CN209586511U - 一种可调节式涡轮增压器安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节式涡轮增压器安装支架，包括载重座和增压器壳体，所述载重座的上表面焊接有支撑块，且支撑块的外表面开设有凸槽，所述支撑块的上表面设置有固定板，所述增压器壳体平行设置在载重座的上方，且增压器壳体的下表面固定安装有连接板，所述连接板的下表面四周边缘位置均设置有定位块，所述固定板的上下表面位置之间开设有四组卡槽，且固定板和连接板之间通过卡槽设置有螺栓，所述螺栓和定位块活动连接，且螺栓的外表面设置有弹簧，所述载重座的外表面焊接有卡框。本实用新型中，安装支架可对增压器壳体的安装角度进行调试且操作的灵活性好，同时，安装支架在固定时定位准确且固定较为稳固。

Description

一种可调节式涡轮增压器安装支架

技术领域

本实用新型涉及增压器安装技术领域，尤其涉及一种可调节式涡轮增压器安装支架。

背景技术

涡轮增压器通过压缩空气来增加进气量以调整发动机的转速，从而增加发动机的输出功率，是发动机中重要的工作部件，常使用安装支架对涡轮增压器进行固定，安装支架的应用较为广泛，传统的安装支架在使用时，不能对增压器壳体的安装角度进行调试，使用的灵活性不佳，同时，安装支架在固定时定位准确度低且固定后受力容易晃动，稳固性不佳，影响了安装支架的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节式涡轮增压器安装支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可调节式涡轮增压器安装支架，包括载重座和增压器壳体，所述载重座的上表面焊接有支撑块，且支撑块的外表面开设有凸槽，所述支撑块的上表面设置有固定板，所述增压器壳体平行设置在载重座的上方，且增压器壳体的下表面固定安装有连接板，所述连接板的下表面四周边缘位置均设置有定位块，所述固定板的上下表面位置之间开设有四组卡槽，且固定板和连接板之间通过卡槽设置有螺栓，所述螺栓和定位块活动连接，且螺栓的外表面设置有弹簧，所述弹簧设置在卡槽的内部，所述载重座的外表面焊接有卡框，且载重座的底部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有橡胶块，所述凹槽的下表面包覆有橡胶垫，且橡胶垫设置在卡框和凹槽之间。

优选的，所述凸槽的数量为若干组，若干组所述凸槽均匀分布。

优选的，所述支撑块的纵截面为梯型结构，且支撑块的上表面焊接在固定板的下表面中间位置。

优选的，所述连接板的下表面和固定板的上表面相接触。

优选的，四组所述卡槽分别和四组所述定位块相对应，且定位块的底部开设有和螺栓相匹配的螺孔。

优选的，所述载重座的上下表面位置之间开设有四组固定孔，四组所述固定孔分布在凹槽的四周位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置定位块在卡槽内的导向和调节，提高连接准确度的同时，可实现在一定范围内的调节以改变增压器壳体的安装角度，后使用螺栓对调节后的连接结构之间进行固定，弹簧避免螺栓回松且通过缓冲连接部件之间的摩擦，调试方便且操作的灵活性好；

2、本实用新型中，通过设置卡框对载重座的固定进行定位，并通过橡胶垫以及凹槽内的橡胶块组合成的减震体在安装支架的底部提供缓冲，增强安装支架在固定时定位准确性的同时可缓冲支架受到的振动，提高安装支架固定时的稳定性；

综上，安装支架可对增压器壳体的安装角度进行调试且操作的灵活性好，同时，安装支架在固定时定位准确且固定较为稳固。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可调节式涡轮增压器安装支架的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种可调节式涡轮增压器安装支架的载重座的结构示意图。

图中：1载重座、2支撑块、3凸槽、4固定板、5增压器壳体、6连接板、7定位块、8卡槽、9螺栓、10弹簧、11卡框、12橡胶垫、13凹槽、14固定孔、15橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种可调节式涡轮增压器安装支架，包括载重座1和增压器壳体5，载重座1的上表面焊接有支撑块2，且支撑块2的外表面开设有凸槽3，支撑块2的上表面设置有固定板4，增压器壳体5平行设置在载重座1的上方，且增压器壳体5的下表面固定安装有连接板6，连接板6的下表面四周边缘位置均设置有定位块7，固定板4的上下表面位置之间开设有四组卡槽8，且固定板4和连接板6之间通过卡槽8设置有螺栓9，螺栓9和定位块7活动连接，且螺栓9的外表面设置有弹簧10，弹簧10设置在卡槽8的内部，载重座1的外表面焊接有卡框11，且载重座1的底部开设有凹槽13，凹槽13的内部设置有橡胶块15，凹槽13的下表面包覆有橡胶垫12，且橡胶垫12设置在卡框11和凹槽13之间。

凸槽3的数量为若干组，若干组凸槽3均匀分布，支撑块2的纵截面为梯型结构，且支撑块2的上表面焊接在固定板4的下表面中间位置，连接板6的下表面和固定板4的上表面相接触，四组卡槽8分别和四组定位块7相对应，且定位块7的底部开设有和螺栓9相匹配的螺孔，载重座1的上下表面位置之间开设有四组固定孔14，四组固定孔14分布在凹槽13的四周位置。

工作原理：载重座1和支撑块2组合成支架架体结构，并通过固定板4和连接板6之间的固定实现对增压器壳体5的安装，凸槽3提高支撑块2和接触面之间的摩擦力，从而方便在拆卸涡轮增压器时将安装支架从汽车固定结构上拿出，在安装支架上固定增压器壳体5时，通过定位块7在卡槽8内的导向和调节，提高连接准确度的同时，可实现在一定范围内的调节以改变增压器壳体5的安装角度，后使用螺栓9对调节后的连接结构之间进行固定，弹簧10避免螺栓9回松且通过缓冲连接部件之间的摩擦，调试方便且操作的灵活性好，将安装支架的载重座1置于汽车上的固定法兰上，通过卡框11对载重座1的固定进行定位，并通过橡胶垫12以及凹槽13内的橡胶块15组合成的减震体在安装支架的底部提供缓冲，增强安装支架在固定时定位准确性的同时可缓冲支架受到的振动，提高安装支架固定时的稳定性，后通过固定孔14连接紧固栓对安装支架进行加固，本实用新型中，安装支架可对增压器壳体5的安装角度进行调试且操作的灵活性好，同时，安装支架在固定时定位准确且固定较为稳固。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调节式涡轮增压器安装支架，包括载重座（1）和增压器壳体（5），其特征在于，所述载重座（1）的上表面焊接有支撑块（2），且支撑块（2）的外表面开设有凸槽（3），所述支撑块（2）的上表面设置有固定板（4），所述增压器壳体（5）平行设置在载重座（1）的上方，且增压器壳体（5）的下表面固定安装有连接板（6），所述连接板（6）的下表面四周边缘位置均设置有定位块（7），所述固定板（4）的上下表面位置之间开设有四组卡槽（8），且固定板（4）和连接板（6）之间通过卡槽（8）设置有螺栓（9），所述螺栓（9）和定位块（7）活动连接，且螺栓（9）的外表面设置有弹簧（10），所述弹簧（10）设置在卡槽（8）的内部，所述载重座（1）的外表面焊接有卡框（11），且载重座（1）的底部开设有凹槽（13），所述凹槽（13）的内部设置有橡胶块（15），所述凹槽（13）的下表面包覆有橡胶垫（12），且橡胶垫（12）设置在卡框（11）和凹槽（13）之间。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式涡轮增压器安装支架，其特征在于，所述凸槽（3）的数量为若干组，若干组所述凸槽（3）均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种可调节式涡轮增压器安装支架，其特征在于，所述支撑块（2）的纵截面为梯型结构，且支撑块（2）的上表面焊接在固定板（4）的下表面中间位置。

4.根据权利要求1所述的一种可调节式涡轮增压器安装支架，其特征在于，所述连接板（6）的下表面和固定板（4）的上表面相接触。

5.根据权利要求1所述的一种可调节式涡轮增压器安装支架，其特征在于，四组所述卡槽（8）分别和四组所述定位块（7）相对应，且定位块（7）的底部开设有和螺栓（9）相匹配的螺孔。

6.根据权利要求1所述的一种可调节式涡轮增压器安装支架，其特征在于，所述载重座（1）的上下表面位置之间开设有四组固定孔（14），四组所述固定孔（14）分布在凹槽（13）的四周位置。