CN209566743U - 一种驱动桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驱动桥，桥壳总成壁厚提高并在桥壳耳板处上设置有加强筋，本实用新型桥壳总成增加了壁厚，提高了其桥刚性，同时桥壳耳板处设置有加强筋，支撑轴改善根部轴径尺寸为φ85，进一步加强其抗疲劳强度，将桥壳总成焊接直径调整至φ95，保证了焊接强度，有效避免了原有驱动桥出现的轮边打齿、半轴断裂等故障，故障率由原来的10％‑15％降低至2％以内。轮边齿轮副由原来模数4调整至模数5，齿轮齿根强度及齿面接触强度提高在45％以上，整桥制动力矩提升一倍，对于山区丘陵地带使用的制动安全性大幅度提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机技术领域，具体的说是一种驱动桥。
背景技术
随着农村城镇化建设的加快，小型农用装载机以其价格低廉，操作简单灵活深受用户喜爱，目前农用小装载机市场，驱动桥型号从不带轮边减速，到小轮边、中轮边、大轮边等各种型号，满足不同用户的需求。目前市场大轮边驱动桥强度不高，易出现轮边打齿、半轴断裂等故障问题，不适合重型工作环境。
因此，为克服上述技术的不足而设计出一款强度高，降低轮边打齿、半轴断裂现象，提高适用环境，增加安全性的一种驱动桥，正是发明人所要解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种驱动桥，其强度高，降低轮边打齿、半轴断裂现象，提高适用环境，增加安全性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种驱动桥，其包括桥壳总成、轮边减速器、制动器总成、刹车盘、主传动总成、半轴，所述桥壳总成壁厚提高并在桥壳耳板处上设置有加强筋，所述桥壳总成两端内侧分别设置有两个轮边减速器，所述桥壳总成内部两侧分别设置有半轴且半轴相互连接，两个所述半轴的末端设置在轮边减速器内侧，所述半轴末端上设置有支撑轴，所述支撑轴通过双头螺栓与桥壳总成连接，所述轮边减速器内侧设置有止退挡圈、锁紧螺母，所述止退挡圈通过锁紧螺母与轮边减速器连接固定，所述轮边减速器外侧设置有刹车盘，所述桥壳总成通过螺栓a、弹簧垫圈a与制动器总成连接，所述刹车盘与轮边减速器通过螺栓c、弹簧垫圈c连接固定，所述半轴末端外侧设置有轴用弹簧挡圈，所述桥壳总成中间外侧设置有主传动总成，所述主传动总成通过双头螺栓、细牙螺母、弹簧垫圈b与桥壳总成连接固定，所述桥壳总成中间圆弧面设置有放油堵。
进一步，所述轮边齿轮副模数为5。
进一步，所述支撑轴的根部轴径尺寸为φ85。
进一步，所述支撑轴与桥壳的焊接直径的尺寸为φ95。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型有效避免了原有驱动桥出现的轮边打齿、半轴断裂等故障，故障率由原来的10％-15％降低至2％以内；整桥制动力矩提升一倍，对于山区丘陵地带使用的制动安全性大幅度提高。
附图说明
图1是本实用新型结构剖视图。
附图标记说明：1-轮边减速器；2-止退挡圈；3-锁紧螺母；4-制动器总成；5-刹车盘；6-螺栓a；7-弹簧垫圈a；8-桥壳总成；9-半轴；10-主传动总成；11-双头螺栓；12-细牙螺母；13-弹簧垫圈b；14-螺栓c；15-轴用弹簧挡圈；16-放油堵；17-齿圈；18-行星轮；19-弹簧垫圈c；20-支撑轴。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
参见图1是本实用新型结构剖视图，该结构一种驱动桥，其包括桥壳总成8、轮边减速器1、制动器总成4、刹车盘5、主传动总成10、半轴9，桥壳总成8壁厚提高并在桥壳耳板处上设置有加强筋，桥壳总成8两端内侧分别设置有两个轮边减速器1，桥壳总成8内部两侧分别设置有半轴9且半轴9相互连接，两个半轴9的末端设置在轮边减速器1内侧，半轴9末端上设置有支撑轴20，所述支撑轴20通过双头螺栓与桥壳总成连接，轮边减速器1内侧设置有止退挡圈2、锁紧螺母3，止退挡圈2通过锁紧螺母3与轮边减速器1连接固定，轮边减速器1外侧设置有刹车盘5，桥壳总成8通过螺栓a 6、弹簧垫圈a 7与制动器总成4连接，刹车盘5与轮边减速器1通过螺栓c14、弹簧垫圈c19连接固定，半轴9末端外侧设置有轴用弹簧挡圈15，桥壳总成8中间外侧设置有主传动总成10，主传动总成10通过双头螺栓11、细牙螺母12、弹簧垫圈b13与桥壳总成8连接固定，桥壳总成8中间圆弧面设置有放油堵16。
本实用新型桥壳总成8增加了壁厚，提高了其桥刚性，同时桥壳耳板处设置有加强筋，支撑轴20改善根部轴径尺寸为φ85，进一步加强其抗疲劳强度，将桥壳总成8与支撑轴20焊接的直径调整至φ95，保证了焊接强度，有效避免了原有驱动桥出现的轮边打齿、半轴断裂等故障，故障率由原来的10％-15％降低至2％以内。轮边齿轮副由原来模数4调整至模数5，齿轮齿根强度及齿面接触强度提高在45％以上。整桥制动力矩提升一倍，对于山区丘陵地带使用的制动安全性大幅度提高。
Claims (4)
1.一种驱动桥，其特征在于：其包括桥壳总成、轮边减速器、制动器总成、刹车盘、主传动总成、半轴，所述桥壳总成壁厚提高并在桥壳耳板处上设置有加强筋，所述桥壳总成两端内侧分别设置有两个轮边减速器，所述桥壳总成内部两侧分别设置有半轴且半轴相互连接，两个所述半轴的末端设置在轮边减速器内侧，所述半轴末端上设置有支撑轴，所述支撑轴通过双头螺栓与桥壳总成连接，所述轮边减速器内侧设置有止退挡圈、锁紧螺母，所述止退挡圈通过锁紧螺母与轮边减速器连接固定，所述轮边减速器外侧设置有刹车盘，所述桥壳总成通过螺栓a、弹簧垫圈a与制动器总成连接，所述刹车盘与轮边减速器通过螺栓c、弹簧垫圈c连接固定，所述半轴末端外侧设置有轴用弹簧挡圈，所述桥壳总成中间外侧设置有主传动总成，所述主传动总成通过双头螺栓、细牙螺母、弹簧垫圈b与桥壳总成连接固定，所述桥壳总成中间圆弧面设置有放油堵。
2.根据权利要求1所述的一种驱动桥，其特征在于：所述轮边齿轮副模数为5。
3.根据权利要求1所述的一种驱动桥，其特征在于：所述支撑轴的根部轴径尺寸为φ85。
4.根据权利要求1所述的一种驱动桥，其特征在于：所述支撑轴与桥壳的焊接直径的尺寸为φ95。
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|---|---|---|---|---|
| CN112572059A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-30 | 中车长江铜陵车辆有限公司 | 一种防断裂的车轴 |
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2019
- 2019-03-26 CN CN201920396094.7U patent/CN209566743U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN112572059B (zh) * | 2020-12-09 | 2022-11-29 | 中车长江铜陵车辆有限公司 | 一种防断裂的车轴 |
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