温。同时，可以实现快速便捷的安装。

保温层包含横向保温层和纵向保温层，纵向保温层的连接绳向下直接固定在汽轮机上，固定牢固，不容易松脱，由汽轮机表面向外发散形成基础保温，在纵向保温层上方安装横向保温层，横向保温层直接通过自身的连接扣进行连接，结构简单，横向保温层将纵向保温层包裹，实现横向的密闭保温，保温效果更佳。从实际需要来选择横向保温层和纵向保温层的数量。

作为优选，所述的横向保温套本体的侧面接触面的形状相同。两个接触面的形状相同，制造简单。

作为优选，所述的横向保温套本体包含至少两种形状的接触面，其中一种接触面为斜面，另外一种接触面为阶梯面。形状不同，安装时定位效果好。

作为优选，所述的横向保温套本体之间存在横向间隙，横向间隙与第二次的纵向间隙错开。保温效果好。

作为优选，所述的横向保温套本体之间通过连接扣相互连接，所述的连接扣包括固定在相邻本体上的固定带和活动带，固定带和活动带通过扣体连接，在扣体上安装有活动卡扣，在扣体的内环一侧设有锁紧凸沿，锁紧凸沿高出扣体所处的平面。

作为优选，所述的横向连接件为固定在纵向保温套本体边侧的拉钩，位于同一层的相邻两个纵向保温套本体的相对的两个拉钩通过钢丝绳连接。结构简单，连接方便。

作为优选，横向保温套本体和纵向保温套本体均包括隔油层和保温层，所述的隔油层位于保温层上方，隔油层上安装有连接扣，所述的保温层包含至少三层，分别为高温受热层、中间隔热层和表面层。高温受热层、中间隔热层、表面层可承受-198℃-1200℃，具有良好的绝热和成型性能，可将温度降至限值以下，且有利于保温套表面形状的平整。在保温层上方的隔油层，能有效防止热油渗入到保温层内，影响保温效果。保温套安装到管道等部件后，能有效隔绝热量，同时还能有效防止热油渗入。

因此，本实用新型的多层模块式汽轮机的保温结构具备下述优点：

（1）设置横向保温层和纵向保温层，纵向保温层固定牢固，形成基础的保温，同一垂直方向上的两个纵向保温套本体固定在同一个位置上，结构简单，横向保温层包裹纵向保温层，不需要外接连接件，可以根据需要包裹的不同形状，进行拼接，可以满足各种异形件管道的保温需求；（2）拼接部分采用了阶梯面或者曲线面或者斜面，让相互拼接在一起两个本体能更好的密封保温，同时能有效隔绝可能发生的漏油漏水现象，提高保温效果；（3）设置隔油层，有效防止高温油渗入到保温套内，保温层设置三层以上，提高保温效果；（4）连接扣反向锁紧，能有效将各个本体相互紧密连接，不会松脱。

附图说明

图1是本实用新型的多层模块式汽轮机保温套的连接结构的示意图。

图2是汽轮机管道部分结构示意图。

图3是图1的纵向保温层连接结构示意图。

图4是图1的横向保温层连接结构示意图。

图5是图4内的一种连接面的连接剖视图。

图6是图3内的另一种连接面的连接剖视图。

图7是本实用新型的连接扣的示意图。

图8是图7内的连接扣的仰视图。

图9是本实用新型的多层模块式汽轮机保温套的连接结构的另一种示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1和2所示， 一种多层模块式汽轮机的保温结构，包括三层保温层，其中两层为纵向保温层，在纵向保温层上方包裹有横向保温层。相互平行的纵向保温层包括纵向保温套本体7，在汽轮机表面22上焊接有固定扣21，在固定扣21上穿接有紧固绳索8，紧固绳索8为不锈钢丝，紧固绳索8的中部位于固定扣21内，紧固绳索8的两端向上穿过第一纵向保温层的纵向保温套本体7后，利用紧固件25将紧固绳索固定，从而将第一纵向保温层固定在汽轮机表面上。然后紧固绳索8继续向上穿过第二纵向保温层的保温套本体7，然后再利用位于第二纵向保温层上的紧固件25将第二纵向保温层捆紧在第一纵向保温层上。每一层的相邻的两个纵向保温套本体之间存在纵向间隙24，第一层的纵向间隙与第二层的纵向间隙错开。相邻的两个纵向保温套本体的上表面四周均安装有横向连接件27，横向连接件为拉钩，两个相连的纵向保温套本体的横向连接件通过钢丝绳26连接，从而完成同一纵向保温层内的各纵向保温套本体7的横向连接。

如图3和4和5所示，横向保温套包括横向保温套本体10。在横向保温套本体的上表面安装有连接扣6，横向保温套本体的其中一个侧面为斜面，横向保温套本体的相邻的另一端侧面为阶梯状。横向相邻的两个横向保温套本体，通过相接触的倾斜的接触面9配合，竖向相邻的两个横向保温套本体通过阶梯状的接触面9配合。在相邻的两个横向保温套本体10的上方通过连接扣6进行可拆卸连接，在连接扣6的一侧安装有紧固件。横向保温套本体10的上表面安装有上紧固件1，横向保温套本体10的下表面安装有下紧固件3，在上、下紧固件之间连接有耐高温钢丝绳2。

横向保温层通过拼接形成网状直接包裹在纵向保温层外侧，不需要再进行纵向固定在汽轮机表面，结构简单，保温效果好，拼接可调性强。

横向保温套本体10和纵向保温套本体均包括位于上部的隔油层4和位于下方的保温层。隔油层4是采用不锈钢金属材料制成。保温层是由三层保温层构成，分别为高温受热层11、中间隔热层5和表面层19。保温层的其中一个端面与隔油层4相接，其余的表面采用纤维玻璃布12包裹。保温层和隔油层通过高温丝线缝制在一起。

在隔油层4上表面安装有上紧固件1，在纤维玻璃布12的下表面固定有下紧固件3。上紧固件1和下紧固件3的结构相同。在上紧固件1和下紧固件3之间固定有耐高温钢丝绳2。保温套是由相互配合连接的横向保温套本体10构成，两个保温套本体相接面为倾斜的斜面9，两个保温套主体通过连接扣实现可拆卸连接。

如图6和7所示，连接扣包括“口”字形的扣体14，在扣体14的内沿的右侧一体成型有锁紧凸沿16，锁紧凸沿16为一个倾斜的斜面，锁紧凸沿16由左侧向右侧向下倾斜。在扣体中空部分安装有活动卡扣15，活动卡扣15安装在扣体14的长度方向，活动卡扣15的长度与扣体14的长度相等。活动卡扣15的上下两端各开设有一个卡槽，通过卡槽将活动卡扣与扣体14连接。活动卡扣的横截面呈V形，活动卡扣的开口方向朝向右侧，也就是扣体设置有锁紧凸沿16的一侧。活动卡扣15的开口的大小大于锁紧凸沿的高度，方便在安装了连接带17后，能将连接带17压紧在锁紧凸沿16上。

扣体14的左侧框边被固定带13固定在保温套上。活动卡扣15将扣体的中空部分分隔为左右两个部分，连接带17的活动端由活动卡扣左边的中空部分插入，绕过活动卡扣，然后由活动卡扣的右边的中空部分穿进，连接带的活动端压在锁紧凸沿下方后，与连接带的固定端通过魔术贴18固定。连接带的固定端固定在保温套上。

实施例2：

如图9所示，与实施例1不同的是，在两层纵向保温层外包裹有一层不锈钢丝网罩28，将两层纵向保温层牢固的固定在汽轮机表面22。

Claims (9)

1.一种多层模块式汽轮机的保温结构，其特征在于：包括至少两层纵向保温层，与汽轮机表面接触的一层为第一纵向保温层，第一纵向保温层外包裹有第二纵向保温层，所述的纵向保温层包括纵向保温套本体，纵向保温套本体上安装有横向连接件，纵向保温层的保温套本体之间设有纵向间隙，第一层的纵向间隙与第二层的纵向间隙错开，在汽轮机表面设有固定扣，在固定扣上固定有紧固绳索，紧固绳索穿过第一纵向保温层固定在第一纵向保温层上的紧固件上，紧固绳索穿过第二纵向保温层固定在第二纵向保温层上的紧固件上。

2.根据权利要求1所述的多层模块式汽轮机的保温结构，其特征在于：在纵向保温层的最外侧设有不锈钢丝网罩。

3.根据权利要求1所述的多层模块式汽轮机的保温结构，其特征在于：在纵向保温层外设有至少一层横向保温层，所述的横向保温层包括横向保温套本体，相邻的横向保温套本体相互拼接，所述的相邻横向保温套本体的侧面的接触面为垂直面、斜面、曲线面、阶梯面的任意一种或者其中多种面的连接。

4.根据权利要求3所述的多层模块式汽轮机的保温结构，其特征在于：所述的横向保温套本体的侧面接触面的形状相同。

5.根据权利要求3所述的多层模块式汽轮机的保温结构，其特征在于：所述的横向保温套本体包含至少两种形状的接触面，其中一种接触面为斜面，另外一种接触面为阶梯面。

6.根据权利要求3或4或5所述的多层模块式汽轮机的保温结构，其特征在于：所述的横向保温套本体之间存在横向间隙，横向间隙与第二次的纵向间隙错开。

7.根据权利要求3或4或5所述的多层模块式汽轮机的保温结构，其特征在于：所述的横向保温套本体之间通过连接扣相互连接，所述的连接扣包括固定在相邻本体上的固定带和活动带，固定带和活动带通过扣体连接，在扣体上安装有活动卡扣，在扣体的内环一侧设有锁紧凸沿，锁紧凸沿高出扣体所处的平面。

8.根据权利要求1至5任意一项所述的多层模块式汽轮机的保温结构，其特征在于：所述的横向连接件为固定在纵向保温套本体边侧的拉钩，位于同一层的相邻两个纵向保温套本体的相对的两个拉钩通过钢丝绳连接。

9.根据权利要求1或3或4或5所述的多层模块式汽轮机的保温结构，其特征在于：横向保温套本体和纵向保温套本体均包括隔油层和保温层，所述的隔油层位于保温层上方，隔油层上安装有连接扣，所述的保温层包含至少三层，分别为高温受热层、中间隔热层和表面层，高温受热层、中间隔热层、表面层可承受温度范围为-198℃-1200℃。