CN209539009U - 一种用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，涉及电梯层门部件设备领域。该用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，包括固定架，所述固定架内部设置有两个门挂板，所述门挂板的正面安装有驱动装置，所述驱动装置的输出端安装有大转轮，所述固定架的内壁背面且位于门挂板相互远离的一侧安装有固定条，所述固定条的正面设置有第一齿轮，所述第一齿轮的正面安装有第一滑轮，所述第一滑轮的外表面缠绕有第一钢丝绳。该用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，通过升降机构带动滚轮下降，达到调节钢丝绳松紧程度的作用，方便工人调节，提高工人的安装效率，减少安装人员的装配工作，节省时间和体力，为安装人员带来方便。

Description

一种用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件

技术领域

本实用新型涉及电梯层门部件设备技术领域，具体为一种用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件。

背景技术

随着时代不断的发展，人们生活水平不断提高，人们对物品的需求逐渐增大，使得交通运输行业得到巨大的发展，在运输车辆上安装有一种自动门，通过联动钢丝组件达到门自动打开的目的。

现有用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，在调节联动钢丝绳松紧程度的过程中需要花费大量的时间，十分的麻烦，使得安装人员的装配工作比较繁琐，降低了安装人员的工作效率。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，解决了调节联动钢丝绳松紧程度比较繁琐，需要花费大量时间的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，包括固定架，所述固定架内部设置有两个门挂板，所述门挂板的正面安装有驱动装置，所述驱动装置的输出端安装有大转轮，所述固定架的内壁背面且位于门挂板相互远离的一侧安装有固定条，所述固定条的正面设置有第一齿轮，所述第一齿轮的正面安装有第一滑轮，所述第一滑轮的外表面缠绕有第一钢丝绳，所述第一滑轮与大转轮之间通过第一钢丝绳传动连接，所述第一钢丝绳的另一端与固定架的内壁一侧连接，所述固定架的内壁背面安装有松紧装置。

所述松紧装置的两侧开设有孔洞，所述第一钢丝绳的一端通过孔洞贯穿松紧装置并延伸至松紧装置的另一侧，所述松紧装置的内壁顶部安装有升降机构，所述升降机构的底部通过中轴安装有滚轮，所述松紧装置的内部且位于滚轮的下侧设置有活动块，所述活动块的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁背面通过中轴安装有辅助滚轮。

优选的，所述第一齿轮的背面安装有中轴，所述固定条的正面与中轴的另一端连接。

优选的，所述固定条的正面且位于第一齿轮的下侧通过中轴安装有第二齿轮，所述第二齿轮的正面安装有第二滑轮，所述驱动装置的输出端且位于大转轮的正面安装有小转轮，所述第二滑轮与小转轮之间通过第二钢丝绳传动连接。

优选的，所述升降机构为电推杆，所述驱动装置为马达。

优选的，所述活动块的底部安装有弹簧，所述弹簧的底部与松紧装置的内壁底部连接，所述松紧装置的内壁底部且位于弹簧的内部安装有限位块。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件。具备以下有益效果：

1、该用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，通过升降机构带动滚轮下降，达到调节钢丝绳松紧程度的作用，方便工人调节，提高工人的安装效率，减少安装人员的装配工作，节省时间和体力，为安装人员带来方便。

2、该用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，通过小转轮和第二滑轮的配合使用，使得第二钢丝绳转动，利用第二钢丝绳起到保护的作用，避免第一钢丝绳断裂而引发安全事故，使得自动门依然能够正常运转。

3、该用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，通过辅助弹簧，避免钢丝绳与松紧装置的外壳接触而造成不必要的磨损，为人们带来许多方便的地方。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图。

图中：1固定架、2门挂板、3驱动装置、4大转轮、5小转轮、6固定条、7第一齿轮、8第一滑轮、9第一钢丝绳、10第二齿轮、11第二滑轮、12第二钢丝绳、13松紧装置、14升降机构、15滚轮、16活动块、17凹槽、18辅助滚轮、19弹簧、20限位块、21孔洞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，如图1-2所示，包括固定架1，固定架1内部设置有两个门挂板2，门挂板2的正面固定安装有驱动装置3，驱动装置3的输出端固定安装有大转轮4，固定架1的内壁背面且位于门挂板2相互远离的一侧固定安装有固定条6，固定条6的正面设置有第一齿轮7，第一齿轮7的背面活动安装有中轴，固定条6的正面与中轴的另一端固定连接，通过中轴使得第一齿轮7能过在固定条6上转动，起到第一齿轮7与固定条6连接的作用，第一齿轮7的正面固定安装有第一滑轮8，第一滑轮8的外表面缠绕有第一钢丝绳9，第一滑轮8与大转轮4之间通过第一钢丝绳9传动连接，第一钢丝绳9的另一端与固定架1的内壁一侧固定连接，固定条6的正面且位于第一齿轮7的下侧通过中轴活动安装有第二齿轮10，第二齿轮10的正面固定安装有第二滑轮11，驱动装置3的输出端且位于大转轮4的正面活动安装有小转轮5，由于小转轮5不与大转轮4连接，使得小齿轮5与大齿轮4可以单独转动，第二滑轮11与小转轮5之间通过第二钢丝绳12传动连接，第二钢丝绳12处于略微松弛的状态，当第一钢丝绳9断裂后，通过第二齿轮10和第二滑轮11将第二钢丝绳12拉紧，固定架1的内壁背面固定安装有松紧装置13，该用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，通过升降机构14带动滚轮15下降，达到调节钢丝绳松紧程度的作用，方便工人调节，提高工人的安装效率，减少安装人员的装配工作，节省时间和体力，为安装人员带来方便。

松紧装置13的两侧开设有孔洞21，第一钢丝绳9的一端通过孔洞21贯穿松紧装置13并延伸至松紧装置13的另一侧，松紧装置13的内壁顶部固定安装有升降机构14，升降机构14的底部通过中轴活动安装有滚轮15，升降机构14为电推杆，电推杆利用电动机经齿轮减速后，带动一对丝杆螺母，把电机的旋转运动变成直线运动，利用电动机正反转完成推杆动作，驱动装置3为马达，马达即为电动机、发动机，通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，松紧装置13的内部且位于滚轮15的下侧设置有活动块16，活动块16的顶部开设有凹槽17，凹槽17的内壁背面通过中轴活动安装有辅助滚轮18，活动块16的底部固定安装有弹簧19，弹簧19的底部与松紧装置13的内壁底部固定连接，滚轮15下降带动钢丝绳与辅助滚轮18接触，弹簧19发生形变，利用弹簧19的弹性，使滚轮15与辅助滚轮18之间的夹紧效果，始终处于适中程度，避免滚轮15与辅助滚轮18将钢丝绳夹的太紧，导致钢丝绳移动变得困难，松紧装置13的内壁底部且位于弹簧19的内部固定安装有限位块20，利用限位块20起到限制的作用，防止弹簧19伸缩时发生位置弯曲，而影响活动块16移动，通过小转轮5和第二滑轮11的配合使用，使得第二钢丝绳12转动，利用第二钢丝绳12起到保护的作用，避免第一钢丝绳9断裂而引发安全事故，使得自动门依然能够正常运转，通过辅助弹簧18，避免钢丝绳与松紧装置13的外壳接触而造成不必要的磨损，为人们带来许多方便的地方。

工作原理：使用时，驱动装置3带动大转轮4旋转，大转轮4带动第一钢丝绳9转动，使得第一钢丝绳9带动门挂板2移动，工人安装时，将第一钢丝绳的一端固定在第一滑轮8上，将另一端通过孔洞21穿过松紧装置13，绕过大转轮4，与固定架1的内壁一侧固定，然后启动升降装置14，升降装置14带动滚轮15下降，接触第一钢丝绳9调节松紧程度。

综上，该用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，通过升降机构14带动滚轮15下降，达到调节钢丝绳松紧程度的作用，方便工人调节，提高工人的安装效率，减少安装人员的装配工作，节省时间和体力，为安装人员带来方便。

并且，通过小转轮5和第二滑轮11的配合使用，使得第二钢丝绳12转动，利用第二钢丝绳12起到保护的作用，避免第一钢丝绳9断裂而引发安全事故，使得自动门依然能够正常运转，通过辅助弹簧18，避免钢丝绳与松紧装置13的外壳接触而造成不必要的磨损，为人们带来许多方便的地方。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）内部设置有两个门挂板（2），所述门挂板（2）的正面安装有驱动装置（3），所述驱动装置（3）的输出端安装有大转轮（4），所述固定架（1）的内壁背面且位于门挂板（2）相互远离的一侧安装有固定条（6），所述固定条（6）的正面设置有第一齿轮（7），所述第一齿轮（7）的正面安装有第一滑轮（8），所述第一滑轮（8）的外表面缠绕有第一钢丝绳（9），所述第一滑轮（8）与大转轮（4）之间通过第一钢丝绳（9）传动连接，所述第一钢丝绳（9）的另一端与固定架（1）的内壁一侧连接，所述固定架（1）的内壁背面安装有松紧装置（13）；

所述松紧装置（13）的两侧开设有孔洞（21），所述第一钢丝绳（9）的一端通过孔洞（21）贯穿松紧装置（13）并延伸至松紧装置（13）的另一侧，所述松紧装置（13）的内壁顶部安装有升降机构（14），所述升降机构（14）的底部通过中轴安装有滚轮（15），所述松紧装置（13）的内部且位于滚轮（15）的下侧设置有活动块（16），所述活动块（16）的顶部开设有凹槽（17），所述凹槽（17）的内壁背面通过中轴安装有辅助滚轮（18）。

2.根据权利要求1所述的一种用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，其特征在于：所述第一齿轮（7）的背面安装有中轴，所述固定条（6）的正面与中轴的另一端连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，其特征在于：所述固定条（6）的正面且位于第一齿轮（7）的下侧通过中轴安装有第二齿轮（10），所述第二齿轮（10）的正面安装有第二滑轮（11），所述驱动装置（3）的输出端且位于大转轮（4）的正面安装有小转轮（5），所述第二滑轮（11）与小转轮（5）之间通过第二钢丝绳（12）传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，其特征在于：所述升降机构（14）为电推杆，所述驱动装置（3）为马达。

5.根据权利要求1所述的一种用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，其特征在于：所述活动块（16）的底部安装有弹簧（19），所述弹簧（19）的底部与松紧装置（13）的内壁底部连接，所述松紧装置（13）的内壁底部且位于弹簧（19）的内部安装有限位块（20）。