CN209592118U - 中置电池及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种中置电池及电动自行车，涉及电动车配件技术领域。其包括中置盒体及安装在中置盒体内的电池包，电池包包括电芯盒体、和若干电芯。本实用新型将电芯将电芯固定在电芯盒体内，不但对电芯的位置进行定位，同时还将电芯四周进行了包裹，使得电芯柱体完整被保护在电芯盒体内，再将整个电池包设置在中置盒体内，不但对电池包进行了固定，同时也对电芯进行了二重保护，从而有效地减少了碰撞损坏问题；电池包由电芯盒体作为整体包裹之后，使得电池包形成了一体化的结构，减少了其他零部件，安装维修替换都很方便电芯盒体。

Description

中置电池及电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，尤其涉及一种中置电池及电动自行车。

背景技术

近年来，电动车在我国得到了非常广泛的普及，尤其是家用或者户外用的小型电动自行车，给人们带来了快捷方便的出行方式。

现有的电动自行车一般包括换挡装置、变速系统和电池。电池主要包括壳体和电池包两大块，电池包电芯和两块定位板，电芯两端分别与两块定位板连接，再在电芯的四周缠绕上胶带或其他条状物来简单固定电芯形成电池包，然后再将电池包放置在壳体内，与其他零部件一起形成电池。电芯四周仅为简单固定，非常容易受到损伤。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提出了一种中置电池及电动自行车，能够有效地将电芯保护到位。

本实用新型采取的技术方案如下：一种中置电池，包括中置盒体及安装在中置盒体内的电池包，所述电池包提供电力支持，包括电芯盒体和若干电芯，所述电芯盒体内部中空，设有第一空腔，所述电芯固定在第一空腔内，且电芯盒体包裹住电芯的四周。

进一步地，所述电芯盒体包括电芯支架和盖板，所述电芯支架用于供电芯固定设置并包裹住电芯的四周，所述盖板盖合在电芯支架上，所述保护板设置在盖板和电芯支架之间。

进一步地，所述电芯支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架配合形成第一空腔；所述第一支架和第二支架均包括端板和侧板，所述端板上设有若干固定孔，电芯两端分别固定在两块端板的固定孔上，所述侧板沿端板的边缘垂直于端板环形设置，包裹住电芯的柱体，且第一支架和第二支架通过卡扣连接。

进一步地，所述盖板包括第一盖板和第二盖板，分别设置在电芯支架的两侧，并分别与电芯支架通过卡扣连接，所述保护板设置在第一盖板和电芯支架之间。

进一步地，还包括控制器，所述控制器设置在中置盒体内，并与电池包电连接。

进一步地，还包括中轴，所述中置盒体上设有五通，所述中轴设置在五通内。

进一步地，所述中置盒体包括左盒体和右盒体，左盒体和右盒体可拆卸式连接，配合形成可置物的第二空腔，用于放置所述电池包、控制器及连接用的导线。

进一步地，还包括报警器，所述报警器固定在第二空腔内。

进一步地，还包括吊架和保护底板，所述吊架可拆卸地连接中置盒体的顶端，用于与电动自行车的车架焊接；所述保护底板可拆卸地连接在中置盒体的底端，且保护底板的中部向外凸起，使得保护底板与中置盒体之间形成通线腔，用于放置连接用的导线，所述保护底板两端还设有通线孔，用于供导线穿过。

一种电动自行车，其特征在于，包括任一上述的中置电池，还包括车架，所述中置电池固定在车架底端。

本实用新型的有益效果是：将电芯固定在电芯盒体内，不但对电芯的位置进行定位，同时对电芯的柱体进行了包裹，使得电芯的柱体完整被保护在电芯盒体内，然后再将整个电池包设置在中置盒体内，不但对电池包进行了固定，同时也对电芯进行了二重保护，从而有效地减少了由于电动自行车运动而带来的碰撞损坏问题；电池包由电芯盒体作为整体包裹之后，使得电池包形成了一体化的结构，大大减少了安装时所需的其他零部件，不论安装还是维修替换都很方便电芯盒体。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型一实施例的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型一实施例的电池包整体结构示意图；

图4是本实用新型一实施例的电池包的爆炸结构示意图；

图5是本实用新型一实施例的第一盖板的结构示意图；

图6是本实用新型一实施例的左盒体的结构示意图；

图7是本实用新型一实施例的右盒体的结构示意图；

图8是本实用新型一实施例的第一支架的立体结构示意图；

图9是本实用新型一实施例的第一支架的另一立体结构示意图；

图10为本实用新型一实施例的中置电池在车架上的安装位置示意图。

图中各附图标记为：1、中置盒体；2、电池包；3、控制器；4、电芯盒体；5、电芯；6、保护板；7、电芯支架；8、盖板；9、第一支架；10、第二支架；11、端板；12、侧板；13、固定孔；14、第一盖板；15、第二盖板；16、保护板安置槽；17、连接孔；18、中置电池；19、中轴；20、报警器；21、中轴孔；22、左盒体；23、右盒体；24、五通；25、车轮；26、密封圈；27、第一隔板；28、第一置物腔；29、第二隔板；30、第二置物腔；31、充电头；32、电量显示板；33、吊架；34、保护底板；35、通线腔；36、通线孔；37、车架。

具体实施方式

下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。

参见图1-9，本实施例提供一种中置电池18，包括中置盒体1及安装在中置盒体1内的电池包2。

电池包2提供电力支持，包括电芯盒体4和若干电芯5。

电芯盒体4内部中空，设有第一空腔，电芯5固定在第一空腔内，且电芯盒体4包裹住电芯5的柱体。

将电芯5固定在电芯盒体4内，不但对电芯5的位置进行定位，同时对电芯5的柱体进行了包裹，使得电芯5的柱体完整被保护在电芯盒体4内，然后再将整个电池包2设置在中置盒体1内，不但对电池包2进行了固定，同时也对电芯5进行了二重保护，从而有效地减少了由于电动自行车运动而带来的碰撞损坏问题。

电池包2由电芯盒体4作为整体包裹之后，使得电池包2形成了一体化的结构，不论安装还是维修替换都很方便。

电池包还包括保护板6，保护板6设置在电芯盒体4内，且保护板6与电芯5电连接。

参见图4，电芯盒体4包括电芯支架7和盖板8。电芯支架7用于供电芯5固定设置并包裹住电芯5的柱体。盖板8盖合在电芯支架7上，保护板6设置在盖板8和电芯支架7之间。

参加图3-4、8-9，电芯支架7包括第一支架9和第二支架10，第一支架9和第二支架10配合形成第一空腔。

第一支架9和第二支架10均包括端板11和侧板12。

端板11上设有若干固定孔13。电芯5的两端分别与第一支架9的端板11和第二支架10的端板11上的固定孔13连接，从而对电芯5进行定位。

侧板12沿端板11的边缘垂直于端板11环形设置，包裹住电芯5的四周，对电芯5的柱体部分进行保护。

第一支架9和第二支架10通过卡扣连接。在第一支架9的侧板12上设有若干卡齿，在第二支架10的侧板12上设有相对应的卡槽，当第一支架9和第二支架10盖合时，卡齿和卡槽配合连接使得第一支架9和第二支架10固定连接。

参见图4，盖板8包括第一盖板14和第二盖板15，分别设置在电芯支架7的两侧，并分别于电芯支架7通过卡扣连接。

参加图5，在第一盖板14上设有一个保护板安置槽16。保护板6设置在第一盖板14和电芯支架7之间，且刚好嵌合在该保护板安置槽16内。第一盖板14上还设有一个连接孔17，且连接孔17两端连通保护板安置槽16和外界环境，用于供保护板6上的接线头露出，便于保护板6与其他部件连接。

本实施例还包括控制器3、中轴19和报警器20。

参见图1，中置盒体1上设有五通24。中置盒体1包括左盒体22和右盒体23，左盒体22和右盒体23可拆卸式连接，配合形成可置物的第二空腔，用于放置电池包2、控制器3及连接用的导线。五通24设置在右盒体23上，左盒体22上设有中轴孔21。当左盒体22和右盒体23配合时，五通24和中轴孔21相对接连通。五通24内壁上设有内螺纹，中轴19上设有外螺纹，中轴19固定在五通24内，且中轴19的一端穿过五通24，另一端穿过中轴孔21。

在左盒体22和右盒体23之间还设有密封圈26，密封圈26沿左盒体22和右盒体23相接面设置，用于在左盒体22和右盒体23盖合时将两者之间的缝隙进行密封。

参见图6，左盒体22上设有若干第一隔板27。第一隔板27沿着中轴孔21的边缘设置，将左盒体22分成若干第一置物腔28。在本实施例中，左盒体22上设有一块第一隔板27，将左盒体22的内部空间分隔成两个第一置物腔28。控制器3和报警器20分别设置在不同的第一置物腔28内。

参见图7，右盒体23上设有若干第二隔板29。第二隔板29以五通24为中心向外辐射设置，将右盒体23内部分隔成若干第二置物腔30。在本实施例中，右盒体23上设有三块第二隔板29，将右盒体23的内部空间分隔成三个第二置物腔30。电池包2和连接用的导线分别设置在不同的第二置物腔30内。

左盒体22上还设有充电头31和电量显示板32。充电头31和电池显示板均与电池包2电连接，分别用于对电池包2进行充电和显示电池包2内的剩余电量。

在本实施例中，还包括吊架33和保护底板34。

吊架33可拆卸地连接中置盒体1的顶端，用于与电动自行车的车架焊接，从而将中置电池固定在车架上。在本实施例中，吊架33上设有若干第一固定孔，中置盒体1上设有对应的第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔配合螺钉的设置，即可将吊架33和中置盒体1形成可拆卸连接。通过设置吊架33，将吊架33焊接在车架上，再将第一个盒体与吊架33连接固定，既保护了中置盒体1不受到焊接高温的影响，同时在中置电池内部出现问题需要维修时，只需将中置盒体1拆下即可，简单方便。

保护底板34可拆卸地连接在中置盒体1的底端，且保护底板34的中部向外凸起，使得保护底板34与中置盒体1之间形成通线腔35，用于供导线设置。保护底板34两端还设有通线孔36，用于供导线穿过。保护底板34不仅可以容纳一些设置在外的导线，同时还对中置盒体1的底部进行保护，能够在一定程度上防止中置盒体1底部受到意外撞击。

参见图10，本实施例还提供一种电动自行车，包括车架37、车轮25和如上所述的中置电池18。车架37作为电动自行车的连接支撑主体，车架37的前后两端分别与两个车轮25可转动地连接。车架37中部呈三角状，车架37底端向下凸出，用于设置牙盘和脚踏曲柄。

中置电池通过吊架33焊接在车架37底端，中轴19中部穿透五通21和牙盘，中轴两端固定一个脚踏曲柄。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种中置电池，其特征在于，包括中置盒体及安装在中置盒体内的电池包，所述电池包提供电力支持，包括电芯盒体和若干电芯，所述电芯盒体内部中空，设有第一空腔，所述电芯固定在第一空腔内，且电芯盒体包裹住电芯的四周。

2.如权利要求1所述的中置电池，其特征在于：电池包还包括保护板，保护板设置在电芯盒体内，所述电芯盒体包括电芯支架和盖板，所述电芯支架用于供电芯固定设置并包裹住电芯的柱体，所述盖板盖合在电芯支架上，所述保护板设置在盖板和电芯支架之间。

3.如权利要求2所述的中置电池，其特征在于，所述电芯支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架配合形成第一空腔；所述第一支架和第二支架均包括端板和侧板，所述端板上设有若干固定孔，电芯两端分别固定在两块端板的固定孔上，所述侧板沿端板的边缘垂直于端板环形设置，包裹住电芯的四周，且第一支架和第二支架通过卡扣连接。

4.如权利要求2或3所述的中置电池，其特征在于，所述盖板包括第一盖板和第二盖板，分别设置在电芯支架的两侧，并分别与电芯支架通过卡扣连接，所述保护板设置在第一盖板和电芯支架之间。

5.如权利要求1所述的中置电池，其特征在于，还包括控制器，所述控制器设置在中置盒体内，并与电池包电连接。

6.如权利要求1或5所述的中置电池，其特征在于，还包括中轴，所述中置盒体上设有五通，所述中轴设置在五通内。

7.如权利要求6所述的中置电池，其特征在于，所述中置盒体包括左盒体和右盒体，左盒体和右盒体可拆卸式连接，配合形成可置物的第二空腔，所述第二空腔用于放置所述电池包、控制器及连接用的导线。

8.如权利要求7所述的中置电池，其特征在于，还包括报警器，所述报警器固定在第二空腔内。

9.如权利要求1或8所述的中置电池，其特征在于，还包括吊架和保护底板，所述吊架可拆卸地连接中置盒体的顶端，用于与电动自行车的车架焊接；所述保护底板可拆卸地连接在中置盒体的底端，且保护底板的中部向外凸起，使得保护底板与中置盒体之间形成通线腔，用于放置连接用的导线，所述保护底板两端还设有通线孔，用于供导线穿过。

10.一种电动自行车，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的中置电池，还包括车架，所述中置电池固定在车架底端。