CN209560859U - 面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电教具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电教具，包括有一个第一电源盒和一个或数个第二电源盒，其中第一电源盒上装配有数个第一点烟器插座、数个第二点烟器插座、数个第一香蕉头正极以及与第一香蕉头正极相匹配的数个第一香蕉头负极和数个第二香蕉头正极以及与第二香蕉头正极相匹配的数个第二香蕉头负极，每个第二电源盒上也装配有数个第一点烟器插座、数个第二点烟器插座、数个第一香蕉头正极以及与第一香蕉头正极相匹配的数个第一香蕉头负极和数个第二香蕉头正极以及与第二香蕉头正极相匹配的数个第二香蕉头负极，有益效果：供电系统模块化，系统稳定且结构紧凑，工作安全可靠且密封性高；系统寿命较高。

Description

面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电教具

技术领域

本实用新型涉及一种通用车载供电教具，特别涉及一种面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电教具。

背景技术

目前，随着车辆智能化技术的快速发展，车载智能化传感器趋于多源性，车载智能化控制器及执行器产品也呈现多样性，面向车载智能化技术开发及测试的HIL及实车平台需要满足多源传感、多样控制器及执行器的电气特性，保证设备处于最优的工作状态。适用于不同等级智能化程度的多源传感及多样控制执行器的智能车辆供电系统，通过将多接插件、电压控制器、电压电流监测器紧密进行集成，实现面向多源传感及多样控制执行器的HIL及实车测试及演示平台的快速开发及测试。

目前，国内外的研究机构及车企均开发了多种车辆智能化测试平台，而尚缺乏面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电系统，导致不同智能化平台间关键智能化功能模块硬件移植困难，且供电设备密封等级及电气特性状态会随着其集成度的降低而随之恶劣，进而带来智能化功能模块的使用安全性等诸多问题。

中国专利CN201520864058.0公开了一种基于嵌入式的四驱智能车供电电源，通过在嵌入式系统中增加电池模块及电源供电管理模块，实现对四驱智能车的稳定供电。中国专利CN201721239907.9公开了一种供电接口组件及智能车载终端，通过插针式供电接口和课题，解决供电设备接插件由于静电问题带来的电气寿命下降缺陷。中国专利CN201721288410.6公开了一种智能车载供电电路，通过在嵌入式系统中的多个供电模块并联实现同时对多种供电设备的供电问题。由上述已公开专利可知，目前的面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电系统中嵌入式供电架构灵活性较差，对于多源传感及多样控制执行器设备的兼容性较弱，当供电系统中出现子供电环节故障时，维修困难。此外，目前该领域的供电系统尚不支持基于多接插件的智能化平台的演示功能。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决目前面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电系统中嵌入式供电架构灵活性较差，对于多源传感及多样控制执行器设备的兼容性较弱，当供电系统中出现子供电环节故障时，维修困难等诸多问题而提供的一种面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电教具。

本实用新型提供的面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电教具包括有一个第一电源盒和一个或数个第二电源盒，其中第一电源盒上装配有数个第一点烟器插座、数个第二点烟器插座、数个第一香蕉头正极以及与第一香蕉头正极相匹配的数个第一香蕉头负极和数个第二香蕉头正极以及与第二香蕉头正极相匹配的数个第二香蕉头负极，每一个第一点烟器插座均由第一电源盒上装配的与之相对应的一个第一开关控制开合，每一个第一香蕉头正极和与之相匹配的一个第一香蕉头负极均由第一电源盒上装配的与之相对应的一个第二开关控制开合，第一电源盒上还装配有第一稳压器，第一稳压器的正极与第一电源盒上的电源输入正极相连接，第一稳压器的负极与第一电源盒上的电源输入负极相连接，第一稳压器分别与第一电源盒上装配的数个第一点烟器插座、数个第二点烟器插座、数个第一香蕉头正极、数个第一香蕉头负极、数个第二香蕉头正极、数个第二香蕉头负极、数个第一开关和数个第二开关相连接，第一稳压器还连接有第一电流电压监测器，一个或数个第二电源盒与第一电源盒通过连接件相连接，每个第二电源盒上也装配有数个第一点烟器插座、数个第二点烟器插座、数个第一香蕉头正极以及与第一香蕉头正极相匹配的数个第一香蕉头负极和数个第二香蕉头正极以及与第二香蕉头正极相匹配的数个第二香蕉头负极，每个第一点烟器插座均由第二电源盒上装配的与之相对应的一个第一开关控制开合，每个第一香蕉头正极和与之相匹配的第一香蕉头负极均由第二电源盒上装配的与之相对应的一个第二开关控制开合，第二电源盒上还装配有第二稳压器，第二稳压器的正极与第一电源盒上的电源输入正极相连接，第二稳压器的负极与第一电源盒上的电源输入负极相连接，第二稳压器分别与第二电源盒上装配的数个第一点烟器插座、数个第二点烟器插座、数个第一香蕉头正极、数个第一香蕉头负极、数个第二香蕉头正极、数个第二香蕉头负极、数个第一开关和数个第二开关相连接，第二稳压器还连接有第二电流电压监测器，第二稳压器和第一稳压器相并联。

第一电源盒和第二电源盒上装配的第一点烟器插座和第二点烟器插座的结构型号均相同。

第一电源盒和第二电源盒上装配的第一香蕉头正极和第二香蕉头正极的结构和型号均相同，与第一香蕉头正极和第二香蕉头正极相匹配的第一香蕉头负极和第二香蕉头负极结构和型号也相同，第一香蕉头正极、第二香蕉头正极、第一香蕉头负极和第二香蕉头负极的型号均为LB-I4R型。

第一电源盒和第二电源盒上装配的第一开关和第二开关结构相同，第一开关和第二开关上分别装配有C脚、NO脚、输出正极脚和两个输出负极脚共五个引脚，第一开关和第二开关的型号均为MP016S/H11z-E型；

第一电源盒上的每个第一开关上的NO脚和输出正极脚与之对应的第一电源盒上的第一点烟器插座输入正极电连接，第一电源盒上的每个第一开关上的输出负极脚与之对应的第一电源盒上的第一点烟器插座输入负极电连接；

第二电源盒上的每个第一开关上的NO脚和输出正极脚与之对应的第二电源盒上的第一点烟器插座输入正极电连接，第二电源盒上的每个第一开关上的输出负极脚与之对应的第二电源盒上的第一点烟器插座输入负极电连接；

第一电源盒上的每个第二开关的NO脚和输出正极脚与之对应的第一电源盒上的第一香蕉头正极电连接，第一电源盒上的每个第二开关的输出负极脚与之对应的第一香蕉头负极电连接；

第二电源盒上的每个第二开关的NO脚和输出正极脚与之对应的第二电源盒上的第一香蕉头正极电连接，第二电源盒上的每个第二开关的输出负极脚与之对应的第一香蕉头负极电连接。

第一电源盒上装配的电源输入正极和电源输入负极的型号均为H-4013型。

第一稳压器的型号为WG-40S120510型，第一稳压器上装配有输入正极、输入负极、输出正极和输出负极共四个引脚，第一稳压器上的输入正极与第一电源盒上装配的电源输入正极相连接，第一稳压器上的输入负极与第一电源盒上装配的电源输入负极相连接，第一稳压器上的输出正极分别与第一电源盒上装配的第一开关和第二开关的C脚、第一电源盒上装配的第二点烟器插座的输入正极和第一电源盒上装配的第二香蕉头正极电连接，第一稳压器上的输出负极穿过第一电流电压监测器上的霍尔传感器孔洞分别与第一电源盒上装配的第一点烟器插座输入负极、第一电源盒上装配的第二点烟器插座的输入负极、第一电源盒上装配的第一香蕉头负极和第二香蕉头负极电连接。

第二稳压器的型号为WG-12S240103型，第二稳压器上装配有输入正极、输入负极、输出正极和输出负极共四个引脚，第二稳压器上的输入正极与第一电源盒上装配的电源输入正极相连接，第二稳压器上的输入负极与第一电源盒上装配的电源输入负极相连接，第二稳压器上的输出正极分别与第二电源盒上装配的第一开关和第二开关的C脚、第二电源盒上装配的第二点烟器插座的输入正极和第二电源盒上装配的第二香蕉头正极电连接，第二稳压器上的输出负极穿过第二电流电压监测器上的霍尔传感器孔洞分别与第二电源盒上装配的第一点烟器插座输入负极、第二电源盒上装配的第二点烟器插座的输入负极、第二电源盒上装配的第一香蕉头负极和第二香蕉头负极电连接。

第一电流电压监测器和第二电流电压监测器的型号均为YB28VA型。

本实用新型的工作原理：

电源输入正极及电源输入负极接入外部供电设备提供的电能，分别经过第一稳压器和第二稳压器，将电压稳定在特定的电压值，第一电流电压监测器上的霍尔传感器监测到第一稳压器的输出负极的电压及电流值，并显示在第一电流电压监测器的面板上，第二电流电压监测器上的霍尔传感器监测到第二稳压器的输出负极的电压及电流值，并显示在第二电流电压监测器的面板上。第一稳压器的输出负极及输出正极将电能输出至第一电源盒上的第一开关、第二开关、第二点烟器插座、第二香蕉头正极和第二香蕉头负极上，当按下第一电源盒上的第一开关和第二开关时，电能被传递到第一电源盒上的第一点烟器插座、第一香蕉头正极和第一香蕉头负极上。

第二稳压器的输出负极及输出正极将电能输出至第二电源盒上的第一开关、第二开关、第二点烟器插座、第二香蕉头正极和第二香蕉头负极上，当按下第二电源盒上的第一开关和第二开关时，电能被传递到第二电源盒上的第一点烟器插座、第一香蕉头正极和第一香蕉头负极上。

智能化平台上的多源传感多样控制执行设备即可通过第一电源盒和第二电源盒上的第一点烟器插座、第二点烟器插座、第一香蕉头正极、第一香蕉头负极、第二香蕉头正极和第二香蕉头负极获得电压稳定且高功率的供电能量。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电教具通过第一电源盒及第二电源盒等数个模块化功能盒子，稳定的输出期望的供电能量，供电系统模块化，能够按照所开发的智能化平台拼接组装；通过第一电源盒及第二电源盒内的稳压器将外部电压转换成所需的稳定电压值，通过点烟器开关、香蕉头开关、点烟器插座和香蕉头插座，能够为多源传感及多样控制执行器提供大功率能量，开关及插座形式和数量可以任意配置；通过多种接插件、稳压器及电压电流检测器的集成实现小体积供电解决方案，节省平台空间且提高设备布置灵活度；采用的电气元件及其连接形式具有高防震性能，不仅可用于智能车辆实车测试，还可用于面向智能化的HIL平台、模拟器，以及演示用教具；系统稳定且结构紧凑，工作安全可靠且密封性高；极大地降低了供电系统成本并提高了智能化测试及演示平台的开发效率，系统寿命较高。

附图说明

图1为本实用新型所述的通用车载供电教具整体结构示意图。

图2为本实用新型所述的通用车载供电教具结构爆炸示意图。

上图中的标注如下：

1、第一电源盒 2、第二电源盒 3、第一点烟器插座 4、第二点烟器插座

5、第一香蕉头正极 6、第一香蕉头负极 7、第二香蕉头正极

8、第二香蕉头负极 9、第一开关 10、第二开关 11、第一稳压器

12、第一电流电压监测器 13、电源输入正极 14、电源输入负极

15、第二稳压器 16、第二电流电压监测器。

具体实施方式

请参阅图1至图2所示：

本实用新型提供的面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电教具包括有一个第一电源盒1和一个第二电源盒2，其中第一电源盒1上装配有五个第一点烟器插座3、两个第二点烟器插座4、七个第一香蕉头正极5以及与之相匹配的七个第一香蕉头负极6和两个第二香蕉头正极7以及与两个第二香蕉头正极7 相匹配的两个第二香蕉头负极8，每一个第一点烟器插座3均由第一电源盒1上装配的与之相对应的一个第一开关9控制开合，每一个第一香蕉头正极5和与之相匹配的一个第一香蕉头负极6均由第一电源盒1上装配的与之相对应的一个第二开关10控制开合，第一电源盒1上还装配有第一稳压器11，第一稳压器 11的正极与第一电源盒1上的电源输入正极13相连接，第一稳压器11的负极与第一电源盒1上的电源输入负极14相连接，第一稳压器11分别与第一电源盒1上装配的五个第一点烟器插座3、两个第二点烟器插座4、七个第一香蕉头正极5、七个第一香蕉头负极6、两个第二香蕉头正极7、两个第二香蕉头负极 8、五个第一开关9和七个第二开关10相连接，第一稳压器11还连接有第一电流电压监测器12，一个第二电源盒2与第一电源盒1通过连接件相连接，第二电源盒2上也装配有五个第一点烟器插座3、两个第二点烟器插座4、七个第一香蕉头正极5以及与之相匹配的七个第一香蕉头负极6和两个第二香蕉头正极7 以及与之相匹配的两个第二香蕉头负极8，每个第一点烟器插座3均由第二电源盒2上装配的与之相对应的一个第一开关9控制开合，每个第一香蕉头正极5 和与之相匹配的第一香蕉头负极6均由第二电源盒2上装配的与之相对应的一个第二开关10控制开合，第二电源盒2上还装配有第二稳压器15，第二稳压器 15的正极与第一电源盒1上的电源输入正极13相连接，第二稳压器15的负极与第一电源盒1上的电源输入负极14相连接，第二稳压器15分别与第二电源盒2上装配的五个第一点烟器插座3、两个第二点烟器插座4、七个第一香蕉头正极5、七个第一香蕉头负极6、两个第二香蕉头正极7、两个第二香蕉头负极 8、五个第一开关9和七个第二开关10相连接，第二稳压器15还连接有第二电流电压监测器16，第二稳压器15和第一稳压器11相并联。

第一电源盒1和第二电源盒2上装配的第一点烟器插座3和第二点烟器插座4的结构型号均相同。

第一电源盒1和第二电源盒2上装配的第一香蕉头正极5和第二香蕉头正极7的结构和型号均相同，与第一香蕉头正极5和第二香蕉头正极7相匹配的第一香蕉头负极6和第二香蕉头负极8结构和型号也相同，第一香蕉头正极5、第二香蕉头正极7、第一香蕉头负极6和第二香蕉头负极8的型号均为LB-I4R 型。

第一电源盒1和第二电源盒2上装配的第一开关9和第二开关10结构相同，第一开关9和第二开关10上分别装配有C脚、NO脚、输出正极脚和两个输出负极脚共五个引脚，第一开关9和第二开关10的型号均为MP016S/H11z-E型；

第一电源盒1上的每个第一开关9上的NO脚和输出正极脚与之对应的第一电源盒1上的第一点烟器插座3输入正极电连接，第一电源盒1上的每个第一开关9上的输出负极脚与之对应的第一电源盒1上的第一点烟器插座3输入负极电连接；

第二电源盒2上的每个第一开关9上的NO脚和输出正极脚与之对应的第二电源盒2上的第一点烟器插座3输入正极电连接，第二电源盒2上的每个第一开关9上的输出负极脚与之对应的第二电源盒2上的第一点烟器插座3输入负极电连接；

第一电源盒1上的每个第二开关10的NO脚和输出正极脚与之对应的第一电源盒1上的第一香蕉头正极5电连接，第一电源盒1上的每个第二开关10的输出负极脚与之对应的第一香蕉头负极6电连接；

第二电源盒2上的每个第二开关10的NO脚和输出正极脚与之对应的第二电源盒2上的第一香蕉头正极5电连接，第二电源盒2上的每个第二开关10的输出负极脚与之对应的第一香蕉头负极6电连接。

第一电源盒1上装配的电源输入正极13和电源输入负极14的型号均为 H-4013型。

第一稳压器11的型号为WG-40S120510型，第一稳压器11上装配有输入正极、输入负极、输出正极和输出负极共四个引脚，第一稳压器11上的输入正极与第一电源盒1上装配的电源输入正极13相连接，第一稳压器11上的输入负极与第一电源盒1上装配的电源输入负极14相连接，第一稳压器11上的输出正极分别与第一电源盒1上装配的第一开关9和第二开关10的C脚、第一电源盒1上装配的第二点烟器插座4的输入正极和第一电源盒1上装配的第二香蕉头正极7电连接，第一稳压器11上的输出负极穿过第一电流电压监测器12上的霍尔传感器孔洞分别与第一电源盒1上装配的第一点烟器插座3输入负极、第一电源盒1上装配的第二点烟器插座4的输入负极、第一电源盒1上装配的第一香蕉头负极6和第二香蕉头负极8电连接。

第二稳压器15的型号为WG-12S240103型，第二稳压器15上装配有输入正极、输入负极、输出正极和输出负极共四个引脚，第二稳压器15上的输入正极与第一电源盒1上装配的电源输入正极13相连接，第二稳压器15上的输入负极与第一电源盒1上装配的电源输入负极14相连接，第二稳压器15上的输出正极分别与第二电源盒2上装配的第一开关9和第二开关10的C脚、第二电源盒2上装配的第二点烟器插座4的输入正极和第二电源盒2上装配的第二香蕉头正极7电连接，第二稳压器15上的输出负极穿过第二电流电压监测器16上的霍尔传感器孔洞分别与第二电源盒2上装配的第一点烟器插座3输入负极、第二电源盒2上装配的第二点烟器插座4的输入负极、第二电源盒2上装配的第一香蕉头负极6和第二香蕉头负极8电连接。

第一电流电压监测器12和第二电流电压监测器16的型号均为YB28VA型。

本实用新型的工作原理：

电源输入正极13及电源输入负极14接入外部供电设备提供的电能，分别经过第一稳压器11和第二稳压器15，将电压稳定在特定的电压值，第一电流电压监测器12上的霍尔传感器监测到第一稳压器11的输出负极的电压及电流值，并显示在第一电流电压监测器12的面板上，第二电流电压监测器16上的霍尔传感器监测到第二稳压器15的输出负极的电压及电流值，并显示在第二电流电压监测器16的面板上。第一稳压器11的输出负极及输出正极将电能输出至第一电源盒1上的第一开关9、第二开关10、第二点烟器插座4、第二香蕉头正极 7和第二香蕉头负极8上，当按下第一电源盒1上的第一开关9和第二开关10 时，电能被传递到第一电源盒1上的第一点烟器插座3、第一香蕉头正极5和第一香蕉头负极6上。

第二稳压器15的输出负极及输出正极将电能输出至第二电源盒2上的第一开关9、第二开关10、第二点烟器插座4、第二香蕉头正极7和第二香蕉头负极 8上，当按下第二电源盒2上的第一开关9和第二开关10时，电能被传递到第二电源盒2上的第一点烟器插座3、第一香蕉头正极5和第一香蕉头负极6上。

智能化平台上的多源传感多样控制执行设备即可通过第一电源盒1和第二电源盒2上的第一点烟器插座3、第二点烟器插座4、第一香蕉头正极5、第一香蕉头负极6、第二香蕉头正极7和第二香蕉头负极8获得电压稳定且高功率的供电能量。

Claims (8)

1.一种面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电教具，其特征在于：包括有一个第一电源盒和一个或数个第二电源盒，其中第一电源盒上装配有数个第一点烟器插座、数个第二点烟器插座、数个第一香蕉头正极以及与第一香蕉头正极相匹配的数个第一香蕉头负极和数个第二香蕉头正极以及与第二香蕉头正极相匹配的数个第二香蕉头负极，每一个第一点烟器插座均由第一电源盒上装配的与之相对应的一个第一开关控制开合，每一个第一香蕉头正极和与之相匹配的一个第一香蕉头负极均由第一电源盒上装配的与之相对应的一个第二开关控制开合，第一电源盒上还装配有第一稳压器，第一稳压器的正极与第一电源盒上的电源输入正极相连接，第一稳压器的负极与第一电源盒上的电源输入负极相连接，第一稳压器分别与第一电源盒上装配的数个第一点烟器插座、数个第二点烟器插座、数个第一香蕉头正极、数个第一香蕉头负极、数个第二香蕉头正极、数个第二香蕉头负极、数个第一开关和数个第二开关相连接，第一稳压器还连接有第一电流电压监测器，一个或数个第二电源盒与第一电源盒通过连接件相连接，每个第二电源盒上也装配有数个第一点烟器插座、数个第二点烟器插座、数个第一香蕉头正极以及与第一香蕉头正极相匹配的数个第一香蕉头负极和数个第二香蕉头正极以及与第二香蕉头正极相匹配的数个第二香蕉头负极，每个第一点烟器插座均由第二电源盒上装配的与之相对应的一个第一开关控制开合，每个第一香蕉头正极和与之相匹配的第一香蕉头负极均由第二电源盒上装配的与之相对应的一个第二开关控制开合，第二电源盒上还装配有第二稳压器，第二稳压器的正极与第一电源盒上的电源输入正极相连接，第二稳压器的负极与第一电源盒上的电源输入负极相连接，第二稳压器分别与第二电源盒上装配的数个第一点烟器插座、数个第二点烟器插座、数个第一香蕉头正极、数个第一香蕉头负极、数个第二香蕉头正极、数个第二香蕉头负极、数个第一开关和数个第二开关相连接，第二稳压器还连接有第二电流电压监测器，第二稳压器和第一稳压器相并联。

2.根据权利要求1所述的一种面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电教具，其特征在于：所述的第一电源盒和第二电源盒上装配的第一点烟器插座和第二点烟器插座的结构型号均相同。

3.根据权利要求1所述的一种面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电教具，其特征在于：所述的第一电源盒和第二电源盒上装配的第一香蕉头正极和第二香蕉头正极的结构和型号均相同，与第一香蕉头正极和第二香蕉头正极相匹配的第一香蕉头负极和第二香蕉头负极结构和型号也相同，第一香蕉头正极、第二香蕉头正极、第一香蕉头负极和第二香蕉头负极的型号均为LB-I4R型。

4.根据权利要求1所述的一种面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电教具，其特征在于：所述的第一电源盒和第二电源盒上装配的第一开关和第二开关结构相同，第一开关和第二开关上分别装配有C脚、NO脚、输出正极脚和两个输出负极脚共五个引脚，第一开关和第二开关的型号均为MP016S/H11z-E型；

第一电源盒上的每个第一开关上的NO脚和输出正极脚与之对应的第一电源盒上的第一点烟器插座输入正极电连接，第一电源盒上的每个第一开关上的输出负极脚与之对应的第一电源盒上的第一点烟器插座输入负极电连接；

第二电源盒上的每个第一开关上的NO脚和输出正极脚与之对应的第二电源盒上的第一点烟器插座输入正极电连接，第二电源盒上的每个第一开关上的输出负极脚与之对应的第二电源盒上的第一点烟器插座输入负极电连接；

第一电源盒上的每个第二开关的NO脚和输出正极脚与之对应的第一电源盒上的第一香蕉头正极电连接，第一电源盒上的每个第二开关的输出负极脚与之对应的第一香蕉头负极电连接；

第二电源盒上的每个第二开关的NO脚和输出正极脚与之对应的第二电源盒上的第一香蕉头正极电连接，第二电源盒上的每个第二开关的输出负极脚与之对应的第一香蕉头负极电连接。

5.根据权利要求1所述的一种面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电教具，其特征在于：所述的第一电源盒上装配的电源输入正极和电源输入负极的型号均为H-4013型。

6.根据权利要求1所述的一种面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电教具，其特征在于：所述的第一稳压器的型号为WG-40S120510型，第一稳压器上装配有输入正极、输入负极、输出正极和输出负极共四个引脚，第一稳压器上的输入正极与第一电源盒上装配的电源输入正极相连接，第一稳压器上的输入负极与第一电源盒上装配的电源输入负极相连接，第一稳压器上的输出正极分别与第一电源盒上装配的第一开关和第二开关的C脚、第一电源盒上装配的第二点烟器插座的输入正极和第一电源盒上装配的第二香蕉头正极电连接，第一稳压器上的输出负极穿过第一电流电压监测器上的霍尔传感器孔洞分别与第一电源盒上装配的第一点烟器插座输入负极、第一电源盒上装配的第二点烟器插座的输入负极、第一电源盒上装配的第一香蕉头负极和第二香蕉头负极电连接。

7.根据权利要求1所述的一种面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电教具，其特征在于：所述的第二稳压器的型号为WG-12S240103型，第二稳压器上装配有输入正极、输入负极、输出正极和输出负极共四个引脚，第二稳压器上的输入正极与第一电源盒上装配的电源输入正极相连接，第二稳压器上的输入负极与第一电源盒上装配的电源输入负极相连接，第二稳压器上的输出正极分别与第二电源盒上装配的第一开关和第二开关的C脚、第二电源盒上装配的第二点烟器插座的输入正极和第二电源盒上装配的第二香蕉头正极电连接，第二稳压器上的输出负极穿过第二电流电压监测器上的霍尔传感器孔洞分别与第二电源盒上装配的第一点烟器插座输入负极、第二电源盒上装配的第二点烟器插座的输入负极、第二电源盒上装配的第一香蕉头负极和第二香蕉头负极电连接。

8.根据权利要求1所述的一种面向智能汽车技术开发及测试通用车载供电教具，其特征在于：所述的第一电流电压监测器和第二电流电压监测器的型号均为YB28VA型。