CN209568762U - 一种分体式垂直循环立体车库链板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式垂直循环立体车库链板，其特征在于：包括链板本体和链板端盖，链板本体的前端设有第一半圆形凹槽，链板端盖上设有第二半圆形凹槽，链板端盖螺钉连接在链板本体上且第一半圆形凹槽、第二半圆形凹槽对接形成一横轴安装孔。两链板安装精度高，链板不易发生变形，载车吊架运行稳定，不易发生安全事故。

Description

一种分体式垂直循环立体车库链板

技术领域

本实用新型涉及立体车库，特别涉及应用于立体车库上的链板。

背景技术

随着社会飞速发展，私家车成为人们生活中必不可少的交通工具之一。然而，日益增长的汽车数量给车辆停放带来很大的困难，这个问题在居住空间少的大都市中尤为突出。现有的车库一般为单层设置，对于空中空间利用往往不足，住宅区的车库或商场的停车位不够用的情况十分普遍。

面临此状况，充分利用高层空间的立体车库技术也日益成熟。现有技术的立体车库，车架循环都是依靠传动链实现的，车库组装时，车架通过链板安装在传动链上以便实现循环。

现有的链板，仅仅为片状结构，一端固定在传动链上，另一端与载车架的横轴通过销轴连接。立体的传动链一般有两条，两条传动链设有若干链板，链板随着传动链运动。两传动链的等高度的链板与车架的安装时，要求两链板的横轴安装孔形心必须在同一横线上，但是实际情况是，载车架的横轴的长度略大于两链板的间距，安装时需要撬动链板才能将横轴塞进横轴安装孔，安装精度不高。链板随着传动链运动，当链板运动到传动链连接点与车架连接点的连线成水平时，链板受到的力矩最大，最易发生弯折，因此，当载车架的横轴两端的链板安装精度不高时，两链板相对其中间的横轴不同心运行，长久以往，在大载重量的情况下出现结构变形，发生安全事故。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种分体式垂直循环立体车库链板。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案如下。

一种分体式垂直循环立体车库链板，其特征在于：包括链板本体和链板端盖，链板本体的前端设有第一半圆形凹槽，链板端盖上设有第二半圆形凹槽，链板端盖螺钉连接在链板本体上且第一半圆形凹槽、第二半圆形凹槽对接形成一横轴安装孔。

作为优选技术方案，链板本体的前端设有一开口向前的第一半圆形凹槽，链板端盖上设有一开口向后的第二半圆形凹槽，链板端盖螺钉连接在链板本体的前端且第一半圆形凹槽、第二半圆形凹槽对接形成横轴安装孔。

作为优选技术方案，链板本体、链板端盖上各设有若干螺钉孔，链板本体、链板端盖通过若干连接螺钉相连。

作为优选技术方案，链板本体的纵截面呈前窄后宽的梯形。

作为优选技术方案，链板本体的后端的顶部、底部各设有用于与垂直循环立体车库的传动链条相连的连接孔。

作为优选技术方案，横轴安装孔上设有键槽。

本实用新型的有益效果是：链板包括链板本体和链板端盖，通过组合式结构形成链板，在立体车库安装时，将载车架的横轴先放入链板本体的第一半圆形凹槽内，调整载车架的横轴的中轴线在一横向直线上，然后用链板端盖固定之。安装时不需要撬动链板，两链板安装的同轴性好，安装精度高，链板不易发生变形，载车吊架运行稳定，不易发生安全事故。

附图说明

图1是一种链板本体的结构示意图。

图2是一种链板端盖的机构示意图。

图3是图1所示链板本体与图2所示链板端盖结合形成链板的示意图。

图4是采用图3所示链板的垂直循环立体车库的示意图。

图5是图4的A部分的局部放大图。

图6是图4的D部分的局部放大图。图7是图5的B部分的局部放大图。

图8是图5的C部分的局部放大图。

图9是一种链板本体的结构示意图。

图10是图9所示链板本体与图2所示链板端盖结合形成链板的示意图。其中：链板本体-1；链板端盖-2；第一半圆形凹槽-3；第二半圆形凹槽-4；横轴安装孔-5；螺钉孔-6；连接螺钉-7；连接孔-8；键槽-9；载车吊轴-10；载车架-11；循环链条-12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。

实施例1。如图1-图7所示，一种分体式垂直循环立体车库链板，其特征在于：包括链板本体1和链板端盖2，链板本体1的前端设有第一半圆形凹槽3，链板端盖2上设有第二半圆形凹槽4，链板端盖2螺钉连接在链板本体1上且第一半圆形凹槽3、第二半圆形凹槽4对接形成一横轴安装孔5。

链板本体1的前端设有一开口向前的第一半圆形凹槽3，链板端盖2上设有一开口向后的第二半圆形凹槽4，链板端盖2螺钉连接在链板本体1的前端且第一半圆形凹槽3、第二半圆形凹槽4对接形成横轴安装孔5。

链板本体1、链板端盖2上各设有若干螺钉孔6，链板本体1、链板端盖2通过若干连接螺钉7相连。

链板本体1的纵截面呈前窄后宽的梯形。

链板本体1的后端的顶部、底部各设有用于与垂直循环立体车库的传动链条相连的连接孔8。

实施例2。如图8-9所示，本实施例与实施例1的不同在于：链板本体1的前端设有一开口斜向上的第一半圆形凹槽3，链板端盖2上设有一开口向后的第二半圆形凹槽4，链板端盖2螺钉连接在链板本体1的前端且第一半圆形凹槽3、第二半圆形凹槽4对接形成横轴安装孔5。横轴安装孔5上设有键槽9。键槽9设置在第一半圆形凹槽3上。

以上所列举的实施方式仅供理解本实用新型之用，并非是对本实用新型所描述的技术方案的限定，有关领域的普通技术人员，在权利要求所述技术方案的基础上，还可以作出多种变化或变形，所有等同的变化或变形都应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (6)

1.一种分体式垂直循环立体车库链板，其特征在于：包括链板本体（1）和链板端盖（2），链板本体（1）的前端设有第一半圆形凹槽（3），链板端盖（2）上设有第二半圆形凹槽（4），链板端盖（2）螺钉连接在链板本体（1）上且第一半圆形凹槽（3）、第二半圆形凹槽（4）对接形成一横轴安装孔（5）。

2.如权利要求1所述的一种分体式垂直循环立体车库链板，其特征在于：链板本体（1）的前端设有一开口向前的第一半圆形凹槽（3），链板端盖（2）上设有一开口向后的第二半圆形凹槽（4），链板端盖（2）螺钉连接在链板本体（1）的前端且第一半圆形凹槽（3）、第二半圆形凹槽（4）对接形成横轴安装孔（5）。

3.如权利要求2所述的一种分体式垂直循环立体车库链板，其特征在于：链板本体（1）、链板端盖（2）上各设有若干螺钉孔（6），链板本体（1）、链板端盖（2）通过若干连接螺钉（7）相连。

4.如权利要求1所述的一种分体式垂直循环立体车库链板，其特征在于：链板本体（1）的纵截面呈前窄后宽的梯形。

5.如权利要求1所述的一种分体式垂直循环立体车库链板，其特征在于：链板本体（1）的后端的顶部、底部各设有用于与垂直循环立体车库的传动链条相连的连接孔（8）。

6.如权利要求1所述的一种分体式垂直循环立体车库链板，其特征在于：横轴安装孔（5）上设有键槽（9）。