CN209592940U - 一种船舶线缆自动张紧收缩架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶线缆自动张紧收缩架，包括承载板，所述承载板底侧对称固定连接有支撑腿，所述承载板内对称开设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有滑板，所述滑板底侧设有螺纹伸缩机构，所述滑板通过两个调节杆连接有安装板，所述安装板上固定连接有张紧轮安装架，所述张紧轮安装架上转动连接有转轴，所述转轴上固定穿插有张紧轮，所述滑板内对称开设有多个伸缩槽。本实用新型当张紧力过大线缆过于绷紧时，弧形槽的内壁会挤压弧形抵块，从而带动弹簧压缩，直至弧形抵块完全脱离弧形槽，使得调节杆带动张紧轮下移进行适应性调整，直至弧形抵块在弹簧弹性的作用下卡入下一弧形槽内对调节杆重新进行限位固定，避免了线缆张紧过度。

Description

一种船舶线缆自动张紧收缩架

技术领域

本实用新型涉及一种船舶线缆自动张紧收缩架技术领域，尤其涉及一种船舶线缆自动张紧收缩架。

背景技术

船用线缆又称船用电缆，从种类上分，船用电缆可分为两类：(民)船用电线电缆、(军)舰用电线电缆，从用途上分，船用电缆可分为三类：船/舰用电力电缆、船/舰用控制电缆、船/舰用通讯电缆，主要负责河海各种船舶及近海或海上建筑的电力传输、控制信号传输等。

线缆在长时间使用时，由于各种设备之间的拉扯，容易导致线缆松弛，为了防止线缆由于松弛而横摇摆动往往需要进行张紧调节，但是现有的线缆张紧收缩架的张紧轮对线缆进行张紧时不能进行自适应自我调节，若出现线缆张紧绷得太紧时反而加快了线缆的磨损，降低了线缆的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的线缆张紧收缩架的张紧轮对线缆进行张紧时不能进行自适应自我调节，若出现线缆张紧绷得太紧时反而加快了线缆的磨损，降低了线缆的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船舶线缆自动张紧收缩架，包括承载板，所述承载板底侧对称固定连接有支撑腿，所述承载板内对称开设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有滑板，所述滑板底侧设有螺纹伸缩机构，所述滑板通过两个调节杆连接有安装板，所述安装板上固定连接有张紧轮安装架，所述张紧轮安装架上转动连接有转轴，所述转轴上固定穿插有张紧轮，所述滑板内对称开设有多个伸缩槽，每个所述伸缩槽内均设有卡紧机构，每个所述调节杆内均对称开设有多个弧形槽。

优选的，所述螺纹伸缩机构包括螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接在承载板内，所述螺纹杆延伸至凹槽的一端转动连接在滑板底侧，所述螺纹杆的另一端固定连接有旋柄。

优选的，所述卡紧机构包括弧形抵块，所述弧形抵块滑动连接在伸缩槽内，所述弧形抵块上固定连接有弹簧，所述弹簧远离弧形抵块的一端固定连接在伸缩槽的底壁上，所述弧形抵块与弧形槽相配合。

优选的，所述滑板内对称开设有两个贯穿孔，两个所述调节杆分别位于两个贯穿孔内。

优选的，所述张紧轮上开设有沟槽，所述沟槽槽宽与线缆直径相匹配设置。

优选的，所述凹槽为矩形槽，所述滑板为矩形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过旋转旋柄带动螺纹杆进行转动，从而使得滑板在凹槽内向上进行滑动，从而带动安装板进行移动，然后带动张紧轮移动从而对船舶线缆进行张紧调节，同时沟槽对线缆具有限位作用，防止线缆随意摆动。

2、当张紧力过大线缆过于绷紧时，弧形槽的内壁会挤压弧形抵块，使其向伸缩槽内进行收缩，从而带动弹簧压缩，直至弧形抵块完全脱离弧形槽，使得调节杆带动张紧轮下移进行适应性调整，直至弧形抵块在弹簧弹性的作用下卡入下一弧形槽内对调节杆重新进行限位固定，有效避免了线缆张紧过度，避免了不必要的磨损，保证了线缆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船舶线缆自动张紧收缩架的正面结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为本实用新型提出的一种船舶线缆自动张紧收缩架中张紧轮的俯视结构示意图。

图中：1-承载板、2-支撑腿、3-旋柄、4-螺纹杆、5-张紧轮、6-安装板、7-张紧轮安装架、8-转轴、9-凹槽、10-沟槽、11-调节杆、12-弧形槽、13-贯穿孔、14-伸缩槽、15-弹簧、16-弧形抵块、17-滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种船舶线缆自动张紧收缩架，包括承载板1，承载板1底侧对称固定连接有支撑腿2，承载板1内对称开设有凹槽9，凹槽9内滑动连接有滑板17，凹槽9为矩形槽，滑板17为矩形设置,滑板17底侧设有螺纹伸缩机构，螺纹伸缩机构包括螺纹杆4，螺纹杆4螺纹连接在承载板1内，螺纹杆4延伸至凹槽9的一端转动连接在滑板17底侧，螺纹杆4的另一端固定连接有旋柄3，通过旋转旋柄3带动螺纹杆4进行转动，从而使得滑板17在凹槽9的限位下向上进行滑动，滑板17通过两个调节杆11连接有安装板6，滑板17内对称开设有两个贯穿孔13，两个调节杆11分别位于两个贯穿孔13内，调节杆11可在贯穿孔13内上下活动。

安装板6上固定连接有张紧轮安装架7，张紧轮安装架7上转动连接有转轴8，转轴8上固定穿插有张紧轮5，张紧轮5上开设有沟槽10，沟槽10槽宽与线缆直径相匹配设置，沟槽10对线缆具有限位作用，防止线缆随意摆动，滑板17内对称开设有多个伸缩槽14，每个伸缩槽14内均设有卡紧机构，卡紧机构包括弧形抵块16，弧形抵块16滑动连接在伸缩槽14内，弧形抵块16上固定连接有弹簧15，弹簧15远离弧形抵块16的一端固定连接在伸缩槽14的底壁上，弧形抵块16与弧形槽12相配合,当张紧力过大线缆过于绷紧时，弧形槽12的内壁会挤压弧形抵块16，使其向伸缩槽14内进行收缩，从而带动弹簧15压缩，直至弧形抵块16完全脱离弧形槽12，使得调节杆11带动张紧轮5下移进行适应性调整，每个调节杆11内均对称开设有多个弧形槽12。

本实用新型中，使用者使用该装置时，通过旋转旋柄3带动螺纹杆4进行转动，从而使得滑板17在凹槽9内向上进行滑动，从而带动安装板6进行移动，然后带动张紧轮5移动从而对船舶线缆进行张紧调节，同时沟槽10对线缆具有限位作用，防止线缆随意摆动，当张紧力过大线缆过于绷紧时，弧形槽12的内壁会挤压弧形抵块16，使其向伸缩槽14内进行收缩，从而带动弹簧15压缩，直至弧形抵块16完全脱离弧形槽12，使得调节杆11带动张紧轮5下移进行适应性调整，直至弧形抵块16在弹簧15弹性的作用下卡入下一弧形槽12内对调节杆11重新进行限位固定，有效避免了线缆张紧过度，避免了不必要的磨损，保证了线缆的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船舶线缆自动张紧收缩架，包括承载板(1)，其特征在于，所述承载板(1)底侧对称固定连接有支撑腿(2)，所述承载板(1)内对称开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)内滑动连接有滑板(17)，所述滑板(17)底侧设有螺纹伸缩机构，所述滑板(17)通过两个调节杆(11)连接有安装板(6)，所述安装板(6)上固定连接有张紧轮安装架(7)，所述张紧轮安装架(7)上转动连接有转轴(8)，所述转轴(8)上固定穿插有张紧轮(5)，所述滑板(17)内对称开设有多个伸缩槽(14)，每个所述伸缩槽(14)内均设有卡紧机构，每个所述调节杆(11)内均对称开设有多个弧形槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶线缆自动张紧收缩架，其特征在于，所述螺纹伸缩机构包括螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)螺纹连接在承载板(1)内，所述螺纹杆(4)延伸至凹槽(9)的一端转动连接在滑板(17)底侧，所述螺纹杆(4)的另一端固定连接有旋柄(3)。

3.根据权利要求1所述的一种船舶线缆自动张紧收缩架，其特征在于，所述卡紧机构包括弧形抵块(16)，所述弧形抵块(16)滑动连接在伸缩槽(14)内，所述弧形抵块(16)上固定连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)远离弧形抵块(16)的一端固定连接在伸缩槽(14)的底壁上，所述弧形抵块(16)与弧形槽(12)相配合。

4.根据权利要求1所述的一种船舶线缆自动张紧收缩架，其特征在于，所述滑板(17)内对称开设有两个贯穿孔(13)，两个所述调节杆(11)分别位于两个贯穿孔(13)内。

5.根据权利要求1所述的一种船舶线缆自动张紧收缩架，其特征在于，所述张紧轮(5)上开设有沟槽(10)，所述沟槽(10)槽宽与线缆直径相匹配设置。

6.根据权利要求1所述的一种船舶线缆自动张紧收缩架，其特征在于，所述凹槽(9)为矩形槽，所述滑板(17)为矩形设置。