CN209586661U - 一种柱塞泵用油缸铜套连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种柱塞泵用油缸铜套连接结构，包括一缸体主体，在缸体主体的中部位置具有一容传动轴穿过的贯穿通孔，在缸体主体上位于贯穿通孔的外围还分布有数个活动空腔；在各个活动空腔内均安装有铜套，所述铜套与缸体主体之间采用快装结构快速定位连接，并且铜套插入缸体主体后，通过螺栓实现铜套与缸体主体之间的相对固定，同时在缸体主体上具有一容螺栓穿过的T形螺纹孔，在铜套的表面具有容螺栓嵌入并顶紧的凹槽。本实用新型的优点在于：对于铜套与缸体主体之间的连接，采用快装结构实现，方便安装与拆卸，并通过螺栓的配合，实现铜套与缸体主体之间的相对固定，确保两者连接的固定，在后续拆卸时，只需将螺栓拆开即可，非常的方便。

Description

一种柱塞泵用油缸铜套连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种柱塞泵，特别涉及一种柱塞泵用油缸铜套连接结构。

背景技术

液压泵为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。它的功能是把动力机（如电动机和内燃机等）的机械能转换成液体的压力能。影响液压泵的使用寿命因素很多，除了泵自身设计、制造因素外和一些与泵使用相关元件（如联轴器、滤油器等）的选用、试车运行过程中的操作等也有关系。液压泵的工作原理是运动带来泵腔容积的变化，从而压缩流体使流体具有压力能。

柱塞是柱塞泵中的核心部件，其与柱塞部件配合使用。柱塞有一个收容口，柱塞圆头置于该收容口中，实现柱塞圆头在收容口中进行转动运动。而柱塞口是开放式的，因此柱塞和柱塞圆头的之间要配合收口，将柱塞圆头收缩于柱塞中实现间隙转动功能。

目前，传统的柱塞泵结构，其通常包括一柱塞泵壳体，在柱塞泵壳体内安装有一伸出柱塞泵壳体外的传动轴，在传动轴的两侧均自传动轴端部向传动轴中心方向依次套装有斜板、回程盘、缸体、配油盘，在回程盘上还套装有若干呈环形状分布的滑靴，在缸体上位于传动轴的周围还安装有与滑靴一一对应配合的柱塞，在缸体上具有容柱塞嵌入并往复活动的凹槽，同时在凹槽内还具有穿过缸体并与配油盘相连通的油道，从而通过油道内的液压油的往复流通来实现柱塞在凹槽内往复移动，并带动滑靴来推动斜板进行运动。在上述结构中，对于柱塞在缸体内进行活动时，为了避免磨损缸体，会在缸体内安装柱塞的空腔的内壁加装一层铜套来实现对缸体的保护。目前，对于铜套的固定，传统的方式采用的是铜套与缸体之间焊接固定的方式，而铜套在长期使用的过程中，会与柱塞之间发生摩擦，而导致铜套的内壁磨损尺寸变小，这样就需要对铜套进行更换，而由于铜套与缸体之间采用焊接的方式，这样就导致后续进行铜套更换是不太方便；而对于铜套的另一种固定方式是，铜套与缸体之间采用螺纹配合的方式，这样的一种固定方式，在后续铜套更换时比较方便，但是，在使用时由于铜套与缸体之间是螺纹配合的，因此在柱塞活动的过程中，容易出现铜套在柱塞的作用下而与缸体之间发生相对转动的现象，长期使用后，就会导致铜套伸出缸体外，影响正常的使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种确保铜套连接的稳固且方便拆卸更换的柱塞泵用油缸铜套连接结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种柱塞泵用油缸铜套连接结构，其创新点在于：包括

一缸体主体，该缸体主体呈T字形状，在缸体主体的中部位置具有一容传动轴穿过的贯穿通孔，在缸体主体上位于贯穿通孔的外围还分布有数个呈环形状分布的容柱塞嵌入的活动空腔，所述活动空腔的内端部与缸体主体的端部之间还具有一容液压油流通的油道；

在各个活动空腔内均安装有铜套，所述铜套与缸体主体之间采用快装结构快速定位连接，并且铜套插入缸体主体后，通过螺栓实现铜套与缸体主体之间的相对固定，同时在缸体主体上具有一容螺栓穿过的T形螺纹孔，在铜套的表面具有容螺栓嵌入并顶紧的凹槽。

进一步的，所述缸体主体位于远离活动空腔的一侧还有一向缸体主体的内侧凹陷的凹槽，该凹槽呈弧形状，其该凹槽覆盖贯穿通孔及与各个活动空腔所对应的油道。

进一步的，所述快装结构为：在缸体主体上位于活动空腔的内壁处还设置有一向缸体主体内延伸的插接凹槽，同时在铜套的外表面上具有插入该插接凹槽的定位凸起。

本实用新型的优点在于：在本实用新型中，对于铜套与缸体主体之间的连接，采用快装结构实现两者的快速连接，方便安装与拆卸，并通过螺栓的配合，实现铜套与缸体主体之间的相对固定，确保两者连接的固定，在后续拆卸时，只需将螺栓拆开即可，非常的方便。

对于快装结构的设置，采用插接凹槽与定位凸起的配合，从容实现了铜套与缸体主体之间的快速定位连接，同时也方便了后续采用螺栓进行固定。

对于缸体主体端部设置的弧形凹槽，则是为了与安装在缸体主体侧端的配油盘进行配合，方便配油盘的定位安装，同时也避免了在工作时缸体主体与配油盘之间出现相互错位的现象。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的柱塞泵用油缸铜套连接结构的示意图。

图2为本实用新型的柱塞泵用油缸铜套连接结构的侧视图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1、图2所示的一种柱塞泵用油缸铜套连接结构，包括

一缸体主体1，该缸体主体1呈T字形状，在缸体主体1的中部位置具有一容传动轴2穿过的贯穿通孔，在缸体主体1上位于贯穿通孔2的外围还分布有数个呈环形状分布的容柱塞嵌入的活动空腔3，在活动空腔3的内端部与缸体主体1的端部之间还具有一容液压油流通的油道5。

在各个活动空腔3内均安装有铜套4，铜套4与缸体主体1之间采用快装结构快速定位连接，快装结构为：在缸体主体1上位于活动空腔3的内壁处还设置有一向缸体主体1内延伸的插接凹槽7，同时在铜套4的外表面上具有插入该插接凹槽7的定位凸起。对于快装结构的设置，采用插接凹槽7与定位凸起4的配合，从容实现了铜套4与缸体主体1之间的快速定位连接，同时也方便了后续采用螺栓进行固定。

在铜套4插入缸体主体1后，通过螺栓实现铜套与缸体主体之间的相对固定，同时在缸体主体1上具有一容螺栓穿过的T形螺纹孔，通过该T形螺纹孔的设置，使得螺栓在实现固定后，不会凸出缸体主体1的表面，不会影响到缸体主体1的正常安装，整体更加的美观，在铜套4的表面具有容螺栓嵌入并顶紧的凹槽。对于铜套4与缸体主体1之间的连接，采用快装结构实现两者的快速连接，方便安装与拆卸，并通过螺栓的配合，实现铜套4与缸体主体1之间的相对固定，确保两者连接的固定，在后续拆卸时，只需将螺栓拆开即可，非常的方便。

在缸体主体1位于远离活动空腔3的一侧还有一向缸体主体1的内侧凹陷的凹槽6，该凹槽6呈弧形状，其该凹槽6覆盖贯穿通孔2及与各个活动空腔3所对应的油道5。对于缸体主体1端部设置的弧形凹槽6，则是为了与安装在缸体主体1侧端的配油盘进行配合，方便配油盘的定位安装，同时也避免了在工作时缸体主体1与配油盘之间出现相互错位的现象。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种柱塞泵用油缸铜套连接结构，其特征在于：包括

一缸体主体，该缸体主体呈T字形状，在缸体主体的中部位置具有一容传动轴穿过的贯穿通孔，在缸体主体上位于贯穿通孔的外围还分布有数个呈环形状分布的容柱塞嵌入的活动空腔，所述活动空腔的内端部与缸体主体的端部之间还具有一容液压油流通的油道；

在各个活动空腔内均安装有铜套，所述铜套与缸体主体之间采用快装结构快速定位连接，并且铜套插入缸体主体后，通过螺栓实现铜套与缸体主体之间的相对固定，同时在缸体主体上具有一容螺栓穿过的T形螺纹孔，在铜套的表面具有容螺栓嵌入并顶紧的凹槽。

2.根据权利要求1所述的柱塞泵用油缸铜套连接结构，其特征在于：所述缸体主体位于远离活动空腔的一侧还有一向缸体主体的内侧凹陷的凹槽，该凹槽呈弧形状，其该凹槽覆盖贯穿通孔及与各个活动空腔所对应的油道。

3.根据权利要求1所述的柱塞泵用油缸铜套连接结构，其特征在于：所述快装结构为：在缸体主体上位于活动空腔的内壁处还设置有一向缸体主体内延伸的插接凹槽，同时在铜套的外表面上具有插入该插接凹槽的定位凸起。