CN209558555U - 冷媒连接管及空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷媒连接管及空调系统，其中冷媒连接管第一端用于连接四通阀、第二端用于连接截止阀，该冷媒连接管为一体化管路。如此设置，采用一体化冷媒连接管，取消了现有技术中需将两段管路件焊接的操作，提高了生产效率，避免焊接火焰烧灼到压缩机缸体，使产品质量得到保障，解决了现有技术中安装冷媒连接管时会灼伤压缩机、存在烫伤隐患，影响整机性能及寿命使用，降低生产效率以及产品质量的问题。

Description

冷媒连接管及空调系统

技术领域

本实用新型涉及空调系统技术领域，更具体地说，涉及一种冷媒连接管及空调系统。

背景技术

空调系统包括四通阀和截止阀，四通阀的其中三个管口分别连接到压缩机排气管、压缩机吸气管以及室外机热交换器连接管，另一个管口通过冷媒连接管与截止阀相连接，截止阀与室内冷媒管路相连接，通过转换四通阀的通路来切换空调制冷、制热模式。截止阀用于控制室外机与室内机制冷系统的通断情况，当截止阀打开时，室外机与室内机的制冷系统导通；当截止阀关闭时，室外机与室内机的制冷系统断开，便于拆装室外机，防止冷媒泄露。

现有的冷媒连接管由两段管路件组成，需要分别加工后配送到总装分厂进行组装，总装分厂员工在安装至压缩机的四通阀和截止阀之间时需要将两段管路件焊接在一起。但是，由于管路件与压缩机缸体距离过近，在焊接两段管路件时焊枪火焰会直接烧灼到压缩机缸体上，对压缩机存在烫伤隐患，影响整机性能及使用寿命；若临时使用挡板防护，则需要再增加一名员工，影响生产效率以及产品质量。

因此，如何解决现有技术中安装冷媒连接管时会灼伤压缩机、存在烫伤隐患，影响整机性能及使用寿命，降低生产效率以及产品质量的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冷媒连接管及空调系统，以解决现有技术中安装冷媒连接管时会灼伤压缩机、存在烫伤隐患，影响整机性能及使用寿命，降低生产效率以及产品质量的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供的一种冷媒连接管，第一端用于连接四通阀、第二端用于连接截止阀，所述冷媒连接管为一体化管路。

优选地，包括用于连接所述四通阀的第一直管段和与所述第一直管段相连接的第二直管段，所述第一直管段和所述第二直管段形成的夹角C1为152度-156度。

优选地，所述第一直管段的长度为48毫米-52毫米，所述第二直管段的长度为77毫米-81毫米。

优选地，还包括与所述第二直管段相连接的第三直管段，所述第二直管段和所述第三直管段形成的夹角C2为152度-156度。

优选地，所述第三直管段的长度为142毫米-146毫米。

优选地，还包括用于连接所述截止阀、且与所述第三直管段相连接的第四直管段，所述第三直管段和所述第四直管段形成的夹角C3为88度-92度。

优选地，所述第四直管段的长度为31毫米-35毫米。

优选地，所述第四直管段的中心线至所述第一端的距离L为342毫米-346毫米。

优选地，沿所述第一端至所述第二端的方向、所述第一端设有管径由小变大的缩口结构。

本实用新型还提供了一种空调系统，包括连接在四通阀与截止阀之间的冷媒连接管，所述冷媒连接管为如上任一项所述的冷媒连接管。

本实用新型提供的技术方案中，一种冷媒连接管第一端用于连接四通阀、第二端用于连接截止阀，该冷媒连接管为一体化管路。如此设置，采用一体化冷媒连接管，取消了现有技术中需将两段管路件焊接的操作，无需再增加一名员工使用挡板进行防护，提高了生产效率，避免焊接火焰烧灼到压缩机缸体，使产品质量得到保障，解决了现有技术中安装冷媒连接管时会灼伤压缩机、存在烫伤隐患，影响整机性能及寿命使用，降低生产效率以及产品质量的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中冷媒连接管的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中空调系统的局部示意图；

图3为本实用新型实施例中第一直管段和第二直管段连接处的应变值随夹角C1变化的曲线图；

图4为本实用新型实施例中第二直管段和第三直管段连接处的应变值随夹角C2变化的曲线图。

图1-图4中：

第一直管段-1、第二直管段-2、第三直管段-3、第四直管段-4、第五直管段-5、四通阀-6、截止阀-7。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本具体实施方式提供了一种冷媒连接管及空调系统，解决了现有技术中安装冷媒连接管时会灼伤压缩机、存在烫伤隐患，影响整机性能及使用寿命，降低生产效率以及产品质量的问题。

以下，结合附图对实施例作详细说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型的内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

请参考附图1-4，本实施例提供的冷媒连接管，其第一端用于连接四通阀6，第二端用于连接截止阀7。如图2所示，冷媒连接管为一体化管路，即冷媒连接管为一段管路件，连接在四通阀6和截止阀7之间。如此设置，采用一体化冷媒连接管，取消了现有技术中需在压缩机缸体附近将两段管路件焊接的操作，减少了员工的焊接工作强度，提高了生产效率，确保无焊接火焰烧灼到压缩机缸体，提高了产品质量及整机性能，延长了使用寿命，无需再增加一名员工使用挡板进行焊接防护，降低了整机生产成本，解决了现有技术中安装冷媒连接管时会灼伤压缩机、存在烫伤隐患，影响整机性能及寿命使用，降低生产效率以及产品质量的问题。需要说明的是，如图1中所示的冷媒连接管的摆放状态时，图中冷媒连接管的上端为其第一端，图中冷媒连接管的下端为其第二端。

如图1所示，冷媒连接管包括用于连接四通阀6的第一直管段1和与第一直管段1相连接的第二直管段2，第一直管段1焊接至四通阀6的其中一个管口处，并沿竖直方向延伸。第一直管段1和第二直管段2弯折连接，二者形成的夹角C1为152度-156度。图3为将冷媒连接管应用于压缩机，当夹角C1变化时，第一直管段1和第二直管段2连接处的应变值的变化曲线。从图3中可以看出，当夹角C1由140度变化至170度的过程中，其应变值先逐渐减小再逐渐增大。由图3可知，当夹角C1在152度-156度区间变化时，曲线处于最低位置处。并且，当夹角C1为154度时，其应变值最小，满足该压缩机的设计要求，此时管路振动较稳定，减振效果较好。因此，优选地，夹角C1为154度，可有效减小冷媒对连接管的冲击力，降低管路应变值，提高稳定性。

冷媒连接管还包括与第二直管段2弯折连接的第三直管段3，第三直管段3向下延伸，并且第二直管段2和第三直管段3形成的夹角C2为152度-156度。图4为将冷媒连接管应用于压缩机，当夹角C2变化时，第二直管段2和第三直管段3连接处的应变值的变化曲线。从图4中可以看出，当夹角C2由140度变化至170度的过程中，其应变值先减小后增大。由图4可知，当夹角C2在152度-156度区间变化时，曲线处于最低位置处。并且，当夹角C2为154度时，其应变值最小，满足该压缩机的设计要求，此时管路振动幅度小，大大降低管路内部应力，避免疲劳过度。因此，优选地，夹角C2为154度，可有效解决因管路振动过大导致连接管疲劳断裂的问题，提高系统稳定性；同时，第二直管段2两端的弯折角度设计为相同的角度，可使第三直管段3保持与第一直管段1平行设置。

截止阀7固定安装在位于压缩机底部的安装板上，为了方便冷媒连接管与截止阀7相连接，在本实施例中，冷媒连接管还包括用于连接截止阀7、且与第三直管段3相连接的第四直管段4。由于截止阀7连接管口的中心线与第三直管段3的中心线呈一定角度设置，所以，第三直管段3和第四直管段4弯折连接，二者形成的夹角C3为88度-92度。在实际安装时，截止阀7连接管口的中心线一般为水平设置，夹角C3为88度-92度，可较佳地保证第三直管段3与第四直管段4的连接可靠性。优选地，夹角C3为90度，这样第四直管段4保持水平设置，能够更好地与截止阀7连接管口配合。

在本实施例中，第一直管段1的长度为48毫米-52毫米，优选为50毫米。第二直管段2的长度为77毫米-81毫米，优选为79毫米。第三直管段3的长度为142毫米-146毫米，优选为144毫米。第四直管段4的长度为31毫米-35毫米，优选为33毫米。各个直管段的尺寸可根据压缩机的设计要求来确定，如与四通阀6和截止阀7的相对位置有关等，以保证各个尺寸符合生产要求，冷媒连接管结构设计合理。

为了满足四通阀6连接管口与截止阀7连接管口的高度差的要求，第四直管段4的中心线至冷媒连接管第一端的距离L为342毫米-346毫米，优选为344毫米。这样设置，可保证冷媒连接管分别与四通阀6和截止阀7处于较佳的连接状态，保证各段尺寸、折弯角度等符合设计要求，不会出现管路件连接偏斜、扭曲等状况，保障产品质量。此外，还应对各段管路进行检验，管口应修平，无毛刺飞边，保证管内清洁，无铜屑、油污等杂质。

为了减小与四通阀6连接处的振动，沿第一端至第二端的方向，冷媒连接管的第一端还设有管径由小变大的缩口结构5。这样设计，通过管径由小变大的扩张引起冷媒的反射干涉，能够有效消除冷媒对连接管产生的冲击力，降低管路振动幅度。可选地，如图1所示，缩口结构5为阶梯式，即缩口结构5的小径段和大径段的交接位置呈阶梯状，其中小径段的长度可设置为10毫米-14毫米，优选为12毫米。

本实施例还提供了一种空调系统，包括连接在四通阀6与截止阀7之间的冷媒连接管，冷媒连接管为如上实施例描述的冷媒连接管。如此设置，解决了现有技术中安装冷媒连接管时会灼伤压缩机缸体、存在烫伤隐患，影响整机性能及寿命使用，降低生产效率以及产品质量的问题。

需要说明的是，上述各个实施例中的不同功能的装置或部件可以进行结合，比如，本实施例的优选方案中冷媒连接管，其第一端用于连接四通阀6，第二端用于连接截止阀7。冷媒连接管为一体化管路，包括用于连接四通阀6的第一直管段1和与第一直管段1弯折连接的第二直管段2，第一直管段1和第二直管段2形成的夹角C1为154度；还包括与第二直管段2弯折连接的第三直管段3，第二直管段2和第三直管段3形成的夹角C2也为154度；以及用于连接截止阀7、且与第三直管段3弯折连接的第四直管段4，第三直管段3和第四直管段4形成的夹角C3为90度。其中，第一直管段1的长度为50毫米，第二直管段2的长度为79毫米，第三直管段3的长度为144毫米，第四直管段4的长度为33毫米。

在该实施例中，沿冷媒连接管的第一端至第二端的方向，其第一端还设有管径由小变大的缩口结构5，缩口结构5为阶梯式，即缩口结构5的小径段和大径段的交接位置呈阶梯状，其中小径段的长度为12毫米。同时，保证第四直管段4的中心线至冷媒连接管第一端的距离L为344毫米。

如此设置，采用一体化冷媒连接管，取消了现有技术中需在压缩机缸体附近将两段管路件焊接的操作，减少了员工的焊接工作强度，提高了生产效率，确保无焊接火焰烧灼到压缩机缸体，提高了产品质量及整机性能，延长了使用寿命，降低了整机生产成本，解决了现有技术中安装冷媒连接管时会灼伤压缩机、存在烫伤隐患，影响整机性能及寿命使用，降低生产效率以及产品质量的问题。

本实施例还提供了一种空调系统，包括连接在四通阀6与截止阀7之间的冷媒连接管，冷媒连接管为如上实施例描述的冷媒连接管。如此设置，解决了现有技术中安装冷媒连接管时会灼伤压缩机、存在烫伤隐患，影响整机性能及寿命使用，降低生产效率以及产品质量的问题。该有益效果的推导过程和上述冷媒连接管所带来的有益效果的推导过程大致类似，故在此不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种冷媒连接管，第一端用于连接四通阀(6)、第二端用于连接截止阀(7)，其特征在于，所述冷媒连接管为一体化管路。

2.如权利要求1所述的冷媒连接管，其特征在于，包括用于连接所述四通阀(6)的第一直管段(1)和与所述第一直管段(1)相连接的第二直管段(2)，所述第一直管段(1)和所述第二直管段(2)形成的夹角C1为152度-156度。

3.如权利要求2所述的冷媒连接管，其特征在于，所述第一直管段(1)的长度为48毫米-52毫米，所述第二直管段(2)的长度为77毫米-81毫米。

4.如权利要求2所述的冷媒连接管，其特征在于，还包括与所述第二直管段(2)相连接的第三直管段(3)，所述第二直管段(2)和所述第三直管段(3)形成的夹角C2为152度-156度。

5.如权利要求4所述的冷媒连接管，其特征在于，所述第三直管段(3)的长度为142毫米-146毫米。

6.如权利要求4所述的冷媒连接管，其特征在于，还包括用于连接所述截止阀(7)、且与所述第三直管段(3)相连接的第四直管段(4)，所述第三直管段(3)和所述第四直管段(4)形成的夹角C3为88度-92度。

7.如权利要求6所述的冷媒连接管，其特征在于，所述第四直管段(4)的长度为31毫米-35毫米。

8.如权利要求6所述的冷媒连接管，其特征在于，所述第四直管段(4)的中心线至所述第一端的距离L为342毫米-346毫米。

9.如权利要求1所述的冷媒连接管，其特征在于，沿所述第一端至所述第二端的方向、所述第一端设有管径由小变大的缩口结构(5)。

10.一种空调系统，包括连接在四通阀(6)与截止阀(7)之间的冷媒连接管，其特征在于，所述冷媒连接管为如权利要求1-9任一项所述的冷媒连接管。