CN209604137U - 一种集成油道的增压器支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成油道的增压器支架，包括支架本体，所述支架本体的底部设有连接座，所述支架本体的底部设有与安装增压器的支座，所述支座的两端设有连接孔，所述支座的一端设有竖向设置的进油道，所述进油道的底端设有向一端横向延伸设置的与发动机主油道连接的进油口，所述支座上设有竖向设置的回油道，所述回油道的底端设有向一侧横向延伸设置的与发动机回油管道连接的回油口。本实用新型的集成油道的增压器支架，便于润滑油管布置，结构布置紧凑，占用空间小，结构强度高，节省了润滑油管段的布置，降低布置难度，提高装配效率；脱模方便，无需设置砂芯，减少模具的数量，成本低降低铸造工艺难度和加工油道的难度低。

Description

一种集成油道的增压器支架

技术领域

本实用新型涉及发动机附件技术领域，更具体地说，它涉及一种集成油道的增压器支架。

背景技术

增压器的固定一般是支架支撑增压器的中间体。现有的增压器支架只是单纯地支撑增压器，而增压器又需要通润滑油来冷却和润滑增压器轴承，如此一来增压器的支架和管路的布置就会造成空间不足，装配工艺复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种便于油管布置、结构布置紧凑的集成油道的增压器支架。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种集成油道的增压器支架，包括支架本体，所述支架本体的底部设有连接座，所述支架本体的底部设有与安装增压器的支座，所述支座的两端设有连接孔，所述支座的一端设有竖向设置的进油道，所述进油道的底端设有向一端横向延伸设置的与发动机主油道连接的进油口，所述支座上设有竖向设置的回油道，所述回油道的底端设有向一侧横向延伸设置的与发动机回油管道连接的回油口。

进一步的，所述回油口处设有法兰端子，所述法兰端子的两端设有安装孔。

更进一步的，所述法兰端子为中间大、两端收窄的结构。

作为进一步的改进，所述连接座为两侧收窄设置的工字形的连接板，所述连接板的两端设有通孔。

更进一步的，所述支架本体为中空的框式结构，所述支架本体内的底部设有连接所述支座、连接板的加强筋。

更进一步的，所述加强筋为两根交叉设置的条状结构。

更进一步的，所述支架本体的两侧为垂直于所述连接板设置的立板，所述立板为下宽、上窄的结构。

作为更进一步的改进，所述支座的顶端设有与所述立板垂直的支撑板，所述连接孔设于所述支撑板的两端。

更进一步的，所述支撑板的两端凸出于所述立板设置，所述支撑板的两凸出部上设有向下延伸设置的与所述连接孔相适应的连接端子。

更进一步的，所述支座上设有与所述进油道、回油道相适应的掏空结构。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的集成油道的增压器支架的有益效果如下：本集成油道的增压器支架，集成了可以与增压器底面的润滑油进/出口连接的进油道和回油道，便于润滑油管布置，结构布置紧凑，占用空间小，结构强度高，节省了润滑油管段的布置，降低布置难度，提高装配效率；而且，支架上的进油口和回油口的布置合理，便于管路的布置，简化了增压器与发动机机体的连接管路；本支架采用框型结构，实现一体成型铸造，从支架的前、后两侧脱模，无需设置砂芯，减少模具的数量，制造方便，成本低降低铸造工艺难度，而且加工油道的难度低；框型支架内设置两根交叉设置的加强筋，对支架本体的两侧和上下两端进行支撑，能有效防止支架发生变形。

附图说明

图1是本实用新型的集成油道的增压器支架的结构前视图；

图2是本实用新型的集成油道的增压器支架的结构后视图；

图3是本实用新型中支座的结构剖视图。

图中：1、支架本体；2、连接座；3、支座；4、连接孔；5、进油道；6、进油口；7、回油道；8、回油口；9、法兰端子；10、加强筋；11、掏空结构；12、安装孔；13、通孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的具体实施方式是这样的：如图1-3所示，一种集成油道的增压器支架，包括支架本体1，支架本体1的底部设有连接座2，支架本体1的底部设有与安装增压器的支座3，支座3的两端设有连接孔4，支座3的一端设有竖向设置的进油道5，进油道5的底端设有向一端横向延伸设置的与发动机主油道连接的进油口6，支座3上设有竖向设置的回油道7，回油道7的底端设有向一侧横向延伸设置的与发动机回油管道连接的回油口8，进油口6的开口方向与回油口8的开口方向相垂直，回油口8处设有法兰端子9；本增压器支架中的支座3与增压器的底面连接，支座3牢固、稳定的支撑增压器，支座3内集成了可以与增压器底面的润滑油进/出口连接的进油道5和回油道7，节省了润滑油管段的布置，降低布置难度，提高装配效率；而且，进油口6位于支座3的一端面上，便于进油口6与发动机机体的主油道连接，回油口8设于支座3的一侧面上，便于回油口8与发动机机体的润滑油回油管道连接，进油口6、回油口8在支座3上的布置，简化增压器与发动机机体的连接管路。

在本实施例中，回油口8处设有法兰端子9，法兰端子9的两端设有安装孔12，法兰端子9集成在支座3上，制造简单，法兰端子9的端面为竖直面，便于加工，以及与回油管道快速连接。

在本实施例中，法兰端子9为中间大、两端收窄的结构，减少占用空间，结构更加紧凑。

在本实施例中，连接座2为两侧收窄设置的工字形的连接板，连接板的两端设有通孔13，通过螺栓穿过通孔13与发动机机体上的结构进行连接，连接板可以发动机机体上的凸出结构进行让位，适应性好，而且，减少材料用量，减轻重量，同时，可以大大降低应力集中。

在本实施例中，支架本体1为中空的框式结构，重量轻，支架本体1内的底部设有连接支座3、连接板的加强筋10，增加支架本体1的结构强度，支座3上设有与进油道5、回油道7相适应的掏空结构11，实现一体成型铸造，从支架本体1的前、后两侧脱模，无需设置砂芯，减少模具的数量，制造方便，成本低。

在本实施例中，加强筋10为两根交叉设置的条状结构，对支架本体1的两侧和上下两端进行支撑，加强筋10连接支座3、连接板，能有效防止支架发生变形。

在本实施例中，支架本体1的两侧为垂直于连接板设置的立板，立板为下宽、上窄的结构，立板为梯形板结构，对支座3的支撑稳定，结构牢固，重量轻。

在本实施例中，支座3的顶端设有与立板垂直的支撑板，连接孔4设于支撑板的两端，增压器安装在支撑板上，通过螺栓结构与连接孔4配合进行锁紧，而且进油道5和回油道7竖直延伸至支撑板的顶面上，能够与增压器上的油口相适应，支撑板与增压器之间设置有密封垫片，密封垫片上设有与连接孔4和进油道5和回油道7相适应的通孔，密封垫片的各个通孔处设有用于定位的环形凸起，便于密封垫片的安装，发生密封垫片与增压器、支撑板错位安装，防止造成润滑油泄漏。

在本实施例中，支撑板的两端凸出于立板设置，支撑板的两凸出部上设有向下延伸设置的与连接孔4相适应的连接端子，连接孔4为延伸到连接端子上的螺纹孔，通过螺栓将增压器进行固定。

本支架采用框型结构，一体成型设置，方便铸造脱模，降低铸造工艺难度，而且加工油道的难度低。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (10)

1.一种集成油道的增压器支架，包括支架本体(1)，其特征在于，所述支架本体(1)的底部设有连接座(2)，所述支架本体(1)的底部设有与安装增压器的支座(3)，所述支座(3)的两端设有连接孔(4)，所述支座(3)的一端设有竖向设置的进油道(5)，所述进油道(5)的底端设有向一端横向延伸设置的与发动机主油道连接的进油口(6)，所述支座(3)上设有竖向设置的回油道(7)，所述回油道(7)的底端设有向一侧横向延伸设置的与发动机回油管道连接的回油口(8)。

2.根据权利要求1所述的一种集成油道的增压器支架，其特征在于，所述回油口(8)处设有法兰端子(9)，所述法兰端子(9)的两端设有安装孔(12)。

3.根据权利要求2所述的一种集成油道的增压器支架，其特征在于，所述法兰端子(9)为中间大、两端收窄的结构。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种集成油道的增压器支架，其特征在于，所述连接座(2)为两侧收窄设置的工字形的连接板，所述连接板的两端设有通孔(13)。

5.根据权利要求4所述的一种集成油道的增压器支架，其特征在于，所述支架本体(1)为中空的框式结构，所述支架本体(1)内的底部设有连接所述支座(3)、连接板的加强筋(10)。

6.根据权利要求5所述的一种集成油道的增压器支架，其特征在于，所述加强筋(10)为两根交叉设置的条状结构。

7.根据权利要求5所述的一种集成油道的增压器支架，其特征在于，所述支架本体(1)的两侧为垂直于所述连接板设置的立板，所述立板为下宽、上窄的结构。

8.根据权利要求7所述的一种集成油道的增压器支架，其特征在于，所述支座(3)的顶端设有与所述立板垂直的支撑板，所述连接孔(4)设于所述支撑板的两端。

9.根据权利要求8所述的一种集成油道的增压器支架，其特征在于，所述支撑板的两端凸出于所述立板设置，所述支撑板的两凸出部上设有向下延伸设置的与所述连接孔(4)相适应的连接端子。

10.根据权利要求1所述的一种集成油道的增压器支架，其特征在于，所述支座(3)上设有与所述进油道(5)、回油道(7)相适应的掏空结构(11)。