CN209569108U - 一种发动机火花塞安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种发动机火花塞安装结构，包括气缸盖、火花塞安装护套，火花塞安装护套内设置用于安装火花塞的火花塞安装孔，火花塞安装护套下端设置有沉孔，所述火花塞安装护套与气缸盖为一体成型，所述火花塞安装孔为阶梯孔结构。通过加工沉孔结构解决火花塞顶部容易开裂消除了应力集中的问题，并且减少了火花塞与一体成型安装护套的螺纹咬合，避免了该处的高温螺纹咬死问题；采用火花塞安装护套和气缸盖一体成型结构，减少了加工工序，降低了成本，不会因受到冷热冲击产生变形而与气缸盖之间出现连接间隙，密封可靠性不受影响，避免了采用火花塞衬套的冷却液渗漏问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种发动机火花塞安装结构。
背景技术
在四气门发动机设计过程中，火花塞的安装是一个难题，气缸盖都需要镶火花塞护套，再将火花塞和点火线圈安装在火花塞护套中完成安装，安装工序复杂，成本较高，经过多次拆卸、更换火花塞后会影响火花塞护套的密封效果，增加了火花塞护套密封不严的风险。针对传统发动机火花塞护套安装方式存在的问题，现有技术中已有采用一体铸造火花塞护套的结构，如中国专利CN207018099U，公开了一种发动机用上凸弧形底板气缸盖，火花塞套的壁厚为3mm～5.5mm火花塞套与气缸盖一体铸造。但该结构仍存在不足，该结构火花塞套的壁厚不均匀，火花塞套内侧面到冷却水道的距离长短不一，火花塞螺纹部位太厚，容易产生热量聚集，冷却效果差，易造成火花塞螺纹咬死，难以拆除更换火花塞。
实用新型内容
本实用新型提供一种发动机火花塞安装结构，通过在火花塞安装护套下端加工沉孔及设置一体成型火花塞安装护套，解决火花塞安装螺纹容易受热咬死的问题，火花塞安装护套壁厚均匀，提高火花塞螺纹部位及其他部位的冷却效果。
本实用新型的技术方案如下：一种发动机火花塞安装结构，包括气缸盖、火花塞安装护套，火花塞安装护套内设置用于安装火花塞的火花塞安装孔，火花塞安装护套下端设置有沉孔，所述火花塞安装护套与气缸盖为一体成型，所述火花塞安装孔为阶梯孔结构。通过加工沉结构解决火花塞顶部容易开裂消除了应力集中的问题，并且减少了火花塞与一体成型安装护套的螺纹咬合，避免了该处的高温螺纹咬死问题，火花塞安装螺纹部位冷却效果更佳；采用火花塞安装护套和气缸盖一体成型结构，减少了加工工序，降低了成本，不会因受到冷热冲击产生变形而与气缸盖之间出现连接间隙，密封可靠性不受影响，避免了采用火花塞衬套的冷却液渗漏问题。
优选的，所述火花塞安装孔由下到上依次包括：与火花塞螺纹连接的第一节段，与火花塞拧紧螺母配合的第二节段，与所述点火线圈配合的第三节段，火花塞的每一个关键部位都能得到较好的冷却，保证了火花塞的工作稳定性和耐久性。
优选的，所述沉孔设置在与火花塞安装孔相应的第一节段处，有利于优化火花塞安装护套的厚度，更趋于接近左右两侧的水道利于高温火花塞的散热。
优选的，所述沉孔设置不高于水道位置，有利于火花塞高温电极尽可能靠近冷却水套，提高了火花塞的冷却效果。
本实用新型达到的效果：1、通过加工沉结构解决火花塞顶部容易开裂消除了应力集中的问题，并且减少了火花塞与一体成型安装护套的螺纹咬合，避免了该处的高温螺纹咬死问题，火花塞安装螺纹部位冷却效果更佳。
2、采用火花塞安装护套和气缸盖一体成型结构，减少了加工工序，降低了成本，不会因受到冷热冲击产生变形而与气缸盖之间出现连接间隙，密封可靠性不受影响，避免了采用火花塞衬套的冷却液渗漏问题。
附图说明
图1是本实用新型所述的一种发动机火花塞安装结构的剖面结构示意图。
图2是本实用新型所述的一种发动机火花塞安装结构在火花塞安装后的结构示意图。
图3是本实用新型所述的一种发动机火花塞安装结构在仰视结构图。
图4是本实用新型所述的一种发动机火花塞安装结构的实施例1的沉孔剖视图。
图5是本实用新型所述的一种发动机火花塞安装结构的实施例2的沉孔剖视图
图中：1、气缸盖；2、火花塞安装护套；3、火花塞安装孔；301、第一节段；302、第二节段；303、第三节段；4、水道；5、火花塞；6、沉孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，一种发动机火花塞安装结构，包括气缸盖1、火花塞安装护套2；火花塞安装护套2内设置用于安装火花塞5的火花塞安装孔3，火花塞安装护套2下端设置有沉孔6，所述火花塞安装护套2与气缸盖1为一体成型。
如图2所示，把火花塞5安装在所述火花塞安装孔3内，在火花塞5上方安装点火线圈，所述火花塞安装孔3由下到上依次包括：与火花塞螺纹连接的第一节段301，与火花塞拧紧螺母配合的第二节段302，与所述点火线圈配合的第三节段303；第一节段301、第二节段302和第三节段303到水道的壁厚相同，保证了火花塞螺纹、火花塞拧紧螺母和点火线圈的冷却效果。
如图3-图4所示，所述沉孔6设置在与火花塞安装孔3相应的第一节段301处，有利于优化火花塞安装护套的厚度，更趋于接近左右两侧的水道利于高温火花塞的散热。
其技术方案进一步的，如图4所示，所述沉孔6上端面与水道4下方齐平，此时是火花塞上移的极限位置，火花塞高温电极尽可能靠近冷却水套而提高冷却效果。
在另一实施例中，如图5所示，所述沉孔6上端面低于水道4位置，有利于火花塞尽可能靠近冷却水套。
Claims (4)
1.一种发动机火花塞安装结构，包括气缸盖(1)、火花塞安装护套(2)；火花塞安装护套(2)内设置用于安装火花塞(5)的火花塞安装孔(3)，其特征在于：火花塞安装护套(2)下端设置有沉孔(6)，所述火花塞安装护套(2)与气缸盖(1)为一体成型。
2.根据权利要求1所述的一种发动机火花塞安装结构，其特征在于：所述沉孔(6)上端面与水道(4)下方齐平。
3.根据权利要求1所述的一种发动机火花塞安装结构，其特征在于：所述火花塞安装孔(3)由下到上依次包括：与火花塞螺纹连接的第一节段(301)，与火花塞拧紧螺母配合的第二节段(302)，与点火线圈配合的第三节段(303)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机火花塞安装结构，其特征在于：所述沉孔(6)设置在与火花塞安装孔(3)相应的第一节段(301)处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920009355.5U CN209569108U (zh) | 2019-01-03 | 2019-01-03 | 一种发动机火花塞安装结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920009355.5U CN209569108U (zh) | 2019-01-03 | 2019-01-03 | 一种发动机火花塞安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209569108U true CN209569108U (zh) | 2019-11-01 |
Family
ID=68331656
Family Applications (1)
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| CN201920009355.5U Active CN209569108U (zh) | 2019-01-03 | 2019-01-03 | 一种发动机火花塞安装结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209569108U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020140484A1 (zh) * | 2019-01-03 | 2020-07-09 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种新型天然气发动机气缸盖 |
| CN114566871A (zh) * | 2021-12-06 | 2022-05-31 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种四缸直列发动机火花塞防护罩结构 |
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2019
- 2019-01-03 CN CN201920009355.5U patent/CN209569108U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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| CN114566871A (zh) * | 2021-12-06 | 2022-05-31 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种四缸直列发动机火花塞防护罩结构 |
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