CN209578882U - 一种高效率摩托车气缸加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于摩托车加工技术领域，尤其是一种高效率摩托车气缸加工夹具，针对问题，现提出以下方案，包括基座，所述基座的顶部外壁一侧焊接有夹具箱，且基座的顶部外壁另一侧通过螺栓固定有支撑结构，所述基座的四侧外壁均焊接有固定架，且固定架通过螺栓固定有支架，所述支架的顶部外壁通过轴连接有收紧葫芦，且支架的一侧外壁焊接有固定架，固定架的外壁通过螺栓固定有驱动电机。本实用新型包括悬吊气缸结构和夹持托举结构，悬吊结构通过悬吊钢丝的高度差实现缸体倾斜，收纳钢丝进行提升，夹持托举解结构配合上悬吊结构，对气缸翻转和位置调节，红外定位器配合上自动夹持感应的夹板和夹杆，实现气缸整体定位固定。

Description

一种高效率摩托车气缸加工夹具

技术领域

本实用新型涉及摩托车加工技术领域，尤其涉及一种高效率摩托车气缸加工夹具。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，摩托车气缸和发动机配合驱动车体进行前进。在摩托车气缸进行加工时，需要对气缸进行固定夹持，保证气缸在加工时可进行平移、升高和翻转的动作，但是现在的固定夹具都是一些半人工式的，需要人工进行牵引辅助，影响加工效率和安装准确性。

实用新型内容

基于现有的气缸夹持后动作单一和需要人工牵引的技术问题，本实用新型提出了一种高效率摩托车气缸加工夹具。

本实用新型提出的一种高效率摩托车气缸加工夹具，包括基座，所述基座的顶部外壁一侧焊接有夹具箱，且基座的顶部外壁另一侧通过螺栓固定有支撑结构，所述基座的四侧外壁均焊接有固定架，且固定架通过螺栓固定有支架，所述支架的顶部外壁通过轴连接有收紧葫芦，且支架的一侧外壁焊接有固定架，固定架的外壁通过螺栓固定有驱动电机，所述驱动电机的输出轴套接有皮带轮，且皮带轮的外壁套接传动皮带，所述收紧葫芦的内壁通过传动皮带和皮带轮形成传动配合，所述收紧葫芦的内壁设置有绕接辊，且绕接辊的内壁绕接有钢丝绳，钢丝绳的底端栓接有吊钩，所述夹具箱的内壁通过铰链固定有夹具结构，且夹具结构的一端设置有夹具驱动部件，所述夹具结构靠近夹具驱动部件的一侧外壁设置有联动结构，所述基座的顶部外壁靠近支撑结构的一侧通过螺栓固定有警报器。

进一步地，所述夹具驱动部件包括步进电机和丝杠，且夹具结构包括夹板和夹杆，步进电机输出轴和丝杠相连接，丝杠远离步进电机的一端和第一夹杆内壁形成啮合传动配合，夹板的内壁卡接有压紧凹槽。

进一步地，所述联动结构包括棘轮架、调节扳手和旋转销轴，且夹具驱动部件的一侧外壁开有齿轮槽，棘轮架和齿轮槽之间形成啮合传动配合，调节扳手焊接在棘轮架的一侧外壁上，棘轮架的外壁轴心处开有插孔，旋转销轴插接在插孔的内壁上。

进一步地，所述支撑结构的一侧外壁通过螺栓固定有红外定位器，且红外定位器和支撑结构的夹角为九十度，红外定位器的信号端通过信号线连接有PLC控制器。

进一步地，所述支撑结构包括液压杆、螺套和可更换撑盘，且液压杆的活塞杆一端和螺套相焊接，可更换撑盘的底端轴心处通过螺纹连接在螺套的内壁上。

进一步地，所述可更换撑盘的顶端外壁开有格栅槽，且格栅槽内壁滑动连接有固定板，固定板的内壁通过螺纹连接有带有弹簧垫片和平垫的固定螺柱。

进一步地，所述夹板和夹杆的两侧外壁均通过螺栓固定有霍尔传感器和磁块，且霍尔传感器和磁块位于同一水平面上，霍尔传感器的信号端通过信号线和PLC控制器相连接。

进一步地，所述驱动电机、步进电机和液压杆均连接有开关，且开关通过导线和PLC控制器相连接。

本实用新型中的有益效果为：

1、本加工夹具分为两部分，一部分为悬吊气缸结构，另一部分为夹持托举结构，悬吊结构通过四角处的铆点固定，通过悬吊钢丝之间的高度不同对缸体进行倾斜，通过收纳钢丝进行提升，夹持托举解结构则是将气缸置于支撑结构上，再配合上悬吊结构，对气缸进行翻转和位置调节，整体通过多个电机和驱动部件实现，解放人力；

2、本加工夹具通过红外定位器，配合上自动夹持感应的夹板和夹杆将气缸的底端外壁进行固定，实现气缸整体的定位固定，通过联动结构将气缸进行微调，人工也可通过调节扳手进行干预，达到较好的加工角度，提高加工精度和效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高效率摩托车气缸加工夹具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高效率摩托车气缸加工夹具的A-A剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高效率摩托车气缸加工夹具的B-B剖面结构示意图。

图中：1基座、2固定架、3警报器、4吊钩、5支架、6驱动电机、7收紧葫芦、8夹具箱、9调节扳手、10夹具驱动部件、11支撑结构、12撑脚、13可更换撑盘、14步进电机、15联动结构、16红外定位器、17夹板、18夹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种高效率摩托车气缸加工夹具，包括基座1，基座1的顶部外壁一侧焊接有夹具箱8，且基座1的顶部外壁另一侧通过螺栓固定有支撑结构11，基座1的四侧外壁均焊接有固定架2，且固定架2通过螺栓固定有支架5，支架5的顶部外壁通过轴连接有收紧葫芦7，且支架5的一侧外壁焊接有固定架，固定架的外壁通过螺栓固定有驱动电机6，驱动电机6的输出轴套接有皮带轮，且皮带轮的外壁套接传动皮带，收紧葫芦7的内壁通过传动皮带和皮带轮形成传动配合，收紧葫芦7的内壁设置有绕接辊，且绕接辊的内壁绕接有钢丝绳，钢丝绳的底端栓接有吊钩4，夹具箱8的内壁通过铰链固定有夹具结构，且夹具结构的一端设置有夹具驱动部件10，夹具结构靠近夹具驱动部件10的一侧外壁设置有联动结构15，基座1的顶部外壁靠近支撑结构11的一侧通过螺栓固定有警报器3，夹具驱动部件10包括步进电机14和丝杠，且夹具结构包括夹板17和夹杆18，步进电机14输出轴和丝杠相连接，丝杠远离步进电机14的一端和第一夹杆18内壁形成啮合传动配合，夹板17的内壁卡接有压紧凹槽，联动结构15包括棘轮架、调节扳手9和旋转销轴，且夹具驱动部件10的一侧外壁开有齿轮槽，棘轮架和齿轮槽之间形成啮合传动配合，调节扳手焊接在棘轮架的一侧外壁上，棘轮架的外壁轴心处开有插孔，旋转销轴插接在插孔的内壁上，支撑结构11的一侧外壁通过螺栓固定有红外定位器16，且红外定位器16和支撑结构11的夹角为九十度，红外定位器16的信号端通过信号线连接有PLC控制器，支撑结构11包括液压杆、螺套和可更换撑盘12，且液压杆的活塞杆一端和螺套相焊接，可更换撑盘12的底端轴心处通过螺纹连接在螺套的内壁上，可更换撑盘12的顶端外壁开有格栅槽，且格栅槽内壁滑动连接有固定板，固定板的内壁通过螺纹连接有带有弹簧垫片和平垫的固定螺柱，夹板17和夹杆18的两侧外壁均通过螺栓固定有霍尔传感器和磁块，且霍尔传感器和磁块位于同一水平面上，霍尔传感器的信号端通过信号线和PLC控制器相连接，霍尔传感器的型号为 ACS712，驱动电机6、步进电机14和液压杆均连接有开关，且开关通过导线和PLC控制器相连接，PLC控制器的型号为DVP24ES200R。

工作原理：本加工夹具在使用时，通过吊钩4和气缸的四角处连接形成悬吊，通过驱动电机6和收紧葫芦7配合实现悬吊钢丝之间的高度不同，进而对缸体进行倾斜，收紧葫芦7通过收纳钢丝进行提升缸体，在气缸底端一侧通过夹具和夹具驱动部件10配合固定，夹具驱动部件10的步进电机14带动丝杠推进，使夹杆18和夹板17闭合，另一侧通过支撑结构11进行气缸的倾斜角度和位置调节，在装配和加工中通过PLC控制器进行控制，精度更高，配合设备加工效率更佳。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高效率摩托车气缸加工夹具，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）的顶部外壁一侧焊接有夹具箱（8），且基座（1）的顶部外壁另一侧通过螺栓固定有支撑结构（11），所述基座（1）的四侧外壁均焊接有固定架（2），且固定架（2）通过螺栓固定有支架（5），所述支架（5）的顶部外壁通过轴连接有收紧葫芦（7），且支架（5）的一侧外壁焊接有固定架，固定架的外壁通过螺栓固定有驱动电机（6），所述驱动电机（6）的输出轴套接有皮带轮，且皮带轮的外壁套接传动皮带，所述收紧葫芦（7）的内壁通过传动皮带和皮带轮形成传动配合，所述收紧葫芦（7）的内壁设置有绕接辊，且绕接辊的内壁绕接有钢丝绳，钢丝绳的底端栓接有吊钩（4），所述夹具箱（8）的内壁通过铰链固定有夹具结构，且夹具结构的一端设置有夹具驱动部件（10），所述夹具结构靠近夹具驱动部件（10）的一侧外壁设置有联动结构（15），所述基座（1）的顶部外壁靠近支撑结构（11）的一侧通过螺栓固定有警报器（3）。

2.根据权利要求1所述的一种高效率摩托车气缸加工夹具，其特征在于，所述夹具驱动部件（10）包括步进电机（14）和丝杠，且夹具结构包括夹板（17）和夹杆（18），步进电机（14）输出轴和丝杠相连接，丝杠远离步进电机（14）的一端和第一夹杆（18）内壁形成啮合传动配合，夹板（17）的内壁卡接有压紧凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种高效率摩托车气缸加工夹具，其特征在于，所述联动结构（15）包括棘轮架、调节扳手（9）和旋转销轴，且夹具驱动部件（10）的一侧外壁开有齿轮槽，棘轮架和齿轮槽之间形成啮合传动配合，调节扳手焊接在棘轮架的一侧外壁上，棘轮架的外壁轴心处开有插孔，旋转销轴插接在插孔的内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种高效率摩托车气缸加工夹具，其特征在于，所述支撑结构（11）的一侧外壁通过螺栓固定有红外定位器（16），且红外定位器（16）和支撑结构（11）的夹角为九十度，红外定位器（16）的信号端通过信号线连接有PLC控制器。

5.根据权利要求1所述的一种高效率摩托车气缸加工夹具，其特征在于，所述支撑结构（11）包括液压杆、螺套和可更换撑盘（12），且液压杆的活塞杆一端和螺套相焊接，可更换撑盘（12）的底端轴心处通过螺纹连接在螺套的内壁上。

6.根据权利要求5所述的一种高效率摩托车气缸加工夹具，其特征在于，所述可更换撑盘（12）的顶端外壁开有格栅槽，且格栅槽内壁滑动连接有固定板，固定板的内壁通过螺纹连接有带有弹簧垫片和平垫的固定螺柱。

7.根据权利要求2所述的一种高效率摩托车气缸加工夹具，其特征在于，所述夹板（17）和夹杆（18）的两侧外壁均通过螺栓固定有霍尔传感器和磁块，且霍尔传感器和磁块位于同一水平面上，霍尔传感器的信号端通过信号线和PLC控制器相连接。

8.根据权利要求1所述的一种高效率摩托车气缸加工夹具，其特征在于，所述驱动电机（6）、步进电机（14）和液压杆均连接有开关，且开关通过导线和PLC控制器相连接。