CN209614765U

CN209614765U - 套管安装设备

Info

Publication number: CN209614765U
Application number: CN201920219068.7U
Authority: CN
Inventors: 郭炫谟
Original assignee: Zhongshan Auto Electronics Technology Co Ltd
Current assignee: Zhongshan Auto Electronics Technology Co Ltd
Priority date: 2019-02-21
Filing date: 2019-02-21
Publication date: 2019-11-12
Anticipated expiration: 2029-02-21

Abstract

一种套管安装设备，用于将汽车尾门电动撑杆的套管安装于电机座，包括：顶升机构，包括沿第一方向伸缩的顶升轴；夹持机构，包括沿第二方向移动设置的第一夹持块和第二夹持块，在所述第一夹持块和第二夹持块相互靠近至夹持所述电机座时，所述顶升轴沿所述第一方向移动抵触所述套管使得所述套管沿所述第一方向移动以连接至所述电机座。上述的套管安装设备可以通过夹持机构的第一夹持块和第二夹持块相对移动将电机座夹持住，然后移动顶升机构的顶升轴以推动套管朝向电机座移动，直至套管的端部变形以插入电机座内，实现将套管安装至电机座上。

Description

套管安装设备

技术领域

本实用新型属于汽车尾门电动撑杆的生产设备领域，尤其是一种用于将汽车尾门电动撑杆的套管安装于电机座的套管安装设备。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型公开相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

目前汽车尾门电动支撑杆一般包括电机座、电机、套管等，电机安装在电机座内，电机座的端部连接套管。在装配生产时，需要挤压套管直至将套管的端部挤压变形连接至电机座上。现有的安装方式主要采用人工作业，将电机座固定后，向套管施加较大的外力以挤压套管，工作效率较低。

发明内容

鉴于以上内容，有必要提供一种套管安装设备，可以将挤压套管使得套管安装至电机座。

一种套管安装设备，用于将汽车尾门电动撑杆的套管安装于电机座，包括：

顶升机构，包括沿第一方向伸缩的顶升轴；

夹持机构，包括沿第二方向移动设置的第一夹持块和第二夹持块，在所述第一夹持块和第二夹持块相互靠近至夹持所述电机座时，所述顶升轴沿所述第一方向移动抵触所述套管使得所述套管沿所述第一方向移动以连接至所述电机座。

优选地，所述第一方向与所述第二方向垂直。

优选地，所述第一夹持块和第二夹持块至少之一的朝向所述电机座的侧面设有与所述电机座的外壁对应的凹陷区。

优选地，所述顶升机构还包括液压缸，所述液压缸的活塞轴连接所述顶升轴以驱动所述顶升轴移动。

优选地，还包括第一安装机构，所述第一安装机构包括：

第一移动轴，长度方向沿所述第一方向延伸；

第一安装板，移动地连接所述第一移动轴，所述顶升轴沿所述第一方向移动地连接于所述第一安装板。

优选地，还包括第二安装机构，所述第二安装机构包括：

第二移动轴，沿所述第一方向设置；

第二安装板，移动地连接所述第二移动轴，所述第一夹持块和第二夹持块移动地连接于所述第二安装板，所述顶升轴穿过所述第二安装板且位于所述第一夹持块和所述第二夹持块之间。

优选地，所述夹持机构还包括：

第一气缸，设于所述第二安装板，所述第一气缸的输出轴连接所述第一夹持块；

第二气缸，设于所述第二安装板，所述第二气缸的输出轴连接所述第二夹持块。

优选地，所述第二安装机构还包括固定架，所述固定架包括：

第一固定板，连接于所述第二移动轴；

第二固定板，连接于所述第二移动轴；

连接板，沿所述顶升轴的长度方向延伸并且分别连接所述第一固定板和第二固定板；

防护板，连接所述连接板，所述顶升轴依次穿过所述防护板和所述第一安装板而位于所述第一夹持块和所述第二夹持块之间。

优选地，所述第一固定板和第二固定板包括卡槽，所述液压缸卡持于所述卡槽内。

优选地，还包括机架，所述顶升机构和所述夹持机构设于所述机架上。

相较于现有技术，上述的套管安装设备可以通过夹持机构的第一夹持块和第二夹持块相对移动将电机座夹持住，然后移动顶升机构的顶升轴以推动套管朝向电机座移动，直至套管的端部变形以插入电机座内，实现将套管安装至电机座上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是套管安装设备的结构示意图。

图2是套管安装设备的内部结构示意图。

主要元件符号说明

机架	10
		夹持机构	20
第一夹持块	21
		第二夹持块	22
第一气缸	23
		第二气缸	24
顶升机构	30
		顶升轴	31
液压缸	32
		控制盒	40
液压控制器	41
		第二安装机构	50
第二安装板	51
		第二移动轴	52
第一安装机构	60
		第一移动轴	61
第一安装板	62
		固定架	63
第一固定板	631
		连接板	632
防护板	6321
		第二固定板	633
卡槽	634

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

在本实用新型的各实施例中，为了便于描述而非限制本实用新型，本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的术语 "连接" 并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。"上"、"下"、"下方"、"左"、"右"等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

汽车尾门的电动撑杆可以在电机驱动下伸长或者缩短，用于打开或者关闭汽车尾门。电动撑杆包括套管和电机座，电机座内设有电机，电机的输出轴连接一丝杆和丝套管。套管连接于电机座，并且将电机的输出轴、丝杆和丝套管收容于套管内。本实施方式中，套管安装设备用于将汽车尾门电动撑杆的套管安装于电机座。

图1是套管安装设备的结构示意图，图2是套管安装设备的内部结构示意图。如图1和图2所示，套管安装设备包括机架、顶升机构、第一安装机构、夹持机构和第二安装机构。

机架大体呈柜体状，内部设有收容空间，用于收容顶升机构、夹持机构、第一安装机构和第二安装机构等机构或部件。

顶升机构用于推动套管朝向电机座移动以将套管插入电机座内。如图2所示，顶升机构包括沿第一方向伸缩的顶升轴。本实施方式中，该第一方向可以是图2示出的竖直方向。顶升轴的长度方向沿该第一方向延伸，并且沿第一方向移动以推动套管。本领域技术人员可以采用多种方式来驱动该顶升轴，例如电机驱动丝杆来移动该顶升轴的方式，或者直线电机移动该顶升轴，或者通过气缸驱动该顶升轴。本实施方式中，该顶升机构还包括液压缸，液压缸的活塞轴连接该顶升轴以驱动该顶升轴移动。为了便于控制该顶升轴的推力，液压缸还可以连接液压控制器，用于控制顶升轴的移动速度和/或最大推力。

第一安装机构用于安装和固定顶升机构。本实施方式中，第一安装机构包括第一移动轴、第一安装板和固定架。

第一移动轴的长度方向沿第一方向延伸，并且安装于机架上。第一安装板大体呈板状，移动地连接第一移动轴。所述顶升轴和液压缸沿所述第一方向移动地连接于所述第一安装板。由于第一安装板可沿第一移动轴移动，因而可以调整第一安装板的位置以改变顶升轴的最大的伸出距离。

固定架用于提高顶升轴的稳定度，包括第一固定板、第二固定板、连接板和防护板。第一固定板和第二固定板大体呈板状，沿第二方向连接于第一移动轴上。连接板大体呈板状，沿第一方向延伸并且两端分别连接第一固定板和第二固定板。本实施方式中，连接板靠近顶升轴并且沿顶升轴的长度方向延伸，用以提高顶升轴的稳固度。防护板垂直连接于连接板，防护板上设有一通孔，顶升轴穿过该通孔沿第一方向延伸穿过第一安装板而位于第一夹持块和第二夹持块之间。这样，顶升轴在移动时能够受到防护板的扶持和避免顶升过程中受力倾斜而弯曲，可以提高顶升轴的可靠性。

如图2所示，夹持机构包括沿第二方向移动设置的第一夹持块和第二夹持块。第一夹持块和第二夹持块之间可相对靠近或者远离。本实施方式中，第一夹持块和第二夹持块大体呈方块状，所述第一夹持块和第二夹持块至少之一的朝向所述电机座的侧面设有与所述电机座的外壁对应的凹陷区，用以增大与电机座的接触面积，提高夹持电机座的稳固性。优选地，第一夹持块和第二夹持块的凹陷区为半圆或者圆弧面，用于握持电机座。在所述第一夹持块和第二夹持块相互靠近至夹持所述电机座时，所述顶升轴沿所述第一方向移动抵触所述套管使得所述套管沿所述第一方向移动以连接至所述电机座。其中，所述第二方向为水平方向，与第一方向相互垂直。

第二安装机构用于安装和固定夹持机构。本实施方式中，第二安装机构包括第二移动轴和第二安装板。第二移动轴被设置与机架上，并且第二移动轴的长度方向沿第一方向延伸。第二安装板大体呈板状，移动地连接所述第二移动轴。所述第一夹持块和第二夹持块移动地连接于所述第一安装板，即该第一夹持块和第二夹持块可在该第二安装板上相对靠近或者远离移动。所述顶升轴穿过所述第一安装板且位于所述第一夹持块和所述第二夹持块之间。

如图2所示，本实施方式中，夹持机构还可以包括第一气缸和第二气缸，分别用于驱动第一夹持块和第二夹持块。第一气缸和第二气缸安装于第二安装板上，并且第一气缸的输出轴连接第一夹持块，第二气缸的输出轴连接第二夹持块，因此，通过第一气缸的输出轴的伸缩可以驱动第一夹持块沿第二方向移动，通过第二气缸的输出轴的伸缩可以驱动第二夹持块沿第二方向移动。为了便于

工作时，调整好第一安装板的位置，使得顶升轴的最终停留位置刚好将套管推入电机座内，并通过液压控制器设置液压缸的最大推力。

然后，将电机座移动至第一夹持块和第二夹持块之间，然后通过控制盒输入控制指令，使得第一气缸驱动第一夹持块靠近第二夹持块，第二气缸驱动第二夹持块靠近第一夹持块，使得第一夹持块和第二夹持块将电机座牢牢夹持住。

接着，将套管连接在顶升轴的顶部，然后启动液压缸使得顶升轴靠近电机座直至套管被推入电机座内与电机座连接，实现自动将套管安装至电机座的工序，不再需要人工作业，提高了电动撑杆的安装效率。

在本实用新型所提供的几个具体实施方式中，应该理解到，所揭露的机构和部件，可以通过其它的方式实现。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。系统权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由同一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。

以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种套管安装设备，用于将汽车尾门电动撑杆的套管安装于电机座，其特征在于，包括：

顶升机构，包括沿第一方向伸缩的顶升轴；

2.如权利要求1所述的套管安装设备，其特征在于，所述第一方向与所述第二方向垂直。

3.如权利要求1所述的套管安装设备，其特征在于，所述第一夹持块和第二夹持块至少之一的朝向所述电机座的侧面设有与所述电机座的外壁对应的凹陷区。

4.如权利要求1所述的套管安装设备，其特征在于，所述顶升机构还包括液压缸，所述液压缸的活塞轴连接所述顶升轴以驱动所述顶升轴移动。

5.如权利要求4所述的套管安装设备，其特征在于，还包括第一安装机构，所述第一安装机构包括：

第一移动轴，长度方向沿所述第一方向延伸；

6.如权利要求5所述的套管安装设备，其特征在于，还包括第二安装机构，所述第二安装机构包括：

第二移动轴，沿所述第一方向设置；

7.如权利要求6所述的套管安装设备，其特征在于，所述夹持机构还包括：

8.如权利要求7所述的套管安装设备，其特征在于，所述第二安装机构还包括固定架，所述固定架包括：

第一固定板，连接于所述第二移动轴；

第二固定板，连接于所述第二移动轴；

9.如权利要求8所述的套管安装设备，其特征在于，所述第一固定板和第二固定板包括卡槽，所述液压缸卡持于所述卡槽内。

10.如权利要求1所述的套管安装设备，其特征在于，还包括机架，所述顶升机构和所述夹持机构设于所述机架上。