CN209551243U - 一种用于汽车传感器支架的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车传感器支架的夹具，汽车传感器支架包括底面座，底面座设有螺纹柱，螺纹柱外壁设有环形槽，夹具包括有固定筒，固定筒包括有筒底和筒身，筒底开设有通孔，通孔内设有定位块，定位块开设有凹槽，定位块开设有与凹槽相连通的贯穿孔；筒身内壁设有止转块，筒身外侧壁设有凸缘；筒底设有定位座，定位座开设有穿出孔、定位孔，定位孔内设有定位销，定位销设有半球部、抵挡部，定位孔内设有台阶，定位孔内设有定位螺栓，定位螺栓与定位销间设有驱动弹簧。本实用新型具有以下优点和效果：采用固定筒及定位销将汽车传感器支架整体定位，具有夹持较牢固的效果，加工精度高，且不易变形，工作效率高。

Description

一种用于汽车传感器支架的夹具

技术领域

本实用新型涉及夹持设备技术领域，特别涉及一种用于汽车传感器支架的夹具。

背景技术

汽车传感器支架是汽车底盘悬架上的主要零件，是用来定位安装传感器零件的，通常汽车传感器支架上设置有外螺纹，通过螺纹连接的方式安装于汽车上，对尺寸精度要求比较高。

如附图1所示，汽车传感器支架1包括有弯曲的底面座11，底面座11的上表面倾斜设置有螺纹柱12，螺纹柱12为中空设置，螺纹柱12侧壁周向开设有环形槽14，螺纹柱12前端的外壁的螺纹通过车床加工而成，螺纹柱12的端面还铣有自螺纹柱12周边向中心内凹的导向面13。

当对汽车传感器支架上的外螺纹和端部的导向面进行加工时，通常采用车床主轴上设置夹块的方式将汽车传感器支架直接夹持于主轴上固定，然后启动车床，车床主轴旋转并带动汽车传感器支架向切刀运动实现对螺纹和导向面的加工。

但上述加工过程存在以下缺点：夹块将汽车传感器支架夹持于主轴上时，夹块与汽车传感器支架之间的夹持面积较小，若夹持力度较小则容易在加工过程中出现松动现象，从而影响加工精度，若夹持力度较大，则容易使底面座发生形变甚至造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车传感器支架的夹具，采用固定筒及定位销将汽车传感器支架整体定位，然后再将汽车传感器支架夹持于车床主轴与固定筒支架之间，具有夹持较牢固、加工精度较高且被加工零件不易变形的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车传感器支架的夹具，汽车传感器支架包括底面座，底面座上设置有螺纹柱，螺纹柱的外壁周向开设有环形槽，夹具包括有固定筒，固定筒包括有筒底和筒身，筒底上开设有通孔，通孔内固定设置有定位块，定位块上开设有与汽车传感器支架的底面座相对应的凹槽，凹槽位于固定筒内部，定位块还开设有贯穿孔，贯穿孔与凹槽相连通，且贯穿孔与固定筒同轴设置；筒身的内壁沿固定筒轴向设置有止转块，筒身的外侧壁周向设置有凸缘；筒底还固定设置有定位座，定位座的中心开设有与贯穿孔同轴的穿出孔，定位座上还沿定位座径向开设有定位孔，定位孔与穿出孔相连通，定位孔内活动设置有定位销，定位销伸入穿出孔的一端设置有半球部，定位销远离穿出孔的一端设置有抵挡部，定位孔内设置有与抵挡部止挡配合的台阶，定位孔远离穿出孔的一端螺纹连接有定位螺栓，定位螺栓与定位销之间设置有驱动弹簧，驱动弹簧始终具有使定位销向穿出孔内运动的运动趋势。

通过采用上述技术方案，本实用新型对汽车传感器支架进行夹持定位时，将汽车传感器支架安装于固定筒的定位块上，使汽车传感器支架的底面座嵌于凹槽内，且汽车传感器支架的未加工的螺纹柱经贯穿孔和穿出孔后穿出固定筒外部，此时，定位销可嵌于环形槽内，在驱动弹簧的弹力作用下定位销上的半球部可抵紧于环形槽，对汽车传感器支架进行轴向定位；将固定筒沿轴向插接于车床的主轴上，使止转块嵌于主轴侧壁的止转槽内，然后启动安装于主轴上的夹持块夹持于固定筒的凸缘上，实现轴向和周向上的定位，随后主轴带动固定筒旋转，固定筒带动汽车传感器支架转动，即可对螺纹柱侧壁进行螺纹和端面导向面的加工，由于凹槽与底面座相对应呈弯曲状，所以在旋转过程中定位块对汽车传感器支架具有止转作用，且汽车传感器支架被夹持于主轴和定位块之间，具有夹持较牢固的效果，加工过程中不易松动，进而可提高加工的精确度，且夹持块通过夹持固定筒的凸缘进行定位，不易对汽车传感器支架造成变形或损毁。当加工结束后，将固定筒从车床主轴上取下，仅需将汽车传感器支架沿固定筒轴向向固定筒内推动，在半球部球面的导向作用下，即可使半球部脱离环形槽，拆卸方便。

本实用新型的进一步设置为：筒身的内壁开设有第一嵌入槽，定位块的外侧壁开设有与第一嵌入槽相对的第二嵌入槽，止转块一侧嵌于第一嵌入槽内，止转块的另一侧嵌于第二嵌入槽内，止转块通过紧固螺栓固定于筒身上。

通过采用上述技术方案，止转块嵌于第一嵌入槽和第二嵌入槽内，可对定位块相对于筒身起到止转和定位的作用，且由于止转块通过紧固螺栓安装于筒身上，所以止转块可方便地从筒身上卸下进行更换。

本实用新型的进一步设置为：止转块靠近固定筒的筒口的一端设置有导向斜面。

通过采用上述技术方案，导向斜面可在固定筒套接于主轴上时对止转块起到导向作用，使固定筒能够快速地套接于主轴上，提高加工过程的工作效率。

本实用新型的进一步设置为：凸缘设置于固定筒的筒口处，凸缘的侧壁设置有楔形面。

通过采用上述技术方案，在楔形面的作用下，当夹持块向凸缘移动时，可带动固定筒整体沿轴向向主轴运动，使主轴端部与汽车传感器支架的底面座、汽车传感器支架的底面座与定位块之间的贴合度更高。

本实用新型的进一步设置为：筒身上开设有螺纹孔，螺纹孔内设置有固定螺栓，筒底上开设有与螺纹孔一一对应的固定孔，筒身与筒底通过固定螺栓相固定。

通过采用上述技术方案，筒身通过固定螺栓与筒底固定连接，可便于将筒底拆卸后对定位块进行清洗或更换。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.采用固定筒及定位销将汽车传感器支架整体定位，然后再将汽车传感器支架夹持于车床主轴与固定筒之间，具有夹持较牢固的效果，加工过程中不易松动，进而可提高加工的精确度，且夹持块通过夹持固定筒进行定位，不易对汽车传感器支架造成变形或损毁；

2.采用止转块、凸缘与夹持块相作用可对固定筒进行周向和轴向定位，使定位更牢固；

3.采用在止转块端部设置导向斜面的方式可使固定筒快速套接于主轴上，提高工作效率。

附图说明

图1是汽车传感器支架的整体结构关系示意图。

图2是实施例中固定筒与主轴之间的位置关系示意图。

图3是实施例的整体结构示意图。

图4是实施例中定位块与底座的位置关系及定位块的结构关系示意图。

图5是实施例中定位座的内部结构剖视图。

图中：1、汽车传感器支架；11、底面座；12、螺纹柱；13、导向面；14、环形槽；2、固定筒；21、筒身；22、筒底；23、螺纹孔；24、固定孔；25、通孔；26、第一嵌入槽；3、固定螺栓；4、定位块；41、凹槽；42、贯穿孔；43、第二嵌入槽；5、止转块；51、导向斜面；6、紧固螺栓；7、凸缘；71、楔形面；8、主轴；81、止转槽；9、定位座；91、穿出孔；92、定位孔；921、台阶；93、定位销；931、半球部；932、抵挡部；94、定位螺栓；95、驱动弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

一种用于汽车传感器支架的夹具，汽车传感器支架1的结构如图1所示，夹具的结构如图2-图5所示，包括有固定筒2，固定筒2包括圆柱形的筒身21和设置于筒身21一端的筒底22，筒身21内开设有六个周向分布的螺纹孔23，螺纹孔23内设置有固定螺栓3，筒底22上开设有与螺纹孔23一一对应的固定孔24，筒身21与筒底22通过固定螺栓3相固定，如此，可便于将筒底22进行拆卸后更换或清洗；筒底22上开设有通孔25，通孔25内固定连接有定位块4，定位块4填充于通孔25内，且定位块4上开设有与汽车传感器支架1的底面座11相对应的凹槽41，凹槽41位于固定筒2的内部，定位块4上还开设有贯穿孔42，贯穿孔42与凹槽41相连通且相对倾斜设置，贯穿孔42与固定筒2同轴设置。

筒底22还设置有定位座9，定位座9的中心开设有与贯穿孔42同轴的穿出孔91，螺纹柱12可穿过穿出孔91，定位座9上还沿定位座9径向开设有三个定位孔92，三个定位孔92之间周向间隔120°，定位孔92与穿出孔91相连通，每个定位孔92内均活动设置有定位销93，定位销93伸入穿出孔91的一端设置有半球部931，半球部931的直径等于定位销93的直径，定位销93远离穿出孔91的一端设置有抵挡部932，定位销93的截面呈“T”字型，定位孔92内设置有与抵挡部932止挡配合的台阶921，定位孔92远离穿出孔91的一端螺纹连接有定位螺栓94，定位螺栓94与定位销93之间设置有驱动弹簧95，驱动弹簧95的一端抵于定位螺栓94，定位销93的另一端抵于定位销93，驱动弹簧95始终具有使定位销93向穿出孔91内运动的运动趋势。

筒身21的内壁沿筒身21轴向开设有第一嵌入槽26，定位块4的外侧壁开设有与第一嵌入槽26相对的第二嵌入槽43，第一嵌入槽26与第二嵌入槽43之间嵌有止转块5，止转块5的一侧嵌于第一嵌入槽26内，止转块5的另一侧嵌于第二嵌入槽43内，止转块5通过两个紧固螺栓6固定连接于第一嵌入槽26内，且其中一个紧固螺栓6将止转块5固定于定位块4上，止转块5靠近固定筒2的筒口的一端设置有导向斜面51，止转块5嵌于第一嵌入槽26和第二嵌入槽43内，可对定位块4相对于筒身21起到止转作用，且由于止转块5通过紧固螺栓6安装于筒身21上，所以止转块5可方便地从筒身21上卸下进行更换；筒身21远离筒底22一端的外侧壁上周向设置有环形的凸缘7，凸缘7的侧壁设置有楔形面71。

本实用新型的基本工作原理为：对汽车传感器支架1进行夹持定位时，将汽车传感器支架1安装于固定筒2的定位块4上，使汽车传感器支架1的底面座11嵌于凹槽41内，且汽车传感器支架1的未加工的螺纹柱12经贯穿孔42和穿出孔91后穿出固定筒2外部，此时，定位销93可嵌于环形槽14内，在驱动弹簧95的弹力作用下定位销93上的半球部931可抵紧于环形槽14，对汽车传感器支架1进行定位；将固定筒2沿轴向插接于车床的主轴8上，使止转块5嵌于主轴8侧壁的止转槽81内，然后启动安装于主轴8上的夹持块夹持于固定筒2的凸缘7上，实现轴向和周向上的定位，随后主轴8带动固定筒2旋转，固定筒2带动汽车传感器支架1转动，即可对螺纹柱12侧壁进行螺纹和端面导向面13的加工，由于凹槽41与底面座11相对应呈弯曲状，所以在旋转过程中定位块4对汽车传感器支架1具有止转作用，且汽车传感器支架1被夹持于主轴8和定位块4之间，具有夹持较牢固的效果，加工过程中不易松动，进而可提高加工的精确度，且夹持块通过夹持固定筒2的凸缘7进行定位，不易对汽车传感器支架1造成变形或损毁。当加工结束后，将固定筒2从车床主轴8上取下，仅需将汽车传感器支架1沿固定筒2轴向向固定筒2内推动，在半球部931球面的导向作用下，即可使半球部931脱离环形槽14，拆卸方便。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (5)

1.一种用于汽车传感器支架的夹具，所述汽车传感器支架(1)包括底面座(11)，所述底面座(11)上设置有螺纹柱(12)，所述螺纹柱(12)的外壁周向开设有环形槽(14)，其特征在于：

所述夹具包括有固定筒(2)，所述固定筒(2)包括有筒底(22)和筒身(21)，所述筒底(22)上开设有通孔(25)，所述通孔(25)内固定设置有定位块(4)，所述定位块(4)上开设有与汽车传感器支架(1)的底面座(11)相对应的凹槽(41)，所述凹槽(41)位于所述固定筒(2)内部，所述定位块(4)还开设有贯穿孔(42)，所述贯穿孔(42)与所述凹槽(41)相连通，且所述贯穿孔(42)与所述固定筒(2)同轴设置；所述筒身(21)的内壁沿所述固定筒(2)轴向设置有止转块(5)，所述筒身(21)的外侧壁周向设置有凸缘(7)；

所述筒底(22)还固定设置有定位座(9)，所述定位座(9)的中心开设有与所述贯穿孔(42)同轴的穿出孔(91)，所述定位座(9)上还沿所述定位座(9)径向开设有定位孔(92)，所述定位孔(92)与所述穿出孔(91)相连通，所述定位孔(92)内活动设置有定位销(93)，所述定位销(93)伸入所述穿出孔(91)的一端设置有半球部(931)，所述定位销(93)远离所述穿出孔(91)的一端设置有抵挡部(932)，所述定位孔(92)内设置有与所述抵挡部(932)止挡配合的台阶(921)，所述定位孔(92)远离所述穿出孔(91)的一端螺纹连接有定位螺栓(94)，所述定位螺栓(94)与所述定位销(93)之间设置有驱动弹簧(95)，所述驱动弹簧(95)始终具有使所述定位销(93)向所述穿出孔(91)内运动的运动趋势。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车传感器支架的夹具，其特征在于：所述筒身(21)的内壁开设有第一嵌入槽(26)，所述定位块(4)的外侧壁开设有与所述第一嵌入槽(26)相对的第二嵌入槽(43)，所述止转块(5)一侧嵌于所述第一嵌入槽(26)内，所述止转块(5)的另一侧嵌于所述第二嵌入槽(43)内，所述止转块(5)通过紧固螺栓(6)固定于所述筒身(21)上。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车传感器支架的夹具，其特征在于：所述止转块(5)靠近所述固定筒(2)的筒口的一端设置有导向斜面(51)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车传感器支架的夹具，其特征在于：所述凸缘(7)设置于所述固定筒(2)的筒口处，所述凸缘(7)的侧壁设置有楔形面(71)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车传感器支架的夹具，其特征在于：所述筒身(21)上开设有螺纹孔(23)，所述螺纹孔(23)内设置有固定螺栓(3)，所述筒底(22)上开设有与所述螺纹孔(23)一一对应的固定孔(24)，所述筒身(21)与所述筒底(22)通过所述固定螺栓(3)相固定。