CN209552839U - 锥形开合轮胎充气支撑台装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种锥形开合轮胎充气支撑台装置，包括滑台机构(1)、支撑台气动开合装置(2)、三瓣式锥形底座(3)、密封条(4)；支撑台气动开合装置(2)能够驱动滑台机构(1)带着三瓣式锥形底座(3)的两端部分运动，使三瓣式锥形底座(3)处于打开和合并两个状态；当三瓣式锥形底座(3)处于打开状态时，三瓣式锥形底座(3)的两端部分与中间部分分离，实现车轮上下料输送；当三瓣式锥形底座(3)处于合并状态时，三瓣式锥形底座(3)的两端部分与中间部分合并，实现对充气车轮的支撑。本实用新型结构紧凑、合理，锥形充气支撑台可提高轮胎爆充后胎圈与轮辋轮缘贴合效果，提升充气气压精度，可开合设计方便轮胎上下输送。

Description

锥形开合轮胎充气支撑台装置

技术领域

本实用新型涉及车轮总成装配领域，具体地涉及一种锥形开合轮胎充气支撑台装置，尤其是车轮总成自动充气时的锥形可开合轮胎充气支撑台装置。

背景技术

汽车及其配套产业在中国发展迅猛，根据统计2016年中国汽车产销双双超过2800万辆，增速大幅提升，并且再次刷新全球记录，已连续八年蝉联全球第一。由此所带动的车轮平衡总成生产装配线的需求日渐增长。自动车轮充气机作为车轮总成装配线的一个重要工位，决定了车轮总成气压的稳定。

充气支撑台——车轮需要在工业用充气机中采用快速爆充形式进行充气，支撑台需要密封并承受充气时压力。现有轮胎充气领域，多采用平面作为充气支撑面。但实际上轮胎在充气后由于膨胀，轮胎面一般都会高与轮辋面，并且形成自然弧度。平面支撑面并不利于轮胎胎圈与轮辋轮缘的自然贴合，相反在充气高压情况下，胎圈与轮缘由于挤压会产生摩擦力不利于贴合。由于车轮采用爆充形式，因此充气后轮胎胎圈与轮辋轮缘贴合度尤为关键，决定了充气气压的稳定性及精度。另外由于采用平面形式，车轮的自动上下料输送受到限制，只能采用拖动的样式，但拖动时车轮会与平面产生摩擦，对新车轮有刮伤可能。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种锥形开合轮胎充气支撑台装置。

根据本实用新型提供的一种锥形开合轮胎充气支撑台装置，包括滑台机构、支撑台气动开合装置、三瓣式锥形底座、密封条；

所述三瓣式锥形底座包括一个端部、中间部分、另一个端部，中间部分位于所述一个端部、另一个端部这两端部中间；

所述支撑台开合装置连接滑台机构，所述三瓣式锥形底座的两端部分安装在滑台机构上，三瓣式锥形底座的中间部分安装在车床上，述滑台机构安装在车床上；所述密封条设置在三瓣式锥形底座的中间部分与两端部分的连接处；

所述支撑台气动开合装置能够驱动滑台机构带着三瓣式锥形底座的两端部分运动，使三瓣式锥形底座处于打开和合并两个状态；

当三瓣式锥形底座处于打开状态时，三瓣式锥形底座的两端部分与中间部分分离，实现车轮上下料输送；

当三瓣式锥形底座处于合并状态时，三瓣式锥形底座的两端部分与中间部分合并，实现对充气车轮的支撑。

优选地，所述滑台机构包括焊接底座、直线导轨、滑块组件、带集油槽耐磨板；所述焊接底座能够将滑台机构安装固定在车床上，所述直线导轨、滑块组件能够导向滑台机构的运动。

优选地，所述的支撑台气动开合装置包括气缸驱动组件、连接组件，连接组件包括关节轴承、曲拐；

所述的支撑台气动开合装置通过连接组件连接滑台机构；所述的支撑台气动开合装置通过气缸组件驱动滑台机构的运动。

优选地，所述关节轴承、曲拐能够传递气缸组件的驱动力；通过调节关节轴承的螺纹还能够调节滑台机构的起始位置；曲拐还能够对滑台机构的位置进行限位。

优选地，所述三瓣式锥形底座采用聚氨酯浇注一体成型后切割为三瓣，锥形形式能够提高轮胎爆充后胎圈与轮辋轮缘贴合。

根据本实用新型提供的一种锥形开合轮胎充气支撑台装置，包括滑台机构、支撑台气动开合装置、三瓣式锥形底座、密封条；

所述三瓣式锥形底座包括一个端部、中间部分、另一个端部，中间部分位于所述一个端部、另一个端部这两端部中间；

所述支撑台开合装置连接滑台机构，所述三瓣式锥形底座的两端部分安装在滑台机构上，三瓣式锥形底座的中间部分安装在车床上，述滑台机构安装在车床上；所述密封条设置在三瓣式锥形底座的中间部分与两端部分的连接处；

所述支撑台气动开合装置能够驱动滑台机构带着三瓣式锥形底座的两端部分运动，使三瓣式锥形底座处于打开和合并两个状态；

当三瓣式锥形底座处于打开状态时，三瓣式锥形底座的两端部分与中间部分分离，实现车轮上下料输送；

当三瓣式锥形底座处于合并状态时，三瓣式锥形底座的两端部分与中间部分合并，实现对充气车轮的支撑；

所述滑台机构包括焊接底座、直线导轨、滑块组件、带集油槽耐磨板；所述焊接底座能够将滑台机构安装固定在车床上，所述直线导轨、滑块组件能够导向滑台机构的运动；

所述的支撑台气动开合装置包括气缸驱动组件、连接组件，连接组件包括关节轴承、曲拐；

所述的支撑台气动开合装置通过连接组件连接滑台机构；所述的支撑台气动开合装置通过气缸组件驱动滑台机构的运动；

所述关节轴承、曲拐能够传递气缸组件的驱动力；通过调节关节轴承的螺纹还能够调节滑台机构的起始位置；曲拐还能够对滑台机构的位置进行限位；

所述三瓣式锥形底座采用聚氨酯浇注一体成型后切割为三瓣，锥形形式能够提高轮胎爆充后胎圈与轮辋轮缘贴合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型中采用锥形面支撑台设计，充分考虑了实际车轮充气后自然形变，提升胎圈与轮缘贴合，提升车轮气压精度及稳定性。

2、本实用新型中采用支撑台气动开合装置，使得输送装置可藏于机器内部，便于车轮的自动上下料。

3、本实用新型中采用三瓣式锥形底座，聚氨酯材料可以保护工件不被划伤同时提高充气密封性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型处于打开状态时的结构俯视示意图。

图3为本实用新型处于合并状态时的结构俯视示意图。

图中示出：

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本实用新型结构紧凑、合理，可开合的设计使得输送机构能从打开的支撑台中下降，输送机构下降后支撑台能有效合并密封防止漏气，轮胎充气完成后输送机构重新从打开的支撑台中升起输送工件。本实用新型应用于无内胎型乘用车轮胎工业充气机中，锥形充气支撑台可提高轮胎爆充后胎圈与轮辋轮缘贴合效果，提升充气气压精度。

根据本发明提供的一种锥形开合轮胎充气支撑台装置，如图1所示，包括滑台机构1、支撑台气动开合装置2、三瓣式锥形底座3、密封条4；所述三瓣式锥形底座3包括一个端部、中间部分、另一个端部，中间部分位于所述一个端部、另一个端部这两端部中间，在一个优选例中，三瓣式锥形底座3由一个端部、中间部分、另一个端部构成；所述支撑台开合装置2连接滑台机构1，所述三瓣式锥形底座3的两端部分安装在滑台机构1上，三瓣式锥形底座3的中间部分安装在车床上，述滑台机构1安装在车床上；所述密封条4设置在三瓣式锥形底座3的中间部分与两端部分的连接处，优选地，密封条4安装在三瓣式锥形底座3的中间部分；所述支撑台气动开合装置2能够驱动滑台机构1带着三瓣式锥形底座3的两端部分运动，使三瓣式锥形底座3处于打开和合并两个状态；当三瓣式锥形底座3处于打开状态时，三瓣式锥形底座3的两端部分与中间部分分离，实现车轮上下料输送；当三瓣式锥形底座3处于合并状态时，三瓣式锥形底座3 的两端部分与中间部分合并，实现对充气车轮的支撑。

所述滑台机构1包括焊接底座、直线导轨、滑块组件、带集油槽耐磨板；所述焊接底座能够将滑台机构1安装固定在车床上，所述直线导轨、滑块组件能够导向滑台机构 1的运动，直线导轨导向使滑台能够前后运动。

所述的支撑台气动开合装置2包括气缸驱动组件、连接组件，连接组件包括关节轴承、曲拐；所述的支撑台气动开合装置2通过连接组件连接滑台机构1；所述的支撑台气动开合装置2通过气缸组件驱动滑台机构1的运动开合。所述关节轴承、曲拐能够传递气缸组件的驱动力；通过调节关节轴承的螺纹还能够调节滑台机构1的起始位置；曲拐还能够对滑台机构1的位置进行限位。

所述三瓣式锥形底座3采用聚氨酯浇注一体成型后切割为三瓣，锥形形式能够提高轮胎爆充后胎圈与轮辋轮缘贴合。优选地，所述三瓣式锥形底座3为三瓣式内嵌聚氨酯浇注锥形底座，采用圆形一体加工，在加工预留型腔内浇注聚氨酯，待聚氨酯成型后精加工锥形并按尺寸切割为三瓣。三瓣式锥形底座3采用聚氨酯材料，使得车轮工件在与三瓣式锥形底座3接触时不会损伤并且提升密封效果。

本实用新型采用开合形式，使得轮胎输送装置可藏于本实用新型内部，便于车轮的上下料输送。如图2所示，当锥形开合轮胎充气支撑台装置处于打开状态时，输送装置可从缺口中升起对车轮输送上料，上料到位后输送装置下降，滑台机构1及安装其上的三瓣式内锥形底座3合并，如图3所示，车轮总成自动充气，充气完成后滑台机构1及安装其上的三瓣式锥形底座3打开，输送装置升起下料。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (6)

1.一种锥形开合轮胎充气支撑台装置，其特征在于，包括滑台机构(1)、支撑台气动开合装置(2)、三瓣式锥形底座(3)、密封条(4)；

所述三瓣式锥形底座(3)包括一个端部、中间部分、另一个端部，中间部分位于所述一个端部、另一个端部这两端部中间；

所述支撑台开合装置(2)连接滑台机构(1)，所述三瓣式锥形底座(3)的两端部分安装在滑台机构(1)上，三瓣式锥形底座(3)的中间部分安装在车床上，述滑台机构(1)安装在车床上；所述密封条(4)设置在三瓣式锥形底座(3)的中间部分与两端部分的连接处；

所述支撑台气动开合装置(2)能够驱动滑台机构(1)带着三瓣式锥形底座(3)的两端部分运动，使三瓣式锥形底座(3)处于打开和合并两个状态；

当三瓣式锥形底座(3)处于打开状态时，三瓣式锥形底座(3)的两端部分与中间部分分离，实现车轮上下料输送；

当三瓣式锥形底座(3)处于合并状态时，三瓣式锥形底座(3)的两端部分与中间部分合并，实现对充气车轮的支撑。

2.根据权利要求1所述的锥形开合轮胎充气支撑台装置，其特征在于，所述滑台机构(1)包括焊接底座、直线导轨、滑块组件、带集油槽耐磨板；所述焊接底座能够将滑台机构(1)安装固定在车床上，所述直线导轨、滑块组件能够导向滑台机构(1)的运动。

3.根据权利要求1所述的锥形开合轮胎充气支撑台装置，其特征在于，所述的支撑台气动开合装置(2)包括气缸驱动组件、连接组件，连接组件包括关节轴承、曲拐；

所述的支撑台气动开合装置(2)通过连接组件连接滑台机构(1)；所述的支撑台气动开合装置(2)通过气缸组件驱动滑台机构(1)的运动。

4.根据权利要求3所述的锥形开合轮胎充气支撑台装置，其特征在于，所述关节轴承、曲拐能够传递气缸组件的驱动力；通过调节关节轴承的螺纹还能够调节滑台机构(1)的起始位置；曲拐还能够对滑台机构(1)的位置进行限位。

5.根据权利要求1所述的锥形开合轮胎充气支撑台装置，其特征在于，所述三瓣式锥形底座(3)采用聚氨酯浇注一体成型后切割为三瓣，锥形形式能够提高轮胎爆充后胎圈与轮辋轮缘贴合。

6.一种锥形开合轮胎充气支撑台装置，其特征在于，包括滑台机构(1)、支撑台气动开合装置(2)、三瓣式锥形底座(3)、密封条(4)；

所述三瓣式锥形底座(3)包括一个端部、中间部分、另一个端部，中间部分位于所述一个端部、另一个端部这两端部中间；

所述支撑台开合装置(2)连接滑台机构(1)，所述三瓣式锥形底座(3)的两端部分安装在滑台机构(1)上，三瓣式锥形底座(3)的中间部分安装在车床上，述滑台机构(1)安装在车床上；所述密封条(4)设置在三瓣式锥形底座(3)的中间部分与两端部分的连接处；

所述支撑台气动开合装置(2)能够驱动滑台机构(1)带着三瓣式锥形底座(3)的两端部分运动，使三瓣式锥形底座(3)处于打开和合并两个状态；

当三瓣式锥形底座(3)处于打开状态时，三瓣式锥形底座(3)的两端部分与中间部分分离，实现车轮上下料输送；

当三瓣式锥形底座(3)处于合并状态时，三瓣式锥形底座(3)的两端部分与中间部分合并，实现对充气车轮的支撑；

所述滑台机构(1)包括焊接底座、直线导轨、滑块组件、带集油槽耐磨板；所述焊接底座能够将滑台机构(1)安装固定在车床上，所述直线导轨、滑块组件能够导向滑台机构(1)的运动；

所述的支撑台气动开合装置(2)包括气缸驱动组件、连接组件，连接组件包括关节轴承、曲拐；

所述的支撑台气动开合装置(2)通过连接组件连接滑台机构(1)；所述的支撑台气动开合装置(2)通过气缸组件驱动滑台机构(1)的运动；

所述关节轴承、曲拐能够传递气缸组件的驱动力；通过调节关节轴承的螺纹还能够调节滑台机构(1)的起始位置；曲拐还能够对滑台机构(1)的位置进行限位；

所述三瓣式锥形底座(3)采用聚氨酯浇注一体成型后切割为三瓣，锥形形式能够提高轮胎爆充后胎圈与轮辋轮缘贴合。