CN209544689U - 一种新型汇流环分体式壳体结构 - Google Patents

Abstract

一种新型汇流环分体式壳体结构，一种新型汇流环分体式壳体结构，包括左轴承座及右轴承座，左轴承座及右轴承座之间由连接板连接，并通过定位销定位，连接板中端设有支撑环，支撑环由螺钉固定在连接板上。再对轴承座配合尺寸进行二次加工以保证尺寸要求，最后进行安装加工和表面处理。该结构避免了大尺寸结构复杂的壳体零件在加工过程中的变形过程，提高了材料的利用率，降低了加工难度和成本，缩短了加工周期，同时较好了保证了汇流环壳体的设计精度要求。

Description

一种新型汇流环分体式壳体结构

技术领域

本实用新型属于汇流环技术领域，涉及雷达及光电观测用汇流环，具体涉及一种新型汇流环分体式壳体结构。

背景技术

目前国内外汇流环壳体均采用一体式结构，成型选用棒料、锻料或铸件机械加工而成。特别是对于直径大于200mm的外壳，存在材料成本和加工费用高，材料浪费大，周期长；零件精度低影响汇流环最终技术指标的实现等缺点。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种新型汇流环分体式壳体结构， 该结构对大型汇流环外壳结构进行拆解成单独零件，单独进行加工，通过螺钉和销钉连接成整体，对精度较高的部位，进行二次加工以达到精度要求，解决了大型汇流环外壳采用棒料、铸件、锻件的加工难题，具有加工工艺简单、零件精度容易保证、材料利用率高，加工周期短等特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型汇流环分体式壳体结构，包括左轴承座及右轴承座，左轴承座及右轴承座之间由连接板连接，并通过定位销定位，连接板中端设有支撑环，支撑环由螺钉固定在连接板上。

本实用新型的有益效果是：

常规的大尺寸复杂结构的汇流环壳体常采用棒料、铸件、锻件整料通过车、镗、铣、钳等工艺完成，在壳体尺寸较大时，加工过程零件变形较大，废品率较高，且材料浪费较大、周期长。该结构避免了大尺寸结构复杂的壳体零件在加工过程中的变形过程，提高了材料的利用率，降低了加工难度和成本，缩短了加工周期，同时较好了保证了汇流环壳体的设计精度要求。可以大幅度降低成本和加工周期，且具有保证较高的零件加工精度和最终壳体精度的优势。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的A-A截面图。

其中，1为左轴承座；2为连接板；3为支撑环；4为右轴承座；5为螺钉；6为定位销。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步叙述。

如图1所示，一种新型汇流环分体式壳体结构，包括左轴承座1及右轴承座4，左轴承座1及右轴承座4之间由连接板2连接，并通过定位销6定位，连接板2中端设有支撑环3，支撑环3由螺钉5固定在连接板2上。

先加工左端轴承座和右端轴承座，轴承安装配合尺寸留加工余量，连接板、支撑环加工到尺寸，再将左端轴承座、支撑环、右端轴承座用连接板连接，用螺钉固定，再安装定位销进行定位，再整体对轴承安装尺寸进行精加工保证壳体精度要求，最后进行其余安装螺钉加工和表面处理。该结构避免了大尺寸结构复杂的壳体零件在加工过程中的变形过程，提高了材料的利用率，降低了加工难度和成本，缩短了加工周期，同时较好了保证了汇流环壳体的设计精度要求。

本实用新型的实现原理是：

该汇流环分体式壳体结构是对汇流环壳体的结构进行了拆分，拆分成，左轴承座1；连接板2；支撑环3；右轴承座4；同过螺钉5和定位销6连接固定后，再对左轴承座1和右轴承座4的配合尺寸进行二次精加工，保证尺寸要求，最后对其它连接安装孔进行加工和表面处理。

Claims (1)

1.一种新型汇流环分体式壳体结构，包括左轴承座（1）及右轴承座（4），其特征在于，左轴承座（1）及右轴承座（4）之间由连接板（2）连接，并通过定位销（6）定位，连接板（2）中端设有支撑环（3），支撑环（3）由螺钉（5）固定在连接板（2）上。