CN209550974U - 用于摩托车车架焊接的辅助夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于摩托车车架焊接的辅助夹具，属于摩托车制造技术领域。它解决了现有夹具不能对多种型号的工件进行夹持定位，存在适用范围小的问题。本用于摩托车车架焊接的辅助夹具，包括支撑座和活动连接于支撑座上的铰接座，支撑座与铰接座之间设有当铰接座运动到位后用于将铰接座锁紧到支撑座上的锁紧结构一，铰接座上铰接有夹具体，夹具体与铰接座之间设有当夹具体运动到位后用于将夹具体锁紧到铰接座上的锁紧结构二，夹具体上设有用于夹持车架的夹持结构。本实用新型具有适用范围好、调节方便、稳定性好、对工件夹持效果好等优点。

Description

用于摩托车车架焊接的辅助夹具

技术领域

本实用新型属于摩托车制造技术领域，涉及一种用于摩托车车架焊接的辅助夹具。

背景技术

摩托车车架作为摩托车的主要承载骨架，既要和摩托车的各个安装和固定部件相配合，又要考虑到人体驾驶的舒适性和安全性，因此摩托车车架的重要组成部分互相之间结合的精确度要得到保障。摩托车车架包括座体、设于座体上的骨架和设于骨架前部的车头管，若采用手工焊接的方式对车架进行焊接，存在焊接精度不高、焊接质量不稳定的问题，同时也需要大量的人力和物力，生产效率低。

为了能更好的对车架进行定位，中国专利公开了一种车架横管的夹具[授权公告号为CN203526315U]，包括上夹模及下夹模，上夹模及下夹模上均开设有凹槽，上夹模能够与下夹模相闭合，上夹模上的凹槽与下夹模上的凹槽能够闭合形成一中空结构，中空结构与车架横管相适应。在焊接车架前，通过该夹具将车架进行固定，然后将车架各部分焊接到一起。

但上述的夹具存在以下问题：位于上夹模与下夹模之间的中空结构的形状和尺寸固定，仅能与同一型号的横管相适应，当横管的型号改变时，则无法采用该夹具继续装夹，适用范围小。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种适用范围广的用于摩托车车架焊接的辅助夹具。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

用于摩托车车架焊接的辅助夹具，包括支撑座和活动连接于支撑座上的铰接座，所述的支撑座与铰接座之间设有当铰接座运动到位后用于将铰接座锁紧到支撑座上的锁紧结构一，其特征在于，所述的铰接座上铰接有夹具体，所述的夹具体与铰接座之间设有当夹具体运动到位后用于将夹具体锁紧到铰接座上的锁紧结构二，所述的夹具体上设有用于夹持车架的夹持结构。

车架包括座体、若干连接于座体上的骨架和设于骨架前端的车头管，本辅助夹具主要对骨架和车头管进行夹持。由于铰接座与支撑座活动连接，同时夹具体与铰接座活动连接，可使夹持结构对处于夹具体周边任意位置的车架进行夹持，有效提高了该辅助夹具的适用范围。

在上述的用于摩托车车架焊接的辅助夹具中，所述的夹持结构包括贯通设于夹具体上的定位槽、与定位槽相对设置的支撑块和螺纹连接于支撑块上的调节螺杆，所述的调节螺杆沿定位槽的深度方向延伸，且所述的调节螺杆与定位槽对中设置，所述的支撑块与夹具体为可拆卸连接。

在对车架进行夹持前，先将支撑块从夹具体上拆下，并将调节螺杆向外旋出一定距离，随后将车架的骨架或车头管放入到定位槽内，其长度方向沿定位槽的长度方向延伸，然后将支撑块连接到夹具体上，调节螺杆向内旋入，使调节螺杆的内端抵靠到骨架或车头管上，从而将骨架或车头管固定在定位槽内。

在上述的用于摩托车车架焊接的辅助夹具中，所述夹具体的一侧上具有沿定位槽的长度方向延伸的限位槽一，其另一侧具有与限位槽一相对设置的限位槽二，所述的支撑块呈U型且所述的支撑块上具有与限位槽一配合设置的限位凸起一和与限位槽二配合设置的限位凸起二，所述的调节螺杆螺纹连接于支撑块顶部。

调节螺杆向外旋出一段距离后，使支撑块沿着定位槽的长度方向运动，限位凸起一从限位槽一内脱出，同时限位凸起二从限位槽二内脱出，支撑块与夹具体分离；当将被夹持工件放入到定位槽内后，使支撑块沿着定位槽的长度方向反向运动，限位凸起一卡入到限位槽一内，限位凸起二卡入到限位槽二内，拆装方便。运动到位后，调节螺杆向内旋入，使调节螺杆的内端抵靠到被夹持工件上，从而将被夹持工件固定在定位槽内。

在上述的用于摩托车车架焊接的辅助夹具中，所述的定位槽呈V型。可对不同直径的工件进行夹持固定，适用范围广。

在上述的用于摩托车车架焊接的辅助夹具中，所述的支撑座上设有连接座，所述的锁紧结构一包括设于连接座上且横向延伸的T型槽一、设于铰接座上的连接孔一和穿设于连接孔一内的螺栓一，所述螺栓一的杆头位于T型槽一内，所述的螺栓一上套设有用于锁紧铰接座的螺母一。

螺栓一的杆头位于T型槽一内且由T型槽一限位，即螺栓一的杆头只能延伸T型槽一的长度方向运动，不能沿着螺栓一的长度方向运动。连接孔一设于铰接座底部的中间位置，铰接座可绕着螺栓一旋转，亦可跟随螺栓一沿着T型槽一的长度方向运动，当铰接座运动到位后，旋拧螺母一，将铰接座压紧在连接座上。

在上述的用于摩托车车架焊接的辅助夹具中，所述的支撑座上具有横向延伸的T型槽二，所述的连接座上具有连接孔二，所述的连接孔二内穿设有其头端位于T型槽二内的螺栓二，所述的螺栓二上套设有用于锁紧连接座的螺母二，所述的T型槽二与T型槽一垂直。螺栓二的杆头能沿T型槽二的长度方向运动，但不能沿螺栓二的长度方向运动。通过改变连接座相对于T型槽二的位置、铰接座相对于T型槽一的位置和夹具体的铰接位置，可使定位槽能对其周边任意位置处的工件进行夹持，适用范围广。

在上述的用于摩托车车架焊接的辅助夹具中，所述铰接座的两侧分别设有一个侧板，两侧板相对设置，所述的锁紧结构二包括穿设于两侧板之间的螺栓三和套设于螺栓三上的螺母三，所述的夹具体位于两侧板之间且套设在螺栓三上。

为了能更好的对夹具体进行定位，两侧板与夹具体为小间隙配合，侧板具有一定的弹性，可在一定范围内弹性变形，螺栓三的杆头位于其中一个侧板的外侧，螺母三位于另一侧板的外侧，当夹具体转动到位后旋拧螺母三，使两侧板之间的距离靠近，将夹具体夹持在当前位置。

根据实际使用情况，可在支承座的下部垫上若干垫块，实现夹具体高度的调节，若干垫块之间可拆卸固连，位于最上方的垫块与支撑座为可拆卸固连，以提高支撑稳定性。

与现有技术相比，本用于摩托车车架焊接的辅助夹具具有以下优点：通过垫块、T型槽一和T型槽二可改变夹具体的夹持位置，使其能对处于任意角度的工件进行夹持，适用范围广；调节方便，调节到位后可有效锁紧，稳定性好，对工件夹持效果好。

附图说明

图1是实施例一中辅助夹具的部分结构示意图。

图2是实施例一中辅助夹具的结构示意图。

图3是实施例一中辅助夹具的使用状态图。

图4是实施例二中辅助夹具的部分结构示意图。

图中，1、支撑座；2、铰接座；3、夹具体；4、定位槽；5、支撑块；6、调节螺杆；7、限位槽一；8、限位槽二；9、限位凸起一；10、限位凸起二；11、连接座；12、T型槽一；13、T型槽二；14、连接孔二；15、垫块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示的用于摩托车车架焊接的辅助夹具，用于对呈管状的骨架或车头管进行夹持定位，它包括支撑座1和活动连接于支撑座1上的铰接座2，支撑座1与铰接座2之间设有当铰接座2运动到位后用于将铰接座2锁紧到支撑座1上的锁紧结构一。如图1所示，在支撑座1上设有连接座11，锁紧结构一包括设于连接座11上且横向延伸的T型槽一12、设于铰接座2上的连接孔一和穿设于连接孔一内的螺栓一，螺栓一的杆头位于T型槽一12内，螺栓一上套设有用于锁紧铰接座2的螺母一。图1中未将连接孔一、螺栓一和螺母一示出。

螺栓一的杆头位于T型槽一12内且由T型槽一12限位，即螺栓一的杆头只能延伸T型槽一12的长度方向运动，不能沿着螺栓一的长度方向运动。连接孔一设于铰接座2底部的中间位置，铰接座2可绕着螺栓一旋转，亦可跟随螺栓一沿着T型槽一12的长度方向运动，当铰接座2运动到位后，旋拧螺母一，将铰接座2压紧在连接座11上。

如图1所示，在支撑座1上具有横向延伸的T型槽二13，连接座11上具有连接孔二14，连接孔二14内穿设有其头端位于T型槽二13内的螺栓二，螺栓二上套设有用于锁紧连接座11的螺母二，T型槽二13与T型槽一12垂直。螺栓二的杆头能沿T型槽二13的长度方向运动，但不能沿螺栓二的长度方向运动。通过改变连接座11相对于T型槽二13的位置、铰接座2相对于T型槽一12的位置和夹具体3的铰接位置，可使定位槽4能对其周边任意位置处的工件进行夹持，适用范围广。

如图1所示，铰接座2的两侧分别设有一个侧板，两侧板相对设置，在夹具体3与铰接座2之间设有当夹具体3运动到位后用于将夹具体3锁紧到铰接座2上的锁紧结构二，具体的，锁紧结构二包括穿设于两侧板之间的螺栓三和套设于螺栓三上的螺母三，夹具体3位于两侧板之间且套设在螺栓三上。为了能更好的对夹具体3进行定位，两侧板与夹具体3为小间隙配合，侧板具有一定的弹性，可在一定范围内弹性变形，螺栓三的杆头位于其中一个侧板的外侧，螺母三位于另一侧板的外侧，当夹具体3转动到位后旋拧螺母三，使两侧板之间的距离靠近，将夹具体3夹持在当前位置。

如图1所示，夹具体3上设有用于夹持车架的夹持结构，具体的，夹持结构包括贯通设于夹具体3上的定位槽4、与定位槽4相对设置的支撑块5和螺纹连接于支撑块5上的调节螺杆6，调节螺杆6沿定位槽4的深度方向延伸，且调节螺杆6与定位槽4对中设置，支撑块5与夹具体3为可拆卸连接。

在对车架进行夹持前，先将支撑块5从夹具体3上拆下，并将调节螺杆6向外旋出一定距离，随后将车架的骨架或车头管放入到定位槽4内，其长度方向沿定位槽4的长度方向延伸，然后将支撑块5连接到夹具体3上，调节螺杆6向内旋入，使调节螺杆6的内端抵靠到骨架或车头管上，从而将骨架或车头管固定在定位槽4内。

如图1所示，夹具体3的一侧上具有沿定位槽4的长度方向延伸的限位槽一7，其另一侧具有与限位槽一7相对设置的限位槽二8，如图2所示，支撑块5呈U型且所述的支撑块5上具有与限位槽一7配合设置的限位凸起一9和与限位槽二8配合设置的限位凸起二10，调节螺杆6螺纹连接于支撑块5顶部。

调节螺杆6向外旋出一段距离后，使支撑块5沿着定位槽4的长度方向运动，限位凸起一9从限位槽一7内脱出，同时限位凸起二10从限位槽二8内脱出，支撑块5与夹具体3分离；当将被夹持工件放入到定位槽4内后，使支撑块5沿着定位槽4的长度方向反向运动，限位凸起一9卡入到限位槽一7内，限位凸起二10卡入到限位槽二8内，拆装方便。运动到位后，调节螺杆6向内旋入，使调节螺杆6的内端抵靠到被夹持工件上，从而将被夹持工件固定在定位槽4内。

本实施例中，定位槽4呈V型。

根据实际使用情况，如图2和图3所示，在支承座的下部垫上若干垫块15，实现夹具体3高度的调节，若干垫块15之间可拆卸固连，位于最上方的垫块15与支撑座1为可拆卸固连，以提高支撑稳定性。

实施例二

本实施例的结构原理同实施例一的结构原理基本相同，不同的地方在于，如图4所示，铰接座2直接设置在支承座上，为了能实现铰接座2的平移和转动，在支承座上设置有一个T型槽，在铰接座2上穿设有其头端伸入T型槽内的螺栓，并通过螺母锁紧。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种用于摩托车车架焊接的辅助夹具，包括支撑座(1)和活动连接于支撑座(1)上的铰接座(2)，所述的支撑座(1)与铰接座(2)之间设有当铰接座(2)运动到位后用于将铰接座(2)锁紧到支撑座(1)上的锁紧结构一，其特征在于，所述的铰接座(2)上铰接有夹具体(3)，所述的夹具体(3)与铰接座(2)之间设有当夹具体(3)运动到位后用于将夹具体(3)锁紧到铰接座(2)上的锁紧结构二，所述的夹具体(3)上设有用于夹持车架的夹持结构。

2.根据权利要求1所述的用于摩托车车架焊接的辅助夹具，其特征在于，所述的夹持结构包括贯通设于夹具体(3)上的定位槽(4)、与定位槽(4)相对设置的支撑块(5)和螺纹连接于支撑块(5)上的调节螺杆(6)，所述的调节螺杆(6)沿定位槽(4)的深度方向延伸，且所述的调节螺杆(6)与定位槽(4)对中设置，所述的支撑块(5)与夹具体(3)为可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的用于摩托车车架焊接的辅助夹具，其特征在于，所述夹具体(3)的一侧上具有沿定位槽(4)的长度方向延伸的限位槽一(7)，其另一侧具有与限位槽一(7)相对设置的限位槽二(8)，所述的支撑块(5)呈U型且所述的支撑块(5)上具有与限位槽一(7)配合设置的限位凸起一(9)和与限位槽二(8)配合设置的限位凸起二(10)，所述的调节螺杆(6)螺纹连接于支撑块(5)顶部。

4.根据权利要求2或3所述的用于摩托车车架焊接的辅助夹具，其特征在于，所述的定位槽(4)呈V型。

5.根据权利要求1或2或3所述的用于摩托车车架焊接的辅助夹具，其特征在于，所述的支撑座(1)上设有连接座(11)，所述的锁紧结构一包括设于连接座(11)上且横向延伸的T型槽一(12)、设于铰接座(2)上的连接孔一和穿设于连接孔一内的螺栓一，所述螺栓一的杆头位于T型槽一(12)内，所述的螺栓一上套设有用于锁紧铰接座(2)的螺母一。

6.根据权利要求5所述的用于摩托车车架焊接的辅助夹具，其特征在于，所述的支撑座(1)上具有横向延伸的T型槽二(13)，所述的连接座(11)上具有连接孔二(14)，所述的连接孔二(14)内穿设有其头端位于T型槽二(13)内的螺栓二，所述的螺栓二上套设有用于锁紧连接座(11)的螺母二，所述的T型槽二(13)与T型槽一(12)垂直。

7.根据权利要求1或2或3所述的用于摩托车车架焊接的辅助夹具，其特征在于，所述铰接座(2)的两侧分别设有一个侧板，两侧板相对设置，所述的锁紧结构二包括穿设于两侧板之间的螺栓三和套设于螺栓三上的螺母三，所述的夹具体(3)位于两侧板之间且套设在螺栓三上。