CN209566831U - 一种新型连续油管作业车组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及石油技术领域，且公开了一种新型连续油管作业车组，包括运输车、输油装置和导油装置，所述运输车的顶部与输油装置底部连接，所述输油装置的底部与导油装置的顶部连接，所述输油装置由输油管、过滤套、滚筒、支撑架、控制箱、油泵、驱动带、主动齿轮、伺服电机、从动齿轮、油箱和监控头组成，所述输油管的出油口与油泵的进油口连接，所述油泵的出油管与油箱的进油口连接，所述控制箱的内侧底部与伺服电机的底座连接，所述伺服电机的输出轴与主动齿轮的轴心连接，所述支撑架的内壁与滚筒的两端连接。本实用新型解决了对输油管进行放置和回收耗费时间长，使提取石油的速率得到减缓的问题。

Description

一种新型连续油管作业车组

技术领域

本实用新型涉及石油技术领域，具体为一种新型连续油管作业车组。

背景技术

连续油管技术已经成为石油领域一项日益完善的新技术，其与传统设备相比具有以下优点：控制压力能力强，对油气层伤害小，装备的机动性好，安装、拆卸容易，操作人员少，地面设备少，噪音低，对环境影响小，效益高等，因此在石油开采领域前景广泛，但目前在油井内提取石油的时候，首先需要将输油管放入到油井内，才能使油井内的石油进入到油箱内，但目前在将输油管放入到油井内速率过慢，导致作业延误，而且在该作业车油箱内加满油之后，将输油管抽离出油井内，耗费劳力值过大，将输油管恢复到起始位置处，所需耗费的时间过长，耽误下一班的作业车对石油的提取。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种新型连续油管作业车组，达到便于对输油管进行放置和回收，提升石油提取的速率的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型连续油管作业车组，包括运输车、输油装置和导油装置，所述运输车的顶部与输油装置底部连接，所述输油装置的底部与导油装置的顶部连接，所述输油装置由输油管、过滤套、滚筒、支撑架、控制箱、油泵、驱动带、主动齿轮、伺服电机、从动齿轮、油箱和监控头组成，所述输油管的出油口与油泵的进油口连接，所述油泵的出油管与油箱的进油口连接，所述控制箱的内侧底部与伺服电机的底座连接，所述伺服电机的输出轴与主动齿轮的轴心连接，所述支撑架的内壁与滚筒的两端连接，所述滚筒的内侧与从动齿轮的外表面连接，所述驱动带内侧分别连接在主动齿轮的外表面和从动齿轮的外表面，所述输油管的外表面与滚筒的外表面连接，所述输油管的进油口与过滤套的内侧连接，所述油箱的顶部内侧与监控头的外表面连接。

所述导油装置由导油管、油枪、伸缩柱、限位垫、连接块、拉手和弹簧组成，所述运输车的底座设置有放置槽，所述放置槽的内壁与连接块的后侧外壁连接，两侧的伸缩柱相背的面分别与放置槽的内侧顶部和内侧底部连接，所述弹簧连接在伸缩柱的外表面，两侧的伸缩柱相对的面分别与两侧的限位垫相背的面连接，所述限位垫的正侧外壁与拉手的底部连接，所述导油管的外表面连接在限位垫与连接块相对的面，所述导油管的出油口与油枪的进油口连接。

优选的，所述油箱的底部设置有放置槽，放置槽的内侧与油泵的底部连接。

优选的，所述控制箱的后侧外壁与运输车的底座正侧外壁连接，支撑架的底部与运输车的底座顶部连接，支撑架位于控制箱的正后方。

优选的，所述控制箱的正侧外壁连接有合页，合页的外表面连接有拉门。

优选的，所述控制箱的右侧设置有卡槽，拉门的后侧外壁连接有卡块，卡块的外表面与卡槽的内侧连接。

优选的，所述导油管的进油口与油箱的出油口连接。

本实用新型提供了一种新型连续油管作业车组。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过输油管、过滤套、滚筒、支撑架、控制箱、油泵、驱动带、主动齿轮、伺服电机、从动齿轮、油箱和监控头的设置，在运输车到达油井的时候，通过工作人员手动将过滤套放入在油井口内，再通过操控伺服电机带动主动齿轮进行逆时针转动，从而使驱动带带动从动齿轮进行逆时针转动，从而使滚筒在支撑架上进行逆时针转动，从而使缠绕在滚筒上的输油管逐渐进入到油井的内部，通过启动油泵，使油井内的油逐渐进入油箱内，通过监控头的设置对油箱内的油量进行控制，待油加满时，关闭油泵，通过操控伺服电机进行顺时针转动，从而使油井内的输油管重新缠绕在滚筒上，达到便于对输油管进行放置和回收，提升石油提取的速率。

(2)、本实用新型通过导油管、油枪、伸缩柱、限位垫、连接块、拉手和弹簧的设置，在需要使用运输车油箱内的石油时，通过打开油枪，便可使油箱内的石油通过导油管的配合进行传递，待油加满的时候，通过手动拉动限位槽内的拉手，使的限位垫离开连接块，通过将导油管的外表面放置在限位垫与连接块之间，再松开拉手，此时通过弹簧的复位，使导油管在限位槽内处于固定状态，避免运输车在移动的过程中导油管出现松散，对导油管起到保护效果。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型控制箱的剖视图；

图3为本实用新型图1中A处的放大图。

图中：1运输车、2输油装置、3导油装置、201输油管、202过滤套、203 滚筒、204支撑架、205控制箱、206放置槽、207油泵、208驱动带、209主动齿轮、210伺服电机、211从动齿轮、212油箱、213监控头、301限位槽、302 导油管、303油枪、304伸缩柱、305限位垫、306连接块、307拉手、308弹簧、 4卡槽、5卡块。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型连续油管作业车组，包括运输车1、输油装置2和导油装置3，运输车1的顶部与输油装置2底部固定连接，输油装置2的底部与导油装置3的顶部固定连接，输油装置2由输油管201、过滤套202、滚筒203、支撑架204、控制箱205、油泵207、驱动带208、主动齿轮209、伺服电机210、从动齿轮211、油箱212和监控头213 组成，输油管201的出油口与油泵207的进油口固定连接，油泵207的出油管与油箱212的进油口固定连接，控制箱205的内侧底部与伺服电机210的底座固定连接，伺服电机210的输出轴与主动齿轮209的轴心固定连接，支撑架204 的内壁与滚筒203的两端活动连接，滚筒203的内侧与从动齿轮211的外表面固定连接，驱动带208内侧分别套接在主动齿轮209的外表面和从动齿轮211 的外表面，输油管201的外表面与滚筒203的外表面活动连接，输油管201的进油口与过滤套202的内侧固定连接，油箱212的顶部内侧与监控头213的外表面固定连接。

导油装置3由导油管302、油枪303、伸缩柱304、限位垫305、连接块306、拉手307和弹簧308组成，运输车1的底座开设有限位槽301，限位槽301的内壁与连接块306的后侧外壁固定连接，两侧的伸缩柱304相背的面分别与限位槽301的内侧顶部和内侧底部固定连接，弹簧308套接在伸缩柱304的外表面，两侧的伸缩柱304相对的面分别与两侧的限位垫305相背的面固定连接，限位垫305的正侧外壁与拉手307的底部固定连接，导油管302的外表面卡接在限位垫305与连接块306相对的面，导油管302的出油口与油枪303的进油口固定连接，油箱212的底部开设有放置槽206，放置槽206的内侧与油泵207的底部固定连接，控制箱205的后侧外壁与运输车1的底座正侧外壁固定连接，支撑架204的底部与运输车1的底座顶部固定连接，支撑架204位于控制箱205 的正后方，控制箱205的正侧外壁固定连接有合页，合页的外表面固定连接有拉门，控制箱205的右侧开设有卡槽4，拉门的后侧外壁固定连接有卡块5，卡块5的外表面与卡槽4的内侧卡接，导油管302的进油口与油箱212的出油口固定连接。

在使用时，在运输车1到达油井的时候，通过工作人员手动将过滤套202 放入在油井口内，再通过操控伺服电机210带动主动齿轮209进行逆时针转动，从而使驱动带208带动从动齿轮211进行逆时针转动，从而使滚筒203在支撑架204上进行逆时针转动，从而使缠绕在滚筒203上的输油管201逐渐进入到油井的内部，通过启动油泵207，使油井内的油逐渐进入油箱212内，通过监控头213的设置对油箱212内的油量进行控制，待油加满时，关闭油泵207，通过操控伺服电机210进行顺时针转动，从而使油井内的输油管201重新缠绕在滚筒203上，在需要使用运输车1油箱212内的石油时，通过打开油枪303，便可使油箱212内的石油通过导油管302的配合进行传递，待油加满的时候，通过手动拉动限位槽301内的拉手307，使的限位垫305离开连接块306，通过将导油管302的外表面放置在限位垫305与连接块306之间，再松开拉手303，此时通过弹簧308的复位，使导油管302在限位槽301内处于固定状态。

综上可得，本实用新型通过输油管201、过滤套202、滚筒203、支撑架204、控制箱205、油泵207、驱动带208、主动齿轮209、伺服电机210、从动齿轮 211、油箱212和监控头213的设置，在运输车1到达油井的时候，通过工作人员手动将过滤套202放入在油井口内，再通过操控伺服电机210带动主动齿轮 209进行逆时针转动，从而使驱动带208带动从动齿轮211进行逆时针转动，从而使滚筒203在支撑架204上进行逆时针转动，从而使缠绕在滚筒203上的输油管201逐渐进入到油井的内部，通过启动油泵207，使油井内的油逐渐进入油箱212内，通过监控头213的设置对油箱212内的油量进行控制，待油加满时，关闭油泵207，通过操控伺服电机210进行顺时针转动，从而使油井内的输油管 201重新缠绕在滚筒203上，达到便于对输油管201进行放置和回收，提升石油提取的速率，本实用新型通过导油管302、油枪303、伸缩柱304、限位垫305、连接块306、拉手307和弹簧308的设置，在需要使用运输车1油箱212内的石油时，通过打开油枪303，便可使油箱212内的石油通过导油管302的配合进行传递，待油加满的时候，通过手动拉动限位槽301内的拉手307，使的限位垫 305离开连接块306，通过将导油管302的外表面放置在限位垫305与连接块306 之间，再松开拉手303，此时通过弹簧308的复位，使导油管302在限位槽301 内处于固定状态，避免运输车1在移动的过程中导油管302出现松散，对导油管302起到保护效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型连续油管作业车组，包括运输车(1)、输油装置(2)和导油装置(3)，所述运输车(1)的顶部与输油装置(2)底部连接，所述输油装置(2)的底部与导油装置(3)的顶部连接，其特征在于：所述输油装置(2)由输油管(201)、过滤套(202)、滚筒(203)、支撑架(204)、控制箱(205)、油泵(207)、驱动带(208)、主动齿轮(209)、伺服电机(210)、从动齿轮(211)、油箱(212)和监控头(213)组成，所述输油管(201)的出油口与油泵(207)的进油口连接，所述油泵(207)的出油管与油箱(212)的进油口连接，所述控制箱(205)的内侧底部与伺服电机(210)的底座连接，所述伺服电机(210)的输出轴与主动齿轮(209)的轴心连接，所述支撑架(204)的内壁与滚筒(203)的两端连接，所述滚筒(203)的内侧与从动齿轮(211)的外表面连接，所述驱动带(208)内侧分别连接在主动齿轮(209)的外表面和从动齿轮(211)的外表面，所述输油管(201)的外表面与滚筒(203)的外表面连接，所述输油管(201)的进油口与过滤套(202)的内侧连接，所述油箱(212)的顶部内侧与监控头(213)的外表面连接；

所述导油装置(3)由导油管(302)、油枪(303)、伸缩柱(304)、限位垫(305)、连接块(306)、拉手(307)和弹簧(308)组成，所述运输车(1)的底座设置有限位槽(301)，所述限位槽(301)的内壁与连接块(306)的后侧外壁连接，两侧的伸缩柱(304)相背的面分别与限位槽(301)的内侧顶部和内侧底部连接，所述弹簧(308)连接在伸缩柱(304)的外表面，两侧的伸缩柱(304)相对的面分别与两侧的限位垫(305)相背的面连接，所述限位垫(305)的正侧外壁与拉手(307)的底部连接，所述导油管(302)的外表面连接在限位垫(305)与连接块(306)相对的面，所述导油管(302)的出油口与油枪(303)的进油口连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型连续油管作业车组，其特征在于：所述油箱(212)的底部设置有放置槽(206)，放置槽(206)的内侧与油泵(207)的底部连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型连续油管作业车组，其特征在于：所述控制箱(205)的后侧外壁与运输车(1)的底座正侧外壁连接，支撑架(204)的底部与运输车(1)的底座顶部连接，支撑架(204)位于控制箱(205)的正后方。

4.根据权利要求1所述的一种新型连续油管作业车组，其特征在于：所述控制箱(205)的正侧外壁连接有合页，合页的外表面连接有拉门。

5.根据权利要求1所述的一种新型连续油管作业车组，其特征在于：所述控制箱(205)的右侧设置有卡槽(4)，拉门的后侧外壁连接有卡块(5)，卡块(5)的外表面与卡槽(4)的内侧连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型连续油管作业车组，其特征在于：所述导油管(302)的进油口与油箱(212)的出油口连接。