CN209586978U - 一种高效汽车驱动万向节总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高效汽车驱动万向节总成，包括芯轴组件、内球笼组件和外球笼组件。芯轴包括调节套筒、滑槽、第一传动轴、第二传动轴、插孔、插杆、固定孔、包覆体和第一弹性体，调节套筒内圈固定设置有滑槽，滑槽之间滑动设置有第一传动轴和第二传动轴，调节套筒表面固定设置固定孔，调节套筒通过固定孔固定安装有包覆体，包覆体内嵌设置有第一弹性体。本实用新型通过设置芯轴组件、内球笼组件和外球笼组件，使得第一传动轴和第二传动轴之间的距离可以随意调节，散热片配合注入的冷却水使得内球笼组件的温度不会过高，对转动过程进行温度保护，装置在转动过程中有一定的调节缓冲效果。

Description

一种高效汽车驱动万向节总成

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动领域，具体涉及一种高效汽车驱动万向节总成。

背景技术

为了使汽车的动力传递，都会使用到驱动轴总成。因为汽车动力过大的因素，很可能会产生因为传动轴运转速度过快而导致问题急剧上升，从而传动轴很容易造成损坏，甚至失去一定的控制。同时目前的内球笼组件和外球笼组件配合起来也经常缺乏缓冲减震，这样会导致汽车的灵活性不高同时驾驶效果很差。汽车驱动轴总成在安装的时候也会经常出现轴长度不合适而导致的通用性不足的问题。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种高效汽车驱动万向节总成，通过设置芯轴组件、内球笼组件和外球笼组件，使得第一传动轴和第二传动轴之间的距离可以随意调节，散热片配合注入的冷却水使得内球笼组件的温度不会过高，对转动过程进行温度保护，装置在转动过程中有一定的调节缓冲效果。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种高效汽车驱动万向节总成，包括芯轴组件、内球笼组件和外球笼组件；

所述芯轴包括调节套筒、滑槽、第一传动轴、第二传动轴、插孔、插杆、固定孔、包覆体和第一弹性体，所述调节套筒内圈固定设置有滑槽，所述滑槽之间滑动设置有第一传动轴和第二传动轴，所述调节套筒表面固定设置固定孔，调节套筒通过固定孔固定安装有包覆体，所述包覆体内嵌设置有第一弹性体；

所述内球笼组件包括第一输出轴、条形卡槽、固定螺母、钟形壳、第一支撑条、第二支撑条、散热片、回形架、螺纹柱、转盘、挡块、进水管、第一防尘罩、第二弹性体和第一卡箍，所述第一输出轴贯穿连接有钟形壳，所述钟形壳一侧顶部和底部分别固定连接有第一支撑条和第二支撑条，所述第一支撑条和第二支撑条表面均贯穿设置有散热片，所述第二支撑条远离散热片一侧表面固定套设有螺纹柱，所述螺纹柱远离散热片一端于第二支撑条表面固定设置有进水管，第一支撑条和第二支撑条远离钟形壳一端均固定连接有第一防尘罩，所述第一防尘罩一端固定连接有第二弹性体，所述第二弹性体远离第一防尘罩一端均固定连接有第一卡箍；

所述外球笼组件包括第二卡箍、第三弹性体、第二防尘罩、第二输出轴、三叉、第三支撑条、第四支撑条、配合部、垫圈、进油口、油塞和转球，所述第二卡箍一端固定连接有第三弹性体，所述第三弹性体远离第二卡箍一侧固设置有第二防尘罩，所述第二防尘罩之间固定连接有第二输出轴，所述第二输出轴一侧固定连接有三叉，所述三叉上部和下部均设置有与第二防尘罩连接的第三支撑条和第四支撑条，所述三叉一侧固定连接有配合部；

所述第一传动轴一侧与第一输出轴连接，所述第一卡箍固定与第一传动轴的顶面和底面连接，所述第二传动轴一侧与第二输出轴连接，所述第二卡箍固定与第二传动轴顶面和底面连接。

进一步的，所述第一输出轴一侧表面固定设置有条形卡槽，所述条形卡槽的端部设置有固定螺母。

进一步的，所述散热片一端均固定连接在回形架表面，所述回形架远离散热片两端固定连接第一输出轴表面，所述螺纹柱表面转动设置有转盘，所述转盘一侧固定连接有挡块。

进一步的，所述第一传动轴一侧表面固定设置有插孔，所述第二传动轴朝向第一传动轴一侧表面固定设置有与插孔相匹配的插杆。

进一步的，所述配合部内壁固定设置有垫圈，所述垫圈顶部贯穿设置有进油口，所述进油口上设置有可活动的油塞，所述垫圈内圈均匀设置有配合转动的转球，所述转球表面与第二输出轴表面相互接触。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型的一种高效汽车驱动万向节总成，通过设置芯轴组件，根据需要的轴距，转动调节套筒，使得第一传动轴和第二传动轴之间的距离可以随意调节。

(2)通过设置内球笼组件，向进水管内注入冷却水。转动转盘，转盘在螺纹柱表面推动挡块将进水管堵死。同时设置散热片，使得转动过程中散热片配合注入的冷却水使得内球笼组件的温度不会过高，对转动过程进行温度保护。

(3)通过设置外球笼组件，注入的润滑油配合转球使得外球笼组件的第二输出轴转动更加流畅。

(4)通过设置第一弹性体、第二弹性体和第三弹性体之间相互配合使得装置在转动过程中有一定的调节缓冲效果。

(5)通过设置第一防尘罩和第二防尘罩，使得装置在转动过程中放置灰尘以及其他物质进入内球笼组件和外球笼组件。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种高效汽车驱动万向节总成的结构示意图；

图2是本实用新型的芯轴组件的结构示意图；

图3是本实用新型的内球笼组件的结构示意图；

图4是本实用新型的外球笼组件的结构示意图；

图5是本实用新型的配合部的剖视图。

图中：1、芯轴组件；2、内球笼组件；3、外球笼组件；4、调节套筒；5、滑槽；6、第一传动轴；7、第二传动轴；8、插孔；9、插杆；10、固定孔；11、包覆体；12、第一弹性体；13、第一输出轴；14、条形卡槽；15、固定螺母；16、钟形壳；17、第一支撑条；18、第二支撑条；19、散热片；20、回形架；21、螺纹柱；22、转盘；23、挡块；24、进水管；25、第一防尘罩；26、第二弹性体；27、第一卡箍；28、第二卡箍；29、第三弹性体；30、第二防尘罩；31、第二输出轴；32、三叉；33、第三支撑条；34、第四支撑条；35、配合部；36、垫圈；37、进油口；371、油塞；38、转球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种高效汽车驱动万向节总成，包括芯轴组件1、内球笼组件2和外球笼组件3；

芯轴1包括调节套筒4、滑槽5、第一传动轴6、第二传动轴7、插孔8、插杆9、固定孔10、包覆体11和第一弹性体12，调节套筒4内圈固定设置有滑槽5，滑槽5之间滑动设置有第一传动轴6和第二传动轴7，调节套筒4表面固定设置固定孔10，调节套筒4通过固定孔10固定安装有包覆体11，包覆体11内嵌设置有第一弹性体12；

内球笼组件2包括第一输出轴13、条形卡槽14、固定螺母15、钟形壳16、第一支撑条17、第二支撑条18、散热片19、回形架20、螺纹柱21、转盘22、挡块23、进水管24、第一防尘罩25、第二弹性体26和第一卡箍27，第一输出轴13贯穿连接有钟形壳16，钟形壳16一侧顶部和底部分别固定连接有第一支撑条17和第二支撑条18，第一支撑条17和第二支撑条18表面均贯穿设置有散热片19，第二支撑条18远离散热片19一侧表面固定套设有螺纹柱21，螺纹柱21远离散热片19一端于第二支撑条18表面固定设置有进水管24，第一支撑条17和第二支撑条18远离钟形壳16一端均固定连接有第一防尘罩25，第一防尘罩25一端固定连接有第二弹性体26，第二弹性体26远离第一防尘罩25一端均固定连接有第一卡箍27；

外球笼组件3包括第二卡箍28、第三弹性体29、第二防尘罩30、第二输出轴31、三叉32、第三支撑条33、第四支撑条34、配合部35、垫圈36、进油口37、油塞371和转球38，第二卡箍28一端固定连接有第三弹性体29，第三弹性体29远离第二卡箍28一侧固设置有第二防尘罩30，第二防尘罩30之间固定连接有第二输出轴31，第二输出轴31一侧固定连接有三叉32，三叉32上部和下部均设置有与第二防尘罩30连接的第三支撑条33和第四支撑条34，三叉32一侧固定连接有配合部35；

第一传动轴6一侧与第一输出轴13连接，第一卡箍27固定与第一传动轴6的顶面和底面连接，第二传动轴7一侧与第二输出轴31连接，第二卡箍28固定与第二传动轴7顶面和底面连接。

具体的，第一输出轴13一侧表面固定设置有条形卡槽14，条形卡槽14的端部设置有固定螺母15。散热片19一端均固定连接在回形架20表面，回形架20远离散热片19两端固定连接第一输出轴13表面，螺纹柱21表面转动设置有转盘22，转盘22一侧固定连接有挡块23。第一传动轴6一侧表面固定设置有插孔8，第二传动轴7朝向第一传动轴6一侧表面固定设置有与插孔8相匹配的插杆9。配合部35内壁固定设置有垫圈36，垫圈36顶部贯穿设置有进油口37，进油口37上设置有可活动的油塞371，垫圈36内圈均匀设置有配合转动的转球38，转球38表面与第二输出轴31表面相互接触。

本实施例的一种高效汽车驱动万向节总成的工作过程如下：

1)根据需要的轴距，转动调节套筒4，使得第一传动轴6和第二传动轴7之间的距离随意调节至需要的轴距。在第一输出轴13和第二输出轴31转动前，向进水管24内注入冷却水。转动转盘22，使得转盘22在螺纹柱21表面推动挡块23将进水管24堵死。同时将润滑油从进油口37注入，插上油塞371。

2)第一输出轴13和第二输出轴31转动带动配合第一传动轴6和第二传动轴7转动。转动过程中散热片19配合注入的冷却水使得内球笼组件2的温度不会过高，对转动过程进行温度保护。注入的润滑油配合转球38使得外球笼组件3的第二输出轴31转动更加流畅。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种高效汽车驱动万向节总成，其特征在于，包括芯轴组件(1)、内球笼组件(2)和外球笼组件(3)；

所述芯轴组件(1)包括调节套筒(4)，所述调节套筒(4)内圈固定设置有滑槽(5)，所述滑槽(5)之间滑动设置有第一传动轴(6)和第二传动轴(7)，所述调节套筒(4)表面固定设置固定孔(10)，调节套筒(4)通过固定孔(10)固定安装有包覆体(11)，所述包覆体(11)内嵌设置有第一弹性体(12)；

所述内球笼组件(2)包括第一输出轴(13)，所述第一输出轴(13)贯穿连接有钟形壳(16)，所述钟形壳(16)一侧顶部和底部分别固定连接有第一支撑条(17)和第二支撑条(18)，所述第一支撑条(17)和第二支撑条(18)表面均贯穿设置有散热片(19)，所述第二支撑条(18)远离散热片(19)一侧表面固定套设有螺纹柱(21)，所述螺纹柱(21)远离散热片(19)一端于第二支撑条(18)表面固定设置有进水管(24)，第一支撑条(17)和第二支撑条(18)远离钟形壳(16)一端均固定连接有第一防尘罩(25)，所述第一防尘罩(25)一端固定连接有第二弹性体(26)，所述第二弹性体(26)远离第一防尘罩(25)一端均固定连接有第一卡箍(27)；

所述外球笼组件(3)包括第二卡箍(28)，所述第二卡箍(28)一端固定连接有第三弹性体(29)，所述第三弹性体(29)远离第二卡箍(28)一侧固设置有第二防尘罩(30)，所述第二防尘罩(30)之间固定连接有第二输出轴(31)，所述第二输出轴(31)一侧固定连接有三叉(32)，所述三叉(32)上部和下部均设置有与第二防尘罩(30)连接的第三支撑条(33)和第四支撑条(34)，所述三叉(32)一侧固定连接有配合部(35)；

所述第一传动轴(6)一侧与第一输出轴(13)固定连接，所述第一卡箍(27)分别与第一传动轴(6)的顶面和底面连接，所述第二传动轴(7)一侧与第二输出轴(31)连接，所述第二卡箍(28)固定与第二传动轴(7)顶面和底面连接，所述第一输出轴(13)和第二输出轴(31)设置于同一水平面。

2.根据权利要求1所述的一种高效汽车驱动万向节总成,其特征在于，所述第一输出轴(13)一侧表面固定设置有条形卡槽(14)，所述条形卡槽(14)的端部设置有固定螺母(15)。

3.根据权利要求1所述的一种高效汽车驱动万向节总成,其特征在于，所述散热片(19)一端均固定连接在回形架(20)表面，所述回形架(20)远离散热片(19)两端固定连接第一输出轴(13)表面，所述螺纹柱(21)表面转动设置有转盘(22)，所述转盘(22)一侧固定连接有挡块(23)。

4.根据权利要求1所述的一种高效汽车驱动万向节总成,其特征在于，所述第一传动轴(6)一侧表面固定设置有插孔(8)，所述第二传动轴(7)朝向第一传动轴(6)一侧表面固定设置有与插孔(8)相匹配的插杆(9)。

5.根据权利要求1所述的一种高效汽车驱动万向节总成,其特征在于，所述配合部(35)内壁固定设置有垫圈(36)，所述垫圈(36)顶部贯穿设置有进油口(37)，所述进油口(37)上设置有可活动的油塞(371)，所述垫圈(36)内圈均匀设置有配合转动的转球(38)，所述转球(38)表面与第二输出轴(31)表面相互接触。